трусики женские украина

На головну

 Легкі бронеавтомобілі Sd.Kfz.221, 222, 223 і 260/261 - Історія техніки

У 1934 році в Німеччині почалися роботи над новим легким бронеавтомобілем з високими тактико-технічними характеристиками. Першим кроком у цьому напрямку стало створення стандартного шасі для важкої армійської автомашини.

Це шасі повинно було мати колісну формулу 4x4, управління, чинне на всі чотири колеса, невелику масу, мале питомий тиск на грунт, високу міцність, просту конструкцію, зручний доступ до вузлів і витікаючу з цього легкість в ремонті. Вимоги виявилися настільки високими, що виключали можливість використання серійних комерційних шасі. Тому всі співпрацювали з Міністерством озброєнь сухопутних військ (Heereswaffenamt) компанії отримали замовлення на розробку абсолютно нової конструкції. Кращі зразки в 1936 році продемонстрували в Берліні на виставці засобів моторизації. Військові зупинили свій вибір на прототипі, створеному на заводі "Horch" в Цвіккау, що належав концерну "Auto-Union AG". Було підготовлено два варіанти шасі. Перший варіант, що отримав офіційну назву Einheitsfahrgestell I fur schwerer Personenkraftwagen ("шасі №1 для важкого легкового автомобіля"), мав двигун в кормі і проектувався спеціально під установку броньованого кузова. Другий варіант - Einheitsfahrgestell II fur schwerer Personenkraftwagen - відрізнявся від першого тим, що двигун на ньому встановлювався спереду. Це шасі більше підходило для створення звичайних легкових автомобілів важкого класу.

Перший варіант, що отримав позначення Horch 801 / EG I, мав масу 1965 кг. Шасі оснащувалося двигуном Horch / Auto-Union V8-108 потужністю 75 к.с. при 3600 об / хв і робочим об'ємом 3517 см2. Коробка передач забезпечувала п'ять передач вперед і одну назад. Відповідно до вимог військових, привід здійснювався на всі колеса. Рульове управління також діяло на всі чотири колеса, але при їзді по шосе зі швидкістю більше 35 км / год задні колеса фіксувалися в нейтральному положенні. Підвіска - незалежна, на двох вертикальних спіральних пружинах. Шини Continental розміром 210-18 мали пневматичні камери низького тиску. Ножний гідравлічний гальмо діяв на всі колеса шасі.

На базі шасі 801 / EG I був створений новий бронеавтомобіль з довгим і малозрозумілим назвою leichter Panzerspahwagen mit Einheitsfahrgestell I fur sPkw ("легкий розвідувальний автомобіль на шасі №1 для важкого легкового автомобіля"). Роботи над машиною вела фірма "Eisenwerke Wesserhutte" з Бад-Ойнхаузена. Її випускали в декількох модифікаціях, розрізнялися озброєнням і оснащенням.

Sd.Kfz.221

Першими у формовані розвідувальні частини Вермахту стали надходити легкі бронеавтомобілі Sd.Kfz.221 - leichter Panzerspahwagen (MG). З 1936 року вони почали поступово витісняти старі Kfz.13. Sd.Kfz.221 мав корпус, зварений з бронелистів товщиною 14,5 мм. Бронелисти розташовувалися під кутом, що збільшувало їхню ефективну товщину. Броня досить надійно захищала машину від осколків і гвинтівочних куль, в тому числі і зі сталевим сердечником. Водій стежив за дорогою через прямокутний люк, прорізаний у лобовому листі. Аналогічні лючки трохи меншого розміру малися на лівому і правому бортах корпусу. Під час бою вони закривалися броньованими заслінками з вузькими оглядовими щілинами. Доступ до двигуна здійснювався через три прямокутних люка. За перебиранням, що розділяла бойове і моторне відділення, знаходилися два паливних баки ємністю по 55 л. Екіпаж потрапляв в машину через дверцята в бортах корпусу. Запасне колесо підвішувалися до правого борту машини.

Бронеавтомобіль Sd.Kfz.221 озброювався одним 7,92-мм кулеметом, встановленим під обертається вежі, що мала форму усіченої семигранну піраміди. У вежі була відсутня суцільна дах. Замість неї зверху бойове відділення захищали два відкидаються екрану з дротяної сітки. У бортах вежі перебували оглядові щілини.

На прототипах встановлювалися старі кулемети MG-13, але серійні машини отримали вже нові MG-34. Боєкомплект до кулемета становив 1050-1200 патронів. Башточка могла обертатися на 360 °, а верстат кулемета забезпечував вертикальні кути наведення від -10 ° до + 69 °. Це дозволяло вести вогонь з кулемета не тільки по наземних цілях, але і по низько летить літакам.

В екіпаж бронеавтомобіля Sd.Kfz.221 входило двоє людей: механік-водій і командир, одночасно виконував функції стрільця. Штатне озброєння екіпажу складалося з одного пістолета-кулемета MP-38 або MP-40 і шести ручних гранат.

Радіостанції на машині не було, зв'язок підтримувалася за допомогою сигнальних прапорців.

Бронеавтомобіль Sd.Kfz.221 (випущено 339 одиниць), який надходив в розвідувальні частини Вермахту, являв собою швидкохідну і маневрену машину. У неї був один серйозний недолік - слабке озброєння. Вже після початку Другої Світової війни на бронеавтомобілі стали встановлювати більш важке озброєння. Зокрема, 7,92-мм протитанкову рушницю PzB-39 (Panerbuchse-39), розміщуються у вежі поруч зі штатним кулеметом. Однак воно дозволяло боротися з бронетехнікою противника лише на гранично близьких дистанціях.

Більш вдалим рішенням стала установка важкого протитанкової рушниці 2,8-cm sPzB-41 (schwere Panerbuchse-41). Ця модифікація бронеавтомобіля з'явилася в 1941 році. Замість кулемета MG-34 машину оснащували важким протитанковою рушницею. Нове озброєння зажадало злегка змінити конструкцію вежі (зменшити висоту передньої стінки). Протитанкову рушницю монтувалось у вежі разом зі щитком, що кілька збільшило висоту бронеавтомобіля. Всього таким чином переозброїли 34 машини.

Тактико-технічні характеристики Sd.Kfz.221:

бойова маса: 4 т;

екіпаж: 2 чол .;

довжина: 4800 мм;

ширина: 1950 мм;

висота: 1700 мм;

база: 2800 мм;

кліренс: 240 мм;

колія: 1610/1646 мм;

озброєння: 1 х 7,92-мм (MG-34);

боєкомплект: 1050-1200 патронів;

бронювання: лоб корпусу та башти - 8 мм, борт - 8 мм, корми - 5 мм;

двигун: Horch / Auto-Union V8-108, 8-циліндровий, карбюраторний, рідинного охолодження;

потужність двигуна: 75 к.с .;

максимальна швидкість по шосе: 80 км / год;

запас ходу по шосе: 320 км;

кут підйому: 20 °;

ширина рову: 0,25 м;

висота стінки: 0,25 м;

глибина броду: 0,6 м.

Sd.Kfz.222

Найбільш масовою і вдалою модифікацією броньовика стала Sd.Kfz.222. Це була машина з 20-мм автоматичною гарматою KwK 30 і кулеметом MG-34, встановленим в загальному лафеті в десятігранной відкритій зверху вежі. Скорострільність гармати становила 280 постр / хв. Початкова швидкість бронебійного снаряда - 780 м / с, за німецькими даними, з дистанції 500 м він пробивав 20-мм броню. Наведення гармати на ціль здійснювалося вручну. Спуск гармати і кулемета був синхронізований, втім, була можливість вести вогонь тільки з одного стовбура. Зазвичай згадується, що боєкомплект включав 180-200 пострілів до гармати і 1050-2000 патронів до кулемета, але в реальності екіпаж міг взяти більший боєзапас, так як в машині вистачало вільного місця. Кути піднесення гармати і кулемета коливалися від -7 ° до + 80 ° і дозволяли вести вогонь по повітряних цілях. Надалі, після початку серійного виробництва більш досконалої 20-мм автоматичною гарматою KwK 38, що мала скорострільність 450 постр / хв, гармати KwK 30 на цих машинах замінили. Новий лафет забезпечував кут відміни / піднесення від -4 ° до + 87 °, що підвищувало ефективність знаряддя в боротьбі з літаками противника. На всіх бронеавтомобілі встановлювали оптичні приціли TZF 3a, а частина машин обладнали прицілами Fliegervisier 38, що дозволяють вести вогонь по літаках.

Варто також відзначити, що в конструкцію кузова бронеавтомобіля Sd.Kfz.222 було внесено ряд незначних змін - трохи змінилася конфігурація кормової броні, а одне велике вікно перед місцем механіка-водія розділили на дві частини.

Бронеавтомобілів Sd.Kfz.222 було виготовлено 989 одиниць.

Тактико-технічні характеристики Sd.Kfz.222:

бойова маса: 4,8 т;

екіпаж: 3 чол .;

довжина: 4800 мм;

ширина: 1950 мм;

висота: 1987 мм;

база: 2800 мм;

кліренс: 240 мм;

колія: 1610/1646 мм;

озброєння: 1 x 20-мм KwK 30 (на частини машин KwK 38), 1 х 7,92-мм (MG-34);

боєкомплект: 180-200 пострілів, 1050-2000 патронів;

бронювання: лоб корпусу та башти - 14,5 (пізніше 30) мм, борт і корму - 8 мм;

двигун: Horch / Auto-Union V8-108, 8-циліндровий, карбюраторний, рідинного охолодження;

потужність двигуна: 75 (або 81) л.с .;

максимальна швидкість по шосе: 80 км / год;

запас ходу по шосе: 350 км;

кут підйому: 20 °;

ширина рову: 0,25 м;

висота стінки: 0,25 м;

глибина броду: 0,6 м.

Sd.Kfz.223 і Sd.Kfz.260 / 261

Поряд з розвідувальними модифікаціями, випускалися і спеціальні. Мова тут піде про варіанти Sd.Kfz.223 і Sd.Kfz.260 / 261.

Перша являла собою радіомашіну для забезпечення зв'язку в розвідувальних підрозділах. Вона оснащувалася радіостанціями Fu 10 або Fu 19, а пізніше Fu 12 зі складаним рамкової або штирьовий антеною. Вежа з озброєнням збереглася від модифікації Sd.Kfz.221, а кузов конструктивно відповідав Sd.Kfz.222. Бойова маса зросла до 4,4 т. Екіпаж бронеавтомобіля Sd.Kfz.223 складався з трьох осіб: механіка-водія, командира-стрілка і радиста.

Бронеавтомобілі Sd.Kfz.260 / 261 - це машини зв'язку для танкових і моторизованих частин, що розрізнялися тільки типом радіостанції. На Sd.Kfz.260 встановлювалася радіостанція Fu 7 з телескопічною штирьовий антеною, а на Sd.Kfz.261 - Fu 12 з рамковою антеною. На обох варіантах бронеавтомобіля не було якесь озброєння, тому єдиним вогневим засобом було особисту зброю екіпажу. Екіпаж складався з чотирьох чоловік: механіка-водія, командира-радиста, радиста і механіка.

Радіомашін Sd.Kfz.223 і Sd.Kfz.260 / 261 було виготовлено відповідно 550 і 493 одиниці. Всього ж з 1935 по 1944 рік заводські цехи фірм "Horch", "MNH" і "Weserhutte" покинула 2371 машина всіх модифікацій.

Бойове застосування

Бойова кар'єра легких двохосьових бронеавтомобілів почалася з участі в операції з анексії Судетської області Чехословаччини восени 1938 року. До 1 вересня 1939 у військах налічувалося близько 1200 машин цього типу.

До складу танкової дивізії Вермахту в середньому входило до 90 легких броньовиків, близько 60 з них були зосереджені в розвідувальному батальйоні. Ще більше було їх в легенях дивізіях. У розвідувальному полку 3-й легкої дивізії, наприклад, значилася 121 бронемашина.

Радіомашіни Sd.Kfz.260 / 261 використовувалися як штабних машин зв'язку в ланці "полк-дивізія" і перебували на озброєнні відповідних підрозділів у з'єднаннях всіх типів.

До початку операції "Барбаросса" в німецьких військах нараховувалася 961 бронемашина Sd.Kfz.221, 222 і 223. В умовах російського бездоріжжя дуже скоро з'ясувалося, що легкі броньовики, незважаючи на наявність двох ведучих мостів, мають обмежену тактичну рухливість.

До кінця 1941 року на Східному фронті була втрачена 341 машина. Значно ефективнішим виявилося їх застосування в Північній Африці у складі розвідувального батальйону 5-ї легкої дивізії Африканського корпусу.

Бойовий досвід змусив внести в конструкцію бронеавтомобіля ряд удосконалень. З 1941 року їх почали випускати на базі шасі Horch 801 / v. Шасі оснащувалися двигуном робочим об'ємом 3800 см2 і потужністю 81 к.с., який пізніше форсували до 90 к.с. Товщину лобової броні збільшили до 30 мм. Відповідним чином була змінена і система позначень. Старі Sd.Kfz.222 і 223 отримали індекс Ausf.A, а машини на базі Horch 801 / v - Ausf.B.

Експорт

В кінці 1938 року Німеччина поставила Китаю 18 бронеавтомобілів Sd.Kfz.221 і 12 Sd.Kfz.222. Ці машини брали участь у боях з японцями. Китайці переозброїли кілька машин, встановивши в вирізі вежі 37-мм гармату Hotchkiss.

Під час війни 20 бронемашин Sd.Kfz.222 і Sd.Kfz.223 передали болгарської армії. Броньовики брали участь в операціях по боротьбі з югославськими партизанами на території Македонії, окупованій болгарськими військами, а в 1944-45 роках в боях з німцями на території Югославії, Угорщини та Австрії.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.docvid.ru/

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка