трусики женские украина

На головну

 Організація рекламної діяльності в автомобільній промисловості США і деяких провідних автомобільних компаніях світу - Реклама

Введення

Актуальність дослідження визначається стрімкістю розвитку системи комунікацій і структурними зрушеннями в рекламному бізнесі, що відбулися за останній час, а також змінами в стратегії і технології рекламної діяльності американських автомобільних компаній.

Товарна експансія транснаціональних корпорацій, посилення конкуренції та ускладнення умов збуту стають в даний час основними чинниками, що формують стан та особливості сучасного світового ринку. Високий рівень конкуренції посилює зовнішньоекономічну орієнтацію західних автовиробників, змушуючи їх здійснювати агресивне проникнення на ринки інших країн. Найбільш активно діють у цьому напрямку американські корпорації «Дженерал Моторс» і «Форд Мотор».

Разом з тим досвід просування західних автомобільних компаній на світовий ринок свідчить, що в сучасних умовах конкуренції лідерство на ринку не може бути забезпечено тільки технічними і технологічними перевагами. Успішне функціонування автомобільних компаній і розширення частки ринку в значній мірі залежать від ефективності системи просування продукції та адекватності її рекламного супроводу менталітету цільової аудиторії.

На світовому ринку на рекламу витрачаються астрономічні суми, які з року в рік зростають з вражаючою швидкістю, випереджаючи темпи випуску валового національного продукту та інфляції. Загальна тенденція збільшення частки міжнародної реклами та значного зростання витрат автомобільних компаній на всі види рекламно-інформаційної діяльності свідчать, що реклама стала дієвим інструментом проникнення на зарубіжні ринки, зміцнення конкурентних позицій і розширення комерційної активності.

Разом з тим стирання національних кордонів і зростання конкуренції у світовому масштабі трансформують стратегію рекламного бізнесу і змушують автомобільні компанії перетворювати традиційні методи просування в пошуках нових конкурентних переваг. Зумовлена ??науково-технічним прогресом і, насамперед, глобальної комп'ютеризацією та інформатизацією суспільства, з'явилася потреба в нових високоефективних технологіях рекламного впливу. Висока демасифікація споживчого попиту вимагає від автовиробників удосконалення управління рекламними процесами з тим, щоб дати найбільш адекватну рекламну аргументацію рекламованої продукції.

Метою дослідження є вивчення особливостей організації рекламної діяльності в світовій автомобільній промисловості. Для досягнення поставленої мети необхідно виконати наступні завдання:

- Дослідити сучасні особливості реклами на світовому автомобільному ринку;

- Розглянути особливості рекламної діяльності автомобільних компаній;

- Провести загальний аналіз сучасної реклами автомобілів;

- Дослідити основні тенденції та перспективи розвитку рекламної діяльності в автомобільній промисловості.

Об'єкт дослідження - світовий ринок реклами автомобілів. Предмет вивчення - особливості організації рекламної діяльності в автомобільній промисловості.

Глава 1. Сучасні особливості розвитку реклами на світовому автомобільному ринку

Сучасний стан світового ринку автомобілебудування

В даний час світовий ринок автомобілебудування представлений великою різноманітністю торгових марок, виробництво здійснюється в різних країнах і регіонах світу, світовий ринок автомобільної промисловості є одним з найбільш масштабних і розвинених в сучасному світі.

У розвитку світового ринку автомобільної промисловості на сьогоднішній день можна виділити декілька основних тенденцій: зростання ролі країн, що розвиваються - виробників автомобілів, зростання частки виробництва легкових автомобілів, укрупнення ринку і посилення конкуренції, перехід на виробництво більш економічних і екологічних автомобілів.

В даний час, по всій видимості, виробництво автомобілів знаходиться в стадії зрілості життєвого циклу. Насиченість ринку виявляється в тому, що виробники пропонують великий вибір і, найголовніше, велика кількість машин. Пропозиція, принаймні в розвинених країнах, починає перевищувати попит. У зв'язку з цим найважливішою економічною особливістю стану світової автомобілебудівної галузі в даний час є відносно низька норма одержуваної в ній прибутку. Зниження експортного попиту на автомобілі в США і на інших основних регіональних ринках неминуче робить негативний вплив на діяльність ряду автомобільних концернів. Деякі з них вже приступили до скорочення обсягу випуску своєї продукції.

Разом з тим незважаючи на сформовану несприятливу ситуацію на світовому ринку автомобілів, автомобільні компанії продовжують розвиватися. Падіння доходів змушує виробників автомобілів шукати різні шляхи підвищення ефективності своєї діяльності. Вони знаходять для своєї продукції нові ринки збуту і нові ніші, створюючи тим самим додатковий попит.

Світовий ринок автомобілів характеризується широкою диверсифікацією, яка проявляється в наявності величезного вибору автомобілів самих різних марок, що відповідають вимогам самих різних груп споживачів. Автомобілебудівники намагаються догодити смакам буквально всіх існуючих категорій покупців: молодим і літнім людям, захисникам довкілля, інвалідам, малозабезпеченим верствам населення і т. Д. В результаті з'являються моделі, що відповідають смакам навіть самих невеликих груп покупців. Так, наприклад, ємність невеликого сегмента дуже дорогих лімузинів на світовому ринку автомобілів оцінюється фахівцями приблизно в 8 тисяч автомобілів на рік. Орієнтація на самі різні групи споживачів призводить до того, що виробництво все більше орієнтується на випуск обмеженої кількості автомобілів певної моделі. Передбачається зростання виробництва напівфабрикатів, які знайдуть остаточний вигляд за індивідуальним замовленням покупця.

Найважливішою особливістю світового автомобільного ринку є наявність високої конкуренції цін і якості автомобілів, що випускаються. В даний час цей ринок представлений обмеженим числом фірм, і можна стверджувати, що він фактично сформувався. Ще кілька років тому 70% світового автомобільного ринку контролювали півтора десятка компаній, а сьогодні провідних компаній на цьому ринку залишилося менше десяти, а точніше шість. Нижче перераховані шість провідних автомобільних корпорацій світу із зазначенням частки світового ринку чотирьох лідируючих компаній за станом на 2007 р .:

1. General Motors (США) «Опель» «Сааб», частка світового ринку 14,9%;

2. Ford (США) «Мазда» «Ягуар», частка світового ринку 12,8%;

3. Toyota (Японія), частка світового ринку 8,9%;

4. Volkswagen (Німеччина) «Ауді» «Роллс-Ройс», частка світового ринку 7,9%;

5. Renault-Nissan (Франція - Японія);

6. Daimler Chrysler (Німеччина - США). [22]

Що стосується великих компаній другого ешелону, на частку кожної з яких припадає від 3 до 5% світового ринку, - Peugeot, Fiat, Hyundai, Honda, Mitsubishi, - кожна з них найближчим часом може бути куплена компанією першого ешелону. [22] Подібні угоди можуть призвести до деякого переділу ринку, але в основному структура світової автомобільної промисловості вже склалася.

Слід зазначити, що в поведінці конкурентів на даному ринку спостерігаються досить помітні зміни, які проявляються в першу чергу в двоїстий характер їхньої поведінки. З одного боку, загострення конкуренції веде до зростання агресивності в поведінці підприємств по відношенню до своїх конкурентів. Наприклад, компанія «Фольксваген» перебуває в стані білів компактного класу. З іншого боку - ці ж підприємства виступають в союзі в інших секторах ринку, наприклад, в розробках великолітражні автомобілів.

Жорстка конкуренція на світовому автомобільному ринку змушує його учасників йти по шляху інтеграції і концентрації. У період 2000 -2007 рр. було зафіксовано близько 20 великих угод, у тому числі з придбання таких відомих фірм, як «Ровер», «Роллс-Ройс», «Ламборджині» та «Кіа». Компанія «Форд» купила значний пакет акцій в підрозділі шведської компанії «Вольво», що спеціалізується на випуску вантажних автомобілів, а «Рено» оголосила про покупку контрольного пакету акцій «Ніссан».

2008 рік для автомобільної промисловості став випробуванням на міцність. Зростання цін на нафту і наполеглива необхідність економії палива; посилення екологічних вимог та дестабілізація на фінансових ринках; зміни в споживчих перевагах і проблеми з ліквідністю, - безліч виниклих проблем привело до істотних змін на світовому ринку автомобільної промисловості.

Реалії стагнації зрілих ринків змушують автовиробників фокусуватися на реструктуризації, скорочення обсягів виробництва та / або зниження цін. У такій ситуації все більшу частку ринку завойовують країни, що розвиваються, витрати на виробництво в яких істотно нижче, ніж у розвинених. Наприклад, у Північній Америці ринкова активність зміщується до південно-східним Американським штатам і Мексиці. Так, в період 2000-2007 рр. обсяги американської легковий індустрії скоротилися на 1,4 млн. одиниць; проте є й інші оцінки спаду - близько 2850 тисяч одиниць. [22] У Європі автомобілебудування зміщується на схід, в нові держави-члени ЄС в Центральній та Східній Європі. Таким чином європейські автогіганти намагаються впоратися з падінням продажів, зростанням витрат на сировину, пресом з боку азіатських автобудівників і падінням цін на автомобілі.

Основними джерелами стратегічних проблем автовиробників в сучасному світі стають законодавчі обмеження і загострення галузевої конкуренції. Але крім іншого автомобільним компаніям не дають розслабитися цілий ряд фактів як короткострокового, так і довгострокового характеру. Економія палива, обмеження по CO2, ініціативи повторного використання відходів, зміни споживчих смаків, подорожчання утримання транспортних засобів, зростання витрат на комплектуючі та управління ланцюгами поставок, - всі ці фактори, хоча й різною мірою, будуть визначати конкурентоспроможність ринкових гравців.

Сталий розвиток автомобільної промисловості - це поки недосяжне майбутнє. Однак його контури вже зараз намагаються вгадати фахівці. За оцінками експертів PricewaterhouseCoopers, зараз для галузі набуває актуальності систематизація проблем та пошук шляхів виходу з кризи. [17, c. 41] Ключова мета - адаптація галузі до обмежень, що накладаються суспільством, і пов'язана з цим необхідність дотримання всіх технічних і технологічних стандартів. Однак тиск екологічних вимог - не просто данина справедливості, саме в цій галузі бізнес-консультанти радять шукати широкі горизонти для розвитку. Експерти стверджують, що нові джерела прибутку і конкурентоспроможних переваг отримають тільки ті компанії, чиї підходи до бізнесу спричинять виробництво безпечних, зручних, простих транспортних засобів. Але крім виробництва необхідних на ринку автомобілів не менш важливе значення набуває і реалізація виробленої продукції. В умовах кризи і жорстокої конкуренції особливо велике значення надається проведенню маркетингової політики, стимулювання збуту, а в їх рамках - рекламі автомобільної продукції.

Світовий ринок реклами: тенденції та перспективи розвитку

Реклама - це галузь, яка відгукується на запити і настрій суспільства, і, отже, узгоджується зі станом суспільства і його стандартами, це особливий вид економічної діяльності, в якій по всьому світу зайняті десятки мільйонів людей, задіяні колосальні обсяги коштів, спеціалізованого обладнання та основного капіталу.

Економічні функції реклами у відтворювальному процесі полягають в її впливі на господарську діяльність людей на рівнях макро- і мікроекономіки, у забезпеченні інформування про товар або послугу, їх популяризації, підвищенні попиту і товарообігу. Реклама забезпечує налагодження зв'язків між суб'єктами господарювання, виробниками та споживачами товарів, сприяє зростанню ділової активності, підвищенню обсягів капіталовкладень і числа робочих місць. Розвиток реклами загострює конкуренцію на ринках товарів і послуг, дозволяючи споживачам розширити їх вибір, що сприяє розширенню ринків збуту, прискоренню оборотності засобів і підвищує ефективність економіки в цілому. Наслідком цього є прискорення економічного циклу відтворення.

У сучасному суспільстві присутня двояке ставлення до реклами: з одного боку науково доведено необхідність реклами, з іншого боку як рекламодавці, так і споживачі реклами незадоволені їй, що більшою мірою характерно для розвивається нестабільного ринку або його нового сегмента з високим ступенем конкуренції. У Росії з розвитком ринку, реклама стала носити більш впорядкований і цілеспрямований характер, її механізм став більш досконалий, вона більш раціонально, кращим способом стала впливати на споживача, тим самим, залучаючи його на свою сторону.

Традиційно, будучи важливим фактором в організації суспільного розподілу й обміну, сучасна реклама зачіпає весь відтворювальний процес. Впливу реклами, як потужного ринкового інструменту, в сучасній економіці схильні і виробництво і споживання. Вплив здійснюється через відповідні функції реклами: економічні та соціальні, існуючі нерозривно і обумовлюють один одного.

Економічні функції реклами у відтворювальному процесі полягають в її впливі на господарську діяльність людей на рівнях макро- і мікроекономіки, у забезпеченні інформування про товар або послугу, їх популяризації, підвищенні попиту і товарообігу. Інформаційно- комунікативна - основна або пряма економічна функція реклами, до якої примикають всі інші функції, які є непрямими. Серед основних можна виділити: функцію диференціації товарів, функцію формування, стимулювання та управління попитом, функцію розподілу продукції, функцію прискорення обороту капіталу, функцію довгострокових інвестицій, функцію сприяння економічному розвитку, функцію ціноутворення і функцію підтримки конкуренції.

Соціальні функції реклами полягають в її впливі на всі типи відносин людей (економічні, політичні, правові та інші) і є продовженням практичної реалізації його економічних функцій. Основна соціальна завдання реклами - інформування суспільства про товари і послуги.

В умовах відсутності сформованого ринку реклами витрати на рекламу є внутрішніми. Формування ринку означає звернення цих витрат у зовнішні, що різко зменшує їх обсяг, відбувається економія. У силу цих причин формується ринок реклами.

Слід розрізняти ринок реклами та суміжні з ним ринки. Довколишніми з них можна назвати ринки заходів паблік рілейшнз, сейлз промоушн і директ-маркетингу. Всі вони, так чи інакше, стикаються з ринком реклами, близькі до нього і, можна сказати, історично випливають з нього.

Основними суб'єктами обмінних відносин на ринку реклами виступають рекламодавець, рекламопроизводитель і рекламораспространитель. [6, c. 89]

Рекламодавець - особа, яка є замовником рекламного агентства або засоби реклами і оплачує роботи в сфері рекламної діяльності.

Рекламопроизводитель - особа, яка здійснює повне або часткове приведення рекламної інформації до готової для поширення формі.

Рекламорозповсюджувач - організація, що спеціалізується на розповсюдженні реклами.

Серед інших необхідно виділити рекламних посередників - організації, що пропонують спеціалізовані послуги рекламодавцям, щоб ті могли по можливості краще залучати своїх потенційних покупців і сильніше впливати на них.

Також важливу роль на ринку реклами грають споживачі, засоби виробництва і засоби поширення реклами.

Споживач реклами - елемент суспільства, фізична або юридична особа. Споживач реклами є потенційним споживачем товарів і послуг, пропонованих рекламодавцем. Споживач реклами, як і споживач інших товарів і послуг, може використовувати отриману рекламу у власних цілях. Споживач розглядає рекламу не як заклик до дії, а як один з можливих запропонованих варіантів, ставиться до неї скептично, насторожено.

Майже вікове, часом бурхливий розвиток рекламного ринку разом з цілою низкою наукових робіт, присвячених рекламі, дозволяють підвести деякі підсумки у визначенні його основних категорій:

На рекламному ринку обертаються рекламні продукти - первинні носії рекламної інформації. Вони являють собою результат нематеріального виробництва та є об'єктами інтелектуальної власності. Оскільки вони мають речову форму, їх можна назвати товарами. Це всілякі тексти, сценарії, малюнки, кліпи, слогани і т.п. Зазначений ринок первинних рекламних продуктів об'єднує рекламодавця і рекламовиробника. Причому перший виступає як покупець, а другий як продавець.

На рекламному ринку обертаються рекламні продукти - вторинні носії тиражованої рекламної продукції: довідники, буклети, листівки і т.п.

Вони являють собою продукти матеріального виробництва і звертаються як товари. Їх покупцем може виступати як рекламодавець, так і безпосередній споживач рекламних товарів і послуг. На рекламному ринку купуються і продаються послуги розповсюджувачів реклами. Хоча призначені ці послуги споживачам, оплата їх проводиться рекламодавцем. На рекламному ринку купуються послуги посередників, що полегшують діяльність рекламодавців і, природно, оплачувані останніми.

Таким чином, вдається сформулювати важливі особливості ринку реклами:

Рекламна інформація може приймати дві форми: реклами-товару і реклами-послуги.

Споживання реклами в більшості випадків не носить возмездного характеру, здійснюється без участі ринку і пов'язане з покупкою інших товарів і послуг, будучи її побічним ефектом. Споживач реклами не є її покупцем.

Рекламодавець, як основний покупець реклами, несе витрати, які повинні бути компенсовані за рахунок збільшення цін на пропоновані товари і послуги чи прибутків компанії в інших областях діяльності (бізнесу).

Покупець реклами не є її споживачем.

Ринок реклами перебуває в постійному русі та розвитку. Ознакою розвиненого ринку реклами є його сегментація - процес розподілу на однорідні групи за певними ознаками, з виділенням сегментів ринку, які обіцяють дати найбільший обсяг продажу. Сегментація ринку реклами - результат спеціалізації рекламного бізнесу. У кожній конкретній галузі є свої переваги використання тих чи інших видів реклами, тобто з позиції ринку, ті чи інші товарні ринки різним чином стикаються з ринком реклами та його сегментами.

На сучасному етапі розвитку можна виділити наступні основні сегменти світового ринку реклами:

Ринок реклами в пресі;

Ринок телевізійної реклами;

Ринок радіо реклами;

Ринок зовнішньої реклами;

Ринок реклами в Інтернет. [12, c. 89]

Світовий ринок реклами має тенденцію до зростання і розвитку. Поява нових технологій, інститутів і суб'єктів ринку обумовлює еволюційний розвиток рекламного процесу і, як наслідок цього, поява або закриття різних сегментів рекламного ринку.

Світовий ринок реклами є одним з найбільш інтенсивно розвиваються. Аналіз світового ринку реклами дозволяє виявити кілька найбільш явних тенденцій.

Серед сучасних тенденцій розвитку світового ринку реклами найбільш істотною є що почалося уповільнення темпів його зростання. Незважаючи на те, що щорічно обсяги витрат на рекламу у світі збільшуються, в 2007 і 2008 році зростання ринку дещо сповільнилося, не виправдавши очікування аналітиків (див. Графік 1.1.). Якщо в 2006 році темпи зростання становили 6,4%, то в 2007 році зростання ринку склало лише 6,1%, а на кінець 2008 року прогнозується досягнення темпів зростання ринку 4,5%. Дана ситуація багато в чому пояснюється існуючою нестійкою ситуацією на світових фінансових ринках. В умовах економічної нестабільності реклама стає однією з основних статей витрат, які знижуються в першу чергу.

Графік 1. Витрати на рекламу в світі в 2004 - 2008 (прогноз) рр., Темпи приросту світового рекламного ринку.

Джерело: [18]

Наступною тенденцією, яку необхідно відзначити, є підвищення частки реклами в Інтернеті. В даний час телереклама і реклама в пресі займають найбільшу частку світового рекламного ринку (36 і 28% відповідно). Однак, починаючи з 2007 року, частка світових витрат на телерекламу поступово зменшується на користь реклами в Інтернеті. Це відбувається головним чином тому, що в США і ЄС населення все більше надає перевагу нетрадиційним видам медіа (Інтернет, мобільне телебачення і т.п.). Оскільки рекламні ринки цих країн дуже великі, то ці тенденції позначаться на всьому світовому рекламному ринку.

В даний час американці проводять 64% свого вільного часу з традиційними ЗМІ (ТБ, преса, радіо). Але до 2009 року очікується, що ця цифра знизиться до 54%, при цьому звільнилося час буде переважно витрачатися на Інтернет, відеоігри, кабельне і супутникове ТБ. Саме з перерозподілу бюджету вільного часу видно, які канали рекламної комунікації чекає швидкий розвиток, а які стагнація. За прогнозом компанії Veronis Suhler Stevenson протягом найближчих п'яти років нетрадиційні сегменти ринку реклами будуть щорічно приростати на 17%, таким чином, до 2012 року цей ринок складе близько $ 69 млрд, що становитиме 14,5% всього глобального ринку реклами. [18]

Найбільші національні рекламні ринки ростуть повільно (не більше 10% на рік), проте ці ринки як і раніше задають тон всьому глобальному ринку (за підсумками 2007 року на п'ятірку найбільших національних ринків реклами припало більше 67% всього світового обсягу рекламних бюджетів). Також виділяється група швидкозростаючих ринків, які приростають на 30% в рік, наприклад, Росія чи Китай, до найбільш швидкозростаючим ринків відносять також ринки Бразилії та Індії. Однак, обсяги цих ринків поки недостатньо великі, щоб відібрати значну частку світового рекламного ринку у лідерів, хоча Китай вже увійшов до числа десяти найбільших рекламних ринків у світі.

За даними TNS Media Intelligence в 2007 році на частку США у світовому рекламному ринку довелося 41,6%, на Японію припало близько 10%, на Великобританію, Німеччину і Францію разом узяті 16%. Частка Росії на світовому рекламному ринку становить близько 1,2%, проте очікується, що до 2010 року вона подвоїться. [13, c. 93]

Таким чином, світовий ринок реклами продовжує інтенсивно розвиватися, незважаючи на існуючу кризову ситуацію, в результаті якої темпи його зростання трохи сповільнилися. Основні тенденції світового ринку реклами: підвищення частки нетрадиційних видів реклами (у першу чергу, Інтернет), збільшення обсягів ринків таких країн, як Росія, Китай, Індія та Бразилія - ??характери і для рекламних ринків окремих галузей, в тому числі, автомобільної промисловості.

Таким чином, в даний час здійснюється бурхливий розвиток як ринку автомобільної промисловості, так і реклами. При цьому в умовах жорстокої конкуренції і нестійкої ситуації на світових фінансових ринках ринок рекламних продуктів стає особливо важливим для автомобільних компаній як основний інструмент конкурентної стратегії.

Глава 2. Система сучасних засобів, форм і методів, використовуваних в просуванні продукції світових автомобільних корпорацій

2.1. Особливості організації рекламної діяльності автомобільних компаній

У сучасних умовах конкуренції неможливо виділити чіткий набір дій, необхідних для ефективної рекламної кампанії. Однак для автомобільної промисловості можна виділити специфічні особливості організації рекламної діяльності, що випливають з особливостей рекламованого продукту. Автомобіль - це не товар повсякденного попиту, як наслідок, його реклама повинна істотно відрізнятися від реклами інших споживчих товарів.

При формуванні корпоративного іміджу автомобільні компанії, як правило, використовують такі види діяльності:

Побудова ефективної комунікації зі ЗМІ

написання і розсилка прес-релізів;

безпосередні публікації в спеціалізованих ЗМІ;

організація інтерв'ю перших осіб та ін.

Варто відзначити, що при виборі друкованих ЗМІ автомобільні дилери в основному вдаються до послуг спеціалізованих друкованих видань. Неспеціалізовані видання зазвичай розміщують інформацію виробників, а не дилерів. Як правило, там відображаються новинки автомобільного ринку, нові тенденції автомобільного ринку, пряма реклама того чи іншого виробництва та ін.

Основним завданням, яке стоїть перед PR-відділами автомобільних компаній є сприяння появі в спеціалізованих виданнях максимального обсягу позитивної інформації про себе.

Проведення спеціальних подій:

прес-конференції;

залучення ЗМІ до висвітлення корпоративних подій.

У лютому 2007 року агентство Publicity PR підписало договір про співпрацю з міжнародним автомобільним холдингом "Toyota". Одним з основних критеріїв при виборі партнера в розвитку комунікаційної активності "Toyota" став досвід роботи агентства в автомобільному секторі.

В рамках співпраці з автомобільним холдингом "Toyota" була проведена прес-конференція, присвячена підсумкам роботи холдингу в 2007 році і планам роботи на 2008 рік. На заході були присутні кореспонденти російських телеканалів та інформаційних агентств, журналісти провідних ділових і спеціалізованих видань.

брифінги;

конференції;

круглі столи;

участь в автомобільних виставках, автомобільних салонах;

різного роду клубні заходи.

Так, наприклад, в Росії щорічно проводиться міжнародний автомобільний салон, де провідні виробники автомобілів представляють свої новітні розробки. Участь у подібних автосалонах по всьому світу є своєрідною візитною карткою автомобільних компаній. На автосалонах компанії отримують можливість продемонструвати новітні розробки, нові моделі автомобілів. Крім того - на подібних заходах забезпечується зворотний зв'язок виробника зі споживачем. При цьому участь в автомобільних салонах в якості рекламної акції в першу чергу розраховане на сегмент споживачів преміум-класу, але в той же час сприяє формуванню іміджу компанії, підвищенню популярності бренду.

Використання Інтернет ресурсів

Кожен автомобільний виробник в даний час має свій сайт, де представлена ??інформація як про самого виробника, так і про тих автомобілях, які він випускає. Крім того, автомобільні компанії розміщують свою інформацію на спеціалізованих автомобільних порталах.

Участь у рейтингах

Кожен виробник автомобілів регулярно надає необхідну інформацію для підрахунку і складання спеціалізованими виданнями різного роду рейтингів. Серед найбільш відомих світових рейтингів можна виділити рейтинг «200 найбільших приватних компаній», що проводиться журналом Forbes. Участь у рейтингах - свого роду безкоштовна реклама, яка в той же час є найбільш ефективною, оскільки оцінка компанії проводиться з точки зору незалежного експерта.

Основні принципи комунікаційної політики залишаються однаковими скрізь, у тому числі і в автобізнесі:

надання цікавої, максимально повної інформації,

швидка реакція на запити від журналістів,

доступність,

відкритість

готовність до діалогу.

Можливо, з одного боку, PR фахівцям автомобільної галузі трохи легше: новини зі світу автомобілів завжди викликають великий інтерес. З іншого боку, такий підвищений інтерес з боку преси означає, що PR фахівці повинні постійно переробляти величезну кількість найрізноманітнішої інформації, і бути готовими в будь-який момент швидко і чітко відреагувати на численні запити на найрізноманітніші теми.

Часто для людини придбання автомобіля - велика подія в житті. За важливістю воно стоїть на другому місці після придбання нерухомості. Тому з придбанням автомобіля зв'язується велика кількість емоцій, як позитивних, так і негативних. Людина хоче, щоб його не обдурили, людина хоче отримати справедливу ціну, справедливе обслуговування, у нього є якісь страхи, з цим пов'язані. Але у нього є і маса позитивних емоцій від придбання автомобіля. Правильне управління цими емоціями і є головна специфіка автомобільного бізнесу.

Важливим фактором роботи компанії також є підвищення професійного рівня кожного працівника, чітка спеціалізація співробітників відділу продажів на виконанні певного виду робіт, особиста мотивація та ін. Величезне значення має прийняття умов командної роботи. Кожна людина в команді повинен знати свої посадові обов'язки, свою роль у роботі відділу. Також величезне значення слід приділити тактиці роботи з відвідувачами. Великою помилкою є побудова спілкування у формі відповідей на питання клієнта. Навіть при самому повноцінному і всеосяжну оповіданні відвідувач не прийме рішення про покупку автомобіля. Його необхідно до цього підштовхнути. Для цих цілей і потрібно встановити довірчу атмосферу, зрозуміти потреби людини і, що більш важливо, його можливості. Пропозиція продавця повинно відповідати фінансовим очікуванням і можливостям клієнта. Установлений з потенційним покупцем контакт, вірна оцінка його фінансових можливостей дозволяють продавцю зробити пропозицію або про прямої купівлі автомобіля, або про придбання його в кредит. В цілому ж найбільшого успіху можна домогтися, дотримуючись всі етапи технології продажів.

Покупець робить свій вибір автомобіля в влаштовує його ціновій групі, по-перше, грунтуючись на необхідних йому функціональних характеристиках автомобіля, і, по-друге, для того, щоб привести у відповідність своє поточне, даний бачення-відчуття самого себе як водія, власника автомобіля зі своїм ідеальним чином, до якого людина зазвичай прагне.

Допомагають автолюбителю знайти самого себе брендові риси того чи іншого автотранспортного засобу. Зазвичай вони закріплені вже на рівні позиціонування.

Покупець схильний очікувати що все, пов'язане з автомобілем буде посилювати суб'єктивну для даного автолюбителя привабливість. Важливим є те, що емоційне наповнення того чи іншого бренду значить різне для різних цільових аудиторій, може змінюватися в різних культурах. (БМВ в Росії і в Німеччині).

Таким чином, автомобільна промисловість має ряд специфічних особливостей, які знаходять своє відображення в організації реклами автомобільних компаній.

2.2. Основні тенденції рекламної діяльності в автомобільній промисловості

Реклама займає значну статтю витрат будь автомобільної компанії. У 2007 році автомобільні компанії на рекламу витратили до 410 млн дол. [18] Найбільші обсяги рекламних кампаній при цьому здійснюються шляхом поширення реклами в засобах масової інформації: телебачення, преса та Інтернет.

Реклама автомобілів на телебаченні на сьогоднішній день займає від 35 до 47% всіх сум рекламних витрат. [7, c. 20] Даний вид реклами є не тільки одним з найбільш ефективних, але і дуже дорогим.

За даними аналітичного центру «Відео Інтернешнл» і TNS Gallup AdFact, в 2007 році обсяг автореклами в пресі збільшився на 41% порівняно з 2006 р Рекордні прирости в 2007 р показали щотижневі масові газети, путівники по розвагам і регіональні видання - 137, 128 і 124% відповідно. [22]

Приріст в категорії щотижневих видань пов'язаний зі зростанням виробництва масових моделей машин. Так, в "АіФ" та "АіФ Москва" приріст автомобільної реклами склав 150%, у спортивних виданнях - 116%. А приріст у сегменті путівників по розвагах відбувся за рахунок цін на рекламу у виданні "Афіша. Всі розваги всесвіту": у журналу збільшився охоплення, відповідно і вартість реклами підвищилася.

Збільшення обсягів автореклами в цих виданнях не означає зниження в спеціалізованих журналах. У автожурналах загальний обсяг спочатку дуже високий. Тому там приріст склав всього 34%. [22]

Багато компаній на ринку вважають, що пріоритетним носієм для них є преса. Компанії BMW Group Russia каже, що для компанії традиційно актуальна бізнес-преса.

Як видно з таблиці 1, найбільшу частку реклами в пресі займають спеціалізовані видання, але чимала ніша відводиться також щоденним діловим газетам і чоловічим журналам.

Таблиця 1.

Витрати автомобільних автовиробників і дилерів на рекламу в пресі в першому півріччі 2006 і 2007 років (з урахуванням знижок і ПДВ), тис. Дол.

Джерело: [22]

Світові дослідження говорять: "Автомобільна індустрія вибирає Інтернет". Згідно з підрахунками "eMarketer" в 2008 році автовиробники збільшать свої витрати насамперед на інтернет-рекламу ($ 3 млрд, що на 21,6% більше ніж у 2007 році). Причому в довгостроковій перспективі тенденція зростання повинна тільки збережеться (2012 рік - $ 5,6 млрд). [22]

Витрати на рекламу в інтернеті стали безперечно вигідними. Дослідження компанії "Capgemini" виявило наступні дані: близько 80% покупців автомобілів попередньо шукають інформацію в інтернеті.

На думку потенційних споживачів, вони здатні так само проконсультуватися з форумом і вислухати висловлені оцінки на адресу автомобільних виробників. Згідно з дослідженнями comScore і Kesley Group, інформація з інтернету так чи інакше вплинула на 78% споживачів автомобільної техніки. [19, c. 83]

Все це дає повні підстави автовиробникам беззастережно довіряти Інтернету.

Інтернет в якості рекламної площі використовує і всім відомий бренд "Mercedes-Benz". Сьогодні він впроваджує свої креативні новинки в режимі он-лайн: усім відвідувачам сайту надається можливість самому взяти участь у створенні відео-реміксу за участю нової моделі під музику німецької групи Digitalism "Taken Away".

Однак відбуваються на світових фінансових ринках події істотно вплинули і на ринок реклами автомобільних виробників. Реклама відноситься до тих статей витрат підприємств, які в разі кризової ситуації скорочуються в першу чергу, що й спостерігається в даний час на ринку.

У 2008 році автомобільні концерни скоротили витрати на рекламу в Німеччині. За дев'ять місяців обсяг замовлень на рекламу машин зменшився на мільярд євро, тобто більш ніж на 10 відсотків порівняно з аналогічним періодом 2007 року. Про це йдеться в звіті консалтингової фірми Nielsen Media Research. [18]

Багато компаній зменшують витрати на рекламу, в той же час змінюючи структуру вкладень в рекламну діяльність. У 2008 році значно знизилися витрати на рекламу компанії General Motors. Безпрецедентне збільшення рекламного бюджету підприємства, що відбулося два роки тому, не принесло очікуваних результатів. Тому витрати GM на рекламу вже почали знижуватися: у першому півріччі 2008 року концерн витратив на рекламу 922 млн доларів проти 1,04 млрд дол. Роком раніше. У першу чергу «потрапила під удар» ТВ-реклама: на неї витратили 487 млн ??дол. (У I півріччі 2007 р - 519 млн дол.). Також знизилися витрати на рекламу в місцях продажів, різні промо-акції, лотереї, шоу і подібні їм заходи. У той же час витрати на інтернет-рекламу зросли з 74 до 88 млн доларів. [9, c. 79]

Таким чином, з проведеного аналізу видно, що світовий ринок реклами в автомобільній промисловості характеризується зниженням темпів зростання витрат на рекламну діяльність, а також зміною структури рекламних витрат на користь збільшення нетрадиційних її видів і, в першу чергу, Інтернет-реклами.

2.3. Загальний аналіз рекламних кампаній провідних світових автомобільних виробників

Реклама - це специфічний вид діяльності, в якому існують універсальні інструменти, загальні для будь-яких галузей і розраховані на отримання певного ефекту. Однак найбільш успішними виявляються ті рекламні кампанії, які розробляються для кожної конкретної компанії і є унікальними. В історії автомобільної промисловості США та інших країн світу існує велика кількість подібних прикладів рекламних кампаній, які часто забезпечували досягнення величезних успіхів.

Найбільшої світової автомобільної компанією у всьому світі є компанія «Форд». Успіх даного підприємства на початкових етапах його існування був забезпечений прагненням створити автомобіль, доступний для кожного, недорогий і простий в управлінні. Орієнтація Форда на створення "народного автомобіля" знайшла своє відображення в перших рекламних кампаніях підприємства: реклама свідчила, що це "найдоступніша і найбільш досконала машина, яку в змозі водити навіть підліток".

Але, мабуть, найбільший інтерес для вивчення являє собою реклама, здійснена компанією «Форд» в 30-х роках двадцятого сторіччя. Реклама в ті дні являла собою, як правило, картинки або фотографії супроводжувані мінімумом тексту, так само, як і в даний час. Але, на думку Форда, одного тільки художнього зображення не буде достатньо для високого рівня продажів. Необхідно було опис - причому докладний опис. Одного разу увагу читачів "Saturday Evening Post" привернуло велику чорно-біле оголошення - дві сторінки тексту без єдиної ілюстрації:

"Коли" Форд "каже, весь світ слухає".

"Купіть" Форд ", тому що він краще, а не тому, що він дешевше".

"Досить кількох слів, щоб пояснити, чому ..." [4]

У представленому тексті було більше тисячі слів. Ці тексти описували історію винаходу Генрі Фордом моделі "Т", в подробицях було викладено фінансове становище компанії "Форд", перераховувалися всі двадцять вісім фабрик, складальних підприємств і дилерських центрів Форда.

Таке оголошення було незвичайним - воно взагалі з'явилося вперше. У ньому містилося величезна кількість друкованих слів, що було зовсім незвично для рекламного оголошення. Один з лідерів автомобілебудування навіть зробив Форду зауваження з приводу цієї реклами: "Автомобілі продають за допомогою фотографій, а не слів". Але Форд був іншої думки і довів свою правоту. Це рекламна компанія незабаром продала більше автомобілів, ніж будь-яка інша за всю історію автомобільної реклами.

В даний час компанія «Форд» продовжує приділяти велику увагу рекламі, витрати на рекламу підприємства незмінно стають найбільш високими серед провідних автомобільних брендів. До особливостей рекламних кампаній, здійснюваних в наші дні, можна віднести такий вид реклами, як поява автомобілів в кіноіндустрії.

Автомобіль, який з'являється на екрані, отримує неймовірно велика кількість «переглядів», які зовсім не дратують глядача, як це може робити реклама по ТБ. В таких умовах представляється продукт асоціюється у глядача з позитивними емоціями. Даний механізм виявляється величезною вигодою для рекламованого автомобіля. І тому вже три роки компанія Ford Motors витрачає більше всіх у світі на рекламу, в тому числі на просування своєї продукції в кіноіндустрії. Ось вже багато років виробник Ford робить великі ставки на ролі своїх моделей в популярних фільмах. За минулий рік автомобілі цієї американської компанії з'явилися в 30 кінострічках, що користуються великим успіхом не тільки в Америці, а й в усьому світі. Автомобілі Форд з'являються в таких фільмах, як «Я - легенда», «Бетмен - чорний лицар», в черговій серії «Бондіани» - «Квант милосердя».

Не менш активну політику здійснення реклами в кінофільмах здійснюють і інші автомобільні компанії. Так, Джеймс Бонд традиційно їздить на Aston Martin, у фільмах з Джекі Чаном постійно з'являється Mitsubishi, а 406 і 407 Peugeot стали практично головними героями фільму «Таксі». Компанія General Motors здійснила повномасштабну рекламу у фільмі «Трансформери», героями якого по суті і є автомобілі даного виробника.

До останнього часу General Motors здійснювала рекламні акції шляхом спонсорування тих чи інших суспільних подій, компанія була одним з основних спонсорів премії «Оскар», проте в 2008 році автомобільний концерн відмовився від даного виду рекламної діяльності, а також від підтримки премії Emmy, у зв'язку з необхідністю подолання кризової ситуації. Значну частину вивільнених ресурсів компанія збирається витратити на здійснення Інтернет-реклами.

Щорічно автомобільні виробники розробляють все нові види реклами своєї продукції, посилення конкуренції призводить до того, що впровадження унікальної та ефективної реклами стає необхідністю. Однією з сучасних новинок у рекламній діяльності стала розробка компанії Toyota.

Toyota провела в Італії незвичайну рекламну акцію: на автомобілі конкуруючих компаній кріпили магніти і листочки з написом "298 сантиметрів. Ось, що означає iQ". Реклама чотиримісного міні-кара Toyota iQ. Кампанія торкнулася машин, припаркованих на вулицях Рима, Мілана, Турина, Неаполя, Флоренції, Палермон, Генуї і Болоньї. Піклуючись про екологію, всі оголошення Toyota друкувала на папері, зробленому з переробленої макулатури, а в кінці кожного робочого дня на паркування розсилала загони прибиральників збирати з тротуарів ці листочки.

Таким чином, у сучасному світі реклама автомобілів відрізняється великою різноманітністю. У наш час вже не достатнім є призвести хороший автомобіль за прийнятною для покупця ціною. Необхідністю стає здійснення рекламних кампаній, які часто визначають успіх тієї чи іншої марки автомобіля.

Глава 3. Тенденції та перспективи розвитку реклами в автомобільній промисловості

У сучасних умовах ринок розвивається дуже швидкими темпами, в тому числі і ринок реклами в автомобільній промисловості. Але існують певні тенденції розвитку цього виду діяльності в найближчі кілька років, які простежуються досить явно.

Телебачення хоча в найближчі роки і збереже за собою лідируючі позиції серед рекламних медіа, проте його поступово його роль втрачається, принаймні, така ситуація в найбільш розвинених країнах світу. Зростання рекламних вкладень в цей сектор буде набагато слабкіше, ніж раніше. Під тиском інноваційних інтерактивних форм комунікації, гегемонія телевізійної реклами йде в минуле.

Радіо має потенціал багатопрофільного ЗМІ, здатного працювати як в приміщенні, так і на вулиці, в результаті чого його аудиторія потенційно буде збільшуватися. Однак аудиторія традиційного радіо (і частка цього ЗМІ на рекламному ринку) сьогодні перебуває під загрозою, спричиненою розвитком цифрових технологій. Крім того, радіо досить рідко і неефективно може бути використано для реклами автомобілів.

У період свого розквіту вступає мобільна реклама. У наступному році темпи зростання в секторі складуть 120%, що означає, що сектор мобільної реклами зросте в обсягах з приблизно $ 500 млн., Які він становить сьогодні до $ 1,1 млрд. [26, c. 52] Причому нарощування компаніями витрат на цей вид реклами на цьому не припиниться, - вважає Джек Майерс, глава Myers. За прогнозами експертів, в 2009 році сектор виросте ще на 120%, що означатиме, що ринок досягне обсягу в $ 2,4 млрд. На думку авторів прогнозу, вже в 2009 році мобільна реклама буде займати приблизно 1% сукупного рекламного ринку в автомобільній промисловості . [26, c. 54]

Експертами також прогнозується бурхливе зростання сектора онлайнової відеореклами автомобілів. У 2007 році цей сектор досяг обсягу в $ 775 млн, але вже до 2010 року він виросте в чотири рази в порівнянні з цими показниками - до $ 3,1 млрд. А в 2011 році його обсяг складе $ 4,3 млрд. [24, c. 20] Однак, незважаючи на загальне зростання прогнозів і очікувань щодо сектора онлайнового відео, в найближчі роки рекламодавці будуть більше експериментувати з цим форматом, ніж використовувати його як основний канал.

Нові форми онлайнового відео - тільки одна з причин, по якій цей формат так цікавить виробників автомобілів. Друга причина - вартість таких роликів. Інтернет-відео коштує значно дешевше, ніж зняти телевізійний рекламний ролик і оплатити його 30-секундну трансляцію. Так що немає ніяких сумнівів в тому, що онлайнова відеореклама має простір для розвитку.

Значний вплив на ринок реклами в автомобільній промисловості надає і сучасна ситуація на світових фінансових ринку, істотно відбилася на умовах діяльності автомобільних компаній у всьому світі. В умовах кризової ситуації і нестачі ліквідності автомобільні компанії в першу чергу скорочують витрати на рекламу, вартість якої в даний час є дуже високою. Виробникам автомобілів доводиться або повністю відмовлятися від рекламної діяльності, або робити ставку на більш дешеві і ефективні види реклами (прикладом може служити ситуація з компанією General Motors, що відмовилася від спонсорства церемоній вручення кінонагород). У цих умовах особливо великого значення набуває реклама в мережі Інтернет, яка є найбільш доступною, і в той же час дуже ефективна. В цілому ж необхідно відзначити, що економічна криза досить негативно відбився на ринку реклами в автомобільній промисловості і привів до скорочення його обсягів. Поновлення здійснення рекламної діяльності в колишніх обсягах можна очікувати тільки в період після закінчення кризи, тобто не раніше, ніж до кінця 2009 р

Таким чином, величезний досвід, накопичений в рекламі світовими автомобільними виробниками, вартий пильної уваги, тим більше що в останні 2-3 десятиліття в рекламі відбулися радикальні зміни. Завдяки своїй високій динамічності, вона миттєво реагує на події, що відбуваються на ринку, і в якійсь мірі служить їх індикатором. Причини в тому, що, будучи частиною механізму ринкових відносин, при будь-яких обставин в його роботі реклама змушена пристосовуватися до створилося умов, міняти форми, вносити корективи у зміст. А, оскільки світовий ринок реклами є середовищем, в якому в умовах реальної конкуренції здійснюються рекламні заходи, що сприяє підвищенню конкурентоспроможності автомобільних компаній, знання особливостей, стану та тенденції розвитку світового ринку реклами представляється необхідною умовою здійснення діяльності всіма світовими автовиробниками.

Висновок

Таким чином, за результатами проведеного дослідження можна зробити наступні висновки.

В даний час світовий ринок автомобілебудування представлений великою різноманітністю торгових марок, виробництво здійснюється в різних країнах і регіонах світу, світовий ринок автомобільної промисловості є одним з найбільш масштабних і розвинених в сучасному світі.

Але крім виробництва необхідних на ринку автомобілів не менш важливе значення набуває і реалізація виробленої продукції. В умовах кризи і жорстокої конкуренції особливо велике значення надається проведенню маркетингової політики, стимулювання збуту, а в їх рамках - рекламі автомобільної продукції.

Для автомобільної промисловості можна виділити специфічні особливості організації рекламної діяльності, що випливають з особливостей рекламованого продукту. Автомобіль - це не товар повсякденного попиту, як наслідок, його реклама повинна істотно відрізнятися від реклами інших споживчих товарів.

Реклама займає значну статтю витрат будь автомобільної компанії. У 2007 році автомобільні компанії на рекламу витратили до 410 млн дол. Найбільші обсяги рекламних кампаній при цьому здійснюються шляхом поширення реклами в засобах масової інформації: телебачення, преса та Інтернет.

В даний час на ринку реклами автомобілів можна відзначити існування наступних тенденцій: загальне зниження обсягів сум, що витрачаються на рекламу, у зв'язку зі світовою фінансовою кризою, а також перехід компаній на нетрадиційні види реклами. Все більшу увагу автомобільні виробники приділяють в Інтернеті. Перспективи розвитку реклами автомобілів також зв'язуються, насамперед, з підвищенням реклами в Інтернеті, а також зростанням обсягів мобільної реклами автомобілей.Спісок літератури

Войтоловський Н.В., Горшков Р.К. Основи економіки та управ-ня підприємництвом. - М .: Екслібрис-Пресс, 2005. - 186 с.

Гатіна Г.Ф., Мерзлікін В.А., Щукіна М.М. Світова економіка. М .: ИНФРА-М; Перм: Перм. держ. техн. ун-т, 2004. - 372 с.

Грачов Н. Гроші йдуть, але не у всяку зону // Дело. Схід + Захід. - №4, 2007. - с. 23 - 28.

Історія створення і розвитку компанії «Форд»: електронний ресурс. - Режим доступу: www.ford.ru

Історія створення і розвитку компанії «General Motors»: електронний ресурс. - Режим доступу: www.gmc.ru

До 2010 року на світовому авторинку залишаться менше 10 фірм-лідерів // БИКИ. 2008. № 1 (8347). С. 3 - 7.

Котеровим Н.П. Основи маркетингу - М .: Академія, 2004. - 273 с.

Котлер Ф. Основи маркетингу: пров. з англ. - М .: «Бізнес-книга», «ІМА-Кросс. Плюс », 1995. - 702 с.

Ломакін В.К. Світова економіка. 2-е вид., Перераб. і доп. М .: Фінанси, ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 735с.

Маркетинг / Н.Д. Еріашвілі, К. Ховард, Ю.А.Ципкін та ін .; Під ред. Н.Д. Еріашвілі. - М .: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 623 с.

Міжнародні економічні відносини / За ред. проф. Е.Ф. Жукова. М .: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 473 с.

Міжнародні економічні відносини / Рибалкін В.Є., Щербанін Ю.А., Балдін Л.Д. та ін .; Під ред. Рибалкіна В.Є. - М .: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 503 с.

Міклошевская Н.А., Холопов А.В. Міжнародна економіка / під ред. А.В. Сидоровича. - М., 2000. - 304 с.

Світова економіка / під ред. А.С. Булатова. - М .: Юрист, 2004. - 734 с.

Світова економіка. Економіка зарубіжних країн. Під ред. Колі-сова В.П., Осьмовой М.Н. - М., 2000

Світове виробництво автомобілів // БИКИ. 2007. № 55-56 (8401-8402), с. 4 - 12.

На світовому ринку легкових автомобілів // БИКИ. 2006. № 39 (8385). С. 17 - 22.

Огляд ринку світової автомобільної промисловості в 2007 році: Електронний ресурс. - Режим доступу: www.rbc.ru

Проблеми екологічної чистоти автомобільного транспорту // БИКИ. 2002. № 64-65 (8410-8411). - С. 35 - 41.

Шляхи підвищення стійкості продажів автомобілів // БИКИ. 2002. № 13 (8359). С. 52 - 63.

Раджабова З.К. Світова економіка. М .: ИНФРА-М, 2005. - 823 с.

Реклама автомобілів і тенденції її розвитку: Електронний ресурс. - Режим доступу: www.eup.ru

Рікошінскій А.Є. Світовий ринок автомобілів переживає кризу // Постачальник. 2002. № 37 (341). - С. 34 - 39.

Ринкова модель конкурентоспроможності продукції / Г. Сабецкая // Маркетинг. - 2006. - № 1. - с. 3 - 8.

Семенов К.А. Міжнародні економічні відносини. - М .: Гардарика, 2005. - 336 с.

Спиридонов И.А. Світова економіка. - М .: ИНФРА - М, 2005. - 272 с.

Фомічов В.І. Міжнародна торгівля. М .: ИНФРА-М, 2006. - 91

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка