Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Важкий танк Т-35 - Історія техніки

Важкий п'ятибаштовий танк Т -35 був створений для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених оборонних смуг супротивника і надходив у частині резерву Головного командування. У 1931 році був виготовлений експериментальний зразок п'ятибаштовий важкого танка. У 1932 році фахівцями ОКМО заводу «Більшовик» під керівництвом Н. В. Барикова із залученням конструкторів ХПЗ імені Комінтерну була проведена розробка чертежно-технічної документації для організації серійного виробництва танка, дослідні зразки якого були виготовлені в 1933 році. Малосерійне виробництво машини під маркою Т-35 було почато в 1934 році на ХПЗ і тривало до 1939 року. На озброєнні РККА танк Т-35 перебував з 1935 року і застосовувався в боях радянсько-фінської і першого періоду Великої Вітчизняної воєн.

Це була п'ятибаштовий бойова машина з двоярусним розташуванням озброєння. У центральній верхній вежі встановлювалися 76-мм гармата і кулемет, тут також знаходилися три члени екіпажу: командир (він же навідник), кулеметник і радист, він же заряджаючий. У двох вежах розміщувалися 45-мм гармати і кулемет, і по два члени екіпажу - навідник і кулеметник. В кулеметних вежах розташовувалося по одному кулеметникові. Центральна вежа відокремлювалася від решти частини бойового відділення перегородкою. Передні і задні вежі попарно повідомлялися між собою, відділення управління було в передній частині і поєднувалося з бойовим через бічний люк в перегородці.

Окремі вузли машини уніфіковані з вузлами танка Т-28.

В процесі виробництва в конструкцію Т-35 неодноразово вносилися зміни. Його маса зросла з 49 до 55 т. Число членів екіпажу скоротилося з 11 до 9. Останні зразки машини мали вежі конічної форми. Інший стала конструкція бортових екранів, посилили елементи підвіски, замінили гармати.

На думку конструкторів, три гармати і п'ять кулеметів мали забезпечувати можливість ведення масованого і високоманевреної кругового вогню одночасно у всіх напрямках, що дуже важливо для боротьби з піхотою в глибині оборони противника. Однак при цьому екіпаж повинен бути достатньо численним. Конструкція танка виявилася складною. Великі габарити зумовили підвищену вразливість машини, її тягово-динамічні якості особливо при повороті були низькими. Вогнева міць гарматного озброєння, як з'ясувалося, не забезпечувала виконання ставившихся задач. Тому одночасно з удосконаленням Т-35 йшли пошуки кращого варіанту важкої машини.

У 1932 році у Військовій академії механізації і моторизації РККА за участю молодого конструктора Ж. Я. Котіна розроблявся проект важкого танка масою 80 т з 24-циліндровим дизелем потужністю 2000 л. с. і 152-мм гарматою. Передбачалося застосувати на ньому планетарну трансмісію і гідропневматичне підвіску, що забезпечує зміна кліренсу.

Оригінальну компоновку надважкого танка прориву запропонував в квітня 1934 року ленінградський конструктор Л. С. Троянів. Машину масою 300 т передбачалося зібрати з двох гусеничних «полутанков» і поперечної платформи з головної гарматної вежею, в якій планувалося розмістити 203,2-мм гаубицю. На кожному «полутанке» планувалося встановити малі гарматні башти з гарматами калібру 152,4 мм. Велетенська четирехгусенічная машина мала довжину 17,5 м, ширину 6,52 м, висоту 5,1 м. Пропонувалися ще кілька проектів важких танків, проте з різних причин вони так і не були реалізовані.

Радянський важкий п'ятибаштовий танк Т-35 був спроектований фахівцями досвідченого конструкторсько-механічного відділу машинобудівного заводу № 174 імені Ворошилова Н. В. Барикову, С. А. Гінзбургом, С. О. Івановим та Л. С. Трояновим. У 1933 році його серійний випуск організували на Харківському паровозобудівному заводі імені Комінтерну. Призначалася машина для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених оборонних смуг. Її відмінною особливістю було розміщення численного озброєння в п'яти баштах. Вважалося, що завдяки цьому можна одночасно вражати цілі, що знаходяться в різних напрямках від танка.

Т-35 мав класичну компоновочную схему корпуса. Відділення управління розміщувалося попереду, бойове - у середині, а моторно-трансмісійне - в кормі. Тим самим забезпечувався хороший огляд місцевості, і значно скорочувалася непростреліваемое простір в напрямку руху вперед. Екіпаж складався з командира, додатково виконував обов'язки кулеметника, трьох навідників і стількох же заряджаючих, механіка-водія, радиста і двох кулеметників.

На подбашенной коробці корпусу на кулькових опорах встановлювалися центральна вежа, навколо неї по діагоналі дві башти про гарматно-кулеметним озброєнням (справа наліво) і дві з кулеметним. Всі вони мали циліндричну форму. Центральна вежа була забезпечена підвісним поликом, на якому розміщувалася частина боєкомплекту, що в значній мірі покращувало умови роботи екіпажу, і мала кругове обертання в горизонтальній площині. У решти сектори обстрілу обмежені кутами в 165 ° - 235 °.

Бронювання танка забезпечувало захист екіпажу і внутрішнього обладнання на всіх дистанціях від вогню великокаліберних кулеметів і осколків снарядів, мін та бомб. Броньові катані листи товщиною 20-30 мм (дах - 10 мм) з'єднувалися електрозварюванням і частково заклепками. У передній частині корпусу вони були нахилені під порівняно великими кутами до вертикальної площини, що підвищувало їх захисні властивості.

Озброєння складалося з трьох гармат і п'яти кулеметів. Короткоствольна 76-мм танкова гармата КТ-28 встановлювалася в масці центральній вежі, а дві 45-мм танкові гармати - в передній правій і задньої лівої баштах. Два 7,62-мм танкових кулемета ДТ були спарені з 45-мм гарматами, ще три знаходилися в кульових опорах центральної і кулеметних веж. Гармата й кулемет, встановлені в центральній вежі, становили верхній ярус озброєння, а гармати і кулемети веж, розташованих навколо центральної, - нижній.

76-мм гармата мала стовбур довжиною в 16,5 калібру, могла вести вогонь бронебійними й осколково-фугасними снарядами (маса по 6,5 кг, початкова швидкість 381 і 530 м / с, відповідно). Скорострільність її становила 3-4 постріли в хвилину. Дія снарядів по цілі було досить ефективним. Так, при установці підривника осколково-фугасної снаряда на осколкове дію він при розриві створював площа дійсного ураження по фронту 30 і в глибину 5 м; при установці підривника на фугасну дію в грунті середньої щільності утворювалася воронка діаметром до 1,5 і глибиною 0,5 м.

45-мм гармати мали стовбури довжиною в 46 калібрів. Вони могли вести вогонь бронебійними і осколковими снарядами (маса 1,42 і 2,13 кг, початкова швидкість 760 і 335 м / с відповідно), Скорострільність гармат становила 8-12 постр. / Хв. Бронебійні снаряди на дальності стрільби в 500 м при куті зустрічі з перепоною 90 ° пробивали броню товщиною до 43 мм. Нагадаємо, що в той час товщина лобової броні танків не перевищувала 20-25 мм.

Боєкомплект складався з 96 артилерійських пострілів до 76-мм гарматі, 220 пострілів до 45-мм гармат і 10000 патронів до кулеметів (158 магазинів). Спостереження в бойовій обстановці велося через оглядові щілини з склоблоками, перископи, перископічні і телескопічні приціли. Слід зазначити, що за калібром гармати, встановленої в центральній вежі, і загальною кількістю знарядь Т-35 перевершував однотипні 5-баштові англійські танки «Індепендент», Mkln Мк II фірми «Віккерс», що мали 47-мм танкову гармату, і німецький 3- баштовий важкий танк фірми «Рейн-метал», озброєний 75-мм і 37-мм спареними танковими гарматами.

Зовнішній зв'язок здійснювалася танкової приймально-передавальної телефонно-телеграфного симплексной радіостанцією 71-ТК-1 з поручневой антеною, встановленої на центральній вежі. Вона забезпечувала зв'язок на відстані до 15 км на ходу і до 30 км на стоянці. Для внутрішнього зв'язку малося танкове переговорний пристрій ТПУ-7 на сім абонентів.

На машині встановлювався 12-циліндровий V-подібний карбюраторний авіаційний двигун рідинного охолодження М-17Т потужністю 500 л. с., що дозволяв розвивати швидкість до 30 км / ч. Він розташовувався в моторно-трансмісійному відділенні поздовжньо, носком колінчастого вала в сторону кормової частини. Двигун мав порівняно невеликі масогабаритні показники (500 кг і 1634 ? 866x1172 мм). Для його роботи застосовувався авіаційний бензин. Запуск двигуна проводився за допомогою електричного стартера. Механічна трансмісія складалася з багатодискового головного фрикційних сухого тертя, чотириступінчастою коробки передач, бортових фрикційних з плаваючими стрічковими гальмами (механізмів повороту) і двоступеневих бортових передач. Деякі її агрегати і вузли згодом застосовувалися при виготовленні відкритої важкої САУ СУ-14-1, збройної 203-мм гаубиці Б-4 зразка 1931 року.

Гусеничний рушій (стосовно одного борту) складався з мелкозвенчатой гусеничної ланцюга цевочного зачеплення з відкритим шарніром, восьми здвоєних опорних катків, що входять в чотири візки, шести здвоєних підтримуючих котків, направляючого колеса з механізмом натягу гусениці і ведучого колеса заднього розташування зі знімними зубчастими вінцями. Між напрямних колесом і переднім опорним катком встановлювався натяжна ролик, запобігає прогин передньої гілки гусеничної ланцюга при подоланні профільних перешкод. Опорні катки мали зовнішню амортизацію у вигляді гумових бандажів.

Підвіска танка була блокована по два катка. Підресорювання кожного візка здійснювалося двома спіральними пружинами. Ходова частина прикривалася 10-мм броньовими екранами. Прохідність танка була непоганою для його типу, а маневреність - недостатньою. Машина не могла повертатися на місці через те, що було порушено співвідношення між довжиною опорної поверхні гусениць і колією (2,52 замість гранично допустимих 2). Питомий тиск на грунт становило 0,78 кгс / см2. При русі по шосе однієї заправки вистачало на 150 км.

Електрообладнання було виконано по однопроводной схемою напругою 12 В. Система запалювання - від двох магнето, кожне з яких обслуговувало по шість свічок у двох рядах циліндрів.

Провід системи екрановані. Надійність її роботи забезпечувалася установкою двох свічок на кожен циліндр. Машина обладнувалася ручними вогнегасниками і приладом димопуска ДПТ-3. З 1937 року на танку стали встановлювати броню збільшеної товщини і двигун підвищеної потужності 580 л. с. При цьому маса машини зросла з 50 до 55 т. Останні зразки мали вежі конічної форми. Т-35 перебував на озброєнні Червоної Армії з 1936 року і серійно вироблявся до 1939 року.

ТТХ Т-35

Бойова маса, т 50

Екіпаж, чол. 11

Довжина, мм 9720

Ширина, мм 3200

Висота, мм 3430

Кліренс , мм 530

Швидкість (по шосе), км / год: 30

Швидкість (по Рокада), км / год: 20

Запас ходу (по Рокада), км 120

Ширина рову, м 5

Висота стінки, м 1,2

Глибина броду, м
Що міняється co весіллям?
Юлія Синарева Мені здається, що хорошим епіграфом до цієї статті є анекдот, який я недавно десь прочитала. Кореспондент питає у сторічного дідусі, в чому секрет його долгожительства. Той відповідає: «Секрет простий. Ми з моєю дружиною ще до весілля домовилися - якщо ти чимсь розсерджений,

Основи підприємництва: наочні посібники
Москва 1996.Государственний комітет з вищої освіти Державна академія управління ім. Серго Орджонікідзе Кафедра підприємництва Реферат з дисципліни "Основи підприємництва" Тема: Наочні посібники Виконав: студент ФМ 3-1 Голубев А.А. Перевірив: доцент, к.е.н. Варкута С.А. Етапи кар'єри

Особливості міського розселення ЦЧР
А.Е. Крупко В даний час мережа міських поселень ЦЧР налічує 50 міст, з них 27 республіканського та обласного підпорядкування та 79 селищ міського типу. Для періоду 1970-1989 рр. характерний процес досить бурхливої урбанізації. Якщо в 1970 році ЦЧР був переважно сільським регіоном (питома

Хімічний метод Вінклера для визначення розчиненого кисню
Каверін А.В. Серед методів визначення концентрації розчиненого кисню найстарішим, але до цих пір не втратили своєї актуальності, залишається хімічний метод Вінклера [1]. У цьому методі розчинений кисень кількісно реагує з свежеосажденной гидроокисью Mn (II). При підкисленні з'єднання марганцю

Історична географія
Історична географія має предметом історію колонізації, історичну етнографію інородців і побудовану на тій чи іншій історію областей. Найголовнішим її джерелом є літописи; потім йдуть Писцовой і переписні книги, різного роду акти та грамоти, описи подорожей, оповіді іноземців і т. п. Досі наукової

Страбон
(ок. 63 до н. э.-ок. 23 н. е.) Древнеримский вчений, грек за походженням, мандрівник, автор Історії в 43 і Географії в 17 книгах. Дав картину географічних знань часів початку Римської імперії. Страбон представник переважно страноведческой географії, однак підіймає багато які питання загальної

Філософія історії Хомякова А.С.
В філософії Хомякова найбільше місця відведено філософії історії. Проблеми філософії історії особливо займали слов'янофільське свідомість. Крім ряду статей, що мають філософсько-історичне значення, три томи творів Хомякова присвячені його 'Записок про всесвітню історію'. 'Записки про всесвітню

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати