Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Випробування та забезпечення надійності ДЛА - Авіація і космонавтика

Курсова робота

з дисципліни: «Випробування й забезпечення надійності ДЛА»

Завдання

Оцінити надійність ДЛА за результатами вогневих випробувань. Вихідні дані:

Проведено вогневі випробування N двигунів за програмою, що забезпечила перевірку всіх експлуатаційних умов застосування двигуна. При цьому були виміряні значення основного параметра - тяги двигуна R. При випробуваннях зареєстровано дві відмови двигуна: один - на основному (стаціонарному) режимі і один - на зупинці. Причини відмов були встановлені і усунені конструктивними змінами, які за своїм характером дозволяють вважати все випробувані двигуни за винятком аварійних, представницькими для розрахунку надійності.

Потрібно оцінити надійність (ймовірність безвідмовної роботи) двигуна з урахуванням обмеженого обсягу отриманої інформації, виконавши розрахунок точкової оцінки надійності її нижньої довірчої кордону, відповідної заданої довірчої ймовірності g. При розрахунках прийняти припущення про нормальному законі розподілу тяги двигуна, забезпечивши перевірку правомірності такого припущення за допомогою статичного критерію c2.

Загальні положення, що приймаються

при оцінці надійності

Уявімо двигун як складний об'єкт, що складається з чотирьох незалежних систем, що характеризує такі його властивості:

- Безвідмовність функціонування при запуску;

- Безвідмовність функціонування на стаціонарних режимах;

- Безвідмовність функціонування на зупинці;

- Забезпечення необхідного рівня тяги.

Беручи до уваги незалежність функціонування названих систем, будемо характеризувати надійність двигуна як добуток ймовірностей безвідмовної роботи окремих його систем.

РДВ = Рзап ? Рреж ? Зростання ? Рпар, (1)

де РДВ - імовірність безвідмовної роботи двигуна;

Рзап - ймовірність безвідмовного функціонування двигуна на запуску;

Рреж- ймовірність безвідмовного функціонування двигуна на стаціонарних режимах;

Ріст- ймовірність безвідмовного функціонування двигуна на зупинці;

Рпар- ймовірність забезпечення необхідного рівня тяги.

В якості величини тяги, що характеризує даний екземпляр двигуна, приймається її середнє значення, отримане на номінальному режимі, або розрахункове значення тяги, наведене до номінального режиму і умов роботи двигуна.

Оцінка надійності двигуна здійснюється за результатами роздільної оцінки надійності систем і подальшого обчислення надійності двигуна в цілому. При цьому розрахунок нижньої довірчої кордону надійності за параметром тяги доцільно виконати за схемою «параметр - поле допуску», а обчислення інших оцінок надійності (точкових та інтервальних) для всіх систем - за схемою «успіх-відмову».

Методика розрахунку надійності

за результатами вогневих іспитанійТочечние оцінки надійності сістемвичісляются за формулою

, (2)

де Ni-загальна кількість випробувань i-й системи;

Mi-кількість відмов i-й системи в Niіспитаніях.

Для системи забезпечення тяги в якості числа відмов М використовується число випробувань, при яких виміряні значення тяги R вийшли за межі заданого допуску [Rmin - Rmax]. Вимірювання тяги представлені в табл. П 1 для двох базових варіантів статистики.

Нижні довірчі межі надійності для схеми «успіх - відмова» оцінюються за формулою

, (3)

в якій значення c?g, kопределяются по табл. П 2 залежно від величини довірчої ймовірності g і числа ступенів свободи

Ki = 2Mi + 2. (4)

Для найбільш поширеного практичного випадку відсутності відмов (Mi = 0), що має місце при гарантованому усуненні причин всіх виявлених відмов, формула (3) набуває вигляду

. (5)

Так як для розрахунку надійності за схемою «параметр - поле допуску» потрібне знання закону розподілу параметра, виконаємо перевірку справедливості запропонованого вище припущення про нормальний закон розподілу параметра тяги. Для цієї мети використовуємо найбільш уживаний статистичний критерій c2 (критерій Пірсона), за яким за міру розбіжності між статистичними (експериментально отриманими) і теоретичним законами розподілу приймається величина

. (6)

Тут l- число розрядів (інтервалів), на які розбитий весь діапазон можливих значень параметра; N - обсяг проведених вимірювань; mi-кількість вимірювань, що потрапляють в i-й розряд (інтервал); Pi- ймовірність потрапляння параметра в i-й інтервал, обчислена для теоретичного закону розподілу.

Як параметри теоретичного нормального закону розподілу приймаються величини:

- Середнє виміряне значення параметра

; (7)

- Середньоквадратичне відхилення параметра, обчислене за результатами вимірювань

. (8)

Отримана за формулою (6) величина c? порівнюється з деяким критичним її значенням c?g, k, визначальним по табл. П 2 залежно від довірчої ймовірності g і числа ступенів свободи k = Nl-2. У результаті порівняння правомірність прийнятого допущення або підтверджується (c?Перевірка нормальності розподілу здійснюється в наступному порядку:

- Призначають діапазон практично можливих значень параметра, який з деяким запасом накриває інтервал фактичних вимірювань (в якості згаданого діапазону досить прийняти інтервал ± 3,5S);

- Призначений діапазон ділять на 8 ? 12 інтервалів, забезпечивши (по можливості) зручний ряд значень, що відповідають межам інтервалів;

- Послідовним переглядом всіх чисельних значень тяги відносять кожне вимір до конкретного інтервалу і підраховують кількість вимірювань, що припадають на кожний інтервал;

- Об'єднують інтервали, що включають малу кількість вимірювань, і отримують остаточну кількість вимірювань mi, що потрапили в кожен i-й інтервал (i = 1,2, ..., l), так як спочатку обрану кількість інтервалів l може скоротитися до l. У нашому випадку домовимося об'єднувати з сусідніми інтервалами ті з них, число вимірювань в яких виявилося менше чотирьох;

- Для кожного кордону i-го інтервалу підраховують значення

; (9)

; (10)

при цьому враховують, що значення UiB для i-го інтервалу і U (i + 1) Ндля (i + 1) -го інтервалу збігаються;

- Знаходять теоретичні ймовірності влучення параметра в кожен i-й інтервал, використовуючи вираз:

Pi = F (UiB) - F (Uiн), (11)

в якому F (UiB) і F (Uiн) являють собою значення нормованої функції нормального розподілу (функції Лапласа), що визначаються за табл. П 3 залежно від обчислених значень UiB і UiH. Згадана таблиця складена тільки для позитивних значень аргументу U, і в зв'язку з цим для знаходження негативних аргументів доцільно користуватися формулою

F (-U) = 1 - F (U); (12)

- Обчислюють теоретичне кількість вимірювань параметра, що потрапляють в кожен i -й інтервал

mi теор = Npi, (13)

при цьому значення mi теор, які є дійсними числами, визначаються з точністю до одного знака після коми;

- Знаходять значення критерію c? за формулою (6);

- Знаходять критичне значення критерію c?g, kпо табл. П 2 залежно від числа ступенів свободи k = N- l -2 і довірчої ймовірності g;

- Підтверджують справедливість прийнятого допущення про нормальний закон розподілу параметра при виконанні умови c?При проведенні розрахунків доцільно проміжні результати обчислень представляти у вигляді таблиці, оформленої за зразком табл. 6.2. При підрахунку частот попадання в кожен інтервал доцільно скористатися наступним прийомом:

- Перші чотири випадки потрапляння в інтервал відзначаються точками в графі 3 табл.6.2;

- Наступні попадання в інтервал відзначаються у вигляді тире, що з'єднують окремі точки. Закінчена комбінація з чотирьох точок і шести тире відповідає 10-ти потраплянням. Даний прийом полегшує підрахунок числа попадань в кожен інтервал.

Нижню довірчу кордон параметричної надійності знаходимо за формулою

, (14)

в якій Rmax, Rmin - максимальне і мінімальне допустимі значення параметра (верхня і нижня межі заданого допуску); Ag, n - коефіцієнт обмеженості статистики випробувань, визначається за табл. П 2 залежно від числа проведених випробувань n і довірчої ймовірності g.

Знайдені за формулами (2), (3), (5) точечниеі інтервальні Рni оцінки надійності окремих систем використовують для обчислення точкової і нижньої довірчої кордону надійності двигуна в цілому за формулами

; (15)

; (16)

в яких m - загальна кількість виділених у двигуні систем; Pjn (min) - значення мінімальної довірчої кордону надійності (для j-й системи двигуна); Pj - відповідна їй точкова оцінка надійності.

У разі відсутності відмов окремих систем співвідношення (15) і (16) набувають вигляду

; (17)

РДВ.n = Pin (min). (18)

Таким чином, надійність двигуна буде оцінюватися мінімальної нижньої довірчої кордоном надійності Pin (min), досягнутої для окремих систем двигуна. Цю i-ю систему слід вважати лімітуючої надійність двигуна, у зв'язку з чим подальше підвищення надійності РДВ слід забезпечувати заходами, що переслідують підвищення безвідмовності лімітуючої системи або збільшенням числа її безвідмовних випробувань.

РешеніеТабліца 6.1

 Номер

 випробування

 Тяга

 двигуна, R [m]

 Номер випробування

 Тяга двигуна R [m]

 Номер

 випробування

 Тяга

 двигуна, R [m]

 Номер

 випробування

 Тяга

 двигуна, R [m]

 1 82,2 11 81,69 21 81,67 31 82,91

 2 82,6 12 81,71 22 81,9 32 82,31

 3 80,91 13 81,38 23 82,22 33 81,97

 4 82,69 14 81,93 24 82,1 34 82,14

 5 82,36 15 82,24 25 81,82 35 82,15

 6 82,53 16 83,47 26 82,27 36 82,45

 7 82,09 17 81,76 27 80,63 37 81,73

 8 81,54 18 81,29 28 82,19 38 83,18

 9 81,54 19 81,87 29 81,44 39 81,88

 10 81,2 20 82,8 30 81,12

- Безвідмовність функціонування на запуску;

- Безвідмовність функціонування на стаціонарних режимах;

- Безвідмовність функціонування на зупинці;

- Безвідмовність забезпечення необхідного рівня тяги.

Надійність двигуна РДВ буде оцінюватися як добуток надійності окремих систем відповідно до формули (1).

Для обчислення точкових оцінок надійності використовуємо загальну формулу

, (19)

де М число відмов у N випробуваннях.

У нашому випадку число відмов на запуску, режим і останове дорівнює нулю (відмови визнані незачетнимі у зв'язку з гарантованим усуненням їх причин), відмов по параметру тяги не з'являлися (всі виміряні значення тяги знаходяться в інтервалі допустимих значень). Отже,

зап = 1, реж = 1, ост = 1, пар = 1, ДВ = 1. (20)

Для знаходження нижніх довірчих меж надійності

систем скористаємося загальною формулою

, (21)

справедливою для окремого випадку М = 0.

Відповідно отримуємо:

- Для запуску (N = 39)

Рзап.n == 0.926;

- Для стаціонарного режиму (N = 38, тому одне випробування з відмовою на режимі признанно незачетним)

Рреж.n. == 0.924;

- Для зупинки (N = 37, тому визнані незачетнимі два випробування з відмовами)

Рзап.n == 0.922.

Для обчислення нижньої межі параметричної надійності Рпар використовуємо схему «параметр - поле допуску», прийнявши допущення про нормальний закон розподілу параметра тяги. Попередньо виконаємо перевірку правильності цього припущення за допомогою статистичного критерію Пірсона (критерію c?). Для цього розіб'ємо діапазон можливих значень тяги на 10 інтервалів. Межі інтервалів занесемо в графи 1 і 2 табл. 6.2. На основі перегляду вимірювань, наведених у табл. 6.1, віднесемо кожне з них до відповідного інтервалу. Кількість вимірювань, що потрапляють в інтервали, занесемо в графу 4 табл. 6.2. Проведемо об'єднання сусідніх інтервалів, в яких кількість потрапили вимірювань виявилося менше чотирьох (інтервали 1-3 і 8-10), а уточнене кількість попадань в кожен інтервал занесемо в графу 7 табл. 6.2. Побудуємо гістограму розподілу виміряних значень параметра тяги (див. Рис. 6.1), відкладаючи по осі абсцис межі інтервалів, а по осі ординат - величини mi / DRi (тут mi - число вимірювань, що потрапляють в

i-й інтервал, Ri- довжина відповідного інтервалу).

Для знаходження теоретичних значень частоти потрапляння в кожен інтервал обчислимо нормовані значення верхніх меж інтервалів

(22)

та ймовірності отримання тяги менш верхньої межі

. (23)

Значення Uiв і Pi (Ri ? Riв) занесені в графи 8 і 9 відповідно.

Приймаємо припущення про нормальний закон розподілу тяги двигуна. В якості параметрів нормального закону використовуємо величини

- Середньоарифметичне значення тяги

; (24)

- Середньоквадратичне відхилення тяги

. (25)

Після необхідних обчислень отримуємо = 81,99692 S = 0.588026.

Визначаємо теоретичну ймовірність потрапляння параметра в кожен i-й інтервал за формулою

Pi = F [Uiв] - F [U (i-1) в], (26)

в якій F (U) - функція Лапласа, що визначається за таблицями нормального розподілу, в залежності від величини U (див. табл. П 3). Значення ймовірностей Pi занесемо в графу 10 табл. 6.2, а в графі 11 помістимо теоретичне число попадань в i-й інтервал, обчислене як

miтеор = NPi, (27)

де N - загальне число вимірювань.

Гистограмму теоретичного розподілу параметра тяги приведемо на графіку, здійснивши попередньо обчислення відповідних ординат mi / DRi.

Подібність експериментального і теоретичного розподілу тяги, наведених на графіку, характеризується критерієм c?

. (28)

Визначимо критичне значення критерію c?g, kпо табл. П 2 залежно від g = 0.95 і k = 39-6-2 = 31: c?g, k = 44,42.

Так знайдене значення c? істотно менше критичного значення c?g, k, прийняте допущення про нормальний закон розподілу тяги слід вважати правомірним. Отже, нижня довірча межа параметричної надійності може бути знайдена за формулою

, (29)

де Ag, k = 1.187 визначено за табл. П 2 залежно від довірчої ймовірності g = 0.9 і числа випробувань k = N = 40. У нашому випадку

.

Так як в табл. П 3 значення функції F (х) наведені тільки для позитивних значень аргументу, скористаємося формулою (12), тоді

Рпар.n = F (1,985) - 1 + F (1,977) = 0.97558 - 1 + 0.975 = 0.95058.

Мінімальне значення нижньої довірчої кордону надійності Рn (min) отримане для системи, що характеризує останов двигуна (0.922).

Це значення з урахуванням відсутності залікових відмов по всіх системах буде характеризувати нижню довірчу кордон надійності для двигуна в цілому. Для забезпечення подальшого підвищення надійності двигуна необхідне збільшення статистики безвідмовних випробувань.

Таблиця 6.2

 Межі інтер-валів

 Підрахунок попада-ний в інтервал

 Число попада-ний в інтервал

 Об'єднані інтервали

 Число попада-ний в інтервал

 Нормування-ванна верхня межа

 U В = (R В -) / S

 Вероят-ність неперевищення верхньої межі, F (U В)

 Вероят-ність попадання в інтервал, Р

 Теоретичне число попада-ний в інтервал,

 m теор = NP

 R Н

 R В

 R Н

 R В

 80,5 80,8 * 1 80,5 81,4 6 -1,015 0,15866 0,15866 6,18774

 80,8 81,1 * 1

 81,1 81,4 **** 4

 81,4 81,7 ***** 5 81,4 81,7 5 -0,50494 0,30854 0,14988 5,84532

 81,7 82 ********* 9 81,7 82 9 0,00524 0,5000 0,19146 7,46694

 82 82,3 ********* 9 82 82,3 9 0,5154 0,69847 0,19847 7,74033

 82,3 82,6 ***** 5 82,3 82,6 5 1,0256 0,84134 0,14287 5,57193

 82,6 82,9 ** 2 82,6 83,5 5 2,5562 0,99477 0,15343 5,98377

 82,9 83,2 ** 2

 83,2 83,5 * 1

ДОДАТКИ

Таблиця П 1

Виміряні значення тяги двигуна

для двох базових варіантів статистики

 Номер випробування Тяга двигуна, R [т] Номер випробування Тяга двигуна, R [т]

 Варіант 1 Варіант 2 Варіант 1 Варіант 2

 1 3,215 82,2 21 3,138 81,67

 2 3,144 82,6 22 3,171 81,9

 3 3,219 80,91 23 3,181 82,22

 4 3,063 82,69 24 3,154 82,1

 5 3,19 82,36 25 3,209 81,82

 6 3,129 82,53 26 3,222 82,27

 7 3,176 82,09 27 3,112 80,63

 8 3,22 81,54 28 3,253 82,19

 9 3,26 81,54 29 3,169 81,44

 10 3,091 81,2 30 3,28 81,12

 11 3,214 81,69 31 3,269 82,91

 12 3,197 81,71 32 3,167 82,31

 13 3,231 81,38 33 3,227 81,97

 14 3,291 81,93 34 3,12 82,14

 15 3,182 82,24 35 3,347 82,15

 16 3,21 83,47 36 3,245 82,45

 17 3,236 81,76 37 3,173 81,73

 18 3,224 81,29 38 3,188 83,18

 19 3,193 81,87 39 3,318 81,88

 20 3,193 82,8 40 3,201 82,01

Допустимий інтервал зміни параметра:

1-й варіант - [3,050 - 3,350] т;

2-й варіант - [80,50 - 83,50] т.Табліца П2

Значення c? (крит. Пірсона) і А (коеф. Обмеженості статистики), залежно від числа ступенів свободи k і довірчої ймовірності g

 Число ступенів свободи

 Критерій Пірсона, c 2

 Коеф. огранніч. статис-ки, А g, до

 g = 0,9

 g = 0,95

 g = 0,9

 g = 0,95

 1 2,71 3,84 - -

 2 4,61 5,99 8,229 16,51

 3 6,25 7,82 3,233 4,658

 4 7,78 9,49 2,377 3,082

 5 11,24 11,07 2,025 2,49

 6 11,65 12,59 1,832 2,183

 7 12,02 14,07 1,71 1,992

 8 13,36 15,51 1,626 1,861

 9 14,69 16,92 1,562 1,768

 10 15,99 18,31 1,513 1,713

 11 17,28 19,68 1,472 1,638

 12 18,55 21,03 1,446 1,59

 13 19,81 22,36 1,413 1,548

 14 21,06 23,69 1,39 1,518

 15 22,31 25 1,37 1,492

 16 23,54 26,3 1,353 1,468

 17 24,59 27,59 1,335 1,447

 18 25,99 28,87 1,332 1,427

 19 27,2 30,14 1,31 1,41

 20 28,41 31,41 1,299 1,394

 21 29,62 32,67 1,288 1,372

 22 30,81 33,92 1,28 1,368

 23 32,01 35,01 1,271 1,355

 24 33,2 36,42 1,263 1,345

 25 34,65 37,38 1,256 1,336

 26 35,56 38,88 1,249 1,326

 27 36,74 40,11 1,243 1,318

 28 37,92 41,34 1,237 1,31

 29 39,09 42,56 1,231 1,302

 30 40,26 43,77 1,226 1,295

 31 41,42 44,42 1,222 1,288

 32 42,59 46,19 1,217 1,282

 33 43,75 47,4 1,212 1,276

 34 44,9 48,6 1,208 1,271

 35 46,06 49,06 1,204 1,266

 36 47,21 51 1,201 1,261

 37 48,36 52,19 1,198 1,257

 38 49,51 53,38 1,194 1,252

 39 50,65 54,57 1,19 1,248

 40 51,81 55,76 1,187 1,243

Таблиця П3

Нормована функція нормального розподілу (функція Лапласа)

 U 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

 0.0 50000 50399 50798 51197 51595 51994 52392 52790 53188 53586

 0.1 53983 54380 54776 55172 55567 55962 56356 56749 57142 57535

 0.2 57926 58317 58706 59095 59483 59871 60257 60642 61026 61409

 0.3 61791 62172 62552 62930 63307 93683 64058 64431 64803 65173

 0.4 65542 65910 66276 66640 67003 97364 67724 68082 68439 68793

 0.5 69146 69497 69847 70194 70540 70884 71226 71566 71904 72240

 0.6 72575 72907 73237 73565 73891 74215 74537 74857 75175 75490

 0.7 75804 76115 76424 96730 77035 77337 77637 77935 78230 78524

 0.8 78814 79103 79389 79673 79955 80234 80511 80785 81057 81327

 0.9 81594 81859 82121 82381 82639 82894 83147 83398 83646 83891

 1.0 84134 84375 84614 84850 85083 85314 85543 85769 85993 86214

 1.1 86433 86650 86864 87076 87286 87493 87698 87900 88100 88298

 1.2 88493 88686 88877 89065 89251 89435 89617 89796 89973 90147

 1.3 90320 90490 90658 90824 90988 91149 91308 91466 91621 91774

 1.4 91924 92073 92220 92364 92507 92647 92786 92922 93056 93189

 1.5 93319 93448 93574 93699 93822 93943 94062 94179 94295 94408

 1.6 94520 94630 94738 94845 94950 95053 95154 95254 95352 95449

 1.7 95543 95637 95728 95818 95907 95994 96880 96164 96246 96327

 1.8 96407 96485 96562 96638 96712 96784 96856 96926 96995 97062

 1.9 97128 97193 97257 97320 97381 97441 97500 97558 97615 97670

 2.0 97725 97778 97831 97882 97932 97982 98030 98077 98124 98169

 2.1 98214 98257 98300 98341 98382 98422 98461 98500 98537 98574

 2.2 98610 98645 98679 98713 98745 98778 98809 98840 98870 98899

 2.3 98928 98956 98983 99010 99036 99061 99086 99111 99134 99158

 2.4 99180 99202 99224 99245 99266 99286 99305 99324 99343 99361

 2.5 99379 99396 99413 99430 99446 99461 99477 99492 99506 99520

 2.6 99534 99547 99560 99573 99585 99598 99609 99621 99632 99643

 2.7 99653 99664 99674 99683 99693 99702 99711 99720 99728 99736

 2.8 99744 99752 99760 99767 99774 99781 99788 99795 99801 99807

 2.9 99813 99819 99825 99831 99836 99841 99846 99851 99856 99861

 3.0 99865 99869 99874 99878 99882 99886 99889 99893 99896 99900

 3.1 99903 99906 99910 99913 99916 99918 99921 99924 99926 99929

 3.2 99931 99934 99936 99938 99940 99942 99944 99946 99948 99950

 3.3 99952 99953 99955 99957 99958 99960 99961 99962 99964 99965

 3.4 99966 99968 99969 99970 99971 99972 99973 99974 99975 99976

 3.5 99977 99978 99978 99979 99980 99981 99981 99982 99983 99983

 3.6 99984 99985 99985 99986 99986 99987 99987 99988 99988 99989

 3.7 99989 99990 99990 99990 99991 99991 99992 99992 99992 99992

 3.8 99993 99993 99993 99994 99994 99994 99994 99995 99995 99995

 3.9 99995 99995 99996 99996 99996 99996 99996 99996 99997 99997

Список літератури

 Белешев С.Д. Резерви прискорення науково-технічних нововведень. С.Д. Белешев, Ф. Гурвич // Питання Економіки: 1987. № 11. С. 24-36.

 Іонів М.І. Інноваційна сфера: стан та перспективи // Економіст. 1993. № 10. С. 16-23.

 Коротєєв А.С. Нововведення і промисловість США: розробка та впровадження. Науково-аналітичний огляд. М .: Прогрес, 1987. 215 с.

 Фостер Р. Оновлення виробництва. Атакуючі виграють. М .: Прогрес, 1987. 348 с.

 Аусмос Х., Удосконалення процесу нововведення на промисловому підприємстві / Х.Аусмос, М.Тепп, М.Завьялов. Таллінн: Кн. вид-во, 1993. 126с.

 Кулагін А.Н. Структурні зрушення та інноваційний процес. / А.Н.Кулагін, В.Н.Логвінов. // Економіст, 1993. N5. С. 56-64.

 Кутейников А.А. Технічні нововведення в економіці США. М .: Економіка, 1991. 206 с.

 Ланин А.Б. Нововведення в організаціях / А.Б.Ланін., А.И.Пригожин М .: Прогрес, 1986. 120 с.

 Барютін І. А. Управління технічними нововведеннями. М: Економіка, 1982. 154 с.

 Гаузнер Н.К. Інноваційна економіка та людські ресурси / Н.К.Гаузнер, Н.І.Іванов. // Світова економіка і міжнародні відносини. 1994. № 3. С. 21-25.

 Елімова М.К. До визначення поняття інноваційний потенціал / Методи активізації інноваційних процесів. М .: ВНИИС, 1988. С. 16-20.

 Тодосійчук А. Інноваційні процеси як об'єкт управління економічним розвитком. М .: НДІУ, 1993. 120 с.

 Твисс Б. Управління науково-технічними нововведеннями. М .: Наука, 1989. 212 с.

 Таукач Г.Л. Дослідження функцій нововведень для підвищення ефективності технічного переозброєння виробництва / Г.Л.Таукач, Л.А.Кримская. Рига: Зінатне, 1988. 169 с.

 Іванов М.М. США: управління наукою та нововведеннями / М.М.Іванов, С.Р.Колупаева, Г.Б.Кочетков. М .: Наука, 1990. 216 с.

 Інноваційні процеси: Тр. сем. М .: ВНИИС, 1982. 191 с.

 Караваєва І.В. Система управління науково-технічним процесом / І.В.Караваева, А.А.Коренной. Київ .: Знання, 1992. 48 с.

87

 Саха Д. Технічний прогрес: концепції, моделі, оцінки. М .: Фінанси і статистика, 1985. 416 с.

 Rogers E.M. Diffusion of innovations. N.J .: Free Press, 1962. Р.202.

 Rogers E.M. Communication of innovations / Rogers EM, Shoemaker FF N.J. Free Press, 1978. Р.476.

 Медведєв А.Г. Планування науково-технічного прогресу в машинобудуванні. М .: Машинобудування, 1985. 358 с.

 Іваницька Л.В. Організація діяльності з розвитку перспективних технологій на основі інформаційної системи // Високі технології в техніці, медицині та освіті: Межвуз.сб.науч.тр. Воронеж: ВДТУ, 1999. Ч.2. С. 19-23.

 Вяткін В.Н. Організаційне проектування управлінських нововведень / В.Н.Вяткін, В.М.Шевляков, В.Н.Серов. Перм .: Кн. вид-во, 1990. 344 с.

 Лутовінов П.П. Управління ефективністю науково-технічних нововведень. Челябінськ: Вид-во ЧДТУ, 1994 Ч. 1, 2. 191 с .; 152 с.

 Леонтьєв Ф.В. Науково-технічні нововведення у процесі створення нової техніки / Зб. наук.-техн. прогнозування. Київ: Наукова думка, 1991. 286 с.

26. Дубняев В.А. Обгрунтування стратегічних альтернатив інноваційної політики: Учеб.пособие. М .: АНХ, 1991. 130 с.

27. Іваницька Л.В. Особливості моделювання інноваційних процесів розвитку наукових досліджень з перспективних технологій / Л.В.Іваніцкая, Т.М.Леденева, Л.В.Парінова // Високі технології в техніці, медицині та освіті: Межвуз.сб.науч.тр. Воронеж: ВДТУ, 1998. Ч.3. С. 22-29.

28. Зорі Л.А. Поняття лінгвістичної змінної та його застосування до прийняття проблемних рішень. М .: Світ, 1976. 165 с.

29. Леденева Т.М. Лінгвістичний підхід до оцінки якості дисертаційних робіт / Т.М.Леденева, Я.Е.Львовіч, Л.В.Парінова // Високі технології в техніці, медицині та освіті: Межвуз.сб.науч.тр. Воронеж: ВДТУ, 1997. С. 24-32.

30. Леденева Т.М. Деякі способи побудови інтегральних оцінок для агрегованих ресурсів // Оптимізація та моделювання в автоматизованих системах: Межвуз.сб.научн.тр. Воронеж: ВДТУ, 1991. С. 27-32.

31. Добринін В.С. Методичні вказівки по виконанню курсової роботи «Оцінка надійності ДЛА за результатами випробувань». Воронеж: ВПІ, 1993. 13 с.

88

32. Косточкін В.В. Надійність авіаційних двигунів і силових установок. М .: Машинобудування, 1976. 248 с.

33. Шор Я.Б. Статистичні методи аналізу та контролю якості і надійності. М .: Радянське Радіо, 1962. 552 с.

34. Нікітін Г.А. Вплив забрудненості рідини на надійність роботи гідросистем літальних апаратів / Г.А.Нікітін, С.В.Чірков. М .: Транспорт, 1969. 183 с.

35. Анцеліовіч Л.Л. Надійність, безпеку і живучість літака. М. Машинобудування, 1985. 296 с.

36. Волков Л.І. Надійність літальних апаратів / Л.І.Волков, А.М.Шішкевіч. М.: ВШ, 1975. 425 с.
Ділова риторика
Мельникова С.В. ДІЛОВА РИТОРИКА Ульяновськ 1999 Міністерство загальної та професійної освіти РФ Ульяновський державний технологічний університет С. В. Мельникова Ділова риторика (Мовна культура ділового спілкування) Навчальний посібник Ульяновськ 1999 УДК 808.2 ББК 4р (075) М48 Рецензенти:

Психодіагностика
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І ОСВІТИ РФ Челябінський державний педагогічний УНІВЕРСІТЕТМАГНІТОГОРСКІЙ ФІЛІЯ Р Е Ф Е Р А Т НА ТЕМУ Методів психодіагностики. Виконав Цейтин Е.І.Проверіл 2000 г.ОГЛАВЛЕНІЕ Стор 1. Предмет психодіагностики ... 2 2. Виникнення психодіагностики, як науки і основні етапи її

Фінанси комерційних підприємств
Реферат виконала Тюрікова Ганна Введення В умовах ринкової економіки основними інструментами регулювання економічних процесів стають вартісні категорії, серед яких важливе місце займають фінанси. Останні активно використовуються як інструмент регулирований економіки, як на рівні держави, так

Моделювання процесів розряду-іонізації срібла на поверхні твердого електрода
Московський Державний Університет Хімічний факультет Моделювання процесів розряду-іонізації срібла на поверхні твердого електрода Курсова робота з аналітичної хімії студента 213 групи Ляхова Антона Борисовича. Науковий керівник - к. х. н., доцент А. І. Каменєв. Викладач - к. х. н., старший

Столітня війна 1337-1453гг. Передумови та перебіг бойових дій. Жанна Д Арк
Курсова робота «Столітня війна. Передумови та перебіг бойових дій. Жанна Д'Арк » ЗМІСТ ВСТУП 1. ПЕРЕДУМОВИ Столітньої війни 2. ХІД ВІЙСЬКОВИХ ДІЙ 2.1. Перший період війни (1337-1360 рр.) 2.2. Другий період війни (1369-1380 рр.) 2.3. Третій період війни (1415-1428 рр.) 2.4. Четвертий період

Взаємозв'язок математики і філософії
ВВЕДЕННЯ Питання про взаємозв'язок математики і філософії уперше був заданий досить давно. Аристотель, Бекон, Леонардо так Вінчи - багато які великі розуми людства займалися цим питанням і досягали видатних результатів. Це не дивне: адже основу взаємодії філософії з якою-небудь з наук складає

Література - Отоларінгология (хронічні гнійні отиты і їх ускладнення)
Цей файл взятий з колекції Medinfo http://www.doktor.ru/medinfo http://medinfo.home.ml.org E-mail: medinfo@mail.admiral.ru or medreferats@usa.net or pazufu@altern.org FidoNet 2:5030/434 Andrey Novicov Пишемо реферати на замовлення - e-mail: medinfo@mail.admiral.ru В Medinfo для вас сама велика

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати