Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Костянтин Едуардович Циолковський - Біографії

Володар ЛИШЕВСКИЙ

Пристрасним пропагандистом ідей воздухоплавания і космічних польотів був Костянтин Едуардович Циолковський - в буденному житті простий шкільний вчитель, вченому-самоучці. У останніх словах немає ні найменшого відтінку зневаги або приниження. Вони означають тільки те, що К.Е. Циолковський не дістав систематичну освіту.

Будь-який великий вчений - самоучка. На видатного діяча науки або техніки не можна вивчитися в університеті або іншому вищому учбовому закладі, інакше людство кожний рік отримувало б їх десятками тисяч. Щоб стати великим вченим або інженером, треба мати талант, володіти найвищої самодисциплиной, колосальною працездатністю і постійно займатися самообразованием, щоб оволодіти всіма знаннями, здобутими раніше. Саме такою людиною був Циолковський.

Він народився 17 вересня 1857 р. в селі Іжевськом Спасського повіту Рязанської губернії. Його батько був лісничим, мати вела домашнє господарство. Своїх батьків К.Е. Циолковський характеризує так: «Мати моя була натура сангвиническая, гаряча, хохотунья, насмешница і даровитая. У батьку переважав характер, сила волі, в матері ж талановитість... Батьки дуже любили один одну, але цього не висловлювали... Сім'я наша була бідна і багатосімейна».

У дев'ятирічному віці хлопчик захворів скарлатиною, після чого пішло ускладнення на вуха (ослаблення слуху). Це нещастя наклало трагічний відбиток на все подальше життя вченого. У своїй автобіографії він пише: «Що ж зробила зі мною глухота? Вона примушувала мене страждати кожну хвилину мого життя, проведеного з людьми, я відчував себе з ними завжди ізольованим, скривдженим, ізгоєм. Це заглиблювало мене в самого себе, примушувало шукати великих справ, щоб заслужити схвалення людей і не бути так ганебним... Початковий удар від глухоти зробив як би притуплення розуму, який від людей перестав отримувати враження.

Я як би отупів, шаленів, постійно отримував насмішки і образливі зауваження. Здібності мої слабшали. Я як би занурився в темряву. Вчитися в школі я не міг. Вчителів абсолютно не чув або чув одні неясні звуки. Але поступово мій розум знаходив інше джерело ідей - в книгах».

Через два роки Костю спіткало інше страшне горе - смерть матері. Вона приділяла дуже багато уваги і ласки своєму нещасному сину, старалася всіляко згладити наслідки недуг і навчала його грамоті, листу, початкам арифметики. Тепер хлопчик був наданий самому собі і ще більше відчув свою самотність. Відтепер його єдиний вчитель - друкарське слово.

«Років з чотирнадцяти-п'ятнадцяти я став цікавитися фізикою, хімією, механікою, астрономією, математикою і т.д. Книг було, правда, мало, і я занурювався більше у власні мої думки.

Я, не зупиняючись, думав, виходячи з прочитаного. Багато чого я не розумів, пояснити було нікому і неможливе при моєму недоліку. Це тим більше збуджувало самодіяльність розуму... Глухота примушувала безперервно страждати моє самолюбство, була моїм поганяємо, батогом, який гнав мене все життя і що тепер женеться, вона відділяла мене від людей, від їх шаблонного щастя, примушувала мене зосередитися і віддатися своїм навіяним наукою думкам».

Але глухота зіграла і позитивну роль. «Без неї я ніколи не зробив би і не закінчив стільки робіт», - признавався пізніше за Циолковський.

У 16 років Костянтин поїхав в Москву для продовження самообразования і знайомства з промисловістю. У глухої Вятке, де тоді жила сім'я, умов для цього не було. У Москві Циолковський пробув три роки, живучи в крайньому бідняцтві. Він отримував з будинку 10...15 рублів в місяць, але тратив їх в основному на книги, прилади, химикалии і т.п. Згодом він писав: «Я пам'ятаю, що крім води і чорного хліба у мене тоді нічого не було. Кожні три дні я ходив в булочну і купував там на 9 копійок хліба. Таким чином, я проживав в місяць 90 копійок... Все ж я був щасливий своїми ідеями, і чорний хліб мене ніскільки не засмучував».

У перший рік він вивчив грунтовно елементарну математику і фізику, у другій - вищу алгебру, диференціальне і інтегральне обчислення, аналітичну геометрію. У передмові до своєї книги «Просте вчення про повітряний корабель» Циолковський писав: «Думка про повідомлення з світовим простором не залишала мене ніколи. Вона спонукала мене зайнятися вищою математикою».

Не припиняв молодий Циолковський і своєї винахідницької діяльності. «Мене стали жахливо займати різні питання, і я старався зараз же застосовувати придбані знання до їх рішення. Ось, наприклад, питання, які мене займали:

Чи Не можна практично скористатися енергією землі? Тоді ж я знайшов відповідь: не можна.

Чи Не можна влаштувати поїзд навколо екватора, в якому не було б тягаря від відцентовий сили? Відповів сам собі негативно: не можна...

Чи Не можна будувати металеві аеростати, не проникні газу і що вічно носяться в повітрі? Відповів: можна». Далі Циолковський перелічує ще ряд питань, над якими він думав в той час.

Після повернення в Вятку Циолковський для заробітку став давати приватні уроки учням місцевих шкіл, а у вільний час як і раніше займався винахідництвом (зокрема, побудував самохідний човен).

Через рік сім'я перебралася на проживання в Рязань. Тут знайомих не було, не стало і уроків. Виникло питання: як заробляти на життя? Циолковский екстерном здав екзамени на звання вчителя і дістав право викладати в уїздних училищах Міністерства освіти. Зимою 1879 р. він отримав призначення в місто Боровськ.

Циолковский увійшов в історію світової і вітчизняної науки як вчений і винахідник, що працював над трьома великими проблемами: цельнометаллическим дирижаблем, теорією добре обтічного аэроплана і ракетою для міжпланетних повідомлень. Він - визнаний основоположник сучасної космонавтики.

Труди по аеростатах (дирижаблям) виконані в основному в 1885...1892 рр. Чим дирижабль Циолковського принципово відрізнявся від попередніх конструкцій? По-перше, тим, що був цельнометаллическим, чим забезпечувалася значна міцність апарату. По-друге, завдяки гофрованій оболонці аеростат міг міняти свій об'єм і, отже, підтримувати постійну підіймальну силу на різних висотах при різній температурі навколишнього повітря. Зміну об'єму аеростата забезпечувала особлива стягуюча система. Нарешті, передбачалося підігрівання наполнителя оболонки теплом відпрацьованих газів двигуна, що також дозволяло впливати на величину підіймальної сили в потрібному напрямі.

Незважаючи на підтримку А.Г. Столетова і Д.І. Менделеєва, співробітники воздухоплавательного відділу Російського технічного суспільства, від яких залежала доля винаходу, відкинули проект Циолковського, вважаючи, що аеростат завжди буде лише іграшкою повітряних течій. Циолковский писав Столетову: «Вельмишановний Олександр Григорійович! Моя віра у велике майбутнє металевих керованих аеростатів все збільшується і тепер досягла високої міри. Що мені робити і як переконати людей, що «овчинка выделки стоїть»? Про свої вигоди я не піклуюся, лише б поділо поставити на істинну дорогу».

Ратувати за створення дирижаблів, Циолковський писав: «Самий зручний шлях - повітряний. Він найкоротший, не замерзає, не вимагає ремонту, найбільш безпечний, існує для всієї суші і всіх морів».

Циолковский був скромною, соромливою людиною. Про це говорить, наприклад, такий епізод. Коли вчений жив в Боровське, до місцевого уїздного начальника - відомому винахіднику в області телефонії П.М. Голубіцкому приїхала не менш відома Софья Василівна Ковальовська, яка побажала побачитися з Циолковським, але той відхилився від зустрічі.

Соромливість і глухота заважали вченому виступати з публічними лекціями і доповідями. Тому вся його просвітницька, пропагандистська діяльність виражалася в написанні статей, брошур і книг. Причому робив він це яскраво, образно. Ось, наприклад, як художньо зображає вчений переваги польоту на керованому аеростаті, намагаючись привернути увагу громадськості до нового вигляду транспорту.

«Ось аеронавт (дирижабль. - В.Л.) зупиняється поблизу міста... Виходять пасажири, сідають на трамвай, котять додому. З міста їдуть їм що назустріч відправляються в повітряну подорож. Купують квитки по десять копійок за сто кілометрів. Поспішають зайняти місця ближче до вікон, щоб натішитися картиною з висоти пташиного польоту... Сідають, розкладають багаж, знайомляться, возвеличують винахід. Але ось пробив останній дзвінок, всі замовкли і спрямували погляди в прозорі вікна; заколиватися аеронавт, непомітно підіймається...

Затремтіла машина, затремтіли злегка вікна і каюта.

Вдалині тягнуться блакитні стрічки рік; виблискують, як чарівні, віддалені міста і селища. Закриті голубуватим серпанком, вони повні таємничій чарівності...

У каюті дирижабля завжди відмінна погода: бажана температура, абсолютно чисте, без пилу повітря, світло, комфорт, простір; ні волого, ні сухо, всі зручності відносно гігієни, живлення, відпочинку і розваги. Якщо ви летите в страшну жару... жара для вас не існує: підняття на один, на два кілометри знижує температуру цілком досить... Холоду полярних країн немає... каюту завжди можна нагріти і перегріти завдяки могутнім двигунам, що викидають звичайно масу тепла прямо в атмосферу.

Один пасажир розказує, як він страждав від морського качання і кляв пароплав і хвилі... Інший пасажир повествует про морську бурю, як все валилося, билося і ламалося...

У цей час аеронавт мерзнув, гондола стала коливатися і тремтіти; співрозмовники взгомошились; почулися іронічні вигуки: «Ось тобі і хвалений аеронавт!»

Тим часом управитель повітряного корабля розпорядився вивести його з небезпечної зони. Його опустили в 5 хвилин, і аеронавт як і раніше поплив плавно, неначе стояв на місці...

Іноді спокійний шар з рівномірною течією знаходиться вище, і тоді аеронавт підіймають.

- Ось переваги дирижабля! - вигукували з різних сторін мандрівники, - була буря і немає її, зникла. А куди піти від хвилювання пароплаву? Ні догори, ні донизу він спрямуватися не може...

Видніється вдалині мета подорожі: рідне місто... ще декілька хвилин - і аеронавт опускається у самого міста... Легкий пружинистий поштовх, і він міцно прив'язаний до землі. Дивляться на години... 400 кілометрів пролетіли в 3 години... Неохоче залишають люди своє затишне приміщення; залишилося пекуче бажання продовжувати повітряний шлях. Адже він тепер так доступний! Ще полетаем...»

Циолковский вказував також на переваги перевезення вантажів дирижаблями. Він писав про дешевизну такого вигляду транспорту, про зручність перевезення продуктів, що легко псуються, оскільки аеронавт може рухатися на такій висоті, на якій вони краще усього зберігаються. Але все старання вченого зацікавити громадськість і представників офіційної науки своїм проектом керованого аеростата були безуспішні. Більшість не приймала всерйоз винахідництво провінційного вчителя. Саме тому перший російський дирижабль «Учбовий» з'явився тільки в 1908 р. (У 1912 р. Росія вже мала 13 керованих аеростатів.) А перші успішні польоти дирижабля відбулися у Франції в 1899 р. і в Німеччині в 1900 р. (Проект Ф. Цеппеліна помічений 1895 р. - п'ятьма роками пізніше за пропозицію Циолковського.)

Тріумфальний хід ідеї воздухоплавания за допомогою апаратів важче за повітря подвигнуло Циолковського зайнятися цією проблемою. У 1891 р. він написав роботу «До питання про літання за допомогою крил», яку послав Н.Е. Жуковському. У своєму відгуку «батько російської авіації» відмічав: «Твір м. Циолковского справляє приємне враження, оскільки автор, користуючись малими коштами аналізу і дешевими експериментами, прийшов здебільшого до вірних результатів.

Хоч більшість цих результатів вже відома, але проте оригінальні методи дослідження, міркування і дотепні досліди автора не позбавлені інтересу і, принаймні, характеризують його як талановитого дослідника... Міркування автора застосовно до літання птахів і комах вірні і цілком співпадають з сучасними переконаннями на цей предмет».

У 1894 р. Циолковский пише нову роботу - «Аероплан або птицеподобная (авіаційна) літальна машина». У цьому дослідженні вчений уперше дав аеродинамічний розрахунок літака і запропонував конструктивну схему, яка на 15...20 років передбачила технічну думку винахідників інших країн. Саме по цьому шляху пішов розвиток самолетостроения. У аэроплане Циолковського було крило з потовщеною передньою кромкою, фюзеляж обтічної форми, колісне шасі і навіть гіроскопічний автопілот з електричним приводом на руль висоти.

Щоб поставити свої теоретичні розрахунки на міцний підмурівок експерименту, Циолковський будує «воздуходувку» (1897). Це було перша споруда подібного роду в Росії. Аеродинамічна труба Жуковського з'явилася на п'ять років пізніше. Якщо Миколу Єгоровича Жуковського називають «батьком російської авіації», то Костянтина Едуардовича Циолковського можна сміливо іменувати «дідусем російської аеродинаміки».

Основний внесок Циолковський вніс в космонавтику. Реактивний рух і ракети були відомі давно. Вони застосовувалися для фейєрверків, у військовій справі, для перекидання троса з одного корабля на інший, в китобійному промислі і т.п. Циолковський першим науково обгрунтував можливість міжпланетних повідомлень за допомогою ракет, реактивного руху.

Перші думки про використання принципу реактивної віддачі для космічних польотів з'явилися у Циолковського ще в 1883 р. У 1903 р. в статті «Дослідження світових просторів реактивними приладами» вчений дав математично сувору теорію польоту ракети з урахуванням зміни її маси під час руху і заклав основи теорії рідинного реактивного двигуна, а також елементів його конструкції. Публікації на аналогічну тему з'явилися у Франції через 10 років, в Америці - 16 і в Німеччині - 20 років.

У подальшому Циолковський успішно працював над багатьма проблемами, пов'язаними з міжпланетними повідомленнями. Він запропонував створювати складові ракети або ракетні поїзди для досягнення ними космічних швидкостей. Складова ракета являла собою конструкцію з декількох ракет, поставлених одна за іншою. Спочатку працює остання ракета. Розігнавши «поїзд» до певної швидкості і виробивши пальне, вона відділяється, і в дію включається другий рівень, потім - третя і т.д., а мети досягає одна головна ракета. Саме по такій схемі здійснюються космічні польоти в цей час.

Інша ідея полягала в паралельному з'єднанні ряду ракет. Циолковский назвав таку конструкцію «ескадрильєю ракет». У цьому випадку всі ракети працюють одночасно до виробітку половини палива. Потім крайні ракети переливають пальне і окислювач в інші ракети, відділяються, і «ескадрилья» летить далі. Мети досягає також одна центральна ракета.

Циолковский першим вирішив задачу про рух космічного корабля в полі тяжіння Землі і обчислив необхідні запаси пального для подолання сили тяжіння. Він розглянув також вплив атмосфери на політ ракети, можливість управління нею за допомогою рулів, встановлених на шляху газів, що виходять з сопла, спосіб охолоджування стінок камери згоряння компонентами палива, різні паливні пари (наприклад, спирт і рідкий кисень), створення штучного супутника Землі і ряд інших питань, зокрема, передбачив, що буде відчувати космонавт в стані невагомості.

«Ми, відправившись в дорогу, будемо переживати вельми дивні, зовсім чудові, несподівані відчуття...

Поданий знак; почалося висадження, що супроводиться оглушливим шумом. Ракета мерзнула і рушила в дорогу. Ми відчуваємо, що жахливо обважніли. Чотири пуди моєї ваги перетворилися в 40 пудів... Тягар в ракеті, мабуть, збільшився в 10 раз. Про це нам би сповістили: пружинна вага або динамометр (фунт золота, підвішений на їх крюк, перетворився в 10 фунтів), прискорена гойдання маятника (в 3 з лишком разу більш часті), більш швидке падіння тіл, зменшення величини капіж (діаметр їх меншає в 10 раз), обважнювати всіх речей і багато інших явищ...

Пекельний тягар, що Випробовується нами буде продовжуватися 113 секунд, або біля 2 хвилин, поки не закінчиться висадження і його шум. Потім, коли наступить мертва тиша, тягар так само вмить зникає, як і з'явився... Тягар не тільки слабшав, вона випарувалася без слідів; ми не випробовуємо навіть земного тяжіння, до якого звикли як до повітря...

Сила земного тяжіння діє однаково на ракету і на тіла, що знаходяться в ній. Тому немає різниці в русі ракети і вміщених в ній тіл. Їх відносить один і той же потік, одна і та ж сила, і для ракети як би немає тягаря.

У цьому ми переконуємося по ознаках. Всі не прикріплені до ракети предмети зійшли зі своїх місць і висять в повітрі, ні до чого не торкаючись; а якщо вони і торкаються, то не проводять тиску один на одну або на опору. Самі ми також не торкаємося підлоги і приймаємо будь-яке положення і напрям: стоїмо і на підлозі, і на стелі, і на стіні; стоїмо перпендикулярно і похило; плаваємо в середині ракети, як риби, але без зусиль, і ні до чого не торкаючись; жоден предмет не давить на іншій, якщо їх не притискувати один до одного.

Вода не ллється з карафи, маятник не гойдається і висить боком. Величезна маса, привішена на гачок пружинної ваги, не проводить натягнення пружини, і вони завжди показують нуль. Рычажные вага також виявляється некорисні: коромисло приймає всяке положення, байдуже і незалежно від рівності або нерівності вантажів на чашках... Не можна звичайними, земними способами визначити масу.

Масло, витрушене з пляшки насилу деяким (оскільки заважало тиск або пружність повітря, яким ми дишемо в ракеті), приймає форму колеблющегося кулі; через декілька хвилин коливання припиняється, і ми маємо чудовій точності рідку кулю; розбиваємо його на частині - отримуємо групу з менших куль різної величини...

Випущений обережно з рук предмет не падає, а штовханий - рухається прямолінійно і рівномірно, поки не удариться об стінку або не наштрикається на яку-небудь річ, щоб знов прийти в рух, хоч з меншою швидкістю... Він в той же час обертається, як дитяча дзига... Важко штовхнути тіло, не повідомивши йому обертання.

Нам добре, легко, як на найніжнішій перині, але кров трохи підливає в голову; для повнокровних шкідливо.

Все так тихе, добре, покійно. Відкриваємо зовнішні віконниці всіх вікон і дивимося через товсте скло...

По мірі видалення від поверхні Землі і підняття у висоту... земна куля, в чи цьому вигляді або у вигляді серпа або чаші, неначе меншає, тим часом як ми оглядаємо (абсолютно) все більшу і велику частину його поверхні...

Верху і низу в ракеті власне немає, тому що немає відносного тягаря, і залишене без опори тіло ні до якої стінки не прагне, але суб'єктивні відчуття верху і низу все-таки залишаються. Ми відчуваємо верх і низ, тільки місця їх зміняються із зміною напряму нашого тіла в просторі. Збоку, де наша голова, ми бачимо верх, де ноги - низ. Так, якщо ми звертаємося головою до нашої планети, вона нам представляється у висоті; звертаючись до неї ногами, ми занурюємо її в безодню, тому що вона здається нам внизу. Картина грандіозна і на перший раз страшна; потім звикнеш і насправді втрачаєш поняття про верх і низ».

Після свого історичного тріумфального космічного польоту Ю.А. Гагарін заявив на першій прес-конференції журналістам: «Я просто здивовуюся, як правильно міг передбачувати наш чудовий вчений все те, з чим щойно мені довелося зустрітися, що довелося випробувати на собі! Багато які, дуже багато які його припущення виявилися абсолютно правильними. Вчорашній політ наочно переконав мене в цьому».

А що побачать ті, що залишилися на Землі? Ось як Циолковський описує старт космічної ракети.

«Що Спостерігали нас з Землі приятелі побачили, як ракета загуділа і, зірвавшись з свого місця, полетіла догори, подібно падаючому каменю, тільки в протилежну сторону і в 10 раз енергійніше... Через полминуты вона вже на висоті 40 кілометрів, але ми продовжуємо її вільно бачити неозброєними очима, тому що, завдяки все зростаючій швидкості руху, вона нагрілася дочиста (як аэролит), і її запобіжна тугоплавкая і неокисляющаяся оболонка світить, як зірка. Більше за хвилину продовжувався цей зореносний політ; потім все потроху зникає, тому що, вийшовши з атмосфери, ракета вже не треться об повітря, охлаждаться і потроху гасне. Тепер її можна розшукати тільки за допомогою телескопа».

Кожний з нас неодноразово спостерігав запуск космічної ракети, дивлячись на екран телевізора або в кінотеатрі, і може підтвердити, що все саме так і відбувається.

Як прийшла Циолковському думку використати ракету для міжпланетних польотів? Що примусило вченого зайнятися космонавтикою? Які причини подвигли його на цей труд?

Сам Циолковський так відповідав на перше питання в передмові до другої частини свого труда «Дослідження світових просторів реактивними приладами» (1911): «Довго на ракету я дивився, як і все: з точки зору звеселяння і маленьких застосувань. Не пам'ятаю добре, як мені прийшло в голову зробити обчислення, що відносяться до ракети.

Мені здається, перше сім'я думки заронене були відомим фантазером Жюлем Вірному; він пробудив роботу мого мозку у відомому напрямі. З'явилися бажання; за бажаннями виникла діяльність розуму. Звісно, вона ні до чого б не повела, якби не зустріла допомоги з боку науки...

Для чого треба опановувати космічним простором?... Там багато енергії (сонячної) і різних потрібних людям матеріалів...

Перенаселення людства на Землі вимушує також до боротьби з тягарем і використання небесного простору і його багатств».

Про цілі своєї діяльності Циолковський писав: «Основний мотив мого життя - зробити що-небудь корисне для людей, не прожити задарма життя, просунути людство хоч трохи уперед. Ось чому я цікавився тим, що не давало мені ні хліба, ні сили. Але я сподіваюся, що мої роботи - можливо, скоро, а можливо, і у віддаленому майбутньому, - дадуть суспільству гори хліба і безодню могутності».

У Циолковськом житлово непереборне бажання поділитися своїми відкриттями, своїми знаннями як можна з великим числом людей. Це примушувало його писати науково-популярні і науково-фантастичні книги. Він говорив: «Горю прагненням вселити всім людям розумні і бадьорячі думки». Циолковский знав, що «спеціальні труди читаються трохи, загальнодоступні ж - мільйонами». Тому свої спеціальні роботи він також старався писати просто, з мінімальним використанням математичного апарату. Він відмічав: «Елементарний виклад деяких моїх трудів складає особливе їх достоїнство».

Всі його науково-популярні твори дуже яскраво і дохідливо написані. У одній роботі, присвяченій мистецтву Циолковського як популяризатора, затверджувалося, що він навіть вживав в формулах замість латинських букв росіян, щоб зробити свої брошури більш зрозумілими читачам. Звісно, це перебільшення. Циолковский був вимушений писати формули російськими літерами, оскільки в провінційній калужской друкарні не було латинського шрифту.

Циолковский був прекрасним, умілим популяризатором. І це виразне видно по тих уривках з його творів, які були приведені. Ось ще декілька прикладів, підтверджуючих висловлену думку.

У одного з своїх перших науково-популярних робіт «Марення про Землю і небо» (1895) він в наступних словах описує розміри Землі: «Якщо йти безперервно, день і ніч, і «по морю, до по суху», з швидкістю 41,2 кілометра в годину, то через рік такого безперешкодного і невпинного ходу ми обійдемо всю земну кулю по великому його колу.

Якщо вжити тільки по одній секунді на огляд кожного квадратного кілометра Землі, то на огляд всієї її поверхні буде потрібний 16 років...

Якщо передбачити, що Земля розкладена на куби і що на огляд кожного кубічного кілометра її досить однієї секунди, то на огляд всієї маси Землі, зовні і всередині, треба 32 000 років».

У книзі «Марення про Землю і небо» Циолковський уперше висловив ідею про можливість створення штучних супутників Землі. Він писав: «Уявний супутник Землі, на зразок Місяця, але довільно близький до нашої планети, лише поза межами її атмосфери, значить верст 300 від земної поверхні, представить, при дуже малій масі, приклад середи, вільного від сили тягаря».

Чи Можна на Землі створити невагомість і відчути її вплив на людину? Циолковский так відповідає на поставлене питання: «Уявимо собі великий, добре освітлений резервуар з прозорою водою. Людина, середня густина якого рівна густині води, будучи занурений в неї, втрачає тягар, дія якої урівноважується зворотною дією води. Надівши особливі очки, можна бачити у воді так само добре, як в повітрі, якщо шар води невеликий і чистий. Можна також пристосувати і апарат для вільного дихання. Але все-таки ілюзія буде далеко і далеко не повна. Правда, людина буде знаходитися в рівновазі у всякому місці рідини... але опір води так величезно, що повідомлений тілу рух майже вмить втрачається... Оскільки таке положення у воді абсолютно нешкідливе, то треба думати, що відсутність тягаря і довільно довгий час буде переноситися людиною без поганих наслідків».

Ми знаємо, що зараз один з способів підготовки космонавтів до зустрічі з невагомістю - їх тренування в спеціальному басейні, куди вміщують навіть цілі станції.

Циолковскому належать винаходи і відкриття не тільки в області космонавтики або дирижаблебудування. Він, наприклад, передбачав появу транспорту на повітряній подушці. Вчений писав: щоб отримати велику швидкість, «колеса непридатні. Потрібен особливий гладкий шлях. Під поїзд накачується повітря, так що тертя сильно ослабляється: поїзд з плоскою основою ковзає по повітряному шару».

Циолковский був різносторонньою людиною. Він займався не тільки питаннями завоювання атмосфери, стратосфери і міжпланетного простору. У числі його трудів - роботи по астрономії, астрофізиці, математиці, біології, філософії. Серед них: «Тяжіння як джерело світової енергії», «Утворення Землі і сонячної системи», «Механіка тваринного організму» (вона отримала позитивний відгук І.М. Сеченова), «Теорія газів», в якій він виклав основи кінетичної теорії газів (Циолковський не знав, що ця теорія створена до нього Л. Больцманом). Сам вчений пізніше (в 1928 р.) так оцінював цю сторону своєї діяльності: «Я багато що відкрив, що було вже відкрито раніше мене. Значення таких робіт я визнаю тільки для самого себе, оскільки вони давали мені упевненість в моїх силах... Спочатку я робив відкриття давно відомі, потім - не так давно, а потім і зовсім нові».

До 1917 р. у Циолковського було важке життя невизнаного генія. Він писав: «Важко працювати поодинці багато років при несприятливих умовах і не бачити нізвідки просвіту і сприяння».

Відношення до вченого різко змінилося після Великої Жовтневої соціалістичної революції. Його ім'я стало відомо широкій масі трудящих, його роботи безперешкодно видавалися, йому була призначена довічна пенсія, він був оточений загальною увагою. «Я відчув любов народної маси», - писав Циолковський.

Він був вибраний членом багатьох науково-дослідних організацій і установ: Соціалістичної академії суспільних наук (1918), Російського суспільства любителів мироведения в Петрограде (1919), Південного астрономічного суспільства (1927), Комісії по науковому воздухоплаванию (1928), Союзу Осоавіахима (1932), почесним професором Академії повітряного флоту (1924).

У 1932 р. в урочистій обстановці відмічалося 75-летие К.Е. Циолковського. У Калугу приїхали багато які вчені і відомі суспільні діячі, серед них - вождь німецьких комуністів Ернст Тельман. Серед вітальних послань були телеграми від відомого вченого і винахідника, одного з піонерів ракетної техніки Ф.А. Цандера і начальника Групи вивчення реактивного руху (ГИРДа) С.П. Корольова.

На засіданні була зачитана мова, підготовлена Циолковським спеціально до урочистого дня, яка також може служити прикладом популяризації. У ній говорилося:

«Кинутий вгору камінь повертається назад. Їм не попадеш в зірку, не закинеш його на небо. Навіть артилерійський снаряд великої величини і хорошої форми, що має початкову швидкість в 2 км, підіймається не вище за 200 км. Він що долетілося до меж атмосфери, але далеко не дістане до Місяця і інших небесних тіл.

Однак розрахунки показують, що всякий предмет, якому ми в силах повідомити секундну швидкість в 11 верст (в 6 раз більше граничної практичної швидкості військового снаряда), віддалиться назавжди від Землі. Він переможе цілком її тяжіння, буде блукати в межах планетної системи, поки не зіткнеться з яким-небудь тілом. Може зіткнутися і з Землею. Він би зовсім відлетів від неї, якби не тяжіння Сонця...

Секундна швидкість в 17 верст вже переможе і тяжіння Сонця. Тіло, кинуте з такою швидкістю, буде поневірятися серед інакших сонць і інакших планетних систем. Воно не вийде тільки з Молочного шляху або з нашої групи сонць.

Значить, повідомлення з небом, з всім мільярдом сонць Молочного шляху, з сотнями мільярдів їх планет зумовлюється, отриманням секундної швидкості, яка в 8 або 10 разів більше за швидкість самих могутніх наших військових снарядів».

Далі в повідомленні говорилося про шляхи досягнення такої швидкості.

«У даний момент найбільш доступний для цієї мети прилад - це реактивний снаряд, подібний великій ракеті. Він запасає в собі рідкий кисень і рідке пальне, на зразок нафти. Речовини ці подаються в карбюратор, де сполучаються і дають ряд вибухів. Віддача або реакція, як від рушниці, примушує рухатися таку ракету. Але для отримання космічних швидкостей потрібно безліч пального і кисня. Принаймні в 5...10 разів більше, ніж важить вся ракета з пасажирами і приладами. Теоретично це можливе, але на практиці...»

Потім мова йшла про принципову схему космічного корабля, його пристрій, його переваги перед іншими видами транспорту і про технічні складності його створення.

«Треба зізнатися, що безмірні труднощі отримання космічних швидкостей і польоту за атмосферу. Але що цього можна досягнути, - в цьому не можна сумніватися: всі дані науки за це. Питання тільки у часі. Воно може дуже скоротитися, коли отримає широке поширення думку об важливість заатмосферных подорожей і упевненість в їх здійсненні. Тоді не буде недоліку в коштах і силах, і ми досягнемо успіху швидше».

Коли це трапиться? Циолковский не міг дати відповідь на дане питання. Адже тільки через рік після ювілею, в серпні 1933 р. в небо злетіла перша радянська рідинна ракета ГИРД-09. Тому він сказав так: «Я твердо вірю в здійсненність космічних подорожі і заселення сонячних просторів. Але я ніколи не вирішуся сказати, коли це буде».

У зв'язку з 75-летием від дня народження і за заслуги перед країною К.Е. Циолковський був нагороджений орденом Трудового Червоного Знамена.

Незадовго смерті в чи статті «Тільки фантазія» (Комсомольська правда, 1935 р., 23 липня) він писав: «Чим більше я працював, тим більше знаходив різні труднощі і перешкоди. До останнього часу я передбачав, що потрібні сотні років для здійснення польотів з астрономічною швидкістю (8...17 кілометрів в секунду). Це підтверджувалося тими слабими результатами, які отримані у нас і за межею. Але безперервна робота останнім часом похитнула ці мої песимістичні погляди: знайдені прийоми, які дадуть дивовижні результати вже через десятки років».

І він виявився прав. Рівно через 100 років після його народження, всього через 22 роки після його смерті, злетів перший штучний супутник Землі, а ще через чотири роки здійснив перший космічний політ чоловік планети Земля - громадянин Країни Рад Ю.А. Гагарін.

До Циолковському приїжджали вчені, інженери, журналісти. Вони обговорювали з ним різні проблеми, задавали питання, питали його думку про різні явища науки і життя, зокрема про відношення до наукової фантастики.

«Фантастичні розповіді на теми міжпланетних рейсів несуть нову думку в масу, - відповів вчений. - Хто цим займається, той робить корисну справу: викликає інтерес, спонукає до діяльності мозок, народжує співчуваючих і майбутніх працівників великих намірів».

17 вересня 1935 р. К.Е. Циолковському виконалося 78 років. А через день його не стало.

У некролозі газета «Правда» писала: «.. когда-нибудь. наші нащадки оволодіють космічними просторами, вони будуть високо шанувати Циолковського, тому що він перший дав науково обгрунтовану гіпотезу міжпланетних подорожей».

К.Е. Циолковський похований в Калуге. На його пам'ятнику вибиті належні йому слова: «Людство не залишиться вічно на землі, але в погоні за світлом і простором, спочатку боязко проникне за межі атмосфери, а потім завоюет собі весь околосолнечное простір».

Він твердо вірив, що «неможливе сьогодні стане можливим завтра».

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайта http://www.n-t.org
Джерела когнитивной психології
Введення Древній мудрець сказав, що немає для людини цікавіше за об'єкт, ніж інша людина, і він, мабуть, був правий, за тим лише винятком, що цікавий не інший, а взагалі людина, як такої, в тому числі і він сам. Саме цей інтерес до людини і його можливостей лежить в основі розвитку психології.

Рання юність і початок професійного становлення
Степанова Е.И. Ранняя юність і початок професійного становлення У всі часи юність привертала увагу поетів, письменників, вчених. Поети оспівували її як романтичний період життя людини, період надій, очікувань. Багато міститься спогадів про юність в мемуарній літературі. Кому не відомі трилогія

Геракл і його подвиги
Одного разу злобна Гера наслала на Геракла жахливу хворобу. Позбавився розуму великий герой, безумство оволоділо ім. У припадку шаленства Геракл убив всіх своїх дітей і дітей свого брата Іфікла. Коли ж припадок пройшов, глибока скорбота оволоділа Гераклом. Очистившись від скверни довершеного

Соціальні відносини
Особливості соціальних відносин у дітей з СДВГ Відношення з однолітками і дорослими у дітей з СДВГ складаються не просто. Дуже часто їх не розуміють і не приймають. Вони ж в свою чергу докучають своєю поведінкою іншим людям. Ворожих почуттів до них ніхто не випробовує, з ними просто ніхто

Для чого дитині друзі?
Тетяна Ермолова В якому віці і чому виникають дружня прихильність? У дружбі, як і в любові, є таємниця. Легше пояснити її на прикладах, ніж докопатися до прихованих механізмів зародження. Потреба в спілкуванні з однолітками виникає у дитини дуже рано, уперше заявляючи про себе на третьому

Етіологія і можливі причини СДВГ
Порушення, зухвала СДВГ, генетичні, токсичні і інш. чинники СДВГ - це комплексний хронічний розлад мозкових функцій, який виявляється в різних областях функціонування і поведінки. Хоч причини СДВГ з точною достовірністю поки не встановлені, різні дослідження в цій області дозволяють передбачати

Психодіагностика і комп'ютерні технології
Психодіагностика Найважливіше завдання експериментальної психології, а саме психодіагностики - забезпечення допомоги в повноцінному психічному і особистісному розвитку людини. Значний внесок у розробку сучасних методів психодіагностики вніс А. Біне. Фахівці в галузі експериментальної психології

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати