трусики женские украина

На головну

 Страховка в горах - Туризм

Введення

Якщо подивитися, як відбувалися сходження в недалекому минулому, то неважко помітити, що відбуваються значні зміни. Науково-технічний прогрес неухильно змінює вигляд горовосхожденій. Змінюється якість гірського спорядження, застосовуються нові матеріали і технології, а це негайно позначається на техніці сходжень. Те, що вчора було абсолютно неможливим, зараз здається звичайним і традиційним. Дана робота розглядає питання застосування мотузки і техніку страховки, що є найважливішими питаннями забезпечення безпеки в альпінізмі, туризмі, скелелазінні і в деяких інших екстремальних видах спорту.

Основні поняття

Відразу домовимося, що надалі ми будемо розглядати техніку страховки стосовно тільки для альпінізму. Застосування страховки для інших цілей принципово не сильно відрізняється і в даній роботі не розглядається.

Отже, основні поняття, з якими ми зіткнемося в даній роботі:

Сходження - невмотивоване дії, що робляться групою людей (від одного до декількох сот чоловік), що має, тим не менш, мета - досягти вершини гори по обраному ними шляху, більш-менш складного, залишити там записку, а потім максимально швидко спуститися вниз.

Зв'язка - два або більше осіб, пов'язаних однією мотузкою.

Мотузка - спеціальна мотузка, сертифікована за стандартом UIAA (подробиці нижче), або за своїми властивостями максимально наближена до цього стандарту.

Страховка - ряд заходів, спрямованих на запобігання можливості отримання травм учасникам сходження в результаті їх падіння з більшою або меншою висоти на непідготовлену для цього поверхню гірського рельєфу.

База (або пункт страховки) - максимально зручне місце, з якого здійснюється страховка. База обладнується надійними точками страховки (зазвичай - не менше 2 точок страховки), які блокуються між собою.

Точка страховки - страхувальний елемент, закріплений на гірському рельєфі з максимальною ефективністю. Мотузка вщелківается в точку страховки за допомогою карабіна. Бажано застосування відтяжок для більш вільного руху мотузки.

Карабін - металевий виріб, сталеве, титанове або дюралюмінієвий, з муфтою або без неї.

Система - складається з альтанки і обв'язки, або тільки з альтанки, одягається на людину. Мотузка вплутується в систему або приєднується до системи за допомогою карабіна з муфтою.

Гальмовий пристрій - металевий виріб для створення додаткового тертя при спуску по мотузці вниз або при страховці. Наприклад: вісімка, комашка, шайба Штіхта, Grigri.

Нижня страховка - страхувальний знаходиться нижче людини, яку він страхує.

Верхня страховка - страхувальний знаходиться вище страхуемого (перший приймає другого).

Елементи страхувальної ланцюга, допустимі навантаження

При русі альпіністів здійснюється страховка за допомогою мотузки, якою пов'язані альпіністи. При зриві людина падає і повисає на мотузці. Якщо він до цього не вдарився і не затримався про виступаючі частини льоду, скель і т.д. - Його рух буде зупинено мотузкою, яка вщелкнуть в карабіни точок страховки або проходить через виступи і утримується страхующим через страхувальну базу, або виступ. При цьому зірвався не отримає травм, якщо ривок НЕ буде жорстким. Жорсткість ривка також істотна для того, щоб точки страховки, база або система зірвався були зруйновані в результаті надмірно жорсткого ривка. При цьому альпіністська система розрахована на ривок не більше 1500-1600 кг. База блокується стропою або основний мотузкою, при цьому сама стропа або мотузка розраховані на ривок до 2200 кг. Який ривок витримають точки страховки - непередбачувано і лише може бути попередньо оцінений якісно, ??залежно від досвіду альпініста. Самі елементи виготовляються з розрахунком на ривок на них 1600-2500 кг, але умови їх установки часом не забезпечують настільки сильний ривок і точки можуть вилетіти без руйнування їх конструктивних елементів. Так вважається, що скельні гаки витримують 500-1000 кг, закладки - аж до розриву троса або петлі, але, будучи погано закладеними, можуть вилетіти і при дуже слабкому ривку. Кригобури - вважаються найнадійнішими в порівнянні з іншими способами організації точок страховки і можуть витримати до 2400 кг. Карабіни розраховані на навантаження 2000 кг. Самим ненадійним в цьому ланцюзі є верхня точка страховки, на якій зависає зірвався альпініст. Самим надійним елементом страховки є мотузка (за винятком випадку, якщо вона буде обрізане об гострий край скелі або отримає пошкодження від падаючих каменів або льоду). Розривне зусилля мотузки не менше 2000 кг. Отже, основним шляхом підвищення безпеки ситуації у разі зриву є зменшення ривка на мотузку. Чим менше ривок - тим менше ризику, що який-небудь елемент страховки не витримає. Від чого ж залежить величина ривка?

Ривок на мотузку в разі зриву одного з партнерів залежить від наступних факторів: Веса зірвався людини (разом з одягом і рюкзаком, якщо він є). Жорсткості мотузки. Фактора ривка. Фактор ривка - це відношення глибини падіння людини (від точки його зриву до того місця, де він зависне на мотузці) до довжини мотузки, на якій він завис. При цьому під довжиною мотузки мається на увазі довжина нерастянутой (виданої) мотузки. Може приймати значення від 0 до 2 (у звичайній ситуації). Від тертя мотузки про виступи і в карабінах. Від наявності фрикційного (гальмівного) пристрою, довжини протравленою мотузки і зусилля, з яким мотузка протруюють через даний пристрій.

Особливо відзначимо, що ривок на мотузку не залежить (!) Від глибини падіння людини, а залежить тільки від фактора ривка (див. Вище). Наприклад, людина стала на самостраховку і виліз вище точки, до якої він пристебнутий, на всю довжину самостраховки. Якщо він зірветься, то пролетить на глибину, рівну двом довжинам самостраховки (наприклад, 3 м). У цьому випадку фактор ривка дорівнює 2 (глибина падіння 2 м, довжина мотузки - 1 м, фактор ривка 2: 1 = 2). При цьому ривок буде настільки ж сильним, як якби він виліз нагору на всю довжину мотузки взагалі без точок страховки (скажімо на 40 м), зірвався б вниз і пролетів би при цьому 80 м. (До страхує 40 м і стільки ж після) . Чому це так ми розберемо нижче.

Базова техніка страховки

Техніка страховки залежить від конкретної ситуації, в якій здійснюється страховка. Страховка може бути одночасною і попеременной.

Одночасна страховка

При одночасній страховці вибір точок страховки здійснюється першим у зв'язці. Мотузка закладається за виступи або вщелківается карабінами в точки страховки (закладки, гаки, льодобури при русі по льоду та інше). Другий напарник рухається за ним, забезпечуючи необхідну слабину мотузки, не допускаючи, щоб вона чіплялася за виступи або затримувалася, заважаючи руху першого в зв'язці. По ходу руху другої знімає точки страховки. У разі зриву першого другий у зв'язці здійснює утримання першого з допомогою мотузки за встановлені точки страховки або виступи. При русі по гребеню можливий варіант «комсомольської» страховки - коли другий у зв'язці стрибає в бік, протилежний тому, куди зірвався перший у зв'язці. Головне при цьому - не переплутати сторону ... При одночасної страховці потрібно стежити за оптимальністю довжини зв'язкової мотузки, чіткістю віддаються команд, другий повинен уважно стежити за діями першого і поведінкою мотузки, вчасно попереджати першого про виникаючих ускладненнях, при необхідності забезпечити ефективну страховку. У складних або небезпечних для зриву місцях між партнерами обов'язково повинні бути точки страховки або виступи, інакше в разі зриву одного з них організація страховки буде неможливою.

При одночасній страховці особливо небезпечним є зрив нижнього у зв'язці. При цьому якщо він зриває першого, вони падають разом і мотузка проходить одночасно з їх падінням через карабіни. Коли, нарешті, мотузка починає навантажуватися, на нижнього ривок буде не дуже сильним, на верхнього ж ривок може бути досить значним (при цьому чинник даного ривка може бути рівним 2 і навіть більше). Тобто мотузка, яка повинна була б погасити ривок, піде нижче карабіна, на якому зависне верхній у зв'язці. Це може призвести до вириваючи точки страховки, руйнування карабіна розриву страхувальної системи або травмування першого зв'язці через надмірно сильного ривка. Детальніше дану ситуацію ми розглянемо нижче.

Поперемінна страховка

Вибір бази

При попеременной страховці страховка здійснюється з бази. Вибирається зручне місце страховки. Як правило, це місце, яке організував перший, щоб прийняти до себе другого по зв'язці. У разі якщо місце виявилося невдалим, можливо його зміна. У цьому випадку хтось із партнерів на страховці виходить до невластивому місця і організовує базу там. Основні критерії вибору бази - наявність хороших точок страховки, безпеку від каміння та інших об'єктивних небезпек, зручність здійснення страховки на базі і хороший огляд наступного ділянки. Бажано, також, щоб база перебувала трохи осторонь від передбачуваного напрямку руху першого в зв'язці (основна причина падіння каменів або шматків льоду на маршруті - партнери по сходженню, тому якщо перший з необережності або через неминучою ситуації скине камінь - він не заподіє шкоди , якщо база буде знаходитися в стороні). Слід також звертати увагу на хорошу чутність при обміні командами між партнерами (вибір місця бази може істотно вплинути на це). Кількість точок страховки на базі, зазвичай, не менше 2. Зазвичай вони блокуються між собою. Якщо точка хороша (наприклад, великий, надійний виступ), можна робити базу на одній точці. Якщо точки ненадійні - їх робиться достатня кількість, вони блокуються стропою або основний мотузкою таким чином, щоб навантаження рівномірно розподілялася на точки. У разі вириваючи окремих точок, це не повинно позначитися на надійності бази. Надійна база - запорука безпеки при сходженні. На це не потрібно економити часу. Якщо є сумніви - краще перестрахуватися. База повинна витримати будь найжорсткіший ривок. Після того, як база готова, перший може почати рух.

Дії лідера в зв'язці

Перший у зв'язці починає рухатися вгору. При цьому він організовує точки страховки. Як часто їх треба робити? Тут потрібно мати уявлення про фактор ривка і про те, який мотузці ти працюєш. Якщо мотузка задовольняє вимогам UIAA, це вже добре, але це не все. Мотузки можуть мати різні значення ривка по тесту UIAA. Чим це значення менше, тим мотузка м'якше і ривок буде менше. Така мотузка переважніше (природно вона буде і дорожче). Далі, точки треба робити частіше спочатку і допускається робити рідше в кінці. Наприклад, щоб фактор ривка був би не більше К = 0.5 (в цьому випадку ривок на мотузку буде не більше 340 кг при жорсткому закріпленні мотузки, яка по тесту UIAA показує ривок 1200 кг) точки треба розташовувати на наступних відстанях від бази: 3, 6 , 8, 11, 15, 20, 26, 34, 45 метрів.

Якщо взяти сучасну мотузку Beal Wall Master II, яка має при тому ж тестовому випробуванні ривок 680 кг, то в цьому випадку ви викладете за мотузку в 3 рази більше грошей, зате ті ж 340 кг будуть досягнуті при чинник ривка К = 0.9 і точки можна розташувати на наступних удаленьях від бази: 3, 6, 11, 20, 36, 65 метрів. На таких віддалених від бази на мотузці Beal Wall Master II ривок не перевищить 340 кг при жорсткому закріпленні мотузки.

Якщо ж взяти конопляну мотузку, якою користувалися півстоліття тому, то при факторі ривка 0.25 вона вже обривалася. При цьому величина ривка становила близько 700 кг. З цієї причини жорстко закріплювати мотузку не можна і необхідно було протравливать її для забезпечення безпеки при зриви.

Що стосується сучасних вітчизняних мотузок, то тестів UIAA задовольняє лише калінінградська динамічна мотузка, хоча офіційного тестування вона не проходила і сертифіката UIAA не має. Інші ж вітчизняні мотузки при жорсткому закріпленні можуть викликати непередбачуваний ривок і їх так само, як і прядив'яні, необхідно протравливать для забезпечення безпеки при зриві. Детальніше на цій темі ми зупинимося нижче.

Після установки точки перший у зв'язці продовжує рух вгору. У разі його зриву він повисне на останній встановленої їм точці. При цьому ривок на карабін і на точку буде в 1.66 рази більше, ніж ривок на мотузку. Чому в 1.66 раз? Справа в тому, що при русі мотузки через карабін, в ньому присутня тертя. Величина тертя за оцінками зарубіжних виробників альпіністського спорядження така, що 66% зусилля доводиться на мотузку після проходження її через карабін. Таким чином, на верхній гак діє сила ривка плюс 66% від неї. Якби тертя не було, то на верхній гак діяла б сила в 2 рази більша, ніж ривок. Тому зрозуміло, чому верхня точка є найбільш вразливою в страхувальної ланцюга. З одного боку не завжди можна зробити абсолютно надійну точку, з іншого боку на неї припадає навантаження в 1.66 разів більше, ніж на мотузку. Тому лідер повинен робити точки якомога надійніше. Якщо це неможливо - на ненадійної точці не можна допускати високого чинника ривка (тобто не виходити від неена велику відстань).

Нарешті, істотним є наступний момент. Під час ривка навантажується не тільки верхня точка. Проміжні точки теж навантажуються одночасно з верхньої, але навантажуються вони при цьому в іншому напрямку! Якщо ривок на верхню точку спрямований вертикально вниз, то проміжні точки навантажуються убік. Особливо це критично для закладок. Їх зазвичай кладуть, щоб вони працювали вниз. При бічній навантаженні вони можуть вилетіти. Це може статися навіть тоді, коли мотузку просто вибираєш вгору. Що вийде в цьому випадку? Перший у зв'язці зірвався, мотузка навантажити, ривок висмикнув все проміжні закладки, так як вони працювали тільки вниз. Остання закладка була закладена ненадійно, оскільки місце було складне і хорошу точку зробити не вдалося. Остання закладка вискакує і людина падає до страхує і ще стільки ж вниз (якщо всі проміжні точки вискочили). Фактор ривка К = 2, ривок буде найжорсткіший. Якщо при цьому якщо лідер не травмувався внаслідок падіння на виступи або полиці (це можливо при нависаючому рельєфі), то при такому ривку можливі травми хребта, ребер та інших частин тіла. Та й витягати людини доведеться аж 40 метрів.

Ця помилка є типовою і поширеною. Щоб не потрапити в таку ситуацію, треба пам'ятати, що якщо точка погана, треба далі зробити у відповідному місці хорошу точку. Якщо ятати неможливо поставити, щоб вона працювала убік або висмикувати вгору, значить треба одночасно з нею поставити закладку, працюючу в протилежному напрямку, яка б не дала їй вивалитися. На мотузку як мінімум 3 точки повинні бути абсолютно надійними.

Після проходження ділянки лідер організує станцію і приймає до неї свого напарника. Особливих вимог до страховки немає. Базу краще робити відразу хорошу - придатну для здійснення нижньої страховки. При цьому економиться час, оскільки в іншому випадку її доведеться переробляти. Вибирати нижнього краще жорстко. Виняток становить випадок, коли є траверси. У цьому випадку жорстка страховка може зірвати нижнього, і він повисне на мотузці, що на траверсах часто буває дуже незручним, а іноді і проблематичним (особливо якщо рельєф вертикальний або нависає).

Особливу увагу приділяти командам. Вони повинні бути чіткими, ясними. Якщо чутності і прямої видимості немає, про рух напарника доводиться вгадувати по поведінці вірьовки.

Дії страхує

Лідер повинен бути вплутався в мотузку (хоча практикується прив'язування до мотузки з використанням муфтованного карабіна). Чому необхідно саме ув'язувати мотузку? Справа в тому, що карабін з муфтою розрахований на навантаження 2200-3000 кг уздовж поздовжньої осі. Начебто все нормально, але в поперечному напрямку він витримує лише 400 кг. (При більш сильному ривку вилітає муфта). Немає ніякої гарантії, що в момент ривка карабін стане впоперек муфти. Крім того, при лазінні лідер постійно стосується різними частинами тіла скелі (або іншого рельєфу). Муфта має неприємну особливість розкручуватися, при торканні карабіна об скелі він може розкритися (якщо муфта вже відкрутилася), а мотузка, відповідно, вискочити. Це не буде сприяти гарному здоров'ю.

Проте пристегивание мотузки до першого за допомогою карабіна іноді застосовується. Це можна робити на простому рельєфі, треба тільки знати обмеження такого методу і намагатися при цьому не зриватися. Це буває зручним при взаємодії зв'язок, за одночасної страховці або при ходінні з укороченою мотузкою. Страхує повинен бути прив'язаний до іншого кінця мотузки. Якщо це не зробити, то в разі жорсткого ривка мотузка може піти з рук або гальмівного пристрою. Можна, також, просто втратити контроль через не прив'язаним кінцем, що також призведе до втрати страховки.

Страхує постійно стежить за станом бази, карабінів, наявністю об'єктивно небезпечних факторів - падіння каменів та інше. Нижня страховка здійснюється з використанням рукавичок або рукавиць, що оберігають руки від сильного ривка і забезпечують плавне вдягання мотузки у разі потреби.

Випустивши вперед лідера, що страхує забезпечує йому страховку. Мотузка повинна мати деяку слабину і повинна без затримок видаватися лідеру в міру необхідності. Страхує не повинен навантажувати зв'язкову мотузку, тому що цією дією він може зірвати першого. При утворенні зайвої кількості вільної мотузки, вона повинна бути негайно обрана.

Яким чином слід страхувати лідера - однозначної рекомендації немає. Є набір стандартних прийомів, які вживаються в тому чи іншому випадку залежно від конкретної ситуації. Залежить також і від пристрасті кожної людини до якого-небудь виду страховки. Отже, розглянемо основні способи організації страховки:

Страховка через виступ

При наявності зручного виступу це дуже зручний і поширений метод. Економить карабіни, забезпечує хороше утримання, протруювання та інше. Перед використанням необхідно перевірити, чи достатньо виступ хороший (в сенсі міцності і стійкості, видимість часто буває оманливою). При наявності гострих країв їх потрібно оббити. Є істотний недолік - не завжди підходящі виступи трапляються в потрібних місцях.

Страховка через карабін

Карабін, застосовуваний для такого виду страховки, повинен бути обов'язково з муфтою (муфта повинна бути закручена). Перевагами такого виду є те, що він простий, забезпечує оперативний контроль над кількістю вільної мотузки - мотузку можна швидко вибрати або видати. У разі зриву першого мотузку легко закріпити за карабін. Для регулювання величини тертя мотузки про карабін слід змінити кут перегину мотузки через карабін або страхувати через вузол UIAA.

Недолік даного способу полягає в слабкому терті мотузки через карабін - у разі сильного ривка важко утримати мотузку, що йде просто через карабін без додаткових гальмівних пристроїв. Якщо ж використовувати вузол UIAA, то він крутить мотузку, тому використовувати його не зручно.

Даний спосіб застосовується дуже часто, особливо коли ривок не може бути сильним (простий досить пологий рельєф, при цьому потрібно швидко видавати мотузку і ривок при зриві зазвичай не буває - навіть якщо людина впаде, він буде котитися по схилу, а не падати вертикально вниз) . Він застосовується і тоді, коли присутня сильне тертя за виступи або через проміжні точки.

Найчастіше його використовують в комбінації з гальмівними пристроями, а вісімкою.

Страховка через гальмівний пристрій, розташоване на альтанці страхує

Найбільш поширений спосіб страховки. Страхувати таким чином зручно, навантаження на руки невелика, легко регулювати зусилля на страхувальну мотузки і здійснювати протруювання. Найбільш часто застосовується в комбінації зі страховкою через карабін (від гальмівного пристрою мотузка проходить через муфтованного карабін, розташований на базі і далі - до страхуемому. Тертя регулюється як у самому гальмівному пристрої, так і за рахунок зміни кута перегину мотузки через карабін.

Страховка через гальмівний пристрій, розташоване на базі

Має недолік, що ривок доводиться безпосередньо на базу. У попередньому випадку ривок припадав спочатку на альтанку страхує, що призводить до додаткової амортизації і зменшує ривок, оберігаючи при цьому базу від можливого вириваючи ненадійних точок страховки.

Страховка через поперек, через плече

Дані види страховки самостійно не застосовуються для нижньої страховки з причини їх ненадійності. Для нижньої страховки їх можна застосовувати лише в комбінації зі страховкою через виступ або через карабін для збільшення можливостей створення тертя або більш м'якого протруювання (в основному застосовується страховка через поперек, страховка через плече - екзотика). Зате для верхньої страховки (коли до перший приймає до себе другого) ці способи знаходять реальне застосування. При цьому мотузка, як правило, проходить через виступ, край полиці та інше, навантаження на страхує припадає невелика, що дозволяє успішно ці види. Все ж таки більш часто в подібних ситуаціях страхують через вісімку, пріщелкнутую до альтанки (в принципі - та ж страховка через поперек).

Команди при роботі у зв'язці

Команди при роботі на маршруті повинні бути чіткими, ясними, короткими і заздалегідь відомими і лідерові і страхующему. Якщо чутність хороша, можна, звичайно, розмовляти як завгодно, але слова, за якими підуть певні дії, повинні бути тільки стандартними командами, щоб вони не допускати двоякого трактування ваших слів. Особливо це критично, коли чутність погана або дуже погана. У цьому випадку весь набір команд зменшується до 3-4 основних.

Отже, які команди застосовуються в альпінізмі? Страховка готова?

Команда лідера перед початком його руху. Лідер починає рух тільки після позитивної відповіді на дану команду - «Страховка готова!». Страхує при цьому знаходиться в рукавицях і готовий страхувати лідера. Ці ж команди застосовуються, коли перший приймає другого. Страховка готова

Відповідь на попередню команду. Ця команда означає, що людина, що збирається почати рух, може його починати (тобто відстебнути свою самостраховку з бази або почати знімати базу). Після цієї команди єдина страховка у страхуемого - ця мотузка. Страхує після віддачі даної команди повинен почати страхувати напарника і бути готовим у будь-який момент до зриву напарника. Не допускається перещелківаніе страхувальної мотузки після віддачі цієї команди. Зрозумів

Відповідь на будь-яку команду, якщо сенс команди понят. Повтори

У разі якщо команда незрозуміла або не почули. Пішов

Команда віддається перед початком руху. Страхує повинен бути готовий почати вибирати або видавати мотузку. Іду

Команда може застосовуватися замість попередньої або може бути відповіддю на команду «як справи?», Якщо людина продовжує свій рух. Страхуй

Варіант команди для залучення уваги страхує до процесу страховки. Може застосовуватися як варіант команди «пішов», «йду». Зазвичай, все ж, означає незадоволення першого щодо того, як його страхують. Видай (є варіант цієї команди - дай мотузку)

Видати мотузку, як можна швидше. Вибери

Вибрати мотузку, як якнайшвидше, не зірвавши при цьому перша (або друга для випадку траверса). Закрепи

Перший віддає цю команду страхующему, щоб він жорстко закріпив мотузку на базі. Страхує закріплює мотузку і чекає наступної команди. Закріпивши

Страхує подає цю команду першого у випадку, якщо є необхідність на час перестати страхувати першого. Перший повинен знайти хороше місце і стійко стати (краще, якщо він при цьому стане на самостраховку), при цьому він відповідає «Готово» або «Є». Страхує виконує необхідні дії (наприклад, поправляє страховку) і знову відновлює страховку, подавши відповідну команду (наприклад - «страховка готова»). Скільки мотузки?

Страхує повинен назвати кількість метрів мотузки, що залишилася у нього. Зазвичай йдеться приблизна цифра, кратна 10 або з першого десятка. Мотузки 6 метрів.

Відповідь на попередню команду. Не потрібно довго думати. Відповідати відразу за принципом - краще сказати менше, ніж більше. Камінь

Якщо людина зауважив падаючий камінь або сам упустив камінь. Ця ж команда застосовується при падінні будь-яких предметів, здатних травмувати групу (лід, гілки, предмети, що випали з рюкзака). Подається особливо голосно. Лавина

Те ж у разі лавини. Тримай (Зрив)

Подається людиною під час зриву (якщо він встигне). За цією командою страхує готується до ривка. У гака

Команда, яку подає що йде, щоб пояснити страхующему, що він буде стояти на місці, щоб витягнути або закласти точку страховки. На самостраховці

Подається після того, як йде встав на самостраховку за базу і вже не треба страхувати. Після цього, зазвичай, що страхує (другий) готується до початку руху. Страховки немає

Подається після того, як йде встав на самостраховку за базу і вже не треба страхувати. Після цього, зазвичай, що страхує (другий) перестає страхувати напарника і готується до початку руху. Перила готові

Команда означає, що страхувальна мотузка закріплена на базі і її можна навантажувати (використовувати як перил).

Як справи?

Команда, що не позначає ніяких дій. Означає, що напарнику (як правило, страхующему) набридло чекати, і він цікавиться причиною затримки в діях свого напарника.

Особливо треба відзначити випадок, коли чутність дуже погана або її взагалі немає. Наявність переговорних пристроїв вирішило б цю проблему, але в Росії для подібних випадків їх практично не застосовують (і вони не завжди можуть працювати з різних причин).

Отже, що робити в умовах поганої чутності?

Мінімальний набір команд - «видай», «вибери», «страховка готова» або «перила готові» (що саме - зазвичай обумовлюють заздалегідь на попередньому пункті страховки). При наявності луни ці команди відрізняються наступним образом.Ви-дай

Вона коротша і складається з двох складів. Напарник зазвичай чує тільки «ай» або «а ...». Ви-бе-ри

Більш довга, складається з трьох складів. При граничної чутності чутно тільки «і ...» Стра-хов-ка го-то-ва

Найдовша команда, в кінці чутно «а ...». Можна переплутати з командою «видай» (вона теж закінчується на «а ...»), але відрізнити її можна по тому, що вона довга.

Взагалі подавати команди потрібно все - раптом вас чують, а просто ви не чуєте. Але на певний мінімальний набір команд треба загострити увагу і багаторазово повторювати саме їх (якщо немає відповіді або очікуваної дії).

Що робити, коли не чутно нічого? Зазвичай зустрічається наступний варіант - перший вийшов нагору і зробив базу, встав на самостраховку, вибрав наявну слабину мотузки, ну і прокричав весь набір команд, повторивши «страховка готова» кілька разів. Мотузка не вибирають і нічого у відповідь не чутно. Страхує сидить внизу, мотузка черговий раз надовго зупинилася, жодної команди не чути (ну і заодно, наприклад, мете сніг і дме вітер, хочеться швидше почати рухатися). А раптом перший перебуває у складному місці і може ось-ось зірватися? Що ж робити? Така ситуація при поганій спрацьованості і браку досвіду може тривати довго. Подбати про це краще верхнього. Він закріплює мотузку, дюльферяет по ній до зони чутності, говорить все, що хоче сказати і, отримавши позитивну відповідь, піднімається до пункту страховки і починає приймати другого. Іноді допустимо, щоб другий почав рух першим. У цьому є, звичайно, ризик. Але він може бути не більшим. При цьому відбувається наступне: друга здалося, що станція нагорі вже готова. Він знімає базу і починає рухатися вгору. Якщо мотузку у нього вибирають, значить він зрозумів все правильно. Якщо не обирають - значить його не страхують і перший ще щось робить. Тоді зв'язка залишилася тільки на проміжних точках. Тут є 2 варіанти - повернутися назад і відновити базу або вийти до найближчої точки і почати страхувати через неї. Що абсолютно не допускається - це навантажувати мотузку своєю вагою, поки однозначно не отримано інформацію про готовність страховки. Зазначені дії можна вживати при досить гарній схоженности зв'язки і при наявності надійних проміжних точок страховки.

Далі, у відсутності чутності і видимості у страхує є ще джерело інформації - страхувальна мотузка. По тому, як вона рухається, можна сказати дуже багато. При гарній схоженности зв'язки іноді по поведінці вірьовки можна все зрозуміти без команд. Спостерігати за поведінкою мотузки треба постійно, не тільки коли вже нічого не чути. Наприклад - мотузка рухається рівномірно і досить швидко - простий ділянку, лізе легко. Мотузка зупинилася - напевно, напарник робить точку. Мотузка йде нерівно і дуже повільно - мабуть, складне місце, треба звернути увагу на страховку - раптом станеться зрив. Подана різка гучна команда, але незрозуміло яка - притиснутися до скелі (раптом це була команда «камінь») і приготуватися до ривка (раптом команда була «тримай»). І так далі. Головне в цій ситуації думати і уявити себе на місці свого напарника.

За характером утримання при зриві лідера страховка підрозділяється на статичну і динамічну.

Статична страховка

При статичній страховці страхує жорстко затискає мотузку. При цьому падіння лідера гаситься за рахунок еластичних властивостей мотузки. Треба уявляти, якої величини ривок може бути в результаті зриву. Ми вже говорили, що ривок залежить від чинника ривка, ваги напарника і жорсткості мотузки. Детальніше на аналізі цих факторів ми зупинимося нижче. Якщо ривок в результаті зриву буде невеликим, припустимо використовувати статичну страховку. Її доводиться використовувати і в тих випадках, коли вдягання мотузки може призвести до травмування першого результаті падіння його на полицю або виступи. У цих випадках більш жорсткий ривок, природно, краще падіння на виступ чи полку. Отже, при виборі методу страховки треба виходити з следующего.Надежность верхньої точки

Якщо зв'язка працює на льоду - проблем немає. Якщо скелі - дивлячись які точки страховки зроблені (а це, в свою чергу залежить від фактури скель і від досвіду альпініста). Якщо сніг - тільки динамічна страховка! Властивості мотузки

Якщо мотузка має сертифікат UIAA, можна використовувати статичну страховку (за сприятливих інших обставин). Фактор ривка

Це ставлення глибини падіння до довжини виданої мотузки. Фактор ривка безпосередньо впливає на величину ривка. При цьому треба знати, який мотузці ти ходиш. Краще ходити на імпортних. Наприклад, як ми вже розглядали, на мотузці «Beal» можна використовувати статичну страховку при чинниках ривка до 1. В принципі на мотузці «Beal» можна взагалі не використовувати динамічну страховку, але треба знати, що в гіршому випадку ривок на мотузку дорівнюватиме 700 кг, а на верхню точку - 1200 кг. Чи витримає верхня точка? Якщо сумніви є - краще протравить, якщо страховка здійснюється через анкера - сенсу в протравливании ніякого немає, тільки підвищується небезпека вдаритися об виступ чи полку. Маса зірвався

Стандартний ривок UIAA розрахований для ваги 80 кг. Ривок пропорційний квадратному кореню з ваги людини (разом з одягом та спорядженням). Так, якщо вага в два рази більше, то величина ривка буде в 1.4 рази більше. Худніть перед виїздом в гори - ривок у випадку зриву буде менше. Крутизна рельєфу і наявність полиць, виступів

Як ми вже відзначали, спосіб страховки залежить і від рельєфу. Якщо падіння не приведе до травми, можна використовувати динамічну страховку. Якщо можна вдаритися або схил не круто, потрібно використовувати статичну страховку.

Динамічна страховка

Динамічна страховка використовується для зменшення ривка на мотузку і, отже, на інші ділянки страхувальної ланцюга. Найбільш слабким місцем є верхня точка страховки. Раніше використовувані прядив'яні мотузки обривалися вже при чинник ривка К = 0.25. При цьому величина ривка була близько 700 кг. Сучасні імпортні мотузки поділяються на динамічні і статичні (їх ще називають полудінаміческі). Є стандарти на один і інший тип мотузок. З російських мотузок тільки калінінградська динамічна мотузка задовольняє тестів UIAA, інші мотузки слід вважати статичними. Для статичних мотузок є рекомендація не використовувати їх в умовах, коли фактор ривка вище 1. Допустимі зусилля ривка для статичних мотузок виникають при чинник ривка К = 0.3 (порядку 500 кг). Це відповідає наступною схемою розташування точок страховки: 3, 6, 9, 11, 13, 15, 18, 21, 25, 30, 35, 40, 47 метрів від бази.

При такій схемі можна використовувати статичну страховку (при цьому на верхню точку припадатиме навантаження близько 850 кг, а на базу - ривок 350 кг). Якщо точки розташовані рідше, потрібно використовувати динамічну страховку.

Як здійснюється динамічна страховка? Один із принципів динамічної страховки, сформульований ще в 30-40 роках, говорить - «the rope mast run» (мотузка повинна бігти).

Динамічна страховка підрозділяється на м'яку і жорстку. При цьому мотузка протравливается з певним зусиллям через гальмівний пристрій. М'яка динамічна страховка - при зусиллі протруювання 200 кг, жорстка - 400 кг і вище. У першому випадку ривок на зірвався буде дорівнює 300 кг, у другому - 600 кг. Відповідно навантаження на верхній гак 500 кг у першому випадку і 1000 кг - у другому. Протравливать мотузку найлегше через гальмівні пристрої.

Залежність зусилля протруювання для різних гальмівних пристроїв

 пристрій

 зусилля захоплення руками 25 кг

 зусилля захоплення руками 50 кг

 вісімка 200 кг 300 кг

 шайба Штіхта з одним карабіном 200 кг 250 кг

 шайба Штіхта з двумякарабінамі 300 кг 400 кг

 Grigri (Petzl) 700 кг -

Скільки необхідно протравливать? Співвідношення таке. У скільки разів зусилля протравлювання більше ваги людини, у стільки ж разів довжина протруювання менше глибини падіння. Якщо людина вагою 100 кг (разом з одягом та спорядженням) упав на глибину 10 м (5 м до останньої точки, і стільки ж нижче), зусилля протруювання 400 кг (зусилля протруювання більше ваги з в 4 рази), значить протравливать треба в 4 рази менше - 2.5 м. Відповідно, якщо зусилля протруювання 200 кг, то протравливать потрібно 5 м. Зусилля, що виникають в різних ділянках страхової ланцюга ми розглянемо нижче.

Треба зауважити, що з появою сучасних мотузок динамічна страховка стала використовуватися рідше. На скелелазних стендах і анкерних маршрутах її вже не використовують. Але в альпінізмі її треба вміти застосовувати, а в окремих випадках її застосування обов'язково (наприклад - на сніжному схилі).

При динамічної страховці потрібно залишати вільну мотузку для протруювання. При протравливании мотузки потрібно стежити не за довжиною, а за величиною зусилля протруювання. Запас вільної мотузки для протруювання повинен бути в межах 10-100% від виданої (залежно від надійності точок страховки).

Страховка в горах

Зрив - опис процесу і виникаючі при цьому навантаження

При зриві першого в зв'язці він падає до точки страховки і далі на всю довжину вільної мотузки. При цьому його потенційна енергія переходить у кінетичну. Чим далі він падає, тим більш високу швидкість набирає. Коли вільна мотузка кінчається, мотузка починає розтягуватися і поглинати кінетичну енергію людини. Зірвався зупиняється в той момент, коли мотузка поглине всю його кінетичну енергію. У цей момент зусилля в мотузці досягаємо максимуму. Саме це зусилля треба розглядати для оцінки значення ривка і впливу його на верхню точку страховки і страхує.

Кінетична енергія гаситься, також, тертям у верхньому карабіні і тертям в гальмівному пристрої.

У додатку, наведеному в кінці роботи, ми зробимо висновок формул, що описує поведінку альпіністської мотузки при зриві першого в зв'язці. А зараз розглянемо - які сили виникають в різних елементах страхувальної ланцюга при зриві ведучого.

На малюнку зображена верхня точка страховки, на якій відбулося затримання зірвався. Кінетична енергія зірвався альпініста поглинається пружним розтягуванням мотузки. При цьому на зірвався діє сила пружності F, ця ж сила впливає на карабін верхньої точки страховки в напрямку зриву.

В карабіні на мотузку діє сила тертя Fтрен, яка перешкоджає руху мотузки. Сила тертя залежить від коефіцієнта тертя і сили тиску мотузки на карабін. У тому ж напрямку, що і сила тертя, діє сила F1, яка утримує зірвався від подальшого падіння. Утримання падаючого людини можливе лише за умови, коли F = F1 + Fтрен. При цьому мотузка може рухатися в карабіні з деякою постійною швидкістю (варіант протруювання), або зупинятися до моменту повної зупинки. Коли мотузка зупиняється, рух її описується гармонійними затухаючими коливаннями (їх рівняння без урахування ефекту загасання наводиться у додатку).

Сила тертя, за оцінками фірм-виробників спорядження, становить близько 34% від сили ривка F (тобто це для умов нової мотузки, нового карабіна і при відсутності бруду, води та інших факторів, що збільшують силу тертя). При цьому сила F1 становить 66% від сили F. Тоді на карабін буде впливати сила N = F1 + F = 1.66F. При наявності бруду, вологи, дефектів мотузки або карабіна сила тертя може збільшитися, так що, реальне навантаження на карабін (а тому й на точку страховки) становить: F Отже, при зриві діють наступні сили:

1. F - сила, що діє на зірвався. Не більше 1200 кг для динамічної мотузки.

2. N = F1 + F - сила, що діє на точку страховки. Мотузка проходить через карабін, повертаючись в протилежному напрямку. F 3. F1 - сила, що впливає на все подальше страхувальний ланцюг. При цьому частина її - це сила тертя в інших карабіни, тертя мотузки про виступи, скелі і т. П., Тертя в гальмівному пристрої, через яке здійснюється страховка, тертя об руки страхує. Інша частина сили F1, це сила пружності в мотузці. Вона дорівнює і протилежна силі, з якою мотузка затиснута і утримується на страхувальної базі - Fбази. 0 4. Fбази - ривок на страхувальної базі. Сприймається або безпосередньо страхующим або самої базою. 0 Навантаження в мотузці

На мотузку може впливати статичне або динамічне вплив.

Статичне вплив - вплив постійної сили (наприклад - вантаж, підвішений за мотузку). При цьому мотузка розтягується і в ній виникає сила пружності, рівна і спрямована протилежно доданої силі. При слабких впливах виконується закон Гука - при цьому сила пружності пропорційна величині деформації мотузки (область 1). F = ? · (L / Lo).

Коефіцієнт пропорційності ? називають коефіцієнт жорсткості мотузки. При деяких зусиллях залежність сили від деформації стає нелінійної (область 2). Нарешті при збільшенні сили настає таке значення Fmax (якому відповідає Lmax, коли настає розрив мотузки.

Область пропорційній залежності сили від деформації характерна тим, що при знятті зовнішнього навантаження мотузка повертається в точно такий же стан, в якому вона перебувала до навантаження і її властивості не змінюються (тобто не змінюється її міцність, еластичні властивості та інше). Мотузка може багаторазово використовуватися в такому режимі.

Навантаження, при яких залежність сили від подовження стають нелінійними, деформують мотузку таким чином, що при їх знятті вона не повертається в початковий стан, при цьому в ній виникають незворотні зміни і її властивості змінюються (завжди в гіршу сторону). Її жорсткість при цьому збільшується, погіршуються еластичні властивості. Експлуатація мотузки за таких умов призводять до передчасного зносу.

Критерієм якості динамічної мотузки є тест UIAA. Сучасні динамічні мотузки можуть витримувати 8-20 подібних ривків. Можна сказати, що для таких мотузок подібний ривок знаходиться в області пропорційній залежності сили від подовження (звичайно, в межах тієї кількості таких ривків, яке зазначено фірмою-виробником).

Динамічний вплив - вплив сили, мінливої ??в часі, або вплив рухомого предмета (вантажу). Наприклад - людина, що падає під дією сили тяжіння. При цьому він рухається з прискоренням g = 9.8 м / с 2 швидкість його збільшується пропорційно часу падіння. Коли говорять що, зависаючи на мотузці людина, відчуває на собі ривок, це означає, що вся кінетична енергія людини переходить в енергію деформації мотузки і на людину діє сила пружності з боку мотузки.

У додатку зроблений розрахунок величини ривка, отримано такий вираз:

Величина ривка - максимальне значення сили пружності. Сила пружності при зриві змінюється по косинусоид (це видно з наведеного нижче рівняння, яке також отримано у додатку).

Зараз же ми проаналізуємо ці формули.

При ходінні в горах ніхто, звичайно, не обчислює, який ривок відбудеться при зриві людини. Але для правильної оцінки ситуації потрібно якісно орієнтуватися в ситуації і представляти від чого може залежати величина цього ривка, коли вона більше і коли менше.

Статична страховка без урахування тертя Розглянемо випадок, при якому ми здійснюємо статичну страховку і не враховуємо тертя у верхньому карабіні (як якби ми одягли на карабін ролик).

, Де K = (H + L) / Lo - фактор ривка.

При цьому з формули видно, що величина ривка залежить тільки від властивостей мотузки ? - коефіцієнт жорсткості мотузки, від ваги людини P і фактора ривка К. Від того, на скільки метрів людина вийшла над точкою страховки, скільки точок зробив, від довжини мотузки та іншого ривок не залежить. Фактор ривка - це відношення глибини падіння до загальної довжини виданої мотузки. При цьому самі значення глибини падіння або довжини мотузки не впливають на ривок (тобто якщо глибина падіння і довжина мотузки дорівнюють 3 метрам або вони рівні 30 метрам - ривок буде однаковим). Нічого дивного в цьому немає. Дійсно, при більшій глибині падіння в гасінні ривка бере участь більшу кількість мотузки, при цьому ривок виявляється однаковим.

Величина ривка пропорційна величинам. Наприклад, якщо фактор ривка збільшився в 2 рази, то ривок збільшився в 1.4 рази (квадратний корінь з 2).

Анологично - з вагою.

Мінімальне значення ривка в 2 рази перевищує вагу (тобто 160 кг при вазі людини 80 кг). Виникає в тому випадку, коли просто навантажується мотузка і при цьому відсутня вільна мотузка. При цьому К = 0 - немає вільного падіння взагалі, мотузка починає навантажуватися відразу.

Максимальне значення фактора ривка в звичайно дорівнює К = 2. Такий ривок відповідає випадку, коли перший у зв'язці не зробив жодної точки. При цьому він падає до страхує і ще стільки ж вниз.

К> 2 можуть виникнути тільки в тому випадку, якщо страхує після зриву першого встигне вибрати мотузку. З цієї причини (а також з міркувань можливості втратити страховку) вибирати мотузку після зриву ведучого категорично забороняється.

Вплив тертя у верхній точці на величину ривка Розглянемо вплив тертя об карабін верхньої точки, на якій відбувається зависання зірвався. Тут f - коефіцієнт тертя мотузки в карабіні. При дуже великому терті (наприклад, мотузка застрягла в карабіні) ситуація еквівалентна нагоди, коли ривок з фактором К = 2 припадає на верхній карабін. Дійсно, при цьому f = 1; (Lo-L1) / Lo = H / Lo = K / 2; маючи це на увазі, вираз в дужках, зазначена нижче, в яке входить f, звертається в величину K / 2. Це еквівалентно ситуації, коли К = 2 і немає тертя.

Цей вираз в рівнянні відповідає за вплив сил тертя у верхній точці на величину ривка. Проаналізуємо його. Вираз L1 / Lo може приймати значення від 0 до 1. У звичайній ситуації L1 / Lo = (1-К / 2).

Графіки залежності F (f) і F (L1 / Lo) - практично лінійні. (Лінійність графіків означає, що у скільки разів збільшилася тертя або ставлення L1 / Lo, у стільки разів і зросте величина ривка). Графіки наведені нижче. Мається особливість, коли f і L1 / Lo близькі до 1.

Це видно на графіках. При цьому величина ривка різко зростає. Це відповідає ситуації, якщо при падінні першого в зв'язці різко вибрати всю мотузку і тертя через карабін буде високе. При цьому навантаження припаде на верхню точку, а на амортизацію ривка мотузки, при цьому, не виявиться.

Графіки наведені для ваги 80 кг і мотузці, яка при стандартному ривку UIAA має значення ривка 1200 кг. Така ситуація насправді може бути присутнім на практиці і це треба мати на увазі. Наприклад, якщо при одночасному русі зв'язки відбувається зрив нижнього, він може зірвати верхнього.

При одночасному падінні їх мотузка буде рухатися у верхньому карабіні. При цьому перший у зв'язці як би затягує у верхню точку і коли мотузка почне гасити його енергію падіння, її майже не залишиться для цієї мети, ривок буде дуже жорстким. При такому ривку фактор ривка може виявитися набагато вище, ніж 2.

Вплив протруювання мотузки на величину ривка Розглянемо вплив протруювання мотузки. При цьому будемо розрізняти власне протруювання, яке входить в поняття динамічної страховки, і тертя, яке виникає при русі мотузки між базою і верхнім карабіном за рахунок просування мотузки через карабіни і за рахунок тертя об нерівності рельєфу.

У рівняння величини ривка входить такий вираз:

При цьому беруть участь дві відносні величини - відношення зусилля протруювання до ваги людини і відношення довжини протруювання до довжини мотузки. Як можна враховувати протруювання реально під час страховки?

Для цього з'ясуємо - як погасити ривок тільки протравленням? Зусилля протруювання Якщо зусилля протруювання дорівнює вазі людини, в цьому випадку довжина протруювання буде дорівнює глибині падіння людини. Якщо зусилля протруювання більше ваги людини в N раз, значить довжина протруювання буде в N разів менше, ніж глибина падіння. При гасінні ривка тільки за рахунок протруювання сила ривка на мотузку буде постійною протягом усього періоду протруювання. Цим даний прийом є дуже зручним і універсальним. Використовуючи цей прийом можна ходити на будь мотузці (у тому числі і не має сертифікат UIAA, навіть на прядив'яної мотузці). Його недолік - в складності виконання. Тертя мотузки про проміжні карабіни і про рельєф

Цей фактор можна встановити тільки приблизно. Чим перші важче вибирати мотузку, тим більше таке тертя. Чим більше перегинів робить мотузка в карабінах, тим тертя також більше. При роботі в зв'язках намагаються це тертя зменшити, так як воно заважає пересуванню. При цьому використовують відтягнення, подвійну мотузку і ряд інших прийомів. При великій величині тертя ривок на верхній гак може виявитися дуже жорстким (в гіршому випадку буде жорсткий ривок з фактором ривка К = 2). Отже, тертя мотузки діє як гальмівний пристрій з деякою силою протруювання.

Динамічна страховка

Динамічна страховка - досить складний технічний прийом, який дозволяє при зриві партнера зменшити ривок на мотузку і на всі інші ланки страхувальної ланцюга та убезпечити наслідки падіння. При цьому страхує затискає мотузку на жорстко, а так, щоб вона при ривку протравами на деяку довжину. Можна контролювати або зусилля, з яким страхує затискає мотузку, або довжину протруювання.

Простіше контролювати зусилля протруювання. Довжина протруювання буде така, яка відповідає даному зусиллю. Так як в реальних умовах присутні тертя мотузки про карабіни і про рельєф, вони діють діяти одночасно з діями страхує. Треба оцінити наскільки критично падіння партнера на велику глибину падіння (чи немає там поличок, виступів, про які ваш партнер може вдаритися), а також довжину вільної мотузки. Якщо умови дозволяють - постаратися протравить мотузку на достатню відстань. У перший момент ривка не слід затискати мотузку сильно (раптом тертя об проміжні карабіни і виступи буде велике). Потім треба плавно збільшити зусилля на вашому гальмівному пристрої. Якщо довжина протруювання виходить занадто великий - потрібно збільшити силу. Якщо ви все робите правильно, ривок буде майже непомітний для партнера і ви знизите ризик вириваючи верхньої точки страховки. Під час страховки рекомендується користуватися гальмівним пристроєм. Поширеними гальмівними пристроями є «вісімка», «комашка» і «шайба Штіхта».

На базі

На базі страхує робить страховку перший у зв'язці. База повинна витримати ривок як вниз (якщо жодної точки зробити перший не вдасться або вони все повилітають), так і вгору. Ривок за базу може бути як дуже жорстким, так і слабким. Важливо, щоб на базу не прийшов сильний ривок. Це може призвести до вириваючи окремих точок страховки і навіть до руйнування самої бази (і тоді всі учасники зв'язки, швидше за все, загинуть, чого, природно, не можна допускати).

Для бази роблять зазвичай 2 точки страховки або більше. Потім їх блокують між собою.

На останній проміжної точці

На верхньої проміжної точці страховки відбувається затримання зірвався. Цей процес ми вже розглядали вище. Якби тертя в карабіні не було, то на верхню точку діяла б сила, в 2 рази перевищує ривок на мотузку. За рахунок сили тертя на карабін буде впливати сила N = F1 + F = 1.66F. При наявності бруду, вологи, дефектів мотузки або карабіна сила тертя може збільшитися, так що реальне навантаження на карабін (а тому й на точку страховки) становить: F В інших проміжних точках

При зриві вся основне навантаження припадає на верхню (останню) точку страховки. У цей час на інші проміжні точки діє невеликий ривок у напрямку, перпендикулярному схилу. При страховці за анкера або гаки цей момент навіть можна не розглядати, чого не скажеш для випадку, коли застосовують закладки. Закладки характерні тим, що вони можуть тримати ривок тільки в цілком певному напрямку, який, зазвичай, збігається з напрямком можливого зриву. У поперечному ж напрямку закладки часто не працюють. Більше того, частина закладок може просто вилетіти при витягуванні мотузки вгору при русі першого. А це означає, що при виривши верхньої точки падати доведеться далеко ... Як можна убезпечити дану ситуацію? Підбити ятати молотком (непопулярний захід, псує саму закладку, її після цього, як правило, важко витягнути, але зате дуже ефективна). Використовувати тільки в крайньому випадку. Сильно смикнути за ятати після того, як вона вже встановлена ??(цим вона заклинюється в тріщині і не вискакує при бічних навантаженнях). Найпоширеніший прийом. Повісити на закладку додаткову відтяжку або карабін. У комбінації з вищеназваним широко застосовується, але призводить до додаткової витрати спорядження. Поставити ще одну закладку, яка діє в протилежному напрямку. Ці точки блокують і використовують разом. При цьому підвищується надійність. Недоліки - додаткова витрата спорядження і часу на установку точки.

Вплив на зірвався

На зірвався діє той же ривок, який виникає в мотузці. Деяку амортизацію забезпечує підвісна система і кістково-м'язова система (це істотно, коли глибина падіння невелика). Крім фактора ривка суттєвим є те, що не вдариться чи впав чоловік про виступи до того, як буде затриманий мотузкою. Велике значення має якість підвісної системи. Для скелелазіння останнім часом використовують нижню підвісну систему - альтанку. Вона робиться таким чином, щоб рівномірно розподіляти навантаження. При цьому велика частина навантаження розподіляють на верхню частину стегон. За нормативами UIAA система повинна витримувати ривок не менше 1500 кг (при цьому на кожну ногу доводиться 750 кг). Вважається, що короткочасний вплив ривка 1200 кг не заподіює істотної шкоди для людини (звідси і норматив UIAA на мотузку - не більше 1200 кг) Для альпінізму застосовують в основному комбіновані системи з альтанки і обв'язки. Це пов'язано з тим, що падіння альпініста може відбуватися в більш складних умовах і з великими факторами ривка. Якщо падіння альпініста не вчасно стабілізується, ривок може відбутися в напрямку, перпендикулярному тілу (якщо він буде тільки в альтанці). При цьому можливі травми хребта, аж до його перелому. Крім того, альпініст може нести з собою рюкзак. У цьому випадку вплив на хребет може стати ще більш непередбачуваним. Застосування обв'язки стабілізує падіння тіла. Точка докладання ривка знаходиться при цьому набагато далі від центру ваги і ризик отримати травму хребта набагато нижче. Але при цьому виникає нова небезпека - отримати травми (переломи) ребер. Тому обв'язка повинна бути ретельно відрегульована. При зриві навантаження має припадати частково на обв'язку, але в основному на альтанку.

Ще раз підкреслимо, що перший повинен вплутуватися в мотузку за допомогою вузла, а не пристібатися карабіном.

Альпіністська мотузка

Як вибрати альпіністської мотузку? Яким критеріям вона повинна задовольняти?

Вибір

Мотузка в цілому підрозділяється на динамічну, статичну і допоміжну. Динамічні мотузки застосовують для страховки на маршруті при ходінні з нижньою страховкою. Статична застосовується для перил, при спасработи і в промисловому альпінізмі. Допоміжна мотузка застосовується для різних інших цілей, де можливі навантаження значно нижче за своєю величиною, ніж у перерахованих вище випадках.

Детальніше зупинимося на динамічних мотузках. В даний час застосовують одинарну мотузку, полуверевкі (її ще називають подвійний мотузкою) і подвійну мотузку (інакше - цвілінговая).

 Одинарна мотузка - найбільше підходить для спортивних сходжень і сходжень по нескладних «традиційним» маршрутами (де маршрут і робота з мотузкою не надто складні).

 Полуверевка - найбільше підходить для більш складної роботи з мотузкою, або коли за рахунок меншої сили ривка на розділення мотузки збільшується безпеку при зриві, або в разі потреби організовувати спуск дюльфером.

 Подвійна мотузка - буде найкраще для гірських маршрутів (вона набагато легше двох полуверевок).

Як вибрати мотузку при її покупці - питання не дуже просте. Завжди, коли вибір досить широкий, зробити його складно. Легше працювати з одинарної мотузкою. Як правило, нею користуються більш часто, ніж іншими типами мотузок. Вона ж універсальніше і трохи дешевше, ніж цвілінговая або 2 полуверевкі. На погляд автора одинарна мотузка більш стійка з точки зору схильності механічних пошкоджень. Однак переваги у використанні подвійних мотузок досить істотні і вибір, найчастіше, ґрунтується на особистих уподобаннях і звичках. З точки зору безпеки у використанні різних типів мотузок - можна вважати, що вони однаково безпечні.

Властивості та технічні характеристики сучасних мотузок

Для мотузок розроблені вимоги UIAA і європейські вимоги. Якщо мотузка задовольняє їм, то її застосування в альпінізмі можливо. Мотузка буває динамічна і статична. Динамічна мотузка застосовується для страховки першого на маршруті (для нижньої страховки). Статична мотузка не застосовується для нижньої страховки і використовується для організації перил, в спасработи або промисловому альпінізмі. На статичну мотузку також є європейські норми. Основна відмінність їх від динамічних - статична мотузка на повинна сильно розтягуватися (не більше 5% при вантаж 150 кг).

Вимоги UIAA і EN892 для динамічної веревкіСіла ривка повинна бути не більше 12 kN при факторі ривка 2 з вагою 80 кг. (55 кг для полуверевкі або подвійний мотузки). Мотузка повинна витримувати не менше 5 ривків з фактором ривка 2 і вагою, зазначеним вище. Подовження під вантажем - не повинно бути більше 8% під вантажем 80 кг (для полуверевкі - подовження не більше 10% під вантажем 80 кг). Гнучкість при зав'язуванні вузлів - перевіряється виміром діаметра мотузки усередині вузла при навантаженні 10 кг. Зсув обплетення мотузки щодо серцевини - 2 м. Мотузки протягають через спеціальний пристрій 5 разів. Зсув обплетення мотузки повинна бути менше 40 мм.

Маркування повинна вказувати тип мотузки (одинарна, полуверевка або подвійна), виробника та CE-сертифікат.

Вимоги prEN 1891 для статичних веревокСіла ривка повинна бути менше 6 kN при факторі ривка 0.3 і вазі 100 кг. Повинна витримати як мінімум 5 ривків з фактором падіння 1 і вагою 100 кг, з вузлом «вісімкою». Подовження, що виникає від вантажів від 50 до 150 кг, не повинно перевищувати 5%. Гнучкість при зав'язуванні вузлів - як зазначено вище. Коефіцієнт гнучкості (фактор K = діаметр мотузки / діаметр мотузки усередині вузла) - має бути не більше 1,2. Зсув обплетення мотузки щодо серцевини - 2 м. Мотузки протягають через спеціальний пристрій 5 разів. Зсув обплетення мотузки повинна бути не більше 15 мм. Вага обплетення мотузки повинен бути не більше певної частки від загальної маси мотузки. Статичне зусилля на розрив - мотузка повинна витримувати не менше 22 kN (для мотузок діаметром 10 мм і більше) або 18 kN (для 9 мм мотузок), з вузлом «вісімка» - 15 kN. Маркування - на кінцях мотузки вказується тип мотузки (A або B), діаметр, виготовлювач і EN, якому мотузка відповідає. Смуга в центрі повинна показувати тип мотузки (А або В), модель, виробника, номер і рік виготовлення.

Наведемо норми UIAA для іншого спорядження, що застосовується в альпінізмі: Анкера, гаки, закладки (anchors): 25 kN Карабіни, уздовж поздовжньої осі (carabiner): 20 kN Карабіни, уздовж поперечної осі (carabiner): 4 kN Страхувальні петлі (sling): 22 kN Система (harness): 15 kN Міцність ручки льодоруба 12 kN

Альпіністське спорядження постійно змінюється за своїми якостями. Застосовуються все більш нові, дорогі матеріали. Наведемо для прикладу характеристики сучасних мотузок фірми Beal, яка є одним з лідерів по виробництву альпіністських мотузок. Нижче наведені властивості допоміжних мотузок і стропи, з якої виготовляють відтягнення на карабіни і підвісні системи. Всі мотузки Beal мають збільшену довговічність внаслідок розвитку досягнень нових технологій.

Характеристики мотузок фірми Beal

 діаметр і тип мотузки

 сила ривка

 кількість ривків

 вага одного метра

 вага вантажу

 80 кг

 55 кг

 80 кг

 55 кг

 Apollo 11 мм 720 DaN - 16 - 78 г

 Top Gun 10.5 мм 680 DaN - 12 - 69 г

 Booster 9.7 мм 680 DaN - 7 - 62 г

 Wall Master II 10.5 мм 680 DaN - 7 - 68 г

 Verdon II 9 мм - 490 DaN - 18 49 г

 Cobra II 8.6 мм - 490 DaN - 17 48 г

 Legend II 8.3 мм - 490 DaN - 10 45 г

 Tandem 7.9 мм

 720 DaN

 подвійна -

 14

 подвійна - 41 г

Порівняльна таблиця значень величини ривка мотузок Beal

 діаметр і тип мотузки

 сила ривка

 кількість ривків

 фактор ривка 2

 одинарна мотузка Apollo 11 мм 720 DaN 16 одинарна мотузка: 80 кг тестова маса

 Top Gun 10.5 мм 680 DaN 12

 Booster 9.7 мм 680 DaN 7

 Wall Master II 10.5 мм 680 DaN 7

 норма UIAA <1200 DaN 5

 полуверевка Verdon II 9 мм 490 DaN 18 полуверевка: 55 кг тестова маса

 Cobra II 8.6 мм 480 DaN 17

 Legend II 8.3 мм 490 DaN 10

 норма UIAA <800 DaN 5

 подвійна мотузка Tandem 7.9 мм

 720 DaN

 подвійна

 14

 подвійна подвійна мотузка: 80 кг тестова маса

 норма UIAA

 <1200 DaN

 подвійна

 12

 подвійна

Таблиця властивостей статичних мотузок

 діаметр мотузки

 вага одного метра

 зусилля розриву

 подовження

 кількість ривків з фактором ривка 1

 (Вага вантажу 100 кг)

 сила ривка фактор ривка 0.3

 9 мм 51 г 1900 кг 3.6% 5 (80 кг) 4.0 kN

 10 мм 60 г 2400 кг 3.0% 5 (100 кг) 4.8 kN

 10.5 мм 65 г 2700 кг 3.0% 10 (100 кг) 5.1 kN

 11 мм 73 г 3000 кг 2.8% 13 (100 кг) 5.1 kN

 11.5 78 г 3200 кг 2.6% 15 (100 кг) 5.3 kN

Допоміжні мотузки Beal

 2 мм

 3 мм

 4 мм

 5 мм

 6 мм

 7 мм

 8 мм

 5.5 мм

 Aramide

 5.5 мм

 Dyneema

 зусилля розриву 70 DaN 180 DaN 330 DaN 580 DaN 750 DaN 1050 DaN 1400 DaN 1800 DaN 1800 DaN

 вага одного метра 2.4 г 6.5 г 11 г 19.5 г 23 г 31 г 40 г 23 г 20 г

Властивості стропи Beal

 плоска стропа

 трубчаста стропа

 трубчаста суперстропа

 20 мм

 26 мм

 30 мм

 45 мм

 50 мм

 16 мм

 19 мм

 26

 18

 зусилля розриву 1000 DaN 1500 DaN 1600 DaN 2200 DaN 2400 DaN 800 DaN 1100 DaN 1500 DaN 1600 DaN

Дані для російської мотузки (рибальський фал)

 діаметр мотузки

 вага одного метра

 зусилля розриву

 подовження при розриві мотузки

 кількість ривків з фактором ривка 2

 (Вага вантажу 80 кг)

 сила ривка

 фактор ривка 2

 10 мм 56 г 2156 кг 22-24% 2 (80 кг) 16-17.5 kN

Використання мотузки

Кінець мотузки вплутується в страхуемого. При роботі в двійці страхує, як правило, також вплітає інший кінець мотузки в свою систему (це можна зробити способом, зазначеним на малюнку).

Інший можливий варіант - з'єднувати кінець мотузки до системи за допомогою карабіна (в цьому випадку використовується тільки карабін з муфтою). При цьому треба знати, що якщо при зриві ривок доведеться поперек карабіна - на муфту, в цьому випадку карабін руйнується при невеликому навантаженні (400 кг за нормами UIAA). З цієї причини для першого в зв'язці рекомендується застосовувати встрявання мотузку.

При русі першого вгору він вщелківается мотузку в карабіни, які знаходяться на точках страховки, які він робить у міру свого просування вгору. При цьому спочатку встановлюється точка страховки. Далі - в точку вщелківается карабін або відтяжка. Після цього в нижній карабін вщелківается страхувальна мотузка. Після цього перший продовжує рух вперед.

Для вщелківанія мотузки в карабін рекомендується наступний прийом. Мотузку витягають вгору (при цьому її притримують, затискаючи в зубах - це не дуже зручно, та й небезпечно для зубів, але нічого кращого не придумано). Якщо можна не затискати в зубах - краще не затискати. Потім мотузку перехоплюють рукою і прийомом, зазначеним на малюнку, вщелківается її в карабін.

Використання мотузки залежить від її типу: Одинарна мотузка - просто прощелківается в точки. Вона найбільш довговічна у використанні, більш проста в роботі. Менш захищена від перебивання камінням, льодом або від обрізання об гострий край. на легше, ніж дві полуверевкі, але важче цвілінговой. Необхідно стежити, щоб при проходженні через проміжні точки вона не робила великих перегинів, так як при цьому зростає тертя при її проходженні, мотузку важко вибирати, це може призвести до зриву і уповільнює роботу першого. Щоб уникнути цього - необхідно використовувати відтягнення, на точки ставити додаткові карабіни, точки розташовувати більш оптимально, спрямляючи хід мотузки. 2 полуверевкі - вщелківается в карабіни по черзі, розподіляючи одну мотузку праворуч по ходу руху, іншу - зліва. Не допускається перехлест мотузок. При використанні двох полуверевок зменшується тертя в карабінах і про рельєф, що допомагає при роботі на складних маршрутах. Вони більш захищені від перебивання, хоча кожна мотузка менш надійна сама по собі і швидше виходить з ладу через пошкодження обплетення. Зручна при спуску дюльфером - не потрібно нести ще одну мотузку. Прийоми страховки більш складні, ніж для одинарної мотузки. При нижньої страховці треба стежити, щоб не було провисання мотузки в кожної з гілок. При вщелківаніі мотузки в карабін проміжної точки перший у зв'язці вибирає одну з мотузок. Страхує повинен оперативно видати її і в разі необхідності - терміново вибрати в початкове положення. При цьому розташування іншої гілки мотузки не змінюється. Подвійна мотузка (або цвілінговая) - використовують як одинарну, прощелківают одночасно в кожен карабін. Її легше вибирати перший (вона легше проходить через карабіни і про рельєф). Також зручно використовувати при дюльфер. Легше, ніж одинарна і подвійна мотузка. Але вона легше ушкоджується, її не можна використовувати для перил (шкода).

Потрібно вміти користуватися мотузкою будь-якого типу і залежно від наявного спорядження або від маршруту застосовувати ті чи інші технічні прийоми.

Зберігання

Зберігання мотузки досить важливе питання. Від того, як вона зберігається, заздрості і те, скільки нею можна буде пользоваться.Веревку слід зберігати в сухому, темному, прохолодному місці. Бажано в чохлі. Її не можна тримати в розтягнутому стані, при цьому втрачаються її еластичні властивості. Якщо мотузка забруднилася - її потрібно випрати порошком, добре промивши від миючого засобу, сушити її потрібно в розкладеному (Не розтягнутому!) Стані. Якщо мотузка брудна - по-перше, швидше погіршуються її еластичні властивості, по-друге, під час навантаження натягнуті внутрішні волокна мотузки можуть пошкодитися про часточки бруду, наприклад про піщинки. Не піддавати мотузку хімічним і теплового впливу. Уважно оглядати мотузку на наявність пошкоджень обплетення або внутрішніх пошкоджень, особливо перед використанням. При наявності ушкоджень - замінити мотузку або обрізати пошкоджену ділянку. Після сильних ривків мотузку бажано замінити (дивлячись який ривок і дивлячись скільки їх було). Використовувати мотузку можна 2 роки, але не більше 5 ліс з моменту випуску. При цьому відбувається старіння волокон та їх деполимеризация. Після 5 років її властивості можуть змінитися, що вона не буде придатна для використання (тобто не відповідати нормам UIAA). У книзі Г. Хубера «Альпінізм сьогодні» наводиться наступний критерій тривалості використання мотузки - 11-мм мотузку використовувати не більше 300 довжин лазіння.

 Страховка в горах

 Деякі питання по роботі з мотузкою та організації страхувальної бази

 Як організовується база?

 База організовується з використанням не менше 2 точок страховки. Спочатку необхідно стати на самостраховку. Після того, як страхує став на самостраховку, він блокує петлею обидві точки страховки (анкера) .Одна з петель необхідно провернути і після цього вщелкнуть в них карабін. При такому способі блокування, якщо одна з точок вирветься, карабін залишиться на петлі.

 Яким повинен бути кут між гілками петлі, що йдуть до точок страховки?

 Щоб розібратися в цьому розглянемо загальний випадок, коли мотузка, закріплена горизонтально в двох точках, що знаходяться на одній висоті, навантажується вниз посередині з силою F.

 На мотузку діє сила F1, растягивающая її. При цьому сили F1 по різні боки мотузки рівні за величиною, але мають різне спрямування. Векторно складаючись, вона утворює силу, яка дорівнює силі F за величиною і протилежна за напрямком.

 Неважко визначити, що F1 = F / (2 · cosa / 2), де а - кут між мотузками в точці прикладання сили F. При F1 = F / 2, при а = 180 ° значення сили нескінченно велике.

 Чим кут ближче до 180 °, тим більше буде сила розтягування веревкі.По цієї причин при організації перил через різні перешкоди (ріки, тріщини) неможливо, щоб мотузка не мала провиса, як б її не натягували.

 Чим менше провис, тим більша сила буде діяти на точки закріплення мотузки. Це ж треба мати на увазі при блокуванні точок страховки - кут між ними не можна робити, як ми побачимо, більше 120 °.

 Наведемо ще формулу для варіанту блокування точок трикутної схемою. При цьому, як видно з таблиці нижче, кут а не повинен бути більше 60 °. F1 = F / (2 · sin (? / -a / 4)).

 З таблиці видно, що при куті 120 ° для V-подібного блокування навантаження на кожну точку страховки становить 100% від прикладеної сили і фактично ефект блокування втрачається (тобто дві точки працюють з тією ж надійністю, що і одна).

 Для трикутної схеми величина кута, при якому вже не має сенсу блокувати точки, становить 60 °.

 Величина навантаження на точки страховки в залежності від кута блокування точок страховки

 тип блокування

 формула розрахунку навантаження

 кут а °

0

 15

 30

 45

 60

 75

 90

 105

 120

 135

 150

 165

 180

 V-подібна схема блокування

 F1 = F / (2 · cosa / 2) 50 50 52 54 58 63 71 82 100 131 193 383 1146

 трикутна схема блокування

 F1 = F / (2 · sin (? / 4-a / 4)) 71 75 82 90 100 113 131 156 193 256 383 764 2292

Як здійснюється самостраховка?

Самостраховку можна організувати, використавши основну мотузку, якою пов'язані партнери. Це можна зробити за допомогою вузла «стремено», зав'язавши його на карабін, як показано на малюнку. Це зручно, також, робити за допомогою вузла "провідник", який також вщелківается в карабін точки страховки.

Довжина самостраховки підбирається такий, щоб забезпечити досить зручне і безпечне положення страхує на пункті страховки. Самостраховка не повинна бути занадто короткою або дуже довгою. Найбільш оптимальним варіантом є самострахування з регульованою довжиною.

Для самостраховки на висячої базі зручніше використовувати шматок основної мотузки довжиною близько 1.5 м. Один кінець вплутується в систему, на кінці іншого зав'язується вісімка і вщелківается карабін з муфтою. Для регулювання довжини самостраховки використовують схоплює вузол, закріплений на системі. Зручно використовувати фірмові самостраховки. Це стропа з великою кількістю петель, в які можна встегнуться карабін (таку самостраховку можна виготовити і самостійно зі стропи).

Важливою обставиною є те, що для самостраховки повинна використовуватися динамічна мотузка (або стропа, що має динамічні характеристики). При використанні статичної мотузки для самостраховки не можна підніматися вище точки страховки, куди вщелкнуть самострахування. Дійсно, як ми вже розглядали, ривок при зриві залежить не від довжини мотузки, а від фактора ривка. Якщо піднятися вище точки закріплення самостраховки, фактор ривка буде наближатися до 2. Якщо мотузка динамічна, ривок буде не більше 1200 кг (що теж зовсім не мало). Якщо ж для самостраховки використовується статична мотузка, ривок буде більш жорстким і це може призвести до трагічних наслідків (руйнування карабіна, вирив точок страховки на базі, руйнування альтанки або різні травми).

Як правильно користуватися карабінами і відтяжками на проміжних точках?

У карабінів без муфти є небезпечна особливість - мотузка може мимоволі вищелкнуться з карабіна, карабін може навіть мимовільно вищелкнуться з анкера. Тому треба бути дуже уважним при роботі з карабінами і відтяжками. Мотузка повинна вщелківается в карабін так, щоб вона йшла знизу-вгору, як показано на малюнку. Мотузка не повинна притискати муфту карабіна. Це може призвести до вищелківанію мотузки з карабіна. Тобто основний критерій правильного вщелківанія мотузки в проміжну крапку той, що при русі через нього мотузка повинна піднімати карабін, а не притискати його до скелі (або іншій рельєфу). На малюнках показані характерні помилки роботи з карабінами на проміжних точках.

Деякі корисні вузли

Вузол «багнет»

На малюнках показана послідовність дій страхує при зриві першого в зв'язці. Розглянуто варіант, коли страховка здійснювалася з використання вузла UIAA.

На малюнку 2 зображено, як зав'язується вузол «багнет». Після цього для того, щоб він не розв'язався мимовільно, до петлі вузла «багнет» вщелківается карабіном в базу (рис.4). Можна зробити інакше - зав'язати петлею багнета контрольний вузол навколо основної мотузки. Після цього страхує перевіряє стан зірвався. Даний вузол не затягується і досить легко розв'язується при навантаженої мотузці (рис. 8) і використовується як один з прийомів при самопорятунку у двійці (зв'язка з двох осіб).

Вузол UIAA

Цей вузол можна використовувати замість гальмівного пристрою при страховці.

За допомогою цього вузла можна розвинути зусилля до 2500 кг. Часто використовується в альпінізмі. Після невеликого навчання можна робити вузол одним рухом і однією рукою.

Як впливає на міцність мотузки вузли, намокання і перегини мотузки?

 вузли, намокання, перегини

 залишкової міцності,%

 булинь 70-75

 вісімка 75-80

 прямий вузол 60-65

 зустрічний вузол 60-70

 ткацький вузол 60-65

 Грепвайн 65-70

 стремено 60-65

 намокання і промерзання 60-70

 перегин мотузки на радіусі 5 мм 70

Як здійснюється страховка при роботі у зв'язці?

Проілюструємо це витягом з веб-сайту компанії Petzl (www.petzl.com). Переклад автора.

Страховка одинарної мотузкою

 Лідер досягає пункту страховки. Він робить собі самостраховку за допомогою вузла «Стремено».

 Він зміцнює петлю за два анкера і вщелківается муфтованного карабін (повернувши одну з петель навколо своєї осі).

 Він страхує другого за допомогою Grigri

 Другий стає на самостраховку. Страхує пристібає Grigri на свою альтанку за допомогою муфтованного карабіна.

 Другий страхує першого за допомогою Grigri закріпленого за альтанку.

Страховка подвійний мотузкою

 Лідер організовує базу і робить собі самостраховку кожної з мотузок в окремі карабіни.

 Він вщелківается петлю в два анкера ставить карабін з муфтою для організації страховки нижнього (одна з петель повертається навколо осі).

 Він страхує нижнього вузлом UIAA через карабін бази.

 Другий карабін він закріплює на пояс для організації нижньої страховки.

 Другий страхує першого за допомогою вузла UIAA, при цьому мотузка після карабіна на поясі проходить через карабін бази і далі до першого.

Примітка автора: При роботі з одинарної мотузкою нижня страховка першого на наведених малюнках здійснюється через Grigri, який закріплений на поясі страхує. Якщо при зриві першого завис на проміжній точці - питань немає. Якщо ж проміжних точок немає або вони не витримали ривка, перший буде висіти безпосередньо на цьому Grigri. При цьому виникнуть деякі проблеми. По-перше, ривок повинен припасти не так на пояс страхує, а на самостраховку, тому довжина самостраховки повинна відповідати даному прийому, щоб при ривку страхує не травмувалася або не втратило рівновагу. Далі треба передбачити яким чином страхує зможе закріпити мотузку за базу і звільнити Grigri і самого себе для подальших дій (якщо зірвався потрібна допомога). Це можна зробити, якщо підготовлений жумар, закріплений за базу, який можна поставити на навантажену мотузку. Далі видавши ще деяка кількість вільної мотузки через Grigri, можна звільнити гальмівний пристрій і себе від натягнутої мотузки. Всі ці дії зручніше і швидше робити, якщо мотузка від Grigri йде до базового карабіну і після - до першого (саме так автор завжди і надходить). У чому ж позитивна сторона проілюстрованого способу? В даному випадку ривок на базу дорівнює ривка в мотузці (і ривка на страхуемого). Для варіанту, який рекомендує автор, ривок на базу буде в 1.5-1.6 разів більше, ніж ривок на мотузку (див. Величина ривка на верхню точку). Дійсно, мотузка йде від зірвався в базовий карабін, перегинається в ньому і йде до гальмівного пристрою. В карабіні діє сила тертя, тому на базовий карабін діє сила ривка плюс сила, з яким страхує утримує зірвався, і як ми розглядали, вона становить 50-66% від сили ривка. Що вибрати - справа смаку. Автор вважає за краще робити базу більш надійною і в разі зриву першого бути в змозі максимально швидко надати йому допомогу.

Міцний різних точок страховки?

Гаки

 тип тріщини

 м'які гаки

 жорсткі гаки

 вертикальні тріщини 200-1000 кг 300-1500 кг

 горизонтальні тріщини 500-1200 кг 1000-2000 кг

Шлямбурне гак (3-х сантиметровий) - 2000 кг

Кригобури

 Довжина льодобуру

 кут 12 °

 кут 5 °

 кут 0 °

 21 см 2325 кг 1690 кг 1020 кг

 25 см 2425 кг 1550 кг 1450 кг

 35 см 2425 кг 2280 кг -

Страховка на снігу через льодоруб

 кріплення страховки

 короткий льодоруб

 довгий льодоруб

 за головку льодоруба 60 кг 80 кг

 за центр льодоруба 120 кг 180 кг

 за льодоруб, закопаний в снігу горизонтально 120 кг 140 кг

 сніжний якір 220-250 кг

Проушина у літньому льоду - 600-800 кг

Закладки: залежить від умов закладення закладки. У закладок, закладених в гарну тріщину, максимальний ривок відповідає міцності тросиковий петлі або стропи - 1500-2500 кг

Біомеханічні властивості організму людини

При зриві людина падає вниз, при цьому він не завжди може проконтролювати своє становище при падінні. Найкращий стан при цьому - падати вертикально ногами вниз, згрупувавшись. При цьому від скелі краще злегка відштовхнутися, щоб не вдаритися об виступи і зависнути чисто на мотузці. Мотузка кріпиться до людини через страхувальну систему. Вона може бути верхньої (обв'язка), нижньої (альтанка) та комбінованої (типу парашутної підвіски). Верхня система самостійно в даний час не застосовується. Нижня система застосовується найбільш широко. Комбінована система застосовується дуже рідко. Замість неї, в основному, використовують верхню і нижню системи спільно, блокуючи їх між собою. Що правильніше використовувати і в яких випадках?

Розглянемо процес зриву і зависання людину на мотузці. Сила ривка F прикладена до точки закріплення мотузки (на малюнку це альтанка). Верхня частина тулуба «продовжує» рухатися вниз, чинячи тиск на кістково-м'язову систему. Найбільш вразливим є хребет. Найбільше навантаження припадає на поперекові хребці (компресійне вплив). Можна порахувати силу, з якою здійснюється даний вплив. Нескладно бачити, що вона равнаFв = (mв / m) · F, де mв - маса верхньої частини тіла, m-загальна маса тіла.

Нижня частина тіла «продовжує» рухатися вниз, надаючи розтягувальну (розриває) навантаження. Сила, з якою нижня частина тіла впливає на кістково-м'язову систему нижче точки закріплення мотузки дорівнює Fн = (mн / m) · F, де mн - маса нижньої частини тіла. Використання альтанки (нижньої системи) є досить оптимальним варіантом з точки зору біомеханічних характеристик тіла людини та мінімізації можливих наслідків. Основне навантаження припадає на ножні петлі. Альтанка робиться таким чином, щоб при ривку людина опинилася в «напівсидячому» положенні. При цьому ноги кілька згинаються в тазостегновому суглобі, а м'язи кульшового суглоба амортизують ривок. Ноги, «продовжуючи» рухатися вниз, стабілізують положення тіла і їх «розриває» вплив несуттєво. Верхня частина тіла має масу близько 1/3 загальної маси людини. Вона надає компресійне вплив на поперекові хребці. Небезпечним моментом при застосуванні альтанки є вплив ривка, коли тіло розташоване горизонтально, а пояс альтанки - близько від центру ваги людини. При цьому ривок доводиться на поперек, а верхні і нижні частини тіла рухаються вниз. На поперековий відділ хребта виявляється ламає вплив. Якщо ривок буде досить сильним, можливий перелом хребта. Для того щоб уникнути цієї ситуації, мотузку потрібно закріплювати якомога вище центру ваги людини.

Використання тільки грудної обв'язки - найбільш небезпечно. При цьому компресійне вплив частини тіла вище обв'язки невелика, зате вага частини тіла нижче обв'язки становить близько 4/5 загальної ваги тіла, розриває зусилля припадає на весь хребет, більшою мірою на його грудну частину. Сила цього впливу становить, відповідно, 4/5 сили ривка. При цьому крім розриває зусилля на хребет діє сила, що стискає грудну клітку в місці розташування обв'язки. Ця сила становить F-1.5F. При ривках, навіть не дуже сильних, можливі переломи ребер.

Найбільш безпечним є використання комбінованої системи (яка зважаючи громіздкість та ряду незручностей при їх використанні застосовується вкрай рідко). У комбінованої системи ривок припадає на тазову частину тіла, як і для альтанки. Навантаження в горизонтальному напрямку бути не може, тому що точка кріплення мотузки знаходиться на рівні грудей, а центр ваги - значно нижче (в паховій області). Грудна і нижня частини комбінованої системи жорстко зафіксовані відносно один одного і тіло людини рівномірно сприймає ривок з боку мотузки через ремені системи. Це особливо істотно при сильних неконтрольованих ривках, а також при зриві з рюкзаком. Рюкзак зміщує загальний центр ваги вгору і людина під час зриву навіть може виявитися перевернутим вниз головою.

Спільне використання альтанки і обв'язки має ряд проблем. Спосіб блокування може бути різним. Якщо при ривку навантажити тільки обв'язка, ми маємо ту ж ситуацію, що й при використанні однієї обв'язки. Щоб цього не було, альтанку і обв'язку потрібно жорстко фіксувати між собою (мотузка прив'язується в місці розташування обв'язки, але навантаження ривка сприймається альтанкою), або страхувальна мотузка проходить через обв'язку і вплутується в альтанку. Обв'язка повинна не сприймати частина зусилля, а лише змінювати напрямок дії ривка уздовж тіла людини.

Останнім часом за кордоном все частіше як страхувальної системи використовують тільки альтанку. Розглянемо, коли це можливо і безпечно. Альтанка від зблокованих альтанки з обв'язкою відрізняються тільки тим, що відстань від точки закріплення мотузки (або віссю обертання) до центру маси людини у них різна (біля альтанки ця відстань менше). При зриві ривок діє на тіло не миттєво, а як ми побачимо в додатку протягом деякого часу, при цьому величина ривка (сили пружності) змінюється по синусоїді від нульового значення до максимального і так само по синусоїді убуває. Небезпечним є той випадок, коли ривок діє в поперечному по відношенню до тіла напрямку. При цьому центр маси розташований в стороні від напрямку прикладання сили, тому на тіло починає діяти обертальний момент. Тіло має відповідно момент інерції і воно почне з певним кутовим прискоренням обертатися так, що центр мас буде переміщатися в нижнє положення, тобто тіло почне приймати вертикальне положення. Цей процес займає деякий час. Якщо цей час менше, ніж час, коли мотузка повністю розтягнеться і ривок буде максимальним, тоді максимальний ривок доведеться на людину в той момент, коли він вже буде розташовуватися вертикально і причин для отримання травми не буде. Коротше кажучи, ривок змінює положення тіла у вертикальне положення. Якщо ми маємо досить м'яку мотузку, то так воно і буде. Розрахуємо, коли ця умова виконується.

Тіло людини, обертаючись навколо осі - місця закріплення мотузки, рухається як фізичний маятник, здійснюючи коливання, близькі до гармонійних. Період таких коливань дорівнює :, де J - момент інерції людини навколо горизонтальної осі, m - маса людини, a - прискорення, з яким його швидкість змінюється під дією сили пружності мотузки, x - відстань від точки закріплення мотузки до центру тяжіння. Момент інерції тіла людини можна оцінити, вважаючи його за стрижень довжиною h і маси m, тоді:

, Підставивши це значення для J в формулу з періодом коливань, отримаємо:

, Де Tчел - період коливань людини.

У додатку ми визначили, що сила ривка з боку мотузки діє також по гармонійному закону з періодом Tвер:

, Де m - маса людини, Lo - довжина виданої мотузки і ? - жорсткість мотузки. Сила впливу мотузки на людину: З іншого боку F = ma. Отже, ми повинні з'ясувати, коли Твер> Тчел, або Твер / Тчел> 1 (у цьому випадку тіло людини прийме вертикальне положення раніше, ніж коли величина ривка прийме максимальне значення). При цьому :, підставимо сюди вирази для F, отримаємо :, після скорочень отримаємо вираз:

Отже, для випадку альтанки маємо: якщо при ривку розтягнення мотузки одно зростанню людини, його тіло встигне прийняти вертикальне положення, якщо в момент початку розтягування мотузки початкове положення не було вертикальним (наприклад - горизонтальне).

Широке поширення використання альтанок за кордоном, таким чином, пов'язано з тим, що люди стали ходити на м'яких мотузках і ривки на таких мотузках такі, що дозволяють використовувати альтанку без грудної обв'язки.

Висновки та рекомендації

При використанні та виборі методів страховки необхідно враховувати конкретну специфіку маршруту, спорядження, групи, знати і вміти на практиці використовувати всі можливі техніки. Для початківців альпіністів бажано виробити чіткі правила і діяти за ним. При проходженні складних маршрутів застосовність жорстких правил умовна і доводиться використовувати весь набір технічних прийомів. Є, звичайно, досить загальний набір правил, які застосовні досить широко. Спробуємо деякі з них тут прівесті.Безопасность - основний критерій при оцінці ситуації. Зрив на реальному маршруті - завжди П.П. Зривів не можна допускати (принаймні, всіляко їх уникати). Якщо техніка лазіння не дозволяє безпечно без зриву подолати рельєф - використовуйте EOI Якщо почав йти на EOI, то перейти з EOI на вільне лазіння психологічно важко. Заздалегідь робіть гарні точки страховки перед складними місцями. Хороша надійна база - гарантія безпеки. Верхня точка - найслабше місце в страхувальної ланцюга, намагайтеся робити точки страховки якісніше. Використовуйте якісне альпіністське спорядження (здоров'я буде краще). Менше ривок - менше проблем. Маршрут намагайтеся проходити швидше. При ходінні з одночасною страховкою найнебезпечніше - несподіваний зрив нижнього. Якщо ви збираєтеся протравливать - підготуйтеся до цього заздалегідь і залиште вільну мотузку для протруювання. Зрив дуже рідко буває несподіваним, зазвичай ситуація назріває. Намагайтеся заздалегідь оцінити ситуацію і підготуватися до зриву напарника заздалегідь - до подачі команди про це і до самого зриву. Не ставте точки довго, намагайтеся заздалегідь знайти підходяще місце для точки. Якщо є можливість швидко по ходу зробити точку - краще її зробити. Після хорошої точки можна зробити одну-дві поганих. Після поганий точки намагайтеся знайти місце для хорошої точки. Завжди майте на групу молоток з гаками (хоча б 3-5 штук). Не заважайте працювати перша. Якщо його дії вам сильно не подобаються - краще все висловити йому на базі і замінити, показавши власним прикладом як працювати краще. У будь-якій ситуації намагайтеся припускати найгірше, а сподіватися на краще. Виходите не з того, що могло б бути, а з того, яка ситуація склалася. Знайомий шлях - завжди коротше. Страх - абсолютно необхідна річ в горах. Це не недолік, а захисний механізм. Але їм, звичайно, потрібно вміти управляти.

Додаток. Математична модель: мотузка і навантаження, що виникають в ній при зриві

Наведемо виведення формули, яка описує поведінку альпіністської мотузки при зриві першого в зв'язці.

П = P · (H + L + ?L) - потенційна енергія людини

P - вага людини (P = mg)

H - перевищення людини над останньою крапкою страховки

L - довжина вільної мотузки

?L - довжина, на яку мотузка максимально розтягнулася

Аторм = Fторм · ?s - робота сил тертя в гальмівному пристрої

Fторм - сила тертя мотузки в гальмівному пристрої

?s - довжина протруювання мотузки

Врахуємо сили тертя в карабіні:

F1 = F-Fтрен

Fтрен = f · N = f · (F + F1) = f · (2F-Fтрен)

Fтрен = (2f / (1 + f)) · F, де f - коефіцієнти тертя

N = 2F-Fтрен = (2f / (1 + f)) · F

Атрен = (1/2) · Fтрен · ?L '- робота сил тертя в карабіні (сила тертя змінюється лінійно, одночасно з силою F, від нуля до максимального значення Fтрен, тому у формулі присутній коефіцієнт 1/2).

?L = ?L '+ ?L' '- розтягнення мотузки складається з розтягування мотузки з боку бази ?L' і розтягування мотузки з боку зірвався ?L ''.

E = (1/2) · (F · ?L '' + F1 · ?L ') - енергія деформації мотузки.

E + Атрен = (1/2) · (F · ?L '' + F1 · ?L ') + (1/2) · Fтрен · ?L'

E + Атрен = (1/2) · (F · ?L '' + (F-Fтрен) · ?L '+ Fтрен · ?L') = (1/2) F · ?L

F = ? · (?L / Lo) - сила ривка (зусилля деформації мотузки)

? - коефіцієнт пружності мотузки

Lo - загальна довжина ненагруженной мотузки

?L = ?L '+ ?L' '= (1 / ?) · (F · L + F1 · L1) = (1 / ?) · (F · L + (F-Fтрен) · L1)

?L = (1 / ?) · (F · L + (F · (1- (2f / (1 + f)) · L1 = (1 / ?) · (F · L + F · L1- (2f / (1 + f)) · F · L1)

?L = (F · Lo / ?) · (1- (2f / (1 + f)) · (L1 / Lo))

L1 - довжина мотузки між базою і верхньої (останньої) точкою

K = (H + L) / Lo - фактор ривка

П = Е + Атрен + Аторм - із закону збереження енергії випливає, що потенційна енергія людини П переходить в енергію деформації мотузки Е, і роботу сил тертя в карабіні Атрен і роботу сил тертя в гальмівному пристрої Аторм.

Після підстановки попередніх виразів в закон збереження енергії отримаємо:

P · (H + L + ?L) = (1/2) F · ?L + Fторм · ?s

(1/2) F · ?L-P · ?L-P (H + L- (Fторм / P) · ?s) = 0, розділимо вираз на Lo

(1/2) F · (?L / Lo) -P · (?L / Lo) -P ((H + L) / Lo- (Fторм / P) · (?L / Lo)) = 0

(1/2) F · (?L / Lo) -P · (?L / Lo) -P (K- (Fторм / P) · (?L / Lo)) = 0 (K -фактор ривка)

Підставами сюди отриманий вираз для ?L = (F · Lo / ?) · (1- (2f / (1 + f)) · (L1 / Lo))

= 0

Отримуємо наступне рішення рівняння для F:

 - Сила ривка мотузки.

 - Ривок на карабін.

 - Ривок на базу (або страхує).

 - Відносне подовження мотузки при величині ривка на мотузку F.

Тепер розрахуємо час впливу ривка на зірвався і розподіл цього ривка в часі. Після зриву людина падає вниз і мотузка починає навантажуватися, гальмуючи падіння людини і діючи як амортизатор. На людину з боку мотузки діє сили:

F = - (? / Lo) · ?L - сила пружності мотузки;

P = mg - сила тяжіння (Р - вага людини).

Будемо вважати, що загасання немає. У цьому випадку рівняння руху запишеться наступним чином:

m · ?L '' + (? / Lo) · L = mg

?L '' + (? / (mLo)) · ?L = g

вирішенням даного диференціального рівняння є функція:

це косинусоид, зміщена на величину ((mg) / ?) · Lo (гармонійні коливання).

Для величини сили пружності (ривка мотузки) ми маємо наступну залежність сили від часу: F (t) = m · ?L ''

 - Як видно - це теж косинусоид.

 - Напівперіод коливань при ривку.

 Fmax = - (? / Lo) · ?Lmax

 T / 2 (час)

Ривок можна охарактеризувати часом впливу на людину і елементи страховки - півперіодом косинусоид. За цей час сила ривка зростає від нуля до максимуму і знову зменшується до нуля.

Треба ще зауважити, що дане рівняння описує поведінку системи лише при натягнутій мотузці. При русі у верхній частині (позитивний період косинусоид) сила пружності на людину не діє, і рух відбувається тільки за рахунок сили тяжіння (L '' = g, це рух по параболі), але це не особливо цікаво для розгляду процесу страховки. Після першого напівперіоду за рахунок дисипативних сил відбувається зменшення амплітуди коливань (період не змінюється). Якщо елементи страхувальної ланцюга витримали перший ривок, наступні не зроблять істотного впливу.

Час впливу ривка нам цікаво для оцінки його жорсткості: жорсткість ривка тим вище, чим більше його сила і чим менше час його впливу. Короткий ривок надає більш руйнівний вплив, ніж більш плавний ривок, який має таку ж силу.

Бібліографія

1. Technique de1'alpinisme, sous der de Bernard Amy. France, 1977. (Вітер мандрів № 16, ФІС, 1981).

2. Герман Хубер. Альпінізм сьогодні. М., ФІС, 1980

3. Ф. Кропф. Рятувальні роботи в горах. М., 1975

4. Є. Казакова

5. Вітер мандрів № 18, ФІС, 1983

6. Mountaineering. The freedom of the hills. 5-th edition. 1991.

7. Веб-сайт компанії Petzl (www.petzl.com).

8. Веб-сайт компанії Beal (beal-planet.com).

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка