Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Перевезення вантажів Ж.Д. транспортом - Транспорт

МПС РФ

Петербурзький державний університет шляхів сообщеніяКафедра: Комерційна та вантажна робота

Курсова работаДісціпліна: Організація вантажної і комерційної роботи

Тема: Перевезення вантажів на залізничному транспорті

Виконав:

Студент третього курсу

Заочного відділення

Група 00 ЕУТ-61

Ісаєв Денис

Перевірила:

Сініцина Світлана

Володимирівна

Санкт-Петербург

2001г.СОДЕРЖАНІЕ

1.ВВЕДЕНИЕ ... 3

2. Види перевезень ... ... ..3

3. Вантаж і всі його характеристики ... 4

3.1 тара упаковка вантажів ... 8

3.2. Маркування вантажів ... 11

4. Характеристика вагонів ... ..13

5.Документальное оформлення перевезень ... .22

6. Технологія доставки вантажів ... 29

7. Переробна здатність вантажного пункту ... ..44

8. Список літератури ... ... 47ВВЕДЕНІЕ

В даний час вантажне господарство є одним з провідних на залізничному транспорті країни. Вантажна і комерційна робота як виробнича сфера залізничного транспорту і як галузь експлуатаційної науки має свою більш ніж столітню історію розвитку. Йде постійний розвиток контейнерних і пакетних перевезень, створюється механізовані і автоматизовані транспортно-складські комплекси і автоматизовані системи управління вантажними станціями і контейнерними терміналами; на промисловому транспорті набули поширення науково обгрунтовані методи взаємодії під'їзних колій та станцій примикання на основі Єдиних технологічних процесів; застосовуються методи прискореного обслуговування вантажних фронтів, централізовані розрахунки за перевезення вантажів, концентрування вантажної роботи на меншій кількості станцій, маршрутизація перевезень та ін.

Поліпшення організації вантажної і комерційної роботи станцій та під'їзних шляхів спрямоване на забезпечення повного задоволення потреб країни в перевезеннях вантажів з мінімальною витратою технічних і грошових средств.Віди перевезень

Перевезення вантажів малою швидкістю по залізниці може осущевстляться контейнерами, дрібними, малотоннажними, вагонними, груповими і маршрутними відправками. Пасажирської швидкістю відправка проводиться вантажобагажу. Дрібної відправкою вважається відвантажується за однією накладною партія вантажу масою до 10т. і об'ємом не більше 1/3 місткості критого чотиривісного вагона, піввагона або майданчика чотирьохвісної платформи. Малотоннажній відправкою при перевезенні в чотиривісних вагонах вважається партія вантажу за однією накладною масою 10-20т. і об'ємом не більше половини місткості чотиривісного вагона. До перевезення малотоннажними відправками допускаються всі тарні й штучні вантажі, крім швидкопсувних. Груповий відправкою вважається пред'являється за однією накладною партія вантажу. Для перевезення, якої потрібно надання більше одного вагона, але менш маршруту. Маршрутної відправкою вважається пред'являється за однією накладною партія вантажу в кількості, що відповідає нормі маси встановленої для маршруту.

Контейнери призначені для безтарного перевезення, тому цілий ряд вантажів виробничо-технічного призначення і товарів народного споживання може перевозитися в контейнерах в первинної (паперової) упаковці, а в окремих випадках зовсім без упаковки.

Вантажовідправники зобов'язані готувати вантажі для перевезень таким чином, щоб забезпечувати безпеку руху, збереження вантажів, вагонів, контейнерів. Вантажі, у тому числі при перевезенні на експорт через морські порти і прикордонні передавальні станції залізниць Російської Федерації не в прямому міжнародному сполученні, а також у райони Крайньої Півночі, з метою запобігання їх від пошкодження, псування, втрати і недостачі, а також для запобігання забруднення і засмічення рухомого складу, залізничного полотна і навколишнього природного середовища, повинні пред'являтися до перевезення в упакованому вигляді із застосуванням транспортної тари, що відповідає стандартам і технічним умовам.

Вантаж і всі його характеристики

Всі продукти промисловості і сільського господарства називаються товарами.

Товари з моменту їх здачі на транспорт для доставки

за призначенням називаються вантажами.

До транспортної характеристиці вантажу відносяться не тільки фізико-хімічні властивості вантажу, його маса, об'єм, сприйнятливість до атмосферних явищ, вплив на навколишнє

середу, ступінь небезпеки і т. д., але і вид упаковки, її якос-

ство, габаритні розміри

і т. д.

Транспортні характеристики вантажів повинні враховуватися

при виборі оптимальних способів доставки і розробки

технологічних процесів переробки вантажів.

У процесі перевезення і зберігання в багатьох вантажі під дією різних зовнішніх факторів - механічних, кліматичних, біологічних - відбуваються кількісні та

якісні зміни, які необхідно враховувати при

розробці умов зберігання і транспортування вантажів.

Вантажі, що надходять на транспорт, поділяються на

три групи: сировина, напівфабрикати та фабрикатів (готова

продукція).

Класифікацію вантажів за ознаками з метою розробки

загальних по групам умов перевезень і зберігання називають

транспортної.

Всі вантажі підрозділяються на генеральні, навалочні та

наливні, швидкопсувні, живність.

Генеральні вантажі, у свою чергу, поділяються на:

- Металоконструкції (прокатний, листовий метал, ме-

талл в чушках, пакетах, дріт, злитки, заготовки, труби,

стрічковий метал в рулонах, металобрухт і т. д.), подвиж-

ниє технічні засоби (на гусеничному ходу і на колесах);

- Залізобетонні вироби і конструкції (балки, шпа-

ли, колони, плити, панелі, труби, кільця і т. д.);

- Контейнери (велико-, середньо- і малотоннажні, спе-

альні і т. д.);

- У транспортних пакетах (на піддонах, без піддонів,

в обв'язці, у плівці і т. д.);

- Штучні в упаковці (в ящиках з різних материа-

лов і розмірів);

- Катно-бочкові (бочки, барабани різних конструк-

ций з різними вантажами, кошики), великогабаритні та тя-

желовесние;

- Лісоматеріали (круглий ліс, пиломатеріали, фанера,

деревна плита).

Наливні та навалочні вантажі для перевезень і зберігання вимагають спеціалізованого рухомого складу і складів.

Є режимні вантажі, що вимагають особливих умов

перевезень (небезпечні, швидкопсувні, живність).

Якість вантажів є одним з найважливіших ознак,

визначають їх транспортабельність.

Під якістю вантажів розуміється сукупність властивостей,

які визначають придатність продукції до її использова-

нію після закінчення транспортування і зберігання.

Відомі три основні методи, за допомогою яких ви-

Слід властивості вантажів і визначається їх якість: орга-

нолептические, лабораторний і натурний.

При використанні органолептичного методу властивості

і якість вантажів встановлюються з застосуванням органів

почуттів людини - зору, нюху, дотику, смаку і слуху.

Таким чином оцінюються і визначаються зовнішній вигляд

вантажу і тари, гранулометричний склад, колір, запах, зара-

женность шкідниками, забрудненість і ін.

Переваги цього методу: доступність застосування, про-

стота і велика швидкість виконання, відсутність витрат

продукції при дослідженні.

Недоліки: суб'єктивність оцінок, неможливість визна

ділити кількісні характеристики вантажів.

Відомі кілька видів лабораторних досліджень

вантажів.

Фізичний - для визначення щільності, вологості, в'язкого

кістки, кута природного укосу, температур спалаху, вос-

пламененія та ін.

Механічний - для визначення міцнісних характери-

стик, пружності, опору зрушенню, скручування, розриву

та ін.

Хімічний - для встановлення хімічного складу ве-

щества.

Біологічний - для виявлення у вантажі живих организ-

мов, що викликають його псування.

Оптичний - для дослідження внутрішньої будови ве-

щества.

Результати лабораторних досліджень вказуються в

паспортах, посвідченнях про якість, ветеринарних свиде-

тельствах, сертифікатах і інших документах.

Натурний метод застосовується з метою перевірки зовнішнього

стану вантажу, його тари та упаковки, визначення об'ємно

масових характеристик, температури, вологості, кута есте-

ного укосу та ін. безпосередньо у виробничих

умовах до навантаження вантажів. При цьому використовуються ваги,

термометри, рулетки, барометри та інші прилади.

На практиці для визначення якості і властивостей вантажів

застосовується комплексний метод, що включає елементи всіх

трьох видів досліджень.

Різні фізико-хімічні властивості вантажів обусловлі-

вают спосіб їх перевезення, перевантаження, зберігання, а також ви-

бор тари і упаковки.

Крупність шматків (частинок) навалочних і насипних вантажів

визначає їх гранулометричний склад. Залежно від

розміру типових шматків вантажі діляться на групи.

Гранулометричний склад впливає на ряд властивостей гру-

поклик - сипучість, гігроскопічність, здатність до слежіва-

нію, змерзання, ущільненню. Сипучість характеризує здатність частинок вантажу переміщатися під дією сили тяжіння або зовнішніх впливів. Сипучість вантажів визначає величину кута природного укосу.

Під кутом природного укосу мається на увазі двугран-

ний кут між площиною вантажу і горизонтальною плос-

кісткою підстави штабеля. Розрізняють кут природного укосу в спокої і в движе-

нии. При цьому величина кута природного укосу в спокої

більше, ніж в русі. Скважістость характеризує наявність і обсяг порожнеч між-

ду окремими частинками вантажу. Пористість визначає наявність і обсяг внутрішніх пір

і капілярів в масі вантажу.

Гранулометричний склад, пористість і скважістость

значною мірою визначають здатність вантажу до уплот-

ненію, яка впливає на величину статичного навантаження ва-

гону.

Деякі вантажі характеризуються підвищеною распиляе-

мостью - це вугілля, цемент, борошно та ін. Виробництво вантажо-

вих операцій. з цими вантажами вимагає дотримання правил

техніки безпеки та виробничої санітарії. Распи-

ня призводить до значних втрат вантажів і забруднення

нію навколишнього середовища. Для зменшення розпилення вантажів

застосовуються різні заходи: використовуються специализиро-

ний рухомий склад, вентиляційні пристрої з

фільтрами, поверхня вантажу покривається плівками та ін.

Повний текст реферату

Спосіб кріплення клапанів
Клапан 6 складається з головки (тарілки) і стрижня з виточенням для розміщення запірного пристрою пружини. Головка клапана має шліфовану фаску з кутом конуса 450ілі іноді 300, яка є опор ної поверхнею клапана. Відповідна фаска робиться і в гнізді клапана, що забезпечує щільне закриття гнізда.

Стан світового і національного контейнерного флоту
Зміст Введення _ 3 1. Основні тенденції розвитку контейнерних перевезень _ 4 2. Найбільші світові оператори контейнерних ліній _ 6 3. Стан світового контейнерного флоту _ 9 4. Стан національного контейнерного флоту _ 13 Висновок _ 15 Література _ 16 Введення Одна з основоположних

Слюсарно-механічний ділянку по ремонту автомобіля
Сибірський Державний Міжрегіональний Коледж Будівництва та Підприємництва. СПЕЦІАЛЬНІСТЬ № 1705 Курсова робота З РЕМОНТУ АВТОМОБІЛЯ ТЕМА: Слюсарно-МЕХАНІЧНИЙ ДІЛЯНКА. Виконав: Студент гр. 4053 Костін Н. В. Керівник: Ільїн М. М. Іркутськ-2002 Зміст. № Зміст. Стор. I. ВЕДЕННЯ 1.1 Введення.

Сигнал
Зміст Призначення сигналів...3 Класифікація світлофорів...4 Светофорная сигналізація...5 Видимість сигналів і місця їх установки... 8 Сигнали обгороджування, ручні і звукові сигнали...9 Сигнальні покажчики і знаки... 10 Сигнали, вживані для позначення поїздів, локомотивів і інших жвавих одиниць...11

Ремонт муфти автоматичного випередження впорскування палива
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ КИЇВСЬКА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ СЕВАСТОПОЛЬСЬКИЙ МОРСЬКИЙ «ПОЛІТЕХНІЧНИЙ» ТЕХНІКУМ Курсовий проект На тему «ремонт муфти автоматичної випередження впорскування палива » Спеціальність Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів Виконав: Перевірив:

Розрахункова робота з ОБЖ
Міністерство шляхів сполучення РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Петербурзький державний університет шляхів сполучення Кафедра діагностики та безпеки технічних об'єктів Цикл БЖ в НС Розрахунково-графічна робота з дисципліни «Безпека життєдіяльності в надзвичайних ситуаціях» на тему Організація роботи об'єкта

Підбір двигуна і гвинта судна
Мета: Основною метою розрахунку є вибір ВРШ і, при необхідності, передавального відношення редуктора, що забезпечують при повному використанні потужності головного двигуна максимальну швидкість ходу в розрахункових умовах плавання. Вихідні дані: 1) Судно: рибодобувних оброблювальне судно типу

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати