| На головну |
|
Курсовий проект з дисципліни
«Технологічні процеси автотранспортної галузі».
Організація перевезень пасажирів на діючому міському автобусному маршруті.
Виконала: студентка групи 3ЕАТ2
Свириденко Т.А.
Перевірив: Яцуковіч В.І.
Москва 2002
1 етап.
1. Визначити номер варіанта завдання і виписати вихідні дані.
Варіант №052.
Вихідні дані:
u Потужність пасажиропотоку в годину «пік» на найбільш завантаженому ділянці маршруту: Qmax = 1100 пас. [1, с.16]
u Розподіл пасажиропотоку по годинах доби роботи маршруту, hнi [1, с.17, 18]:
Години доби. У прямому напрямку. У зворотному напрямку.
5-6 0,3 0,45
6-7 0,8 0,86
7-8 0,95 1
8-9 0,7 0,97
9-10 0,6 0,6
10-11 0,6 0.5
11-12 0,5 0,3
12-13 0,4 0,4
13-14 0,5 0,6
14-15 0,6 0,6
15-16 0.8 0,7
16-17 0,95 0,8
17-18 0,7 0,95
18-19 0,6 0,6
19-20 0,5 0,5
20-21 0,4 0.5
21-22 0,4 0,55
22-23 0,3 0,35
23-24 0,2 0,2
Т.ч. найбільш напруженим є пасажиропотік у зворотному напрямку.
u Показники роботи маршруту [1, с.19]:
Показники Значення
Кількість проміжних зупинок 18
Протяжність маршруту, км 11
Технічна швидкість, км / год 17
Коефіцієнт дефіциту автобусів 0,89
Нульовий пробіг, км 9
Час зупинки на проміжному пункті, з 19
Час стоянки на кінцевих пунктах, хв 6
2. Розрахувати величину годинних пасажиропотоків.
hнi = Qi / Qmax,
де hнi- коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків по кожному
годині доби роботи маршруту;
Qi- величина годинного пасажиропотоку, пас .;
Qmax- максимальний пасажиропотік за годину «пік», пас.
Години доби. Часовий пасажиропотік.
5-6 495
6-7 946
7-8 1100
8-9 1067
9-10 660
10-11 550
11-12 330
12-13 440
13-14 660
14-15 660
15-16 770
16-17 880
17-18 1045
18-19 660
19-20 550
20-21 550
21-22 605
22-23 385
23-24 220
3. Побудувати епюри пасажиропотоків щогодини роботи маршруту.
4. Визначити тип рухомого складу по місткості залежно від потужності пасажиропотоку.
Місткість автобуса становить 80-85 пас. [1, с.20].
5. Вибрати два типи автобуса, умовно званих автобусами великої та малої місткості, по яких ведеться порівняння [2, с.20].
Модель автобуса Змінні витрати на 1 км пробігу, руб Постійні витрати на 1 годину роботи автобуса, руб Місткість (загальна), пас. Ціна автобуса, тис. Руб Термін служби автобуса, років Експлуатаційна швидкість, км / год
Ікарус-415 4,28 67 76 2380 8,5 20
ЛІАЗ-5256 5,60 63 89 1479 6,5 18
6. На основі розрахунку за критерієм мінімуму приведених витрат вибрати тип і марку автобуса.
№ п / п Найменування показників Од. вимір. Умовні позначення Моделі автобусів
Ікарус-415 ЛІАЗ-5256
1 Добовий обсяг перевезень пасажирів на маршруті пас.
Q добу 12573 12573
2 Номінальна місткість пас.
q н 76 89
3 Час роботи автобусів на маршруті годину.
T м 19 19
4 Середня дальність поїздки пасажирів на маршруті км
l ср 4,4 4,4
5 Коефіцієнт використання пробігу
0,97 0,97
6 Експлуатаційна швидкість км / год
V е
20 18
7 Потрібне кількість автобусів
од. 2 лютого
8 Величина змінних витрат на 1 км пробігу руб.
З пер 4,28 5,6
9 Величина постійних витрат на 1 годину роботи руб.
З пост 67 63
10 Середньодобовий пробіг км
L з = T м * V е * A м 760684
11 Автомобіле-години роботи за добу годину. АЧ 38 38
12 Змінні витрати руб.
SС пров 3252,8 3830,4
13 Постійні витрати руб. SСпер 2546 2394
14 Експлуатаційні витрати руб.
C е 5798,8 6224,4
15 Капітальні вкладення на одиницю рухомого складу тис. Руб.
Ц а 2380 1479
16 Капітальні вкладення на одиницю рухомого складу руб. До 4760 2958
17 Термін експлуатації автобуса років 8,5 6,5
18 Наведені витрати руб.
ПЗ = С е + К * Е н 565 798,80 461 301,32
Таким чином, мінімальні приведені витрати у автобуса ЛІАЗ-5256:
ПЗ = 461 301,32 руб.
2 етап.
7. Розрахувати потрібну кількість рухомого складу по годинах роботи маршруту та інтервали руху.
Потрібне кількість автобусів за годинами доби:
,
де Q - годинне значення пасажиропотоку на найбільш завантаженому
ділянці маршруту, пас .;
Квн- коефіцієнт внутрічасовой нерівномірності пасажиропотоку
в годину «пік»; для розрахунків прийнятий рівним 1;
tоб- час оборотного рейсу, хв;
Qн - номінальна місткість автобуса, пас.
Інтервали руху автобусів:
;
;
;
,
де I - інтервал руху, хв;
lм- довжина маршруту, км;
Vе- технічна швидкість руху, км / год;
tпо- час стоянки на проміжному остановочном пункті, сек .;
tко- час стоянки на кінцевому остановочном пункті, хв.
Розрахунок:
ч.
км / год.
хв = 1,68 ч.
.
.
Години доби.
Q ч A J
A факт
J факт Наповнення,%
5-6 495 9 11 9 11 1
6-7 946 18 6 18 6 1
7-8 1100 21 5 19 5 1,105
8-9 1067 20 5 19 5 1,053
9-10 660 12 8 12 8 1
10-11 550 10 10 10 10 1
11-12 330 6 17 7 14 0,857
12-13 440 8 13 8 13 1
13-14 660 12 8 12 8 1
14-15 660 12 8 12 8 1
15-16 770 15 7 15 7 1
16-17 880 17 6 ??17 6 ??1
17-18 1045 20 5 19 5 1,053
18-19 660 12 8 12 8 1
19-20 550 10 10 10 10 1
20-21 550 10 10 10 10 1
21-22 605 11 9 11 9 1
22-23 385 7 14 7 14 1
23-24 220 4 25 7 14 0,571
8. Побудувати графік розподілу рухомого складу по годинах роботи маршруту.
9. Провести коригування графіка за критерієм максимально допустимого інтервалу руху в періоди спаду пасажиропотоку.
Максимально допустимий інтервал руху: Imax = 15 хв.
Мінімальна кількість автобусів, які повинні знаходитися в русі на маршруті у години спаду пасажиропотоку: автобусів.
10. Провести коригування графіка у періоди годин «пік» з урахуванням коефіцієнта дефіциту автобусів.
Коефіцієнт дефіциту автобусів: Кд = Афакт / Арасч,
де Афакт- число автобусів фактично можливих до випуску;
Арасч- розрахункова потреба автобусів.
Максимально можлива кількість автобусів, які можуть бути випущені на маршрут в години «пік»: Аmax = Кд * Арасч = 0,89 * 21 = 19 автобусів.
11. Визначити після коригування графіка коефіцієнт наповнення автобусів по годинах доби і середньозважене його значення за час роботи маршруту.
По годинах доби :.
Середньозважений :,
Де Qсут - добовий пасажиропотік, пас / добу .;
SАЧ - транспортна робота, автобусо-год.
.
Список літератури:
1. Яцуковіч В.І. Організація перевезень пасажирів на діючому міському автобусному маршруті. Завдання та методичні вказівки до курсового проекту з дисципліни «Технологічні процеси автотранспортної галузі». - М .: МАДІ, - 1999.
2.Яцуковіч В.І. Технологічні процеси автотранспортної галузі. - М .: МАДІ, -1999.