На головну    

 Логістика. Логістична концепція комерції - Економіка

Зміст

Введення ___ 3

1.Поняття логістичної системи: основні категорії, види ___ 4

2.Логістіческая концепція комерції ___ 10

Список літератури ___ 15

Введення

В останні роки в сфері товарного обігу ряду країн відбулися суттєві перетворення. У господарській практиці стали використовуватися нові методи і технології доставки товарів. Вони базуються на концепції логістики.

Інтерес до проблем розвитку логістики в промислово розвинених країнах пов'язаний насамперед з причинами економічного характеру. В умовах, коли зростання обсягів виробництва і розширення внутрішньонаціональних і мікрохозяйственних зв'язків призвели до збільшення витрат сфери обігу, увагу підприємців сконцентрувалося на пошуку нових форм оптимізації ринкової діяльності та скорочення витрат у цій сфері.

Справжня контрольна робота присвячена розкриттю деяких питань логістики як науки про планування, контроль і управління руху матеріальних та інформаційних потоків у просторі і в часі від їхнього первинного джерела до кінцевого споживача.

Структурно справжня контрольна робота складається з двох частин.

У першій частині приділено основну увагу понятійному апарату логістики та логістичних систем, розглянуто основні категорії, види і функціональні області логістики, дається уявлення про логістичного ланцюга, а також описані основні завдання сучасної логістики та її основні функції.

У другій частині розглядається питання застосування логістичного підходу до комерційної діяльності підприємств і фірм, висвітлені функціональні області комерційної логістики, описана схема комерційної логістичної системи, а також основні ланки логістичного ланцюга в процесі комерційної діяльності.

1.Поняття логістичної системи: основні категорії, види

Логістика (від грецького слова «logistike», що означає мистецтво обчислювати, міркувати) - це наука про плануванні, організації, управлінні, контроль і регулювання руху матеріальних та інформаційних потоків у просторі і в часі від їхнього первинного джерела до кінцевого споживача.

На думку ряду західних учених, логістика виросла в науку завдяки військовій справі. Творцем перших наукових праць з логістики прийнято вважати французького військового фахівця початку XIX в. Джоміні, який дав таке визначення логістики: «практичне мистецтво маневру військами». Він стверджував, що логістика включає не тільки перевезення, але й широке коло питань, таких, як планування, управління і постачання, визначення місця дислокації військ, а також будівництво мостів, доріг і т. Д. Вважається, що деякі принципи логістики використовувалися армією Наполеона . Однак як військова наука логістика сформувалася лише до середини XIX століття.

Логістика стала активно застосовуватися в період другої світової війни, і, перш за все в матеріально-технічному постачанні армії США на європейському театрі військових дій. Чітка взаємодія військової промисловості, тилових і фронтових постачальницьких баз і транспорту дозволило своєчасно й систематично забезпечувати американську армію поставками озброєння, паливно-мастильних матеріалів та продовольства в необхідних кількостях.

Ось чому в багатьох західних країнах логістику поставили на службу ефективності управління матеріальними потоками в економіці. Як і інші методи прикладної математики (дослідження операцій, математична оптимізація, мережні моделі і т. Д.), Логістика поступово стала переходити з військової області до сфери господарської практики. Спочатку вона оформилася як новий вид теорії про реалізацію управління рухом товарно-матеріальних ресурсів у сфері обігу, а потім і виробництва.

Таким чином, виникли в країнах з ринковою економікою ще напередодні і в період економічної кризи 30-х років ідеї інтеграції постачальницько-виробничо-розподільчих систем, в яких ув'язувалися функції постачання матеріалами і сировиною, виробництва продукції, її зберігання і розподілу, трансформувалися в самостійні напрями наукових досліджень і форму господарської практики - логістику.

У підприємницької діяльності, економічній та науковій літературі закордонні фахівці виділяють два принципових напрями у визначенні логістики. Одне з них пов'язано з функціональним підходом до товародвижению, т. Е. Управлінням всіма фізичними операціями, які необхідно виконувати при доставці товарів від постачальника до споживача. Інший напрямок характеризується більш широким підходом: крім управління товародвиженческими операціями, воно включає аналіз ринку постачальників і споживачів, координацію попиту і пропозиції на ринку товарів і послуг, а також здійснює гармонізацію інтересів учасників процесу руху товарів.

В рамках зазначеного підходу до логістики є безліч різних трактувань. Аналізуючи їх, неважко помітити ряд аспектів, через призму яких розглядається логістика. Найбільшого поширення набули улравленческіе, економічні та оперативно-фінансові аспекти.

Так, професор Г. Павеллек і співробітники Національної ради США по управлінню матеріальним розподілом ', визначаючи сутність логістики, акцентують увагу на управлінському аспекті. Логістика, на їхню думку, - це планування, управління і контроль що надходить на підприємство, оброблюваного то й покидає це підприємство потоку матеріальної продукції і відповідного йому інформаційного потоку.

Багато фахівців досліджуваної області, в тому числі французькі, віддають перевагу економічній стороні логістики і трактують її як «... сукупність різних видів діяльності з метою отримання з найменшими витратами необхідної кількості продукції у встановлений час і у встановленому місці, в якому існує конкретна потреба в даної продукції ».

Деякі визначення логістики відображають як управлінський, так і економічний аспекти. Найбільш типова в цьому відношенні характеристика логістики, дана професором Пфолем (ФРН), який пов'язує воєдино процеси планування і контролю руху матеріальних цінностей зі скороченням витрат на їх переміщення та інформаційне забезпечення.

У ряді визначень логістики підкреслюється її оперативно фінансовий аспект. Вони трактування логістики виходить із часу розрахунку партнерів по угоді та діяльності, пов'язаної з рухом і зберіганням сировини, напівфабрикатів і готових виробів в господарському обороті з моменту сплати грошей постачальнику до моменту отримання грошей за доставку кінцевої продукції споживачеві.

Зрозуміло, у зазначених вище трактуваннях логістики справедливо виділяються ті чи інші її сторони, однак не береться до уваги найважливіший, на нашу думку, аспект логістики - можливість впливати на стратегію корпорації на створення нових конкурентних переваг для фірми на ринку, т. Е. На її кінцеві цілі. Цей аспект, по суті, знаходить відображення в другому підході до визначення логістики.

Першими практичний потенціал логістики вгадали американські фахівці Пол Конверс і Пітер Дракер. Вони визначили її потенційні можливості як «останній рубіж економії витрат» і «непізнаний материк економіки». Згодом їх точку зору розділили багато теоретиків логістики. Такі американські дослідники, як М. Портер. Д. Сток і деякі інші, вважають, що логістика вийшла за межі її традиційного вузького визначення і має велике значення у стратегічному управлінні та плануванні фірми.

Прихильниками розширювального тлумачення логістики є і французькі фахівці Е. Мате і Д. Тиксье, які мають на увазі під нею «способи і методи координації відносин фірми з партнерами, засіб координації висунутого ринком попиту і висунутого компанією пропозиції ... спосіб організації діяльності підприємства, що дозволяє об'єднати зусилля різних одиниць, які виробляють товари і послуги, з метою оптимізації фінансових, матеріальних і трудових ресурсів, використовуваних фірмою для реалізації своїх економічних цілей ». Е. Мате і Д. Тиксье вважають, що «... логістика знаходиться в самому серці здійснюваного компанією в різних областях вибору, в центрі зроблених дій; безсумнівно, вона являє собою важливий фактор розробки загальної політики фірми ».

До прихильників розширювального трактування логістики ставляться також англійські вчені Д. Бенсон і Дж. Уайтхед. На їхню думку, логістика охоплює дослідження та прогнозування ринку, планування виробництва, закупівлю сировини, матеріалів і устаткування, включає контроль за запасами і ряд послідовних товародвиженческих операцій, вивчення обслуговування покупців.

З наведених визначень логістики іноземними фахівцями слід, що вона являє собою більш широку категорію, ніж маркетинг, багато з основних функцій якого перейшли до логістики. Одним з підтверджень цього може служити створення ряд фірм логістичних структур, поглотивших раніше функціонували підрозділи маркетингу. Більше того, такі англійські дослідники, як М. Крістофер і Г. Уїлс, вважають, що логістика ефективна не тільки на рівні фірм, а й на галузевому рівні. Їй, вважають вони, повинні належати рішення з загальноекономічному процесу галузі, включаючи питання розміщення підприємств і складів.

У сучасних умовах західні фахівці виділяють кілька видів логістики:

O логістика, пов'язана із забезпеченням виробництва матеріалами (закупівельна логістика)

O виробнича логістика

O збутова (маркетингова, або розподільна, логістика)

O транспортна логістика (яка, по суті, є складовою частиною кожного з трьох видів логістики).

Невід'ємною частиною всіх видів логістики є також обов'язкова наявність логістичного інформаційного потоку, що включає в себе збір даних про товарний потоці, їх передачу, обробку та систематизацію з наступною видачею готової інформації. Цю підсистему логістики часто називають комп'ютерною логістикою.

Логістика є системою, що містить функціональні області. Між областями логістики існують зв'язок і взаємозалежність. Наприклад, якщо в основному виробництві використовується технологія, яка потребує наявності істотних проміжних запасів матеріалів і сировини, то відповідно до логістикою поставки передбачається здійснювати у суворо визначений час через короткі інтервали. Для виконання нерегулярних замовлень в мінімальні терміни, коли для основного виробництва характерно просторове зосередження устаткування, створення резервів виробничих потужностей (так званих систем «островів виробництва»), в області закупівель використовуються відповідні способи, що дозволяють придбати різноманітні матеріальні ресурси, з тим, щоб виконати індивідуальні замовлення. У логістіеской ланцюга, т. Е. Ланцюга, по якій проходять товарний і інформаційний потоки від постачальника до споживача, виділяються такі головні ланки (рис.1):

поставка матеріалів, сировини і напівфабрикатів

зберігання продукції та сировини

виробництво товарів

розподіл (включаючи відправку товарів зі складу готової продукції)

 Зберігання в сфері збуту

 Зберігання готової продук-ції

 Виробництво

 Зберігання сировини, полуфаб-рікатов

 Зберігання в сфері забезпечена-ня

 Споживачі

 Постачальники

 Підприємство

споживання готової продукції

 Інформаційний потік

 Матеріальний потік

 Збутова логістика

 Виробнича логістика

 Постачальна логістика

 Проміжне зберігання деталей, вузлів

Рис.1. Логістичний ланцюг

Кожна ланка логістичного ланцюга включає свої елементи, що в сукупності утворює матеріальну основу логістики. До матеріальних елементів логістики належать: транспортні засоби та облаштування, складське господарство, засоби зв'язку та управління. Логістична система, природно, охоплює і кадри, т. Е. Тих працівників, які виконують всі послідовні операції.

Можливість планування різних операцій та проведення аналізу рівнів елементів логістичної системи визначила її поділ на макро- і микрологистику. Макрологистика вирішує питання, пов'язані з аналізом ринку постачальників і споживачів, виробленням загальної концепції розподілу, розміщенням складів на полігоні обслуговування, вибором виду транспорту і транспортних засобів, організацією транспортного процесу, раціональних напрямів матеріальних потоків, пунктів поставки сировини, матеріалів і напівфабрикатів, з вибором транзитної або складської схеми доставки товарів.

Микрологистика вирішує локальні питання в рамках окремих ланок і елементів логістики. Прикладом може служити внутрішньовиробничих логістика, коли в межах підприємства плануються різні логістичні операції, такі, як транспортно-складські, вантажно-розвантажувальні та ін. Микрологистика забезпечує операції з планування, підготовки, реалізації та контролю над процесами переміщення товарів всередині промислових підприємств.

Ускладнення виробництва та загострення конкуренції в 80 - 90-х рр нашого століття зажадали точнішою ув'язування логістики зі стратегічними цілями фірм, а також активізації ролі логістики в підвищенні гнучкості фірм, їх здатності швидко реагувати на ринкові сигнали. У зв'язку з цим головним завданням логістики стала розробка ретельно зваженого і обгрунтованого пропозиції, що сприяло б досягненню найбільшої ефективності роботи фірми, підвищення його ринкової частки й отримання переваг перед конкурентами. Бо, як показала практика, недооблік тісному зв'язку концепції логістики з активною ринковою стратегією часто наводив і призводить до того, що сама по собі закупівля сировини, напівфабрикатів і комплектуючих стає стимулом для початку випуску тієї чи іншої продукції без наявності належного попиту на неї. У сучасній ринковій ситуації такий підхід до випуску продукції загрожує комерційним провалом. Зрозуміло, орієнтація на мінімізацію витрат залишається в силі, як про це вже зазначалося вище, але лише за умови знаходження оптимального рівня поєднання витрат і рентабельності основного та оборотного капіталу, задіяного в рамках ринкової стратегії.

Одне з основних завдань логістики полягає також у створенні інтегрованої ефективної системи регулювання та контролю матеріальних та інформаційних потоків, які забезпечують високу якість постачання продукції. З цим завданням найтіснішим чином пов'язане вирішення таких проблем, як: відповідність один одному матеріальних та інформаційних потоків; контроль за матеріальним потоком і передача даних про нього в єдиний центр; визначення стратегії і технології фізичного переміщення товарів; розробка способів управління операціями руху товарів; встановлення норм стандартизації напівфабрикатів і упаковки; визначення обсягу виробництва, транспортування і складування; розбіжність між запланованими цілями і можливостями закупівлі і виробництва.

Відповідно до сучасних завдань логістики розрізняють два види її функцій: оперативні і координаційні.

Оперативний характер функцій пов'язаний з безпосереднім управлінням рухом матеріальних цінностей у сфері постачання, виробництва та розподілу і, по суті, мало чим відрізняється від функцій традиційного матеріально-технічного забезпечення.

До функцій у сфері постачання належить управління рухом сировини і матеріалів, окремих частин або запасів готової продукції від постачальника або пункту їх придбання до виробничих підприємств, складах чи торговим сховищ.

У фазі виробництва функцією логістики стає управління запасами, що включає контроль руху напівфабрикатів і компонентів через всі стадії виробничого процесу, а також переміщення готової продукції на оптові склади і роздрібні ринки збуту.

Функції управління розподілом продукції охоплюють оперативну організацію потоків кінцевої продукції від підприємства-виробника до споживачів.

Рис.2. Функціональна схема логістики

До функцій логістичній координації (див. Рис.2) відносяться: виявлення та аналіз потреб у матеріальних ресурсах різних фаз і частин виробництва; аналіз ринків, на яких діє підприємство, і прогнозування поведінки інших джерел цих ринків; обробка даних, що стосуються замовлень і потреб клієнтури (див. рис. 2). Перераховані функції логістики полягають у координації попиту і пропозиції на товар. У цьому сенсі маркетинг і логістика тісно взаємопов'язані, а утверджена формула - «маркетинг формує попит, а логістика його реалізує» - має під собою вагоме підгрунтя. До певної міри формула застосовна і до координації взаємовідносин логістики і виробництва. Таким чином, логістика займається «стикуванням» двох сфер: висунутого ринком попиту і висунутого компанією пропозиції, що базується на відповідній інформації.

В рамках координаційних функцій логістики виділилося ще один із її напрямів - оперативне планування, продиктоване прагненням скоротити запаси, не знижуючи ефективності виробничої і збутової діяльності фірм. Суть його полягає в тому, що на підставі прогнозу попиту, корректируемого пізніше при надходженні реальних замовлень, розробляються графіки перевезень і в цілому порядок управління запасами готової продукції, який у результаті і визначає планування виробництва, розробку програм постачання його сировиною і комплектуючими ізделіямі.2. Логістична концепція комерції

Як зазначалося вище, логістика є системою, що містить функціональні області. В рамках комерційної діяльності підприємства або фірми в цих функціональних областях вирішуються такі основні проблеми:

1. Запаси (планування матеріальних запасів)

2. Транспортування продукції (вибір виду транспорту, складання графіка обслуговування споживачів)

3. Складування і складська обробка (розміщення складів, управління складської переробкою, упаковка і т.д.)

4. Інформація (обробка запасів, прогнозування попиту)

5. Інші функціональні області логістики (кадри, обслуговуюче виробництво)

Розглянемо докладніше функціональні області комерційної логістики.

1. Запаси відіграють буферну роль між транспортом, виробництвом і реалізацією. Вони дозволяють економічно і ефективно функціонувати всій виробничій системі. Запаси можуть бути зосереджені безпосередньо у виробника, або їх зберігання може бути наближене до споживача. Величина виробничих запасів повинна бути оптимальна для всієї виробничої системи. Запаси дозволяють швидко реагувати на зміну попиту і забезпечують рівномірність роботи транспорту.

2. Транспорт включає при логістичному підході не тільки перевезення вантажу від постачальника до споживача, з підприємства на склад, зі складу на склад, але також доставку зі складу споживачеві. Враховуються всі транспортні зв'язки, навіть якщо постачальник і споживач оплачують найманий транспорт. Основними характеристиками транспорту є вартість і ступінь надійності.

3. Складське господарство включає в себе складські приміщення для зберігання матеріалів, розміщення складських приміщень та їх використання.

4. Інформація. Будь-яка логістична система управляється за допомогою інформаційної та контролюючої підсистеми, яка передає замовлення, вимоги про відвантаження і транспортування продукції, підтримує рівень запасів.

5. Інші функціональні області: виробниче планування і контроль над матеріалопотоком в процесі виробництва.

5.1. Кадри - важливий складовий елемент системи логістики. Їх підбору та підготовки надається велике значення.

5.2. Обслуговуюче виробництво. Підрозділи логістики, які обслуговують процес виробництва, повинні не тільки визначати його потреби, а й бути здатними згладжувати коливання попиту та пропозиції. Деякі автори не розглядають виробничу одиницю в системі логістики, проте, відзначають, що виробничі потужності та економічна пристосованість підприємства мають важливе значення для функціонування логістичної системи. Основною проблемою для неї є визначення розміру і розміщення підприємства.

Розглянемо, що ж впливає на систему логістики і які чинники впливають на логістичну систему.

Системи логістики розрізняються за своєю структурою, розмірами підприємства, функціям, складського господарства, транспортної моделі і так далі, а також і стратегії їх функціонування. На систему логістики істотний вплив роблять структурні зміни в транспорті, ціни на паливо та інші матеріальні ресурси, а також науково-технічний прогрес. Останній призводить до зміни вартості транспортних послуг. В результаті цього переоцінюється не тільки транспортна стратегія, але і вся система логістики. Змінюються фізичні, управлінські та інформаційні системи, необхідні для переміщення продукції.

Таблиця 1. Елементи логістичної системи

і фактори, які необхідно враховувати при її розробці

 Деякі елементи логістичної системи Фактори, необхідні при розробці логістичної системи

 1. Число і розміщення виробничих одиниць (фірм, підприємств) Розміщення і кількість виробничих одиниць необхідно здійснювати з урахуванням постачальників продукції, транспортних витрат та кількості продукції, що випускається

 2. Кількість і розміщення

 складів Склад може розташовуватися безпосередньо на підприємстві, або може бути складський центр з накопичення та обробки вантажів і проміжний склад

 3. Транспортна модель Вона повинна визначати оптимальну транспортну модель (для кожного варіанту)

 4. Зв'язок Для ефективної роботи всі підрозділи, що входять в логістичну систему, повинні бути пов'язані інформаційної, контрольної та транспортною мережею

 5. Інформаційна зв'язок Повинна бути чітко налагоджена інформаційний зв'язок. У цих цілях, як правило, використовуються комп'ютери

Важливим є розробка моделі логістичної системи. При розробці моделі враховуються: число і розміщення виробничих одиниць (підприємств, фірм тощо), кількість і розміщення складів, транспортні моделі, зв'язок та інформаційна система (див. Табл.1).

Логістична система знаходить все більш широке застосування у практичній діяльності різних підприємств. Вона розглядається у вищих ешелонах управління корпораціями як ефективний мотивований підхід до управління матеріалопотоком з метою зниження витрат виробництва. Логістична система лягає в основу економічної стратегії фірм, коли логістика використовується як знаряддя в конкурентній боротьбі і розглядається як управлінська логіка для реалізації планування, розміщення і контролю над фінансовими і людськими ресурсами. Такий підхід забезпечує тісну координацію логістичного забезпечення ринку та виробничої стратегії. Якщо цього вдається досягти, то результатом є: необхідний асортимент запасів у потрібному місці у відповідний час; координація зовнішнього і внутрішнього транспорту, що гарантує своєчасну доставку відповідно до економічними вимогами; раціональне розміщення складського господарства і застосування упаковки, що відповідає вимогам транспорту та дозволяє мінімізувати витрати сировини, знизити запаси у виробництві та готової продукції; і, нарешті, синхронізація замовлень і транспорту.

Розглянемо варіант концепції комерційної логістичної системи, розроблений американськими вченими (рис.3)

Рис.3. Схема комерційної логістичної системи

Принцип, або концепція, комерційної системи, як бачимо зі схеми, пов'язаний з управлінням матеріалами і розподілом. Американські вчені вважають, що логістика - це скоріше структура планування, ніж функція підприємництва. Іншими словами, завдання управління в галузі комерційної логістики має справу не стільки з управлінням матеріальним потоком, скільки із забезпеченням механізму розробки завдань і стратегій, в рамках яких може здійснюватися повсякденна діяльність з управління розподілом.

Одна з особливостей принципу комерційної логістики полягає в тому, що вона приділяє особливу увагу не тільки інтеграції видів діяльності, які традиційно ставилися до різних функцій підприємництва, а й об'єднує їх. Наприклад, у багатьох компаніях відповідальність за запаси і їх транспортування може входити відповідно до функцій виробництво і розподілу. Якщо ці функції розділені, то прийняття рішень в області запасів без урахування можливостей транспорту може призвести до збільшення загальних витрат по просуванню материалопотока. У логістичній системі вони повинні бути взаємопов'язані.

Логістика є життєво важливим компонентом економіки, і в 80-і роки вона отримала свій бурхливий поширення на Заході і США. Наприклад, у США витрати на логістику в національному масштабі оцінюються в розмірі 15 - 23% валового національного продукту. І одна з основних причин, на думку американських економістів, - процес дорегуліраванія економіки.

Комерційна логістика - це область діяльності, яка набуває все більшого практичного значення. Тому державний і приватний сектори виявляють зростаючий інтерес до сфери комерційної логістики.

У логістичних рішеннях беруть участь:

а) продуценти (створюють, виробляють продукти), постачальники;

б) транспортні агентства;

в) уряд;

г) споживачі.

Потреба в логістиці виникає у приватному і державному секторах.

У приватному секторі споживач формує попит на продукцію виробника. Виробник виступає в якості постачальника. Він домовляється з транспортними агентствами про переміщення сировинних матеріалів на підприємство, а готової продукції - з підприємств на ринки. Таким чином, попит на транспортні перевезення - це похідний попит. Уряд забезпечує значну частку транспортної інфраструктури, управляє і керує послугами.

Ключові проблеми та рішення логістики в державному і приватному секторах викладені в таблиці 2.

Таблиця 2. Ключові проблеми логістики та їх вирішення

в державному і приватному секторах.

 Приватний сектор Державний сектор

 Постачальник - обслуговуюче агентство Управління запасами, ціноутворення, перевезення власним або найманим транс-портом, планування виробництва, размеще-ня підприємства Укомплектованість штату, ціноутворення, перевезення власним або найманим транс-портом, пропоновані послуги, розміщення підприємств

 Транспортне агентство Маршрутизація перево-зок, рівень обслужива-ня, тип парку Те ж

 Уряд Ціноутворення (оподаткування), інфраструктура та її обслуговування Рівень субсидування, обслуговування інфраструктури, ступінь і природа регулювання та забезпечення обслуговування

Комерційна логістика розглядається у двох аспектах: управлінському і технологічному. Організація управління постачанням, просування матеріального потоку і забезпечення збуту відноситься до організаційного управління; вдосконалення технологій транспортних перевезень складського господарства, інформаційного забезпечення, планування і контролю, а також оптимізація витрат на ефективне функціонування кожної з цих служб - до технологічного напрямку.

Список літератури

1) Анікін Б.А. Логістика. М .: ИНФРА-М, 1998.

2) Цивільний А.М. Основи логістики. М .: ІОЦ «Маркетинг», 1995.

3) Неруш Ю.М. Комерційна логістика. М .: Банки і біржі. ЮНИТИ, 1997.

4) Смєхов А.А. Введення в логістику. М .: Транспорт, 1993.

5) Ринок і логістика. М .: Економіка, 1993.

© 8ref.com - українські реферати