Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Історія розвитку парашута - Історія техніки

Передмова.

"Народжений повзати, літати не може!!!"

Все частіше за чоловік спростовує цю славнозвісну фразу. Людина підкорила небо, космос і чим більше він відкриває, пізнає, тим все важче уникнути катастроф. Але паралельно з відкриттям літальних апаратів, людина винаходить рятувальні...

Що Запобігає падінню.

Ідея парашута, пристрою для безпечного спуску з великої висоти, з'явилася задовго до польоту першої повітряної кулі, не говорячи вже про літак. Однак назва "парашут" прийшло в техніку значно пізніше за народження ідеї.

З старовинних переказів, легенд, розповідей мандрівників середньовіччя відомо про використання пристроїв, що нагадують парасольки, для стрибків з веж і обривів. Жителі Китаю, Африки і південно-східної Азії ще в глибокій древності добре знали про гальмуючі властивості угнутих поверхонь. Демонстрації стрибків з парасольками влаштовувалися на святах і циркових уявленнях.

Ось як описував один Іспанський мандрівник такі стрибки, бачені ним в одному з негритянських племен: "Нам розіслали на землі звірині шкури, і ми по запрошенню вождя сіли. Вождь сіл поруч з нами, вказуючи жестом на горб і щось швидко пояснюючи. Тут ми побачили, як на цьому горбі з'явилося декілька чоловік з великими парасольками з пальмових гілок. І ось, по знаку вождя, стоячий біля нього негр ударяв у великий довгий барабан, і кожний раз по цьому сигналу один за іншим з обриву стрибали люди, тримаючи в руках парасольки і опускалися на зелений лужок при бучливих схваленнях вождя і його свити".

Опис благополучних стрибків з великої висоти можна знайти в творах древнеримских письменників Апулея і Овідія. Однак лише в кінці 15 століття з'явився перший технічний проект парашута. Запропонував його великий італійський вчений інженер і художник Леонардо так Вінчи. Цей винахід з'явився результатом численних експериментів і спостережень вченого над поведінкою падаючих картонних фігур різноманітної форми.

У збірнику рукописів Леонардо так Вінчи "атлантичному кодексі" серед інших конструкцій приведений ескіз парашута з куполом в формі чотиригранної піраміди. Вчений писав: "Якщо у людини є шатро з прокрахмаленного полотна, шириною в 12 ліктів і вишиною в 12, він зможе кидатися з будь-якої висоти без небезпеки для себе". Враховуючи, що довжина ліктя приблизно 0,6 м, площа купола парашута в основі складає більше за 50 квадратних метрів, тобто була і дійсно достатньої для безпечного спуску. Чи Проводив так Вінчи які-небудь досліди зі своїм парашутом або обмежився лише ескізом і коротким описом його, невідомо.

Наступний проект цілком прецездатний парашута з'явився біля 1617 року, коли в Венециї вийшла книга "Нові машини..." єпископа Фауста Веранцио. Серед різних технічних новинок і чудових споруд в книзі дані опис і малюнок парашута з куполом квадратної форми. Краї купола ("вітрила", по термінології автора книги) були прикріплені до чотирьох однакових палиць, а до кутів прив'язані чотири вірьовки що служили стропами. Художник зобразив парашут в момент спуску на ньому людини, що здійснила стрибок з високої вежі.

Практичної потреби в парашуті у часи Веранцио і тим більше Леонардо так Вінчи ще не було.

Зовсім в іншій обстановці почав працювати французький хімік і механік Луї Себастьян Ленорман, що запропонував в 1783 році свою конструкцію парашута. У той рік в небо на повітряній кулі, наповненій теплим повітрям, монгольфьере, піднялися перші повітроплавці. Загроза повітряних катастроф (і вони невдовзі пішли) стала реальною.

Про проекти парашутів Леонардо так Вінчи і Фауста Веранцио Ленорман, по - видимому, не знав. Його парашут мав конусоподібну форму, був зшитий з полотна і для зменшення повітропроникності обклеєний зсередини папером. Декілька десятків тонких строп сходилися до сидіння, сплетеного з вербових лозин.

Ленорман ввів також термін "парашут" (від французьких слів para - запобігти і chute - падіння), до того що не вживався.

Ніхто з повітроплавців так і не скористався винаходом Ленормана, хоч успішні досліди з тваринами (винахідник скидав їх на своєму парашуті з балкона обсерваторії в Монпелье з висоти 26 метрів) довели його надійність.

Першим з "людей повітря", що звернуло увагу на парашут, був відомий французький повітроплавець Жан Пьер Бланшар. У 1784 році він додав до повітряної кулі парашут, купол якого мав спицы і висів під кулею повністю розкритим. На цій кулі Бланшар здійснив чудовий політ, досягши висоти 4000 метрів і, протримавшись в повітрі більше за годину, однак спусків зі своїм жорстким парашутом він не проводив і невдовзі від нього відмовився.

Проте ідея Бланшара виявилася вельми плідною. Парашут став досить зручним і надійним засобом порятунку, коли з нього були видалені спицы, абсолютно не потрібні і лише обважнювати, що ускладнювали конструкцію. Цей важливий крок був зроблений співвітчизником Бланшара повітроплавцем Андре Жаком Горнереном, що прославився сміливими польотами. М'який купол парашута, зшитий з шовкової тканини - тавты, він також підвісив внизу, під кулею. Кошик, в якому знаходився повітроплавець, прикріплявся до стропам парашута. На чотирьох центральних стропах висів легкий дерев'яний обруч, який не дозволяв кромці купола змикатися і полегшував процес розкриття парашута. Для того щоб відділити парашут, потрібно було перерізати вірьовку, що з'єднувала купол парашута з балоном кулі.

Ризикований експеримент був зроблений самим Гарнереном 22 жовтня 1797 року в Парижі на очах численних глядачів. "Це виглядало так устрашающе, особливо все падіння, що прискорювалося, - розказував очевидець академік Ж. Лаланд, - що крик жаху промайнув в натовпі". Але парашут швидко розкрився і відважний повітроплавець розмахуючи національним прапором, почав повільно наближатися до землі.

Це був перший стрибок повітроплавця з парашутом. Пізніше за Гарнерен здійснив безліч стрибків. Для зменшення розгойдування при спуску він зробив в центрі купола парашута полюсний отвір і на практиці довів його корисність. Парашут Гарнерена багато які десятиріччя використовувався повітроплавцями різних країн майже без зміни.

Влітку 1803 року жителі Петербурга дізналися про приїзд в столицю славнозвісного Гарнерена. Перший його політ 20 червня вдався на славу. Через місяць Гарнерен зробив в Петербурге другу повітряну подорож (разом з генералом С. Л. Львовим). Потім він відправився в Москву і там ще раз піднявся на повітряній кулі.

Сам Гарнерен в Росії з парашутом не стрибав. Зробив це його учень повітроплавець Олександр. 26 вересня 1804 року він здійснив такий стрибок в Петербурге. Стрибав Олександр і в Москві, підіймаючись в повітря з нескучного саду.

Після Олександра в 1805 - 1806 роках в Петербурге і Москві здійснював стрибки француз Мішо. При цьому він використав так званий двійчастий (двухкупольный) парашут свого вчителя Е. Г. Робертсона. Стрибки вдалися.

Парашютизм розвивався як видовище, як своєрідні церковні уявлення під відкритим небом. Разом з тим поступово закладалися і основи теорії парашута, а винахідники шукали шляхи його вдосконалення.

Навесні 1882 р. на одному із засідань 7-ого Воздухоплавательного відділу Російського технічного суспільства поручик М. Карманов докладав про винайдений ним "керований парашут".

На початку 90-х років дослідженням стійкості парашута займався талановитий вчений А. Х. Репман. Його парашут не мав полюсного отвору, але був забезпечений додатковою поверхнею - відігненими вгору полями навколо купола, які і робили зниження парашута більш стійким.

У ті ж роки парашут оригінальної конструкції запропонував російський інженер Н. Ф. Ягн. Він також відмовився від полюсного отвору в парашуті, а подкупольное простір розділив вертикальними матер'яними перегородками на чотири сектори. Ці перегородки служили своєрідним гальмом і швидко гасили коливання парашута.

У 80-х роках минулого віку став застосовуватися новий спосіб підвіски парашута до повітряної кулі. Купол веселий не внизу, а збоку, на рівні екватора повітряної кулі, прикріплений до сітки за допомогою простого пружинного затиску. Стропы парашута йшли до дерев'яного кільця. До цього ж кільця прив'язувалася і примітивна "підвісна система" - мотузкова петля, яку повітроплавець, що сидів на трапеції, просмикував під мишки. Піднявшись за допомогою повітряної кулі на достатню висоту, парашутист зіскакував з трапеції і силою своєї ваги зривав парашут. Через секунду - іншу купол парашута наповнювався повітрям, і починався уповільнений спуск.

Величезний внесок в розвиток парашута вніс Гліб Євгенійович Котельников. Він увійшов в історію техніки як винахідник першого в світі авіаційного ранцевого парашута.

Вік авіації.

Авіація била всі нові рекорди висоти. Однак ці результати досягалися дорогою ціною: поруч з повідомленнями про рекордні польоти часто друкувалися вісті об трагічних гибелях авіаторів. Число авіаційних катастроф зростало разом з досягненнями авіації.

Хоч в авіаційних колах до парашута відносилися з великим недовір'ям, конструктори - ентузіасти працювали. У Котельникова були попередники, також що мріяли дати авіаторам засіб порятунку. Купол їх парашута повинен був служити авіатору накидкою, а стропы - кріпитися до пояса льотчика по коштах спеціальних гачків. Винахідники розраховували що під натиском повітряного потоку накидка швидко перетвориться в розкритий парашут.

Паризький кравець Ф. Рейхельт спроектував парашут у вигляді костюма і в липні 1910 року отримав на нього патент. Купол укладався численними складками навколо тіла авіатора. У лютому 1912 року винахідник здійснив стрибок з Ейфельовой вежі, парашут не розкрився і Рейхельт загинув.

З 1909 року у Франції над створенням авіаційного парашута працював Г. Вассер. Його парашут являв собою велику парасольку зі спицами. Вассер хотів розмістити його на фюзеляжі літака, позаду льотчика. При аварії парашут потрібно було звільнити, а наповнена повітрям парасолька повинна був по ідеї витягнути з аэроплана пілота.

Але ще більш курйозну конструкцію парашута запропонував американець А. К. Ульмер в 1910 році. Оригінальність конструкції парашута полягала в тому, що купол його, виготовлений з легкої тканини, укладався в головний убір авіатора - шапку - каскетку. Передбачається, що при необхідності пілот скине шапку, повітряний потік "витравить купол", а потім швидко наповнить його. Однак і цей парашут не знайшов на практиці застосування.

Котельников самостійно шукав принципи побудови авіаційного парашута. Він також прийшов до твердого переконання, що парашут повинен бути невід'ємною частиною екіпіровки льотчика і постійно знаходитися при ньому. У той же час він не повинен утрудняти авіатора, заважати йому управляти літаком. Для купола він застосував легкий, але міцний шовк. Стропы розділив на два пучки і кожний з них прикріпив до своєї лямки. Підвісну систему Котельников виготував з міцних ременів: поясного, нагрудно - наспинного, і двох плечового. Підвісна система такого типу до того часу ні ким не застосовувалася. Він прикріпив лямки до підвісної системи за допомогою карабінів, тобто зробив купол таким, що пристібається. Це давало можливість що врятовується при спуску на воду або при сильному вітрі швидко звільнитися від купола. Але купол діаметром біля семи метрів не міг розміститися в шоломі. Тоді винахідник прийшов до думки укласти купол в ранець. Котельников також розробив "ручний тип" розкриття парашута, що було не мало важливо.

Останні десятиріччя.

У останні роки парашут сильно змінився. У 1936 році брати Дороніни винайшли перший в світі прилад для автоматичного розкриття парашута. Цей прилад здійснив справжню революцію в парашутній справі. З цими приладами парашутисти могли здійснювати стрибки з будь-яких висот в самих складних погодних умовах. Як і парашут, прилад Дороніних зазнав безлічі змін. У цей час застосовуються електронні прилади, що полегшують задачі парашутистів і страхуючі їх життя.

Парашути набули величезного поширення. Існує декілька видів парашута: стабілізуючі, гальмуючі, вантажні, рятувальні, військові, спортивні і т.д.

Круглі і овальні куполи з спорту поступово витіснили куполи нового покоління. Це куполи типу "крило", що уперше з'явилося в 70-х роках, вони володіють хорошою маневреністю і стійкістю. Сучасні парашути розвивають горизонтальну швидкість до 20 - 27 мс при вазі, всього декілька кг, і площею до 16 квадратних метрів. Дані куполи не мають стабілізуючих парашутів і розраховані на більш досвідчених спортсменів. Але в будь-якому випадку доводитися з чогось починати. Тому в наших парашутних клубах можна як і раніше зустріти круглі Д-5, Д-1, полуовальные і сильно порізані Т-4 і УТ-15.

Парашутна техніка розвивається в напрямі зменшення ваги, об'єму парашута і збільшенні маневреності, швидкості і надійності.

Росія намагається не відставати від інших країн. Але все частіше ми зустрічаємося з вітчизняними парашутами, які просто "перемальовані" із західних аналогів, з однією лише відмінністю: набагато гірше тканина купола, шви "лізуть" після декількох розкриттів і т.д. Яскравим прикладом такого парашута є "Радар".

Література, що Використовується.

1) "Г. Т. Черненко Глеб Євгенійович Котельников".

2) Ф. А. Лушников "Брати Дороніни".

3) Генадий Черненко "Друге Покликання"

4) А. А. Войнов "Чоловік і Парашут".

5) Власний досвід.
Київська Русь
Зімін Антон 11-8(А) Реферат по історії Київська Русь 9-11 вв. ПЛАН РЕФЕРАТУ: ДІЯЛЬНІСТЬ ПЕРШИХ КИЇВСЬКИХ КНЯЗЕЙ.- ОБ'ЄДНАННЯ СХІДНИХ СЛОВ'ЯНСЬКИХ ПЛЕМЕН ПІД ВЛАДОЮ КИЇВСЬКОГО КНЯЗЯ.- ПРИСТРІЙ УПРАВЛЕНІЯ.- ПОДАТКИ; ПОВОЗЫ І ПОЛЮДЬЯ.- ЗВ'ЯЗОК УПРАВЛІННЯ З ТОРГОВИМ ОБОРОТОМ.- ЗОВНІШНЯ ДІЯЛЬНІСТЬ

Київська Русь та її місце в історичній долі українського народу
РОЗКВІТ ДЕРЖАВИ УКРАЇНИ РУСИ СВЯТИЙ ВОЛОДИМИР І ВЕЛИКИЙ ПРИЙНЯТТЯ ХРИСТИЯНСТВА БОРОТЬБА ЗА КИЇВ СВЯТОПОЛК ЯРОСЛАВ І МУДРИЙ АННА ЯРОСЛАВІВНА ІЛАРІОН КУЛЬТУРА ДАВНЬОЇ РУСІ. НАРОД - ТВОРЕЦЬ КУЛЬТУРИ. УСНА НАРОДНА ТВОРЧІСТЬ. ПИСЕМНІСТЬ І ОСВІТА. ЛІТЕРАТУРА АРХІТЕКТУРА І МИСТЕЦТВО.

Катинська трагедія
Катинь ... Для поляка ім'я цього містечка на Смоленціне говорить дуже багато про що. Воно говорить і про Радянський Союз, і про долю Польщі, і про радянську політику по відношенню до польського народу. Чотири тисячі з чотирнадцяти розстріляних польських офіцерів були виявлені в катинських

Карібська криза 1962
Міністерство вищого освіти РФ. УГТУ-УПИ. Кафедра історії. Реферат по історії Карібська криза 1962 р. Мир на грані ядерної катастрофи Студент: Черепанов К.А.,Р-107 Керівник: Сафронов А.А. Екатеринбург 2000 Зміст: 1. Введення (стор. 3) 2. Параграф 1.Радянський

Ладожские оборонні споруди
Ладога входить в число десяти древнейших згаданих літописом російських міст. Ладожская археологія полна нескороминущого інтересу, оскільки фокусує ряд вузлових моментів перших віків російської історії, в тому числі і тих, про які мовчать письмові джерела. Ладога відноситься до середньовічних

Казахстан на рубежі нашої ери
План I. Держава кангюй. 1. Освіта держави. 2. Господарство, ремесло. 3. Пам'ятники кангюйского періоду. Держава кангюй. Освіта держави. На захід від усунено, в долинах Таласа, Сирдар'ї та центральному Казахстані мешкали численні племена кангаров. Китайці називали ці землі "країною Кангюй".

Татария в складі російської багатонаціональної централізованої держави
Тема: Татария в складі російської багатонаціональної централізованої держави З середини XVI в. історична доля населення Татарії нерозривно пов'язана з історією Росії, що стала до цього часу могутньою централізованою багатонаціональною державою. У XVI в. на Русі створилися всі передумови на

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати