трусики женские украина

На головну

 Геодезичне забезпечення при будівництві мостів - Геодезія

Міністерство освіти Російської Федерації

Сибірська государсвенной геодезична академія

ІНСТИТУТ ГЕОДЕЗІЇ І МЕНЕДЖМЕНТУ

КАФЕДРА ІНЖЕНЕРНОЇ ГЕОДЕЗІЇ ТА ІНФОРМАЦІЙНИХ СИСТЕМ

РЕФЕРАТ

З дисципліни: Геодезичне забезпечення інформаційних систем

На тему: Геодезичне забезпечення при будівництві мостів

Виконав: Перевірив:

Студент групи ІС-5 _____________________________________

Заочного факультету _____________________________________

Бейгул М.В. _____________________________________

НОВОСИБИРСК

2000 рік.

Мости являють собою складні штучні інженерні сооружнія, що зводяться в місцях перетину доріг, водотоків і тих місць, де не можна обійтися без моста.Несмотря на різне призначення, техпологію будівництва, відмінності в будові і характер призначення і навіть різні назви, всі вони мають однакове призначення - транспортний. Після того, як визначено місце розташування, погоджено різними державними інстанціями (архітектурними, екологічними та ін) починаються основні геодезичні роботи. До основних геодезичних робіт, що забезпечує будівництво мостів, відноситься:

1. зйомка місцевості і рельєфу дна водотоку;

2. побудова планової і висотної гедезіческіх розбивочних мереж;

3. розбивка центрів і осей підвалин і руслових опор моста

4. детальна розбивка тіла опор;

5. контроль зведення опор і виконавча зйомка в процесі їх зведення;

6. розбивка регуляційних і берегоукріплювальних споруд;

7. розбивка колії на підходах до мосту;

8. геодезичні роботи і виконавча зйомка монтажу прогонових будов;

9. вимір деформацій прогонових будов під час випробувань моста;

10. спостереження за опадами і креном опор і деформаціями прогонових будов в ході будівництва та експлуатації моста.

Для оцінки ділянки передбачуваного будівництва комплексно проводять основні вишукування: - інженерно-геодезичні, інженерно-геологічні та гідрогеологічні; гідрометеорологічні, кліматологічні, метеорологічні, грунтово-геоботанічні та ін. Основні вишукування виконують в першу чергу на всіх типах споруд.

Інженерно-геодезичні дослідження дозволяють отримати інформацію про рельєф і ситуації місцевості і служать основою не тільки для проектування, але і для проведення інших видів вишукувань і обстежень. У процесі інженерно-геодезичних вишукувань виконують роботи по створенню геодезичної основи і топографічної зйомці в різних масштабах на ділянці будівництва, виробляють трасування лінійних споруд, геодезичну прив'язку геологічних виробок, гідрологічних створів, точок геофізичної розвідки і багато інших робіт.

Інженерно-геологічні та гідрогеологічні вишукування дають можливість отримати уявлення про геологічну будову місцевості, фізико-геологічних явищах, міцності грунтів, склад і характер підземних вод і т. П. Ці дані дозволяють зробити правильну оцінку умов будівництва споруди.

Гідрометеорологічні вишукування дають відомості про водному режимі річок і водойм, основні характеристики клімату району. У процесі гідрометеорологічних вишукувань визначають характер зміни рівнів, ухили, вивчають напрямок і швидкості течій, обчислюють витрати води, виробляють проміри глибин ведуть облік наносів і т. Д.

До інженерних вишукувань для будівництва також відносяться:

Геотехнічний контроль, оцінка небезпеки і ризику від природних і техногенних процесів; обгрунтування заходів щодо інженерного захисту територій; локальний моніторинг компонентів довкілля, наукові дослідження в процесі інженерних вишукувань, авторський нагляд за використанням вишукувальної продукції; кадастрові та інші супутні роботи та дослідження в процесі будівництва, експлуатації та ліквідації об'єктів.

Зміст і обсяги інженерних вишукувань визначаються типом, видом і розмірами проектованого споруди, місцевими умовами та рівнем їхньої вивченості, а також стадією проектування. Різні види споруд, технологія будівництва яких має багато спільного і вишукування для яких проводяться за схожою схемою

Порядок, методика і точність інженерних вишукувань устанав-1ваются в основному в будівельних нормах, наприклад СНиП 11-02-96 і СНиП 11-04-97.

На наступному етапі, безпосередньо при будівництві моста основні геодезичні роботи - це: розбивка центрів і осей опор, розбивка прогонових будов, контроль розмірів поставляються із заводу монтажних елементів, розбивка і контроль за зведенням всіх частин споруди, розбивка допоміжних і тимчасових споруд (будівель, доріг , причалів та ін.), виконавча зйомка побудованих об'єктів, спостереження за деформаціями.

Геодезичні та геодезичні роботи, що забезпечують проектне положення і розміри як всієї споруди, так і окремих його частин, ведуться протягом усього періоду будівництва мосту. При цьому відновлюють на місцевості і вивіряють геодезичну планову та висотну основи, а також переносять на місцевість (розбивають) вісь мосту, осі опор, підходів, струмененапрямних дамб і т. Д .; систематично контролюють зведення окремих частин споруди, забезпечуючи проектне їхнє становище; перевіряють розміри і форму прибувають із заводів монтажних елементів; на будівельному майданчику ведуть геодезичні роботи по допоміжним виробничим спорудам і побутовим будівлям ,. під'їзним дорогах, причалів і т. п.

Якість зводяться штучних споруд на всіх етапах будівництва значною мірою залежить від доброї організації та виконання повного комплексу геодезичних, розбивочної-них і контрольно-вимірювальних робіт. На будівництві малих і середніх мостів і геодезичні та геодезичні роботи зазвичай виконує виконавець робіт чи інженер виробничо-технічного відділу, а при зведенні великих і особливо позакласних мостів - спеціальна геодезична група у складі виробничо-технічного відділу будівництва. Особливо відповідальні роботи зі створення бруківці триангуляционной мережі зазвичай передають спеціалізованим геодезичним організаціям.

Геодезична служба на будівництві потрібна протягом усього періоду споруди мосту, починаючи з підготовчих робіт і закінчуючи здачею в постійну експлуатацію. Використовувані геодезичні інструменти, мірні стрічки, рулетки повинні перебувати в справному стані і систематично піддаватися контрольним перевіркам.

Проектна організація, яка виконувала вишукування та проектування мостового переходу або дороги, до початку робіт передає будівельникам за актом в присутності замовника матеріали закріплення осі траси моста та підходів до нього, поздовжній профіль переходу, дані про осях регуляційних споруд, а також відомості про положення і типах центрів , що закріплюють поздовжню вісь моста, про грунтових реперах і стінних марках. Для великих і позакласних мостів передаються пункти тріангуляції або Полігон-метрії. До акта повинні бути додані: детальний план переходу з нанесеними осями споруд, схема розташування всіх центрів геодезичної основи мостового переходу, виписка з каталогу координат і висотних позначок геодезичної основи.

Генеральний разбнвочний план з доданою до нього пояснювальною запискою повинен містити: вихідні дані, метод і точність вимірювання базисів і кутів, фактичні і допустимі нев'язки і метод, покладений в основу попередніх розбивочних робіт при вишукуваннях і закріпленні мостового переходу.

У переданих будівельникам матеріалах закріплення осі траси мостового переходу і реперної мережі повинна бути вказана прив'язка до центрів і маркам державної планової і висотної геодезичної основи. Положення закріпних центрів поздовжньої осі моста даються в пікетаж траси, а висотні отметкі- в системі позначок, прийнятих у проекті споруджуваної дороги. Передані матеріали по геодезичним знакам (центрам і реперам) і масштабам плану повинні задовольняти встановленим вимогам (табл1).

 Спорудження Масштаб плану

 Відстань між горизонталями

 по висоті, м

 Кількість центрів осі моста і харак

 тер їх закріплення

 Кількість реперів або марок і харак

 тер їх закріплення

 Міст завдовжки від 100 до 300 м 1: 2000 0,5

 Не менше двох

 на кожному березі;

 капітальними

 центрами По одному реперу на кожному березі; закріплення постійне

 Міст котрі три ної понад 300 м 1: 5000 1,0

 Не менше двох

 на кожному березі;

 капітальними

 центрами

 За два репера

 на кожному березі

 закріплення постійне

При геодезичному забезпеченні будівництва мостових і тунельних переходів найбільш широко застосовуються нівеліри Н-3, Н-05 застосовуються при будівництві мостових переходів, для побудови висотних мереж, виробництва розбивочних робіт, дослідження деформації опор і будов і також передачі відміток на опори. застосовуються також теодоліти 2Т2, 2Т5 та їх модифікації. На стадії інженерно-геодезичних вишукувань і при виробництві деяких розбивочних робіт використовують теодоліти 2ТЗО. При необхідності виконання високоточних кутових вимірів, наприклад, при побудові розбивочних мереж на мостах довжиною понад 1 км, використовують теодоліт Т1. В даний час в багатьох країнах (США, Швейцарія, ФРН, Японія, Швеція, НДР та ін.) Розроблені і серійно випускаються автоматичні електронні тахеометри з мікро-ЕОМ і системою геодезичних обчислювальних програм. Через пульт управління цими приладами можна ввести такі величини:

поправки за атмосферні умови, відмітку висоти точки стояння приладу, вертикальний і горизонтальний кути, а також інформацію, що включає кодові числа - номери точок стояння і візування, топографічні предмети і т. п. визначають горизонтальні відстані і перевищення з урахуванням кривизни Землі. Інформація индицируется дисплеї

У тахеометре при вимірюванні відстаней автоматично регулюється інтенсивність сигналу, можлива робота в режимі стеження, установка відліку по горизонтальному колу на нуль або на заданий напрямок. У приладі передбачено введення інформації в зовнішню пам'ять, для чого він обладнаний реєструючим пристроєм і блоком обробки і передачі інформації.

Електронні тахеометри останніх моделей можуть працювати в режимі стеження, т. Е. Безперервного визначення положення переміщається відбивача при безперервному візуванні. У цьому випадку на індикацію періодично видаються нові значення горизонтального напрямку і відстані. Використання таких приладів особливо перспективно на розбивці руслових опор при виведенні плавзасобів в проектне положення. Передбачений вихід даних на накопичувачі (запам'ятовують пристрої) або пристрої для обробки інформації.

Ці прилади безпосередньо в полі за даними вимірювань дають можливість визначати просторове положення знімальних пунктів методом вільного вибору точок стояння. Завдяки ряду спеціальних функцій »таких як автоматичне обчислення полярних координат, координат х і у, а також розбивочним даними з індикацією елементів редукцій, можна ефективно використовувати дані прилади для розбивочних робіт в строітельстве.Помімо вишеуказаних застосовуються також окремі светодальномери,

Слід зазначити, що програми для обробки мереж та оцінки їх точності на ЕОМ складено за найбільш загальними алгоритмами, і вони можуть з рівним успіхом бути використані при аналізі точності мережі будь-якого виду - тріангуляції, лінійно-кутовий, полігонометрії, трилатерації. Звичайно, подібні обчислення можуть бути виконані і вручну, за допомогою настільних обчислювальних засобів, однак при сучасній оснащеності електронної обчислювальної технікою це було б недоцільно.

При різних рівнях і висотної виконавчої зйомці, коли потрібно отримати інформацію про велику кількість точок у складних умовах, можливе застосування лазерних універсальних приладів. Ці прилади дозволяють задавати в просторі послідовно вертикальну і горизонтальну плоскості.прібор розташовують на опорі і орієнтують вертикальну лазерну площину по лінії, паралельній осі моста. Відлік по рейці беруть по сліду лазерної площині, при відстані 100-150 м ширина світлового штриха становить, 15-20 мм, а він добре видно в похмуру погоду. Застосування вертикальної розгортки лазерного променя забезпечує одночасно і зйомку верхніх і нижніх поясів.

Висотне положення точок одержують відносно горизонтальної лазерної площини. Для зменшення інструментальних помилок і підвищення точності нівелювання установку лазерної площини в горизонтальне положення слід виконувати за відліком на рейках, встановлених на реперах з відомими відмітками, наявними на опорах. Завдяки такому способу можна зйомку виконувати в різних місцях прогону з використанням декількох рейок.

Зміна температури повітря і особливо неоднаковий сонячний нагрів металевих конструкцій значно змінюють позначки висот вузлових точок і спотворюють загальну картину поздовжнього профілю. Тому нівелювати пролетное будова бажано ввечері або в похмуру погоду, коли температурні зміни всіх елементів конструкцій можна вважати рівномірними. У цих умовах очевидні переваги лазерного приладу, що дозволяє виконувати спостереження в темний час доби.

Експериментальні дослідження точності виконавчої зйомки лазерними приладами показали, що похибка визначення планово-висотного положення елементів конструкцій при відстанях до 150 м становить 2-4 мм і залежить в основному від впливу метеорологічних факторів зовнішнього среди.Также

перспективно застосування фотоелектронних пристроїв для реєстрації становища лазерної площині при виконавчій зйомці, так як забезпечує підвищення точності і частково автоматизує процес вимірювань. Так, у Чехословаччині при будівництві залізничного мосту застосовувалася лазерно-телевізійна система (Lastelmodt) для виконавчої зйомки прогонових будов. Ця система складається з лазера, нерухомою марки для орієнтування променя, рухомий марки і дисплея для автоматичної реєстрації становища променя на марці. Контроль положення конструкцій здійснювався за допомогою рухомої марки щодо лазерного променя, орієнтованого у напрямку осі моста з заданим ухилом. За дослідженнями (на відстані до 340 м) точність реєстрації становища лазерного променя склала 1-5 мм

Поряд з основним, суворим способом оцінки точності проекту мережі, орієнтованим на використання ЕОМ, існують і наближені способи, що дозволяють, порівнюючи різні варіанти побудови мережі, особливо в польових умовах, оперативно приймати досить обгрунтовані рішення. Такі наближені способи вже не є універсальними, а орієнтовані на конкретні види мереж.

При будівництві мостового переходу на місцевості визначають і закріплюють положення центрів мостових опор та інших елементів мосту, а також виробляють детальну розбивку при зведенні опор і монтажі прогонових будов.

Для цих цілей будують спеціальну геодезичну розбивочну мережу, що забезпечує виконання розбивочних робіт на всіх стадіях будівництва мостового переходу. Крім того, раціонально розташована і надійно закріплена розбивочна мережа може служити основою і для спостережень за деформаціями моста в процесі його будівництва та експлуатації.

Залежно від способу розбивки центрів опор і умов місцевості планову розбивочну мережу створюють такими методами:

При можливості розбивки опор по створу светодальномером в якості основи можуть служити вихідні пункти, що закріплюють вісь мостового переходу. Ці пункти закріплюють ще в період вишукувань.

Розбивка осей опор

При розбивці осей опор малих і середніх споруд центри опор переносять на місцевість безпосереднім вимірюванням відстаней між знаками (див. Пункти А і В на рис.1, а), що закріплюють ось споруди, і центрами опор, прив'язаними в проекті до пікетажу дороги.

Якщо за місцевими умовами вдається розташувати допоміжний місток на осі переходу, то його влаштовують осторонь, пробиваючи дублюючу допоміжну вісь (рис.1, б), на яку переносять вихідні пункти А і В. Допоміжну вісь бажано розташовувати паралельно основній осі. Якщо осі не паралельні »то кут між ними враховують при перенесенні центрів і осей опор дублюючих на основну. Взимку розбивку осей ведуть з льоду по вмороженого в лід дощатого настилу. Лінійні вимірювання виконують компарірованнимі шкаловой стрічкою або сталевий рулеткою. Натяг стрічки або рулетки регулюють динамометром або постійним зусиллям досвідченого робітника. Вимірюючи відстані, інструмент (стрічку, рулетку) розташовують горизонтально; при ухилах місцевості більше 3-5 °, коли горизонтальне розташування вимірювального інструмента важко, вносять відповідні поправки в довжини ліній. Поверхню землі попередньо планують, зрізуючи бугри, вирубуючи чагарник і т. П. На крутих схилах рекомендується влаштовувати ступінчасті містки і переносити відстань з одного рівня на інший за допомогою схилу. У виміряну довжину потрібно вводити відповідні поправки на компарирование вимірювальних інструментів і на різницю температур при вимірі і контрольної їх перевірці. Одним інструментом вимірюють в прямому і зворотному напрямках, а двома-в одному напрямку.

Розбивка осей опор великих мостів.

При будівництві великих споруд на широких і глибоких річках в теплу пору року неможливо безпосередніми вимірами визначити відстань між вихідними пунктами і розбити осі опор. У цьому випадку вдаються до параллактическому або тріангуляціонную способам. З цією метою створюють на берегах геодезичну опорну мережу, що представляє собою в плані систему трикутників або чотирикутників (рис. 4.2), виміряних з високою точністю за своїми лінійним і кутовим розмірам. Розбивки виконують, прив'язуючись до пунктів геодезичної опорної мережі, що має координати в абсолютній або умовній системі.

У тріангуляціонную мережу включають не менше двох вихідних точок, закріплюють вісь мосту і розташованих на кожному березі. Основою триангуляционной мережі служать базиси, які рекомендується розбивати на рівному місці, вільному від забудов і допускає точне вимірювання і безперешкодне візування. Кінцеві точки базисів потрібно розміщувати на незатопляемих місцях і міцно закріплювати. Розбивку центрів опор виконують кутовими зарубками не менше ніж з двох точок базису з перетином зарубок в створі осі моста. Для підвищення точності розбивки кути в трикутниках між напрямом зарубок і віссю мосту повинні бути не менше 25 ° і не більше 150 °.

Відстані між кінцевими точками мосту і між центрами опор, визначені за допомогою тріангуляції, рекомендується при можливості перевіряти безпосередніми промірами.

Якщо траса розташована по круговій кривій, ось мосту беруть вздовж кривої, а поздовжні осі опор-по напрямку радіусів кривої. Точки перетину поздовжніх осей опор з віссю мосту будуть центрами опор. Поперечна вісь кожної опори утворюється дотичній до кривої, проведеної в точці центру опори.

Залежно від місцевих умов і розмірів мосту розбивка може бути проведена методом багатокутника від лінії тангенсів, від стягивающей хорди або полярним способом.

Розбивочну мережу створюють у приватній системі координат, за вісь абсцис якої приймають вісь мостового переходу. Мережа являє собою систему реперів, точність визначення відміток яких відносно вихідного репера характеризується середньою квадратичною помилкою 3 - 5 мм. Ця вимога цілком забезпечується прокладання ходів нівелювання III класу. На будівельному майданчику встановлюють густу мережу робочих реперів, від яких передають позначки на всі зводяться мостові сооруженія.Коордінати одного з пунктів, що лежать на цій осі, задають, виходячи з умови позитивності координат всіх пунктів. Помилка у визначенні положення пунктів розбивочної мережі щодо вихідного не повинна перевищувати 10 мм. Пункти розбивочної мережі закріплюють в геологічно стійких місцях, не затоплюваних високими паводковими водами.

На великих мостових переходах, розташованих у складній широкої річковий заплаві, геодезична розбивочна основа може будуватися зі сполучення лінійно-кутових і полігонометричних мереж.

Висотну геодезіческутю мережу на мостовому переході створюють ще в період вишукувань, але по точності вона забезпечує виконання всіх видів робіт, у тому числі і розбивочних. Для висотних разбивок біля осі моста встановлюють репери, абсолютні позначки яких визначають геометричним нівелюванням в тій системі, в якій отримані позначки точок траси. Репери потрібно зберігати в незмінному положенні до закінчення будівельних робіт і здачі споруди в експлуатацію. Позначки побудованих реперів треба визначати з точністю С ^ 20 YL, але не менше ± 10 мм, (де С дано в мм, a L-відстань нівелювання в км). Допоміжні репери встановлюють з допустимої помилкою нівелювання від вихідних реперів не більше ± 15 мм.

Точність геодезичних робіт. На будівництві мостів довжиною до 100 м при визначенні відстаней між вихідними пунктами, що закріплюють вісь споруди, і відстаней між осями опор допускається відносна помилка не більше 1: 5000. На мостах довжиною понад 100 м точність вимірювання відстаней між вихідними пунктами, що закріплюють вісь мосту, і положення осей надфундаментной частини опори залежить від можливого зсуву на опорах прогонових будов і виражається формулою

де m - допустима помилка виміру, ом;

/ Пр- довжина кожного прольоту, см;

n- число прольотів на вимірюваному ділянці мосту;

k-коефіцієнт, що залежить від типу прогонових будов; для балкових прогонових будов, коли може бути допущено зсув підферменних майданчиків на величину до ± 5 см, а також для монолітних арочних і рамних залізобетонних мостів коефіцієнт до = 6000, у всіх інших випадках, що вимагають більш точного розміщення, його приймають рівним 10000.

Створюючи бруківку тріангуляціонную мережу для мостів довжиною до 200 м, можна обмежуватися виміром одного базису, а при більшій довжині мосту повинен бути другий (контрольний) базис. Довжина базисів вимірюється в 2 рази точніше, ніж при безпосередньому вимірі мірним інструментом відстаней між вихідними пунктами, що закріплюють вісь .Допускаемая помилка в розбивці осей фундаментів опор може бути збільшена вдвічі.

При монтажі прогонової будови в залежності від його конструкції і схеми монтажу (безпосередньо в прольоті, збірка на березі і т. П.) Геодезичні роботи забезпечують детальну розбивку місць установки прольоту, періодичну вивірку збірки прольоту, його планову і висотну установку, нівелювання профілю прольоту ( визначення будівельного підйому). Після закінчення монтажу виробляють виконавчу зйомку, в результаті якої складають план і профіль прогонової будови, поздовжній профіль колії.

У міру завершення будівлі окремих частин моста (опор ,, прогонових будов і т. Д.) Проводять геодезичні роботи з визначення геометричних розмірів зведених споруд та обсягів виконаних робіт (виконавчі зйомки і обміри). В окремих випадках на мостах, що будуються в складних геологічних умовах, виробляють за спеціальними програмами геодезичні спостереження за деформацією побудованих споруд.

Каталог використаної літератури:

1. Геодезичне забезпечення при будівництві мостів

За редакцією Коугія В.А., Грузинів В.В. , Малковскій О.Н., Петров В.Д.

2. Мости і тунелі

Під редакцією Попов С.А. , Осипов В.О., Бобриков Б.В. Храпов В.Г. та ін.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка