трусики женские украина

На головну

 Планування економічних показників використання автомобілів КАМАЗ-55111 при перевезенні щебеню і піску - Економіка

Міністерство освіти і науки РФ

Федеральне державне освітній заклад

середньої професійної освіти

«Челябінський автотранспортний технікум»

Спеціальність: 080110 «Економіка і бухгалтерський облік (по галузях)

Курсова робота

З дисципліни «Економіка організації (підприємства)»

Тема курсової роботи: «Планування економічних показників використання автомобілів КАМАЗ-55111 при перевезенні щебеню і піску»

Керівник роботи

_________ / Шелопут Ю.В. /

Виконав

студент групи БУ-441

________ / Маслова І.С. /

Челябінськ 2011

Зміст

Завдання на виконання курсової роботи

Введення

1 Виробнича програма експлуатації рухомого складу

2 Витрати на експлуатацію рухомого складу

3 Фінансові результати

4 Показники ефективності використання рухомого складу

Висновок

Література

Додатки:

А - Структура собівартості

Б - Формування фонду оплати праці орендної бригади

Таблиця 1

Вихідні дані для виконання курсової роботи

 Найменування Ум. обозн. Значення

 Вид вантажу Щебінь, пісок

 Рухомий склад КАМАЗ 55111

 Вантажопідйомність, т q 13

 Базова норма витрати палива на 100 км. Пробігу, літр

 Н 100км 36,5 Д

 Коефіцієнт використання вантажопідйомності ? 1

 Коефіцієнт використання пробігу

 0,437

 Час простою під навантаженням-розвантаженням за їздку, год.

 t п-р 0,35

 Довжина поїздки з вантажем (середня відстань перевезення вантажу), км

 l е 12,5

 Середня технічна швидкість, км / год

 V т 24,8

 Час в наряді, год.

 Т н 11,6

 Коефіцієнт випуску

 0,67

 Списочное число автомобілів

 А з 10

 Коефіцієнт враховує виробничо-технічну базу

 До ПТБ 0,81

 Планова рентабельність перевезень,%

 R пер 24,7

 Річна сума загальногосподарських витрат на 1 списочную Автотон, руб.

 Гох ат 3800

 Коефіцієнт, що враховує заробітну плату ремонтних робітників

 До р.р. 0,283

 Коефіцієнт, що враховує заробітну плату службовців

 До сл 0,31

 Спосіб виробництва вантажно-розвантажувальних робіт Бункер

 Умови експлуатації Робота в місті

 Передбачуваний термін ефективного використання рухомого складу 6 років

 Середній вік автомобілів, років 5

Дата видачі завдання

Термін виконання курсової роботи

Викладач Ю.В. Шелопут

Ведення

Транспорт в Росії - найважливіша складова частина виробничої інфраструктури. Його стійке і ефективне функціонування є необхідною умовою стабілізації і підйому економіки, її структурної перебудови, забезпечення цінності, національної безпеки і обороноздатності країни, поліпшення умов і рівня життя населення.

В умовах реформування економіки посилюється взаємозв'язок розвитку транспорту з розвитком інших галузей господарства та соціальної сфери, яка не тільки визначає вимоги до транспорту щодо напрямків, обсягів та якості перевезень, але й можливості його розвитку, оскільки від обсягів перевезень залежать доходи транспортних організацій, які є в сучасних умовах основним джерелом інвестицій.

В силу цієї залежності здешевлення і прискорення вантажних перевезень стимулює розширення транспортно-економічних зв'язків, а здешевлення, прискорення і підвищення якості пасажирського сполучення призводять до зростання рухливості населення і поліпшенню умов його життя.

Таким чином, розвиток і модернізація транспорту є факторами, що стимулюють соціально-економічний розвиток країни, що зміцнюють її федералізм і територіальну цілісність.

Роль транспорту ще більше підвищується в умовах глобалізації світової економіки, що приводить до значного збільшення міждержавних зв'язків.

Для реалізації стимулюючого впливу транспорту на перебіг економічних і соціальних процесів у Програмі Уряду Російської Федерації на довгострокову перспективу його розвиток віднесено до пріоритетних завдань державної діяльності.

Задовольняючи, в основному, платоспроможний попит на перевезення вантажів і пасажирів, транспорт поки не забезпечує належних умов для ефективного соціально-економічного розвитку країни. Неадекватний рівень транспортних тарифів стримує розвиток внутрішніх і зовнішніх економічних зв'язків, обмежує рухливість населення. Слабо використовуються вигоди географічного положення Росії для отримання доходів від експорту транспортних послуг.

У період економічних реформ на всіх видах транспорту були розроблені федеральні і галузеві цільові програми їх розвитку, реалізація яких повинні була забезпечувати ефективне задоволення потреб економіки і населення на перевезеннях вантажів і пасажирів в ринкових умовах.

У 1997 р Уряд Російської Федерації схвалено Концепцію державної транспортної політики Російської Федерації на період до 2010 рр., Яка містить конкретні установки щодо стратегії розвитку і основних питань розвитку та роботи транспортної галузі в нових господарських умовах, призначені для впровадження сучасних економічних механізмів на ринку транспортних послуг , а також для забезпечення узгодженості діяльності всіх федеральних і територіальних органів державної влади, місцевого самоврядування, транспортних організація та інших комерційних структур на транспорті.

Однак ці заходи в належній мірі не поліпшили ситуацію. Переклад транспортної галузі на комерційну основу і скорочення виділяються їй державних інвестицій істотно загострили проблеми розвитку галузі.

Зменшення доходів транспортних організація через різкого спаду обсягів перевезень при одночасному зростанні цін на необхідні їм технічні засоби і матеріали, паливо та енергію привели до істотного уповільнення оновлення основних фондів усіх видів транспорту та погіршення їх стану.

Все це, було однією з причин високої ресурсоємності перевезень, їх низької якості порушення екологічних вимог, призводить до істотного зростання транспортних витрат і потребує вжиття невідкладних заходів щодо подолання сформованих у розвитку транспортної галузі негативних тенденцій.

Такі заходи необхідні перш за все, в області технічного переозброєння транспорту, яке в умовах, що склалися є ключовим завданням і без якого не можна добитися істотного поліпшення використання транспортного потенціалу країни та ефективного обслуговування економіки та населення, а також більш повного задоволення вимог з безпеки перевезень та охорону навколишнього середовища .

Оновлення та поповнення парків рухомих засобів транспорту переважно здійснювати за рахунок техніки вітчизняного виробництва, що не обходимо для забезпечення національної безпеки країни та зменшення її залежності від закупівель технічних засобів за кордоном.

У зв'язку з цим рішення розглянутої задачі виходить за рамки транспорту і вимагає відповідних заходів у галузях промисловості, що забезпечують транспорт рухливими засобами та іншої необхідної йому технікою.

Модернізація транспортної системи відноситься до пріоритетних завдань державного регулювання в Російській Федерації і повинна забезпечити сприятливі умови економічної і соціальної діяльності, ефективне функціонування виробництва і ринку, зниження транспортних витрат, створити необхідні передумови для інтеграції в Росії в міжнародне виробниче, інформаційні, транспортне та торгівельне співтовариство.

У результаті реалізації Програми мають бути досягнуті наступні результати:

- Пом'якшені і усунені обмеження, що накладаються вартістю перевезень на виробництво, соціальну сферу та зовнішньоекономічну діяльність, знижена транспортна складова в ціні товарів та послуг;

- Підвищена доступність російських територій і транспортних послуг широкого кола користувачів;

- Покращено якість транспортного обслуговування народного господарства і населення;

- Підвищено рівень безпеки транспортної діяльності і знижено негативний вплив транспорту на навколишнє середовище;

- Збільшена ефективність роботи транспорту за рахунок зниження його ресурсоємності;

- Підвищено конкурентоспроможність вітчизняних транспортних організацій на міжнародному та внутрішньому ринках транспортних послуг;

- Здійснена поетапна інтеграція транспорту Росії в європейську та світову транспортні системи.

У результаті реалізації Програми будуть покращені соціально-економічні показники функціонування транспортної системи.

Результати реалізації федеральної цільової програми «Модернізація транспортної системи Росії» виходять за рамки рішення тільки транспортних проблем. Вони нададуть значний позитивний вплив не тільки на показники роботи транспортної системи країни, а й на розвиток суміжних галузей економіки-транспортного машинобудування, транспортного будівництва, сфери послуг, а також на соціальні процеси в країні і, в кінцевому підсумку, на макроекономічні показники, що обумовлено мультиплікативний ефект від реалізації програмних заходів.

Модернізація транспортної системи дозволить створити додаткові робочі місця для більш, ніж 200 тис. Чоловік у транспортній галузі та забезпечить роботою понад 2 млн. Чоловік у суміжних галузях економіки - машинобудуванні, будівництві та ін.

Виконання програмних заходів дозволить 12-15% зменшити викиди шкідливих речовин, що виникають при експлуатації громадського пасажирського транспорту, на 7% скоротити викиди в атмосферу шкідливих

1 Виробнича програма експлуатації рухомого складу

1.2 Показники, що характеризують виробничу базу

1.2.1 Середньооблікова кількість автомобілів, од

Ас = 10

1.2.2 Автомобіле-дні в господарстві, Пекло

АДх = Дк * Асс

АДч = 365 * 10 = 3650

1.2.3 Автомобіле-дні в роботі, Пекло

АДр = АДх *

АДр = 3650 * 0,67 = 2446

1.2.4 Загальна вантажопідйомність спискового парку, ат

?q = Ас * q

?q = 10 * 13 = 130

1.3 Показники, що характеризують продуктивність одного автомобіля за день

1.3.1 Число поїздок автомобіля

1.3.2 Середньосписковий пробіг автомобіля, км

1.3.3 Вироблення одного автомобіля

1) В тоннах

Иад = Zад * q * ?Іад = 7,72 * 13 * 1,0 = 100,4

2) У ткм

Wад = ІАД * lср

Wад = 100,4 * 12,5 = 1255

1.4 Показники, що характеризують провідні можливості

1.4.1 Загальне число їздець

Zоб = АДр * Zад

Zоб = 2446 * 7,72 = 18883

1.4.2 Загальний завантажений пробіг, км

Lгр = Zоб * lег

Lгр = 18883 * 12,5 = 236038

1.4.3 Загальний пробіг, км

Lоб = АДр * lсе

Lоб = 2446 * 220,8 = 540076

1.4.4 Обсяг перевезень, т.

Q = Zоб * q * ?

Q = 18883 * 13 * 1,0 = 245480

1.4.5 Вантажооборот, ткм

Р = Q * lср

Р = 245480 * 12,5 = 3068500

1.4.6 Автомобіле-години в наряді, ач

АЧН = АДр * Тн

АЧН = 2446 * 11,6 = 28374

2 Витрати на експлуатацію рухомого складу

2.1 Фонд оплати праці водіїв, руб.

Де Нт - норма часу на навантаження-розвантаження 1 т. Вантажу, хв

НТКМ - норма часу на виконання 1 ткм, хв

Кпр - коефіцієнт, що враховує роботу з великовантажним причепом

Кобр - коефіцієнт, що враховує зворотне завантаження автомобіля

Ккл- коефіцієнт, що враховує клас вантажу

Кв1кл - відсоток водіїв 1 класу

Пд1кл.- процетов доплати водіям 1 класу

Пв2кл - відсоток водіїв 2 класу

Пд2кл - відсоток доплати водіям 2 класу

Тдоп - час виконання додаткових операцій, годину

Ппр- відсоток застосуй

П-з - підготовчо-заключний час на зміну, годину

Псів - відсоток доплати за суміщення робіт

Кр - районний коефіцієнт

Кд - коефіцієнт доплат за невідпрацьований час

2.3 Фонд оплати праці ремонтних робітників, руб.

2.4 Фонд оплати праці службовців, руб.

2.5 Загальний фонд оплати праці, руб.

2.6 Відрахування на соціальні потреби

рухомий склад оренда бригада

2. 7 Витрати на паливо, руб.

2.8 Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали, руб.

2.9 Витрати на шини, руб.

2.10 Амортизаційні відрахування на рухомий склад, руб.

Де Цп - ціна покупки, руб.

Ктр - коефіцієнт, що враховує транспортно-заготівельні витрати

2.11 Амортизація інших основних фондів, руб.

2.12 Загальна сума амортизації, грн.

2.13 Витрати на запасні частини і ремонтні матеріали для ТО і ремонту рухомого складу, руб.

Де: Нзч і НРМ - норми витрат на запасні частини і ремонтні матеріали на 1000 км., Руб.

Кпов - підвищувальний коефіцієнт

Куеа - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації

Ккр - коефіцієнт, що враховує витрати на капітальний ремонт.

2.14 Загальногосподарські витрати, руб.

2.15 Загальна сума на експлуатацію рухомого складу, руб.

Се = ФОТобщ + Осоц + Ст + ССМ + Сш + А + Сзч.рм + Схоз

Се = 4132066 + 1404902 + 6404850 + 512388 + 236990 + 3113855 + 1217722 + 494000 = 17516773

2.16 Собівартість перевезення 1 т., Руб.

Таблиця 2 - Кошторис витрат і калькуляція собівартості за економічними ознаками

 № п / п Найменування Витрати, руб. Процентне співвідношення

 всього на 1 т.

 1 Загальний фонд оплати праці 4132066 16,83 23,6

 2 Відрахування на соціальні потреби 1404902 5,72 8,0

 3 Матеріальні витрати 8371950 34,12 47,8

 4 Амортизаційні відрахування 3113855 12,68 17,8

 5 Інші витрати 494 000 2,01 2,8

 Разом: 17516773 71,36 100,0

Таблиця 3 - Кошторис витрат і калькуляція собівартості по виробничим ознаками (фактична)

 № п / п Найменування Витрати, руб. Процентне співвідношення

 всього на 1 т.

 1 Фонд оплати праці бригади з відрахуваннями 3475813 14,16 19,8

 2 Змінні витрати

 2.1 Паливо 6404850 26,09 36,5

 2.2 Мастильні та інші експлуатаційні матеріали 512388 2,09 2,9

 2.3 Шини 236990 0,97 1,4

 2.4 Витрати на ТО і ремонт рухомого складу 2201375 8,97 12,6

 Разом по змінним витратам 9355603 38,12 53,4

 3 Постійні витрати

 3.1 Фонд оплати праці АУП з відрахуваннями 1077502 4,39 6,2

 3.2 Амортизаційні відрахування 3113855 12,68 17,8

 3.3 Загальногосподарські витрати 494 000 2,01 2,8

 Разом по постійним витратам 4685357 19,08 26,8

 Всього: 17516773 71,36 100,0

3 Фінансові результати

3.1 Розрахунковий тариф за перевезення 1 т. Вантажу, руб.

3.2 Доходи за перевезення, руб.

3.3 Дохідна ставка за 1 т., Руб

dт =

3.4 Витрати на експлуатацію рухомого складу, руб.

3.5 Прибуток від перевезень, руб.

4 Показники ефективності використання рухомого складу

4.1 Вартість рухомого складу, руб.

4.2 Вартість основних фондів, руб.

4.3 Фондовіддача

4.4 Фондомісткість

4.5 Рентабельність перевезень,%

4.6 Чисельність водіїв, чол.

Де: Кп-з - Коефіцієнт, що враховує підготовчо-заключний час

Фв - річний фонд робочого часу водія, годину

Фв = (Дк-Дпів-Дот-Дб-ДГО) ПВМ-Дпп1

Дпів - число святкових і вихідних днів

Дот - число днів відпустки

Дб - плановані дні неявки через хворобу

Підго - плановані дні неявки зважаючи виконання державних і громадських обов'язків

Дпп - число передсвяткових днів

Фв = (365-117-26-8-1) * 8 - 5 * 1 = 1699

4.7 Продуктивність праці водія

1) у тоннах

2) у рублях

4.8 Середньомісячна заробітна плата водія, руб.

4.9 Дохід орендної бригади, руб.

ДБР = 21842810

4.10 відшкодовувати витрати, руб.

Звезення = Поцупив = 9355603

4.11 Госпрозрахунковий дохід бригади, руб.

Дхр = 3475813

4.12 Орендна плата, руб.

АП = ДБР - Звід * Дхр

АП = 21842810-9355603-3475813 = 9011394

4.13 ФОП орендної бригади, руб.

ФОТбр = 2593890

4.14 Відрахування на соціальні потреби бригади

Висновок

У курсовій роботі виконано розрахунки техніко-економічних показників використання автомобілів КамАЗ-55111 на перевезеннях 245480 т піску і щебеню на відстань 12,5 км по місту.

У розділі 1 розраховані показники виробничої програми експлуатації автомобілів; в розділі 2 - витрати на експлуатацію, у таблиці 2 - кошторис витрат за економічними ознаками, у таблиці 3 - кошторис витрат по виробничих ознаках.

Собівартість перевезення 1 т складе 71,36 руб., Прибуток від перевезень 4326037 руб.

Отримані результати свідчать про ефективність виконання перевезень.

Література

1 Федеральна цільова програма, модернізацій транспортної системи Росії 2002 - 2010 М. Москва, 2001

2 А.В. Гришин, Ю.В. Шелопут, «Проектування і виконання економічних розрахунків в дипломних проектах (роботах) з використанням персонального комп'ютера», Челябінськ, 2002

3 Норми витрати палив і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті розпорядження Мінтрансу від 14.03.2008 р

4 Сучасні вантажні автотранспортні засоби. Довідник. М .: Дорінформ сервіс, 2004

Додаток А

Структура собівартості

Додаток Б

Формування ФОП орендного колективу

 СТРАХОВИЙ ФОНД

 150000 руб.

 ФОНД ОПЛАТИ ВІДПУСТОК

 311267руб.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка