трусики женские украина

На головну

 Тепловий і динамічний розрахунок двигуна - Транспорт

Зміст

1. Тепловий розрахунок двигуна

1.1 Вибір палива, визначення його теплоти згорання

1.2 Визначення параметрів робочого тіла

1.3 Визначення параметрів навколишнього середовища і залишкових газів

1.4 Розрахунок параметрів процесу впуску

1.5 Розрахунок параметрів процесу стиснення

1.6 Розрахунок параметрів процесу згоряння

1.7 Розрахунок параметрів процесу розширення і випуску

1.8 Визначення індикаторних показників двигуна

1.9 Визначення ефективних показників двигуна

1.10 Визначення основних розмірів циліндра і параметрів двигуна

1.11 Побудова індикаторної діаграми

2. Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

3. Динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму

3.1 Розрахунок сил тиску газів

3.2 Приведення мас частин кривошипно-шатунного механізму

3.3 Розрахунок сил інерції

3.4 Розрахунок сумарних сил, що діють в КШМ

3.5 Розрахунок сил, що діють на шатунних шийку колінчастого вала

3.6 Побудова графіків сил, що діють в КШМ

3.7 Побудова діаграми зносу шатунной шийки

3.8 Побудова графіка сумарного крутного моменту двигуна

1. Тепловий розрахунок двигуна

1.1 Вибір палива, визначення його теплоти згорання

Для бензинового двигуна відповідно до заданої ступенем стиснення визначаємо октанове число палива, згідно з яким виробляємо вибір марки бензину.

Задана ступінь стиснення :.

Отримали октанове число в межах: ..

Вибираємо наступну марку бензину: «Регулятор-92» (АІ-92).

Нижча теплота згоряння рідкого палива:

(1)

де С, Н, О - масові частки вуглецю, водню і кисню в 1 кг палива.

1.2 Визначення параметрів робочого тіла

Теоретично необхідну кількість повітря для згоряння одного кілограма рідкого палива:

(2)

де, - теоретично необхідна кількість повітря для згоряння одного кілограма рідкого палива вісоответственно.

Кількість свіжого заряду:

(3)

де-коефіцієнт надлишку повітря;

- Середня молярна маса бензину.

Кількість окремих компонентів продуктів згоряння рідкого палива:

вуглекислого газу:

; (4)

водяної пари:

; (5)

кисню:

; (6)

азоту:

(7)

Загальна кількість продуктів згоряння рідкого палива:

(8)

1.3 Визначення параметрів навколишнього середовища і залишкових газів

При роботі двигуна без наддуву тиск температураокружающей середовища:

.

Тиск залишкових газів:

.

Температура залишкових газів:

.

1.4 Розрахунок параметрів процесу впуску

Основними параметрами, що характеризують процес впуску, є: тиск температуразаряда в кінці впуску - початку стиснення, коефіцієнт залишкових газів, коефіцієнт наповнення.

Тиск газів в циліндрі, МПа:

, (9)

де- втрати тиску за рахунок опору впускної системи і загасання швидкості руху заряду в циліндрі, МПа.

Велічінас урахуванням деяких припущень визначається з рівняння Бернуллі:

, (10)

де-коефіцієнт загасання швидкості руху заряду в перерізі циліндра;

- Коефіцієнт опору впускної системи, віднесений до найбільш вузького її перерізу;

- Середня швидкість руху заряду в найменшому перетині впускної системи (як правило, в клапані або продувних вікнах) ,;

- Щільність заряду на впуску ,.

За досвідченим даними в сучасних автомобільних двигунах на номінальному режимі:

;

.

Приймаємо:

;

.

Щільність заряду на впуску:

, (11)

де- питома газова стала повітря.

Визначимо:

. (12)

Тоді:

. (13)

Коефіцієнт залишкових газів:

, (14)

де- температура підігріву свіжого заряду при його контакті зі стінками впускного трубопроводу і циліндра;

- Ступінь стиснення.

Температура підігріву свіжого заряду приймаємо в залежності від типу двигуна:

для бензинових двигунів:

.

Тоді:

. (15)

Температура заряду в кінці процесу впуску:

. (16)

Коефіцієнт наполненіябез обліку продувки і дозарядки чотиритактного двигуна:

(17)

1.5 Розрахунок параметрів процесу стиснення

Розглянутий процес характеризується давленіемі температуройрабочего тіла в кінці стиснення, показником політропи стиснення.

За досвідченим даними при рідинному охолодженні величина показника політропи для бензинових двигунів:

.

Виходячи з обраного показника політропи визначити тиск температураконца процесу стиснення:

; (18)

. (19)

1.6 Розрахунок параметрів процесу згоряння

Метою розрахунку процесу згоряння є визначення температуриі тиску () наприкінці видимого згоряння.

Температуруопределім шляхом рішення рівняння згоряння:

, (20)

де-коефіцієнт використання теплоти;

- Теплота згоряння робочої суміші ,;

- Середня мольна теплоємність свіжого заряду при постійному обсязі ,;

- Середня мольна теплоємність продукту згоряння при постійному обсязі ,;

- Дійсний коефіцієнт молекулярного зміни робочої суміші.

За досвідченим даними значення коеффіціентадля бензинового двигуна з електронним уприскуванням:

.

Теплота згоряння робочої суміші при:

(21)

Середні молярний теплоємності:

свіжого заряду:

(22)

продуктів згоряння:

(23)

Дійсний коефіцієнт молекулярного зміни робочої суміші:

. (24)

Підставами знайдені значення в рівняння згоряння і визначимо:

Величина теоретичного тиску:

. (25)

Величина теоретичного тиску:

. (26)

Ступінь підвищення тиску:

. (27)

1.7 Розрахунок параметрів процесу розширення і випуску

При розрахунку процесу розширення і випуску необхідно визначити тиск температурурабочего тіла в кінці розширення, показник політропи розширення, а також перевірити точність вибору величин параметрів залишкових газів.

За досвідченим даними середні значення величини п2 при номінальному навантаженні для бензинових двигунів:

.

Тиск температураконца процесу розширення:

; (28)

. (29)

Правильність попереднього вибору температури залишкових газовпроверім за допомогою виразу:

. (30)

Так як розбіжність між прінятойі обчисленої за формулою не перевищує 10% (6%), то розрахунок виконано вірно.

1.8 Визначення індикаторних показників двигуна

Індикаторні показники характеризують робочий цикл двигуна. До них відносяться: середнє індикаторне тиск, індикаторна потужність, індикаторний ККД, індикаторний питома витрата палива.

Теоретичне середнє індикаторне тиск:

(31)

Дійсне середнє індикаторне тиск:

, (32)

де-коефіцієнт повноти діаграми, який приймається рівним для бензинових двигунів з електронним уприскуванням:

.

Тоді:

. (33)

Індикаторний ККД двигунів, що працюють на рідкому паливі:

. (34)

Індикаторний питома витрата рідкого палива:

. (35)

1.9 Визначення ефективних показників двигуна

Ефективні показники характеризують роботу двигуна в цілому, тому крім теплових втрат робочого циклу враховують втрати на подолання різних механічних опорів і на здійснення процесів впуску та випуску.

До ефективних показників відносяться: ефективна потужність, середнє ефективне тиск, ефективний ККД двигуна, ефективний питома витрата палива.

Втрати на подолання різних опорів оцінюють величиною потужності механічних втрат середнього тиску механічних втрат.

Середнього тиск механічних втрат:

, (36)

де а, Ь - коефіцієнти, значення яких встановлюються експериментально.

Приймаємо для бензинового двигуна з уприскуванням:

;

.

Середня швидкість поршня:

, (37)

де S - хід поршня, мм;

п - номінальна частота обертання колінчастого вала двигуна ,.

Тоді:

.

Величина S приймаємо рівною величині ходу поршня двигуна, обраного в якості прототипу.

Середнє ефективне тиск:

. (38)

Механічний ККД:

. (39)

Ефективний ККД двигуна:

. (40)

Ефективний питома витрата рідкого палива:

. (41)

1.10 Визначення основних розмірів циліндра і параметрів двигуна

При заданих значеннях ефективної потужності () і коефіцієнта короткоходности (S / D) визначимо основні конструктивні параметри двигуна (діаметр циліндра і хід поршня).

Літраж двигуна:

. (42)

де Т - тактность двигуна.

Робочий об'єм одного циліндра:

. (43)

де i - число циліндрів двигуна.

Діаметр циліндра:

. (44)

Хід поршня:

. (45)

Отримані значення D і S округляємо до найближчих цілих чисел:

.

За остаточно прийнятим значенням D і S визначимо основні параметри двигуна:

літраж двигуна:

; (46)

ефективна потужність:

; (47)

ефективний крутний момент:

; (48)

часовий витрата палива:

; (49)

середня швидкість поршня:

. (50)

1.11 Побудова індикаторної діаграми

Побудова індикаторної діаграми ДВС виробляємо в координатах р - V (тиск - об'єм) або pS (тиск - хід поршня) на підставі даних розрахунку робочого процесу.

На початку побудови на осі абсцис відкладається відрізок АВ, відповідний робочому об'єму циліндра, а за величиною рівний ходу поршня в масштабі, який в залежності від величини ходу поршня приймаємо :.

Відрізок ОА, відповідний об'єму камери згоряння:

. (51)

Масштаб тисків приймаємо :.

За даними теплового розрахунку на діаграмі відкладаємо в обраному масштабі величини тисків у характерних точках :.

Побудова політропи стиснення і розширення здійснюємо графічним методом.

При побудові з початку координат проводимо промінь ОС під довільним кутом а до осі абсцис (), а також промені OD і ОЕ під певними угламіік осі ординат, рівними:

; (52)

. (53)

Політропи розширення будуємо за допомогою променів ОС і ОЕ, починаючи з точки z, а політропи стиснення будуємо за допомогою променів ОС і OD, починаючи з точки с.

На заключному етапі побудови наносимо лінії впускання і випуску, а також проводимо скругления з урахуванням фаз газорозподілу, випередження запалювання (впорскування), швидкості наростання тиску в процесі згоряння. Для цього на діаграмі відзначаємо положення наступних характерних точок :.

Тиск в кінці такту стиснення:

. (54)

Для нанесення цих точок характерних точок на діаграму встановимо взаємозв'язок між кутом повороту колінчастого вала і переміщенням поршня. Застосуємо для цього метод Брикса. Під індикаторної діаграмою будуємо допоміжну півколо радіусом, рівним половині ходу поршня. Далі від центру півкола (крапка) в сторону н.м.т. відкладаємо поправку Брикса:

. (55)

де- для автомобільних двигунів:

.

Орієнтовні значення кутів повороту колінчастого вала, що визначають положення характерних точок дійсної індикаторної діаграми:

;;

;;

;;

.

Нанесені на діаграму характерні точки з'єднуються плавними кривими.

Рисунок 1 - Індикаторна діаграма бензинового двигуна

двигун паливо швидкісний

2. Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

Побудова кривих швидкісної характеристики ведемо в інтервалі частот обертання колінчастого вала: отдо.

Розрахункові точки кривих ефективної потужності та ефективного питомої витрати палива визначимо за такими залежностями:

; (56)

, (57)

де- відповідно номінальна ефективна потужність (кВт), частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності (), питома ефективна витрата палива при номінальній потужності ();

- Відповідно ефективна потужність (кВт), питома ефективна витрата палива (), частота обертання колінчастого вала () в шуканої точці швидкісної характеристики;

- Коефіцієнти, значення яких встановлюють експериментально.

Для бензинового двигуна: ;;;;.

Розраховані точки кривих ефективної потужності та ефективного питомої витрати палива зведемо в таблицю 1.

Точки кривих ефективного крутного моментаі годинної витрати топліваопределім за формулами:

; (58)

(59)

Розраховані точки кривих ефективного крутного моментаі годинної витрати топлівасведем в таблицю 1.

Таблиця 1 - Значення ефективної потужності, ефективного питомої витрати палива, ефективного крутного моментаі годинної витрати топлівав залежно від частоти обертання колінчастого вала.

 Параметр Розмірність Значення параметрів

 n хв-1 800 1700 2600 3500 4400 5300 6200

 Ne кВт 17,785 40,799 64,039 84,439 98,929 104,441 97,906

 ge г / (кВт - год) 238,320 214,711 201,404 198,399 205,696 223,296 251,198

 Ме Н - м 212,401 229,292 235,324 230,498 214,814 188,272 150,873

 GT кг / год 4,239 8,760 12,898 16,753 20,349 23,321 24,594

За розрахованими значеннями параметрів ,,, для ряду значень n виробляємо побудова зовнішньої швидкісної характеристики.

Малюнок 2 - Зовнішня швидкісна характеристика бензинового двигуна

За допомогою побудованої характеристики визначаємо максимальний ефективний крутний момент: і мінімальний ефективний питома витрата палива :, а також коефіцієнт пристосовності К:

. (60)

де- ефективний крутний момент при номінальній потужності.

3. Динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму

3.1 Розрахунок сил тиску газів

Сили тиску газів, що діють на площу поршня, замінюємо однією силою, спрямованої уздовж осі циліндра і прикладеної до осі поршневого пальця.

Сілаопределяется для ряду кутів повороту колінчастого вала за дійсною розгорнутої індикаторної діаграмі.

Побудова дійсної розгорнутої індикаторної діаграми виробляємо в координатах.

Сила тиску газів, Н:

, (61)

де- площа поршня ,;

- Атмосферний тиск, МПа;

- Абсолютне і надлишковий тиск газів над поршнем в будь-який момент часу, МПа.

Велічіниснімаем з розгорнутою індикаторної діаграми для необхідних. Відповідні їм сілирассчітиваем.

Для кута повороту колінчастого вала:

.

, Заносимо в зведену таблицю 2.

Кріваяпостроена в масштабі :, масштаб цієї ж кривої длябудет :.

3.2 Приведення мас частин кривошипно-шатунного механізму

Для спрощення динамічного розрахунку дійсний КШМ замінюємо еквівалентною системою зосереджених мас.

Маса, зосереджена на осі поршневого пальця, кг:

, (62)

де- маса поршневої групи, кг;

- Частина маси шатунной групи, зосередженої на осі поршневого пальця, кг.

Маса, зосереджена на осі кривошипа, кг:

, (63)

де- частина маси шатунной групи, зосередженої на осі кривошипа, кг;

- Частина маси кривошипа, зосередженої на осі кривошипа, кг.

Повна маса шатунной групи, кг:

. (64)

Для наближеного визначення значень, іможно використовуємо конструктивні маси, тобто маси, віднесені до площі поршня.

Поршнева група:

.

Шатун:

.

Неврівноважені частини одного колін вала без противаг:

.

Множачи конструктивні маси на площу поршня отримаємо шукані величини:

; (65)

; (66)

. (67)

Для більшості існуючих автомобільних і тракторних двигунів:

. (68)

Тоді:

. (69)

Маса, зосереджена на осі поршневого пальця:

. (70)

Маса, зосереджена на осі кривошипа:

. (71)

3.3 Розрахунок сил інерції

Сили інерції поступально рухомих мас, Н:

. (72)

, (73)

де j - прискорення поршня ,;

- Кутова швидкість обертання колінчастого вала для розрахункового режиму, рад / с:

. (74)

Відцентрові сили інерції обертових мас:

. (75)

Для рядного двигуна відцентрова сила інерцііявляется результуючої двох сил:

сили інерції обертових мас шатуна:

; (76)

сили інерції обертових мас кривошипа:

. (77)

Для кута повороту колінчастого вала:

;

.

Сілирассчітиваем для необхідних положень кривошипа (кутів) і заносимо результат в таблицю 2.

3.4 Розрахунок сумарних сил, що діють в КШМ

Сумарні сили, що діють в КШМ, визначаємо алгебраїчним складанням сил тиску газів і сил зворотно-поступально рухомих мас:

(78)

Нормальна сила N (Н), діє перпендикулярно осі циліндра, сприйнята стінками циліндра:

, (79)

де- кут відхилення шатуна від осі циліндра.

Сила S (Н), діюча уздовж шатуна:

. (80)

Від дії сили S на шатунних шийку виникають дві складові сили:

сила, спрямована по радіусу кривошипа:

. (81)

тангенціальна сила, спрямована по дотичній до кола радіуса кривошипа:

. (82)

Для кута повороту колінчастого вала:

;

;

;

;

.

Розраховуємо для необхідних угловзначенія P, N, S, K, T і заносимо в таблицю 2.

3.5 Розрахунок сил, що діють на шатунних шийку колінчастого вала

Аналітично результуюча сила, що діє на шатунних шийку рядного двигуна, Н:

, (83)

де- сила, що діє на шатунних шийку по кривошипа.

Для кута повороту колінчастого вала:

Значеніявичісляем для требуемихі заносимо в таблицю 2.

Таблиця 2 - Результати обчислення сил, що діють в КШМ.

 ?, град ?pГ, МПа Pг, Н Pj, HP, HN, HS, HK, HT, H RШШ, Н

 0 0,02 130,012 -16740,441 -16610,430 0,000 -16610,430 -16610,430 0,000 27452,481

 30 -0,01 -78,007 -13272,162 -13350,169 -1681,963 -13455,706 -10720,604 -8131,707 23045,016

 60 -0,01 -78,007 -5022,132 -5100,139 -1131,039 -5224,048 -1570,561 -4982,370 13375,236

 90 -0,01 -78,007 3348,088 3270,081 844,331 3377,325 -844,331 3270,081 12135,278

 120 -0,01 -78,007 8370,221 8292,214 1838,934 8493,673 -5738,671 6261,801 17723,726

 150 -0,01 -78,007 9924,074 9846,067 1240,488 9923,903 -9147,188 3848,739 20356,386

 180 -0,01 -78,007 10044,265 9966,258 0,000 9966,258 -9966,258 0,000 20808,309

 210 -0,01 -78,007 9924,074 9846,067 -1240,488 9923,903 -9147,188 -3848,739 20356,386

 240 0,01 71,506 8370,221 8441,727 -1872,091 8646,819 -5842,142 -6374,704 17860,548

 270 0,07 455,041 3348,088 3803,129 -981,964 3927,855 -981,964 -3803,129 12420,592

 300 0,23 1527,637 -5022,132 -3494,495 774,961 -3579,394 -1076,111 3413,802 12397,445

 330 0,81 5265,474 -13272,162 -8006,688 1008,748 -8069,983 -6429,621 4876,945 17947,013

 360 2,19 14249,282 -16740,441 -2491,159 0,000 -2491,159 -2491,159 0,000 13333,210

 370 6,40 41636,247 -16335,067 25301,180 1099,412 25325,055 24725,887 5476,214 14924,806

 390 3,82 24871,238 -13272,162 11599,076 1461,346 11690,770 9314,421 7065,101 7228,368

 420 1,51 9835,385 -5022,132 4813,253 1067,418 4930,191 1482,216 4702,108 10474,557

 450 0,78 5096,459 3348,088 8444,547 2180,373 8721,491 -2180,373 8444,547 15520,757

 480 0,47 3100,779 8370,221 11471,000 2543,882 11749,688 -7938,566 8662,236 20682,019

 510 0,30 1995,680 9924,074 11919,753 1501,748 12013,982 -11073,683 4659,325 22405,551

 540 0,17 1137,602 10044,265 11181,867 0,000 11181,867 -11181,867 0,000 22023,918

 570 0,07 461,542 9924,074 10385,615 -1308,465 10467,716 -9648,439 -4059,644 20888,774

 600 0,04 175,516 8370,221 8545,736 -1895,157 8753,355 -5914,122 -6453,246 17955,883

 630 0,03 149,513 3348,088 3497,602 -903,077 3612,308 -903,077 -3497,602 12254,846

 660 0,03 149,513 -5022,132 -4872,619 1080,583 -4990,999 -1500,497 4760,103 13228,646

 690 0,03 149,513 -13272,162 -13122,649 1653,298 -13226,387 -10537,898 7993,123 22825,254

 720 0,02 130,012 -16740,441 -16610,430 0,000 -16610,430 -16610,430 0,000 27452,481

3.6 Побудова графіків сил, що діють в КШМ

Графіки зміни сил, що діють в КШМ, залежно від кута повороту крівошіпастроім в прямокутній системі координат за даними таблиці 2.

Всі графіки будуємо в масштабі, а координатні сітки володіємо одну під інший. При цьому на одній координатної сітці групуємо кілька графіків: крівиеі- на координатної сітці розгорнутої індикаторної діаграми разом з кривою, а криві сил, і, -попарно.

Побудова графікаведем як в прямокутній системі координат, так і у вигляді полярної діаграми з базовим напрямом (полярною віссю) по кривошипа.

При побудові полярної діаграми з точкіпо осі абсцис вправо відкладаються позитивні сили, по осі ординат вгору - негативні сили. Плавне крива, що з'єднує точки з координатами (;) в порядку наростання (відповідні значеніяуказиваем поряд з точкою), є шуканої діаграмою.

При побудові графікав прямокутній системі координат за розрахунковими даними таблиці 2 мінімальне і максімальноеопределяем по полярній діаграмі.

Для визначення положення середнього значеніяна графіку площа обмежену графіком і осями координат розділимо на довжину графіка:

. (84)

3.7 Побудова діаграми зносу шатунной шийки

На підставі полярної діаграми навантаження на шатунних шийку колінчастого вала виробляємо побудова діаграми зносу. яка дає наочне уявлення про характер зносу шийки по колу і дозволяє визначити місце розташування масляного отвори.

Для побудови діаграми зносу проводимо окружність, що зображає в довільному масштабі шатунную шийку.

Подальше побудова здійснюємо в припущенні, що дія кожного вектора сілираспространяется напо окружності шийки в обидві сторони від точки прикладання сили.

По діаграмі визначаємо кут, що визначає положення осі масляного отвори:

Для спрощення розрахунку результуючих велічінсоставляем таблицю 3, в яку заносимо значення сил, що діють по кожному променю, і їх суму.

Таблиця 3 - Визначення сумарних сил обумовлюють характер зносу шатунной шийки.

 RШШi Значення RШШi для променів, (H)

 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

 RШШ 0 27452,481 27452,481 27452,481 - - - - - - - - 27452,481

 RШШ 30 23045,016 23045,016 23045,016 - - - - - - - - 23045,016

 RШШ 60 13375,236 13375,236 13375,236 - - - - - - - - 13375,236

 RШШ 90 12135,278 12135,278 - - - - - - - - 12135,278 12135,278

 RШШ 120 17723,726 17723,726 - - - - - - - - 17723,726 17723,726

 RШШ 150 20356,386 20356,386 - - - - - - - - 20356,386 20356,386

 RШШ 180 20808,309 20808,309 20808,309 - - - - - - - 20808,309 20808,309

 RШШ 210 20356,386 20356,386 20356,386 - - - - - - - - 20356,386

 RШШ 240 17860,548 17860,548 17860,548 - - - - - - - - 17860,548

 RШШ 270 12420,592 12420,592 12420,592 - - - - - - - - 12420,592

 RШШ 300 12397,445 12397,445 - - - - - - - - 12397,445 12397,445

 RШШ 330 17947,013 17947,013 - - - - - - - - 17947,013 17947,013

 RШШ 360 13333,210 13333,210 13333,210 - - - - - - - 13333,210 13333,210

 RШШ 390 - - - - - - - - 7228,368 7228,368 7228,368 7228,368

 RШШ 420 10474,557 10474,557 - - - - - - - - 10474,557 10474,557

 RШШ 450 15520,757 - - - - - - - - 15520,757 15520,757 15520,757

 RШШ 480 20682,019 20682,019 - - - - - - - - 20682,019 20682,019

 RШШ 510 22405,551 22405,551 - - - - - - - - 22405,551 22405,551

 RШШ 540 22023,918 22023,918 22023,918 - - - - - - - 22023,918 22023,918

 RШШ 570 20888,774 20888,774 20888,774 - - - - - - - - 20888,774

 RШШ 600 17955,883 17955,883 17955,883 - - - - - - - - 17955,883

 RШШ 630 12254,846 12254,846 12254,846 - - - - - - - - 12254,846

 RШШ 660 13228,646 13228,646 - - - - - - - - 13228,646 13228,646

 RШШ 690 22825,254 22825,254 - - - - - - - - 22825,254 22825,254

 RШШ 720 27452,481 27452,481 27452,481 - - - - - - - 27452,481 27452,481

 ?RШШi 434924,3 419403,6 249227,7 7228,368 22749,13 276542,9 442152,7

3.8 Побудова графіка сумарного крутного моменту двигуна

Крутний момент, що розвивається одним циліндром двигуна в будь-який момент часу:

. (85)

Крива зміни сілиявляется також і кривою зміни, але в масштабі:

. (86)

При побудові графіка сумарного крутного моментаграфікпрі вибраному масштабі розбиваємо на число дільниць, яка дорівнює кількості циліндрів двигуна. Всі ділянки поєднуємо на новій координатної сітці довжиною Q і підсумовуємо.

Для чотиритактного двигуна:

(87)

За графікуопределяем середнє значення сумарного крутного моменту:

(88)

де- відповідно позитивна і негативна площі, укладені між крівойі лінією ОА;

ОА - довжина інтервалу між спалахами на діаграмі, мм.

За велічінеопределім дійсний ефективний крутний

момент, що знімається з вала двигуна:

. (89)

Значеніенайденного в тепловому розрахунку двигуна:

.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка