трусики женские украина

На головну

Технологія і організація бетонних і залізобетонних робіт - Будівництво

Санкт-петербургський архітектурно-будівельний коледж

Контрольна робота

Технологія і організація бетонних і залізобетонних робіт

Санкт.

Питання

1В. Опишіть методи провадження бетонних і залізобетонних робіт в зимових умовах. Як здійснюється контроль якості бетонних робіт в зимових умовах

2В. Які існують способи транспортування і подачі бетонної суміші до місця її укладання? Опишіть ці способи і порівняйте їх між собою

3В. Опишіть технологію монтажу підземної частини будівель з різними конструктивними схемами

4В. Опишіть сучасні способи тимчасового закріплення і вивіряння монтажних елементів. Які пристосування для цього застосовуються

1В. Опишіть методи провадження бетонних і залізобетонних робіт в зимових умовах. Як здійснюється контроль якості бетонних робіт в зимових умовах

бетонний конструкція монтаж залізобетонний

Бетонні роботи в зимових умовах виконують відповідно до проекту провадження робіт, в якому вказані: технологія приготування, і транспортування бетонної суміші з урахуванням температури її при вивантаженні з бетоносмесителя і в момент укладання в опалубку; способи і температурний режим витримання бетону; способи утеплення опалубки і відкритих поверхневий конструкцій; міцність бетону до моменту распалубки; терміни і порядок распалубливания і завантаження конструкцій; техніка безпеки при провадженні робіт.

Міцність бетону до моменту замерзання або охолоджування повинна бути не менш: для бетону без противоморозных добавок 50, 40 і 30% проектної міцності при марках бетону відповідно М150, М200, М400; 70%-для конструкцій, що зазнають по закінченні витримання заморожування і відтанути, незалежно від проектної марки; 80%-в преднапряженных конструкціях; 100%-для конструкцій, що зазнають відразу після закінчення витримання впливу розрахункового навантаження. Для бетону з противоморозными добавками до моменту його охолоджування до температури, на яку розрахована кількість добавок- 30, 25 н 20% проектної міцності при марці бетону відповідно до М200, МЗОО і М400.

Заморожений при вказаній вище міцності бетон після відтанути повинен витримуватися в умовах, що забезпечують отримання проектної міцності дозагружения його розрахунковим навантаженням.

Застосовують декілька методів витримання бетонних конструкцій в зимових умовах. Основним з них є метод термоса, який застосовується переважно при зведенні масивних конструкцій з модулем поверхні до 5 (модулем поверхні називають відношення суми площ зовнішніх поверхонь конструкції до її об'єму). У масивних конструкціях тепло власне (екзотермічне) і введене ззовні (при приготуванні суміші на підігрітих матеріалах) зберігається тривалий час навіть при великих морозах.

Для зменшення втрат тепла конструкцію, що бетонується втеплюють, щоб бетон зміг набрати задану міцність. Цей метод є найбільш економічним і простим у виробництві.

Метод попереднього электроразогрева бетонної суміші перед її укладанням в конструкцію полягає в тому, що приготовану на заводі на звичайних заповнювачах бетонну суміш температурою від 5 до 10° З н.а будівельному майданчику розігрівають в спеціальному бункері протягом 5-10 мін струмом напруженням 220 і 380 В до температури 70-80° З, а потім укладають в дерев'яну опалубку. Ту частину конструкції, поверхня якої не має опалубки, вкривають паронепроникним матеріалом (пергамином, руберойдом, толем і т. д.) і втеплюють. Без додаткового тепла бетон конструкції придбаває до замерзання не менше за 50% проектної міцності.

Метод электропрогрева бетону полягає в электропрогреве бетонної суміші за допомогою металевих електродів, електричних нагрівальних приладів, а також способом термоактивной опалубки.

Электропрогрев за допомогою електродів ведуть із застосуванням трансформаторів, що забезпечують пониження напруження до 50- 120 В. Прі відсутності понижувальних трансформаторів армовані конструкції прогрівають при напруженні не понад 127В шляхом безпосереднього включення електродів в електричну мережу.

За способом установки в конструкції елементів электропрогрева розрізнюють внутрішні і поверхневі електроди. Внутрішні електроди виготовляють з арматурної сталі діаметром 6-12 мм. Поверхневі електроди виготовляють з смугової або дахової сталі і використовують для прогрівання конструкцій з високим модулем поверхні (стін, полови, стрічкових підмурівків і інш.).

Для электрообогрева бетону служать різні нагрівальні прилади - печення опору, що включаються в мережу напруженням 220-380 В. С допомогою нагрівальних приладів прогрівають плити перекриттів, підлоги і інші конструкції.

Метод термоактивной опалубки використовують в основному для прогрівання замоноличенных стиків збірних залізобетонних елементів, а також для додаткового обігріву конструкцій, що бетонуються методом термоса. Термоактивная опалубка являє собою теплову сорочку, яку влаштовують навколо всієї конструкції у вигляді дерев'яного короба. Простір між щитами опалубки засипають опилками, змоченими розчином хлористого натрію. У шар опилок укладають стержневі або струнні електроди, по яких пропускають електричний струм, що нагріває опалубку.

Паропрогрев бетону здійснюють м'якою насиченою парою тиском не вище за 0,05 МПа, за допомогою парових сорочок. Парова сорочка являє собою двухслойную опалубку, між щитами якої пропускають пару. Паропрогрев бетону допускається застосовувати тільки для вертикальних елементів (колон, стін). Збоку, зверненій до бетону, така опалубка має вузькі канали для пропуску пари, які можуть перекриватися смужками дахової сталі. Пара подається конструкції, що зверху обігрівається і рухається в одному напрямі з конденсатом, який відводиться по трубах або жолобах, прокладених у основи опалубки.

Температура бетону при паропрогреве не повинна бути вище за 70° З при вживанні быстротвердеющих цементов, 80° З - портландцемента і 95° З - шлакопортландцемента і пуццоланового портландцемента.

Підйом температури бетону в 1 ч не повинен перевищувати: при прогріванні конструкцій з модулем поверхні більше за 10 і протяжністю до 6 м, а також конструкцій, возвозкмых в змінній опалубці-15° З; з модулем поверхні від 4 до б°З; з модулем поверхні від 2 до 4-5° робочі шви розміщувати так, щоб відстань від шва до електродів не перевищувала 10 див.

Швидкість охолодження бетону в монолітних конструкціях повинна не перевищувати: 10° З в 1 ч -для конструкцій з модулем поверхні більше за 10; 5° З в 1 ч -для конструкцій з модулем порерхности 6-10. При здійсненні робіт в зимових умовах застосовують бетони з противоморозными добавками хлорних солей (хлорний бетон) для неармованих бетонних конструкцій.

При неможливості застосування перерахованих способів в зимових умовах, бетонні роботи виконують в тепляках - тимчасових спорудах, що обігріваються всередині, що зводяться над окремими конструкціями. У сільському будівництві тепляки влаштовують із збірно-розбірних інвентарних щитів і обігрівають, як правило, печами-времянками. Температура в тепляках повинна 1 бути не нижче +за 5° З, внаслідок чого тверднення бетону протікає повільно.

При контролі якості провадження робіт необхідно стежити за тим, щоб основа під укладання бетону, а також метод укладання виключали можливість замерзання бетонної суміші на стику з основою; пучинистые грунти перед укладанням бетонної суміші були відігріті до позитивної температури; опалубка і арматура були обчищені від снігу; арматура діаметром більше за 25 мм і великі заставні деталі (частини) при температурі повітря нижче за-10°З були відігріті до позитивної температури; температура укладеної бетонної суміші в опалубку на початок витримання або підігрівання була різною в залежності від вживаних методів: при витриманні бетону в умовах «термоса» (температура визначається і витримується по розрахунку); при застосуванні противоморозных добавок вона повинна бути вище за температуру замерзання розчину на 5°З; при застосуванні поташу як противоморозной добавка температура бетону в початковий період тверднення повинна бути негативною; при электропрогреве як перед початком попереднього прогрівання бетонної суміші, так і при форсуванні розігрівання укладеного бетону в конструкціях температура не повинна бути нижче за 0°З в найбільш охолоджених місцях, а при застосуванні інших методів обробки - не нижче за 2°З; витримання бетону виготовляти у відповідності з розрахунковими положеннями, вкривати негайно по закінченні бетонування гидро- і теплоизоляционными матеріалами неопалубленные поверхні бетонних і залізобетонних конструкцій.

Бетонні і залізобетонні роботи, що проводяться в зимових умовах, повинні знаходитися під суворим контролем. Потрібно систематично перевіряти: якість вживаних матеріалів і виробів; температуру нагріву води; заповнювачів і бетонної суміші на вивантаженні з бетоносмесителя (через кожні 2 ч); дозування противоморозных добавок; виконання заходів щодо укриття, утеплення і обігріву тари при транспортуванні і прийманні бетону на будівельному майданчику з перевіркою не менше за один раз в зміну; відповідність теплоизоляции опалубки вимогам технологічних карт, а при необхідності -- отогрев стыкуемых поверхонь і грунтової основи; температуру укладеного бетону при застосуванні способів «термоса», попередню электроразогрева бетонної суміші, з парообогревом в тепляках -- кожні 2 ч в перші доби, не рідше двох разів в зміну в подальші троє діб і один раз в доби в інший час витримання; при використанні бетону з противоморозными добавками -- три рази в доби до придбання ним розрахункової міцності; при электротермообработке бетону в період підйому температури з швидкістю до 10 °З в годину -- через 2 ч, надалі --не рідше двох разів в зміну; температуру зовнішнього повітря по закінченні витримання бетону і распалубки -- 1 разів в зміну; міцність, морозостійкість (зовнішніх конструкцій), водонепроникність і інші якості бетону; правильність пристрою швів, розміщення отворів, отворів і виступів, установки заставних деталей; товщину захисного шара, відповідність її нормативним вимогам.

2В. Які існують способи транспортування і подачі бетонної суміші до місця її укладання? Опишіть ці способи і порівняйте їх між собою

Спосіб транспортування бетонної суміші до місця її укладання вибирають з урахуванням відстані будівельного майданчика від заводу, вигляду споруди, що бетонується, наявності транспортних засобів і механізмів, властивостей бетонної суміші. У цей технологічний процес входять наступні операції: завантаження бетонної суміші в транспортні засоби з бункера бетоносмесительной установки; перевезення її на об'єкт; перевантаження в роздавальні ємності (цебри або бункери); подача і розподіл в блоці бетонування. Блоком бетонування називають підготовлену до укладання бетону конструкцію або її частину з встановленою опалубкою, змонтованою арматурою і заставними деталями. Вартість перевезення складає в середньому до 20% від загальної вартості бетону, укладеного в справу. Неодноразові перевантаження бетонної суміші при транспортуванні погіршують її якість і збільшують вартість перевезення. По цих причинах потрібно віддавати перевагу способам перевезення суміші з мінімальним числом перевантажень. У бетонної суміші вже протягом перших годин після її приготування знижується рухливість, вона схоплюється; тому час її транспортування повинен бути суворо обмеженим. Гранично допустиму тривалість перевезення визначають досвідченим шляхом. До моменту укладання бетонна суміш повинна мати задану рухливість, в ній не повинен починатися процес схоплювання. Час транспортування залежить від вигляду цементу і температури бетонної суміші. Найбільша відстань перевезення бетонної суміші залежить від допустимого часу знаходження її в дорозі, стану доріг і середньої швидкості транспортних засобів. При наявності доріг з твердим покриттям відстань досягає 30-35 км, для грунтових доріг - 15-18 км. Під час перевезення бетонної суміші потрібно вживати заходів проти її розшарування, уникати втрат цементного молока і розчину, захищати її від атмосферних осадків, впливи вітру, сонячних променів, а взимку - від швидкого охолоджування і замерзання. Для правильно організованого перевезення застосовують спеціальні транспортні засоби із збільшеними швидкостями, скорочують час знаходження суміші під розвантаженням. Способи транспортування бетонної суміші поділяють на порційні (циклічні), безперервні і комбінованих. Порційне транспортування суміші виконують в дві черги. Першою чергою вважають перевезення суміші від бетоносмесительного заводу (установки) до місця укладання. Для цієї мети використовують автосамосвалы, бетоновозы, вагонетки, а також цебри і бункери, що встановлюються на бортові автомашини або залізничні платформи. У другу чергу суміш в блок бетонування подають, т. е. переміщують її, вертикально або горизонтально за допомогою кранів, підйомників, лотків, бетоноукладачів і т. п. Порційний спосіб широко застосовують у всіх областях будівництва. Безперервний спосіб транспортування суміші полягає в переміщенні її безпосередньо від місця виготовлення до місця укладання на транспортерах або по трубопроводах. Цей спосіб застосовують при малих відстанях між бетоносмесительной установкою і спорудою, що бетонується (наприклад, в гідротехнічному будівництві). При комбінованому способі поєднують порційне переміщення суміші від бетоносмесительного заводу на об'єкт з подальшою безперервною її подачею в блок бетонування транспортерами або по трубопроводах. Транспортні засоби і пристрої для переміщення суміші називають технологічним транспортом.

3В. Опишіть технологію монтажу підземної частини будівель з різними конструктивними схемами

Найбільше поширення мають три технологічні схеми виконання робіт по пристрою підземної частини будівлі, відмінні один від одного розміщенням коштів механізації і характеру їх руху.

При провадженні робіт по першій технологічній схемі засобу механізації розміщуються на дні котлована, безпосередньо у конструкції, що зводиться; по другій - у брівки котлована і рухаються навколо котлована по його периметру; по третій- також по брівки котлована, але рухаються лише по одній його стороні.

При зведенні будівель складної конфігурації третя технологічна схема може замінюватися подковообразной.

Вибір схем визначається конструктивними умовами провадження робіт і готівковим парком будівельних машин.

4В. Опишіть сучасні способи тимчасового закріплення і вивіряння монтажних елементів. Які пристосування для цього застосовуються

Вивіряння конструкцій

Вивіряння визнана забезпечити точну відповідність положення конструкцій, що монтуються проектному. Вивіряння може бути візуальним або інструментальним. Її виконують в процесі установки конструкції, коли вона утримується монтажними кранами або іншими механізмами пристосуваннями, а також після установки при закріпленні. У окремих випадках вивіряння можна не проводити. Це так звана безвыверочная установка.

Візуальне вивіряння роблять при достатній точності опорних поверхонь або торцовых основ і стиків конструкцій за допомогою різних вимірювальних пристосувань - стальних рулеток, лінійок, калібрів, шаблонів і т.п.

Інструментальне вивіряння виконується в трьох випадках, коли складно забезпечити точність установки монтажних елементів і конструкцій. Інструментально перевіряють тільки опорні поверхні, торцовые основи або стики змонтованих конструкцій. Інструментальне вивіряння - найбільш поширений вигляд перевірки положення змонтованих конструкцій в плані, по висоті і вертикалі. Вивіряння проводять при установці спеціальних пристосувань - кондукторів, рамно-шарнірних індикаторів і т.п.; її проводять із застосуванням різних інструментів - теодолитов, нівелірів, лот - приладів, лазерних приладів і пристроїв і геть.

Безвыверочная установка практикується в основному при монтажі збірних металевих конструкцій (іноді і залізобетонних) з підвищеним класом точності геометричних розмірів в монтажних стиках, що дозволяє при установці колон з фрезерованими торцями виключати вивіряння не тільки їх, але і елементів каркаса при умові забезпечення високої точності монтажу опорних плит (підмурівків).

Граничні відхилення від проектного положення конструкцій при монтажі (допуски) встановлюються в проекті провадження робіт в залежності від конструктивних рішень, вживаних пристосувань, оснащення, методу установки, порядку постійного закріплення і інших умов в межах, регламентованих СНіПом.

Тимчасове закріплення конструкцій

Ця технологічна операція забезпечує стійкість конструкцій в проектному положенні на період вивіряння і постійного закріплення. Без тимчасового закріплення можна обійтися тільки при установці статично стійких конструкцій, положення яких не змінюється під дією тимчасових навантажень і сил. Це переважне конструкції з широкою основою і низьким розташуванням центра тягаря, що знаходиться в положенні статичної рівноваги. Тимчасове закріплення обов'язкове, коли встановлюють нестійкі монтажні конструкції (якщо при цьому не передбачається їх постійне закріплення) в тих випадках, коли необхідно звільнити монтажний засіб для іншої роботи, при провадженні перевірочних робіт, тривалій підготовці стиків і т.п.

Засобу тимчасового кріплення конструкцій поділяються на індивідуальні і групові. Індивідуальні кошти кріплення - це клинья, клиновые вкладиші, расчалки, подкосы, розпірки, кондуктори, фіксатори. Їх застосовують для закріплення одиночних статично нестійких монтажних елементів і конструкцій.

Групові кошти кріплення передбачають закріплення декількох статично нестійких монтажних елементів і конструкцій. До коштів даної категорії відносяться групові кондуктори і спеціальні пристосування, які забезпечують закріплення декількох конструкцій або однієї на декількох опорах.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка