трусики женские украина

На головну

 Застосування інформаційних технологій при міжнародних автомобільних перевезеннях - Транспорт

Федеральне агентство з освіти

Державна освітня установа вищої професійної освіти

«Читинський державний університет»

(ЧітГУ)

Інститут перепідготовки та підвищення кваліфікації

Кафедра менеджменту технологічних і транспортних систем

Курсова робота

з дисципліни «Інформаційні технології на транспорті»

на тему

ЗАСТОСУВАННЯ ІНФОРМАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ ПРИ міжнародні автомобільні перевезення

Виконав: ст. гр. ОПТС -08

Ведмежат А. А.

Перевірив:

Кістяків А. Н.

Чита 2010

Федеральне агентство з освіти

Державна освітня установа вищої професійної освіти

«Читинський державний університет»

(ЧітГУ)

Інститут перепідготовки та підвищення кваліфікації

Кафедра менеджменту технологічних і транспортних систем

Пояснювальна записка

до курсової роботи

по «Інформаційним технологіям на транспорті»

(Найменування дисципліни)

На тему: ЗАСТОСУВАННЯ ІНФОРМАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ ПРИ міжнародні автомобільні перевезення

Проектував студент групи ОПТС -08 ведмежам Олексій Олексійович

(Прізвище, ім'я, по батькові)

Керівник Кістяків А.Н.

Федеральне агентство з освіти

Державна освітня установа вищої професійної освіти

«Читинської ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ» (ЧітГУ)

Інститут перепідготовки та підвищення кваліфікації

Кафедра МТТС

ЗАВДАННЯ

на курсову роботу

з дисципліни _______ «Інформаційні технології на транспорті» _

_____________________________________________________________

Студенту _____ Медвежонкову А. А .______________________________

Тема роботи: Застосування інформаційних технологій при міжнародних автомобільних перевезеннях.

_____________________________________________________________

Вихідні дані: постановою Уряду Російської Федерації "Про підвищення безпеки міжнародних і міжміських перевезень пасажирів і вантажів автотранспортом" ________________________________ Рекомендована література: Основи інформаційних технологій на автомобільному транспорті: навч. посібник / А. Н. Кістяків. - Чита: ЧітГУ, 2008. - 363 с., Інформаційні сайти глобальної мережі INTERNET__________________

_____________________________________________________________

Графічна частина на _________________________ аркушах

Дата видачі завдання "__23 _" ____ листопада _______________ 2009

Дата подання керівникові "_____" ______________ 2010

Керівник курсової роботи ________________ / Кістяків А.Н. /

Завдання прийняв до виконання «_____» __________ /

Керівник Кістяків А. Н.

Реферат

Пояснювальна записка сторінок 30, малюнків 15, таблиць 3.

СИСТЕМА, ПРОГРАМИ, апаратне забезпечення, ІНФОРМАЦІЙНІ ТЕХНОЛОГІЇ, GPS НАВІГАЦІЯ, ДИСПЕТЧЕРСЬКІ, АВТОМАТИЗАЦІЯ, ВИТРАТИ, АМОРТИЗАЦІЯ, ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ

Мета курсової роботи: полягає в дослідженні ринку систем контролю параметрів ТЗ та можливості її застосування при міжнародних перевезеннях.

Об'єктом дослідження є: системи автоматичного контролю параметрів ТС

Завдання:

- Провести аналіз існуючих автоматичних систем контролю параметрів ТС

- Визначити комплекс апаратури реєстрації необхідних параметрів.

- Визначити необхідні технічні параметри комплексу.

В результаті роботи визначено основні вимоги до системи автоматичного контролю транспорту. Проведено аналіз ринку систем автоматичного контролю та виявлена ??найбільш підходяща для міжнародних (магістральних) перевезень має контроль навантаження на вісь.

Стверджую

Зав. Кафедрою Календарний план

"___" _________________ 20 р

 Місяці і тижні

 грудень січень лютий березень

 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

 1.Вибор теми вивчення літератури * * *

 2.Разработка робочого плану * * *

 3.сбор, аналізі узагальнення матеріалів з обраної теми * * * * *

 4.формулірованіе основних теоретичних положень * * *

 5.Оформлення курсової роботи * * *

 6.рецензірованіе керівником * *

 7.защіта роботи на кафедрі * *

План виконаний: Керівник проекту _________ "____" _______ 2010р.

Зміст

Введення

1. Міжнародні перевезення

2. Застосовувані інформаційні технології

3. Аналіз ринку бортових терміналів для контролю параметрів експлуатації транспортних засобів

4. Система СКРТ

4.1 Схема роботи

4.2 бортового устаткування

4.3 Програмне забезпечення

4.4 Комплект поставки

4.5 Вимоги до апаратних засобів

5. Витрати на впровадження СКРТ

5.1 Амортизація

5.2 Постійні витрати

5.3 Змінні витрати

6. Висновок

Список джерел

Введення

Комплексний підхід до автоматизації автотранспорту - це, насамперед, автоматизований облік діяльності автопідприємств, а також автопідрозділу у складі організацій. Впроваджена на автотранспортному підприємстві інформаційна система повинна дозволяти враховувати нормативні та фактичні витрати пального, пробіг автотранспорту, кількість перевезених вантажів, обсяг транспортних послуг у годинах і тис. Км., А також формувати необхідні первинні документи (дорожні листи, відомості нарахування заробітної плати).

Представлені на ринку спеціалізовані інформаційні системи, орієнтовані на автотранспортні підприємства, як правило, виконують такі функції:

-облік Подорожніх листів різних типів.

-Розрахунок Нормативного та фактичного витрати палива.

-Розрахунок Пробігу, вантажообігу, часу в наряді і просте.

-Розрахунок Нарахувань по заробітній платі водія з урахуванням часу роботи водія, пробігу автомобіля і класності водія.

-облік Технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів.

-облік Заявок на транспортні засоби.

-облік Надаваних послуг і робіт по замовленнях.

-Начісленіе Зносу транспортних засобів і агрегатів.

-Управленческіе Звіти: по роботі автомобілів, по руху ПММ, по послугах, статистична звітність.

-контроль ТЗ і параметрів його роботи на всьому протязі маршруту в режимі реального часу.

Необхідно виявити яка з систем найбільш підходяща для впровадження при міжнародних перевезеннях, проста в установці і обслуговуванні.

1.Международний перевезення

бортовий термінал транспортний програмний

Міжнародним перевезенням вважається таке перевезення, коли переміщення товару, що становить предмет зобов'язання перевізника, проводиться через державний кордон і виконується на умовах, які встановлені укладеними цими державами міжнародних угод. Здійснюються такі види міжнародних перевезень:

-по кількістю використовуваних видів транспортних засобів:

- Перевезення змішаного сполучення;

-в залежності від транспортної операції:

-Перевезення вантажів;

-в залежності від періодичності транспортних операцій:

-Перевезення регулярні;

-Перевезення чартерні (нерегулярні);

Вибір транспорту визначається наступними показниками: швидкість, вартість, надійність, якість перевезення. Кожен вид транспорту відрізняється своєю специфікою.

Міжнародні перевезення є магістральними. Магістральні перевезення вантажів увазі переміщення різних вантажів на далекі відстані. Сюди можна віднести як міжнародні перевезення вантажів, так і перевезення всередині Росії, але на досить значні відстані, здійснювані вантажним автомобільним транспортом. Далекобійники - саме таке простонародне, і більш звичне, переважній більшості людей, назва, визначає сутність магістральних перевезень вантажів.

Протяжність маршрутів, далекі відстані, накладають на магістральні перевезення вантажів особливі вимоги, не тільки до автотранспорту, а й до всієї системи здійснення вантажоперевезень даного виду. По-перше, неможливо здійснити перевезення вантажів на далекі та особливо далекі відстані, без спеціально розробленого саме для здійснення магістральних перевезень вантажів, транспорту. Адже вантажі в дорозі, можуть перебувати кілька тижнів, і транспортуватися всього одним вантажним магістральним автомобілем. Тому і надійність самого автомобіля, і зручність його для водія, грають тут першорядну роль.

Крім того, магістральні перевезення вантажів здійснюються, як правило, в досить великих обсягах. Тому в даний час експлуатуються, для цих цілей, в основному великовантажні автомобілі, призначені для найбільш ефективного вирішення завдань по транспортуванню об'ємних або дуже важких вантажів у складі автопоїздів, загальна маса, яких, може доходити до 60 т.

Магістральні перевезення вантажів займають істотний обсяг від загального числа вантажоперевезень.

2.Пріменяемие інформаційні технології

Для забезпечення безпеки і збереження вантажів при міжнародних перевезеннях, Згідно з постановою Уряду Російської Федерації "Про підвищення безпеки міжнародних і міжміських перевезень пасажирів і вантажів автотранспортом" від 03.08.96 р N 922 обов'язкового оснащення тахографами підлягають автобуси з кількістю місць більше 20 і вантажні автомобілі повною масою понад 15 тонн, виготовлені після 1997 року і здійснюють міжміські перевезення. Згідно Міжнародного Договору "Європейська Угода, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні перевезення (ЄУТР)" обов'язкового оснащення підлягають: тахографи на вантажні автомобілі повною масою понад 3,5 тонн і автобуси з кількістю місць більше 9-ти, включаючи водія, що здійснюють перевезення , пов'язані з перетином кордонів Російської Федерації.

Для відповідності цим вимогам на автомобілі встановлений тахограф типу: VDO Kienzle 13 24 хх

Показники тахографа:

- Винесення передньої кришки 109 мм

- Кут відкидання передньої кришки 69 градусів

- Формат автомагнітоли ISO 7736

- Зручний рідкокристалічний дисплей 2х16 символів

- Автоматичний запис періодів їзди

- Вихід для оптичної передачі даних

- Сигнал контролю наявності діаграмного диска, закриття кришки, справності тахографа

- Сигнал перевищення заздалегідь обраного межі швидкості

- Автоматичне відключення двигуна приводу діаграмного диска після 25 годин (скорочення споживання струму)

- Можливість автоматизованої обробки діаграмних дисків

Індикація:

- Швидкість

- Дата і час

- Загальний і добовий пробіг

- Режим роботи водіїв

- Контроль роботи тахографа

Запис:

- Швидкість

- Пробіг

- Періоди часу роботи та відпочинку

- Час запису на одному диску 24 години

- Розтин кришки тахографа

- 1 або 2 водія

- Обороти двигуна, витрата палива

Періоди часу:

- Час керування автомобілем

- Час присутності на робочому місці

- Час іншої роботи

- Перерви і час відпочинку

Технічні характеристики VDO Kienzle 13 24 хх

Верхня межа діапазону вимірювання швидкості 125 км / год (140,180 км / год - за замовленням)

Верхня межа діапазону вимірювання оборотів 3300 об / хв (за замовленням)

Робоча температура від -25 ° С до + 70 ° С

Номінальна напруги живлення 24В (12В - на замовлення)

Діапазон частоти імпульсів 4000 - 25000 імп / км

Кут установки тахографа від 0 ° до 90 °

Вхід Датчик швидкості, гніздо діагностики

Виходи Імпульси швидкості, діагностичне гніздо, оптичний інтерфейс

Вага 1350

Допустима похибка 3 км / год; 200 об / хв; 5 сек / день; 1% / км

Ступінь захищеності RL 95/94 / EG ISO7637

Ступінь захищеності, Гальванізована сталь

Додаткове обладнання

Додатковий самописець; вихід сигналу 4 імп. / м шляху;

виходи сигналів швидкості автомобіля і оборотів двигуна

для управління зовнішніми пристроями

3. Аналіз ринку бортових терміналів для контролю параметрів експлуатації транспортних засобів.

Таблиця 1 Критерії оцінки систем АСК ТЗ:

 п / п Тип системи СКРТ ДОЗОР BusinessNavigator

 1. Контроль витрати палива (дизель) + + +

 2. GPS / ГЛОНАСС + / + + / + +/-

 3. Навантаження на вісь + - -

 4. Параметри роботи двигуна + - +

 5. Диспетчерське ПО + + +

Таблиця 2 Критерії оцінки встановлення та обслуговування:

 1. Простота установки 5 4 3

 2. Простота обслуговування 4 4 5

Порівняльна характеристика, наведена в таблиці №1 і №2, дає можливість виділити найбільш підходящий термінал контролю параметрів експлуатації ТЗ. Таким терміналом є СКРТ. Так як це єдина система, що має в своєму складі датчики навантаження, на вісь дозволяють не допустити перевантаження ТС і відповідно піддадуться штрафним санкціям на постах вагового контролю. А так же найбільш проста в установці і обслуговуванні.

4. Система СКРТ

Система СКРТ - ефективний набір інструментів для управління автопарком - оперативний (з використанням супутників GPS або ГЛОНАСС) моніторинг транспорту, контроль витрати палива, навантаження на осі, часу роботи машин та інших параметрів експлуатації автотракторної техніки.

Функції системи:

- Оперативний контроль транспорту;

- Післярейсовим аналіз роботи машин;

- Контроль витрати палива, заправок і зливів з бака;

- Контроль навантаження на осі і ваги вантажу;

- Контроль додаткових параметрів експлуатації машини: заблокувати диференціала,

оборотів, температури, тиску масла у двигуні

- Перевірка і розробка норм витрат палива.

СКРТ- це комплексне рішення, яке дозволяє одночасно виробляти оперативний моніторинг транспорту (диспетчирование) і контроль основних економічних і технічних параметрів експлуатації автопарку.

Тільки в СКРТ є можливість контролювати навантаження на осі і вага вантажу, температуру двигуна, тиск масла.

Широка лінійка датчиків і терміналів дозволяє кожному споживачеві вибрати свій склад устаткування - від простого і недорогого до найскладнішого і багатофункціонального.

Паралельний контроль витрати палива по точному датчику рівня палива в баку, а й магістральному датчику витрати палива. На сучасних машинах EURO (TIER) 3/4/5 дані можуть зніматися безпосередньо з бортової CAN шини.

Гарантія якості виробника: практично всі елементи системи розроблені та виготовлені одним підприємством - СП "Технотон", що забезпечує повну сумісність, якісну техпідтримку і оперативний сервіс.

СКРТ випускається з 2004р. Система постійно вдосконалюється у напрямках підвищення надійності та розширення можливостей.

Система розроблена у співпраці з найбільшими автовиробниками і входить в серійну конструкторську документацію на автомобілі МАЗ і навантажувачі Амкодор.

Вироблено з застосуванням якісної комплектації, що задовольняє індустріальним і автомобільним стандартам.

має кілька ступенів захисту від вандалізму і втручання.

СКРТ можна встановлювати на більшість видів вітчизняної та імпортної автотракторної техніки - від ЗІЛ 130 і МТЗ-80 до новітніх машин EURO 5

4.1 Схема роботи

СКРТ являє собою комплекс бортового обладнання ТЗ, точок доступу, серверів і каналів зв'язку.

Призначення:

Комплексний контроль роботи ТС в реальному режимі часу і постобробки. Бортовий термінал отримує сигнал від датчиків і навігаційних супутників, обробляє і передає через канали зв'язку на сервери. Там інформація обробляється і передається користувачеві у вигляді оперативних даних на тлі карти місцевості і у вигляді аналітичних звітів за минулий період роботи машини.

Для передачі даних можуть використовуватися:

- Bluetooth -беспроводная технологія передачі інформації на відстань до 100м.

- GPRS- пакетна передача даних мереж GSM.

- GSM- СМС

- Сервісний прилад.

Схема роботи системи СКРТ:

4.2 бортового устаткування

Термінал кожну секунду вимірює свідчення штатних і додаткових датчиків, отримує інформацію з CAN шини і навігаційних супутників.

Отримана інформація обробляється, фільтрується, усредняется, розраховуються параметри і лічильники. Термінал формує звіти і відправляє на точку доступу. Якщо немає зв'язку, дані зберігаються в незалежній пам'яті терміналу.

4.3 Програмне забезпечення

Програма СКРТ-Менеджер

Призначення:

ПО СКРТ-Менеджер призначене для аналізу даних, отриманих з бортового обладнання СКРТ, ведення бази даних, підготовки звітів про роботу транспортних засобів.

Звіти:

Повний звіт про роботу транспортних засобів;

Звіт про заправках і сливах палива;

Звіт про маршрут руху по GPS;

Графічний звіт про витрату палива;

Графічний звіт про обсяг палива в баках;

Графічний звіт про обороти двигуна;

Номограма часу роботи автомобіля;

Деталізований звіт про рух і простоях транспортних засобів;

Всього більше 10 видів звітів.

Переваги перед ПО систем BusinessNavigator і ДОЗОР:

Ведення бази даних по кожному транспортному засобу, електронного блоку СКРТ, водієві;

Зручні для аналізу звіти у вигляді графіків, таблиць і діаграм;

Надання інформації за будь-який звітний період (години, зміни, місяці, квартали), зазначений користувачем;

Експорт даних в MS Excel;

Захист даних від несанкціонованого доступу;

Можливість розробки звітів на вимогу замовника без зміни програми.

Зразок повного звіту за період:

Графік навантаження на вісь:

Номограма часу роботи ТС:

Подорожній витрата палива:

Картографічний звіт РАСТР

Призначення:

Звіт РАСТР застосовується в складі ПО СКРТ-Менеджер для off line моніторингу транспорту.

Можливості:

Звіт РАСТР підключається до ПО СКРТ-Менеджер і дозволяє відображати на карті:

Маршрут транспортного засобу (ТЗ) у вигляді шляху (статично);

Маршрут ТС у вигляді програвача (динамічно);

Просторова діаграма часу перебування ТС в тій чи іншій точці;

Місця заправок, зливів палива, зупинок, стоянок;

У кожній маршрутної точці відображаються швидкість, обсяг палива в баку і інші параметри.

Маршрут транспортного засобу у вигляді шляхи:

4.4 Комплект поставки

Онлайн термінал СКРТ 45

Призначення:

Термінал СКРТ 45 призначений для передачі на сервер в режимі реального часу даних про місцезнаходження і параметрах експлуатації автотракторної техніки (моніторингу транспорту).

Прилад має велику кількість входів для штатних і додаткових датчиків, у тому числі для датчиків витрати і рівня палива.

Наявність CAN інтерфейсу дозволяє отримувати параметри роботи машини прямо з блоку управління двигуна. За CAN також можлива діагностика несправностей двигуна в реальному режимі часу. СКРТ 45 розрахований на споживачів з підвищеними вимогами до надійності, оперативності інформації та кількістю контрольованих параметрів.

Переваги

Рекордна кількість входів;

Входи оптимізовані до поширених автомобільним датчикам по частоті і напрузі;

2 керуючих виходу, захищених від короткого замикання;

Механічна захист від несанкціонованих відключень;

Новітній GPS приймач Trimble з підвищеною завадостійкістю і точністю;

Підтримка режимів передачі даних GPRS і SMS як у своїй мережі, так і в роумінгу;

Розширений діапазон температур;

Розширений діапазон харчування;

Простий, надійний і економічний протокол передачі даних на сервер;

Одночасна робота з декількома типами звітів;

Обробка інформації безпосередньо в терміналі (фільтрація і нормування Параметрів, виявлення Подій, ведення лічильників), що гранично спрощує роботу сервера, дає можливість мультисерверної роботи, а також мінімізує трафік;

Надійний металевий корпус;

Можливі функції:

Обробка датчиків

Обороти двигуна;

Швидкість;

Витрата палива в магістралі двигуна;

Рівень палива в баку;

Тиск масла в двигуні;

Температура двигуна;

Зовнішня температура;

Температура в салоні;

Навантаження на вісь;

Напруга бортсети;

Додаткові дискретні датчики - 2 шт;

Блокування міжосьового диференціала;

Блокування межколесного диференціала.

Керуючі виходи

2 виходи, струм до 1А при 24В

Технічні характерістікіНапряженіе харчування 10-50 В

Захист до 100 В

Температурний діапазон забезпечення працездатності від - 40 до + 85 оС

Інтерфейс RS-232, шт. 1

Інтерфейс CAN 2.0, шт. 2

Габаритні розміри, мм 92х187х35,5

Маса 0,5 кг

Кількість входів аналогових - 7; імпульсних - 3; дискретних - 3;

Буферна пам'ять (реєстратор) 3 Мб (24000 Звітів)

Темп передачі даних від 1 до 3600 Звітів на годину

Датчики витрати палива

ДРТ 5.2, ДРТ 7.2

Призначення:

Датчики ДРТ призначені для вимірювання витрат дизельного палива в паливній магістралі транспортних засобів і агрегатів.

Застосування:

Датчики ДРТ застосовуються в системах контролю витрат палива, системах моніторингу, що встановлюються на:

вантажні автомобілі

тягачі

трактори різних класів

навантажувачі

грейдери

дорожні та будівельні машини

технологічний транспорт

стаціонарні установки з дизельним двигуном та ін.

Датчики ДРТ можуть працювати з будь-якими бортовими контроллерами, що мають дискретний або імпульсний вхід 0-32В, наприклад з терміналами СКРТ 31, СКРТ 45, Автограф, Teltonica та ін.

Закінчене рішення - не вимагає додаткової кришки, повністю готовий до експлуатації;

Світлодіодна індикація роботи датчика;

Стандартні ГОСТівські паливні з'єднувачі;

Висока стійкість до зношування;

Вбудований паливний фільтр;

Пломба для запобігання несанкціонованого розкриття;

100% повірка вироблених датчиків на метрологічно атестованої проливний установці.

Датчик тиску на вісь

ДДЕ -08

Датчик тиску

Для машин з пневмопідвіскою;

Напруга живлення, В 8-32

Тиск на вході датчика, МПа 0-0,8

Маса, г 150

Похибка,% не більше 2,5

Різьба М16 х 1, 5

Температурний діапазон, ° С -40 - +80

ДП-1

Датчик переміщення

Для машин з ресорної підвіскою;

Напруга живлення, В 18-30

Вихідна напруга, В 1,5 - 4

Маса, г 800

Похибка,% +/- 5

Температурний діапазон, ° С -40 - +80

Сервісний комплект терміналів СКРТ Онлайн

Призначення

Сервісний комплект призначений для проведення налаштування терміналів СКРТ 25, СКРТ 45 і перенесення даних з них в персональний комп'ютер.

Комплект поставки:

Перехідник СКРТ-USB;

Кабель USB;

Джгут терміналу;

Програма "ТМТ-Service" на диску;

Драйвер перехідника СКРТ-USB на диску;

Паспорт, Керівництво користувачів.

Функції:

Зчитування даних бортового реєстратора;

Читання / редагування налаштувань терміналу;

Читання / редагування паспорта терміналу;

Установка калібрувальних коефіцієнтів і редагування тарировочной таблиці бака;

Читання / редагування Регламенту передачі Звітів.

Монтажні комплекти датчиків і лічильників палива

1. Штуцера, клапана, болти поворотного кутника мають отвори для пломбування;

2. Висока якість комплектуючих:

- Кільця (D18-055F) і шайба ущільнювальні (08 Cu) виконані з якісної м'якої міді,

- Кутник поворотний - зі сталі,

- Клапан зворотній перевіряється на тиск,

- Комплектуючі в монтажному комплекті мають захист

від корозії.

4.5 Вимоги до апаратних засобів

Процесор: AMD 1.2 ГГц або вище

HDD: 2ГБ і більше

Наявність СОМ порту або USB

Операційна система Windows XP / Vista / Windows 7

5. Витрати на впровадження СКРТ

Установка не вимагає спеціального навчання і легко монтується.

Вартість компонентів системи для одного автомобіля представлена ??в таблиці:

Таблиця 3 вартість компонентів:

 Найменування компонента Вартість

 Онлайн термінал СКРТ 45 12000

 ДРТ 5.2, ДРТ 7.2 7000

 Датчик тиску на вісь ДДЕ -08 5500

 ДП-1 Датчик переміщення 4200

 Сервісний комплект терміналів СКРТ Онлайн 4500

 ПО 5200

 Персональний комп'ютер 22000

Разові витрати на установку системи на один автомобіль становлять 60400 руб.

5.1 Амортизація

Термін служби датчиків 5 років виходячи з цього, можна підрахувати річні та місячні відрахування при використанні системи на одному автомобілі.

де- норма амортизації,%;

N - термін служби обладнання.

Знаючи норму амортизації, підраховуємо амортизаційні відрахування на рік.

де А - амортизаційні відрахування, р .;

- Вартість обладнання, р

Витрати на амортизацію в рік складають 3340 рублів. Витрати на амортизацію на місяць становлять 278 рублів.

5.2 Постійні витрати

Постійні витрати зводяться до оплати послуг GSM оператора тарифний план телематика (спеціальний тарифний план для передачі даних між пристроями за допомогою GPRS) Абонентська плата за пакети GPRS-Інтернет трафіку, в міс. 235 руб. за 90 Мб. Оплата безлімітного тарифу інтернет 1000 руб. заробітна плата диспетчеру 10000 руб. разом: ~ 11 235 рублів.

5.3 Змінні витрати

Змінні витрати залежать від обсягу виробництва. В даному випадку змінні витрати це витрати на електроенергію використовувану при роботі диспетчера на ПК. Придбання змінних носіїв для тахографа. При тривалих поїздках при перевищенні включеного трафіку GPRS 3.75 руб. / Мб.

6.Заключеніе

При аналізі різних інформаційних систем оцінивши їх переваги і недоліки можна зробити висновок про перевагу системи СКРТ. Завдяки можливості установки датчиків навантаження на вісь можна уникнути штрафних санкцій при проходженні вагового контролю. Не допустити передчасного зносу підвіски рухомого складу. Тим самим продовжити термін його служби. Скоротити час оформлення шляхових листів, достовірно вести облік робочого часу і напрацювання транспорту. Відслідковувати маршрут та графік руху рухомого складу.

Список джерел:

1. Основи інформаційних технологій на автомобільному транспорті: навч. посібник / А. Н. Кістяків. - Чита: ЧітГУ, 2008. - 363 с.

2. http://www.ckpt.ru

3. http://m2m-t.ru/solution

4. http://BusinessNavigator.ru

5. www.corp.chita.mts.ru/tariffs/inet/telematika/

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка