трусики женские украина

На головну

 Ремонт карданної передачі - Транспорт

Зміст

1. Призначення і технічний опис

2. Технічне обслуговування

3. Ремонт системи

3.1 Несправності і способи усунення

3.2 Дефекти і способи відновлення

4. Організація робочого місця слюсаря з ремонту автомобілів

5. Охорона праці при ремонті автомобіля

Література

1. Призначення і технічний опис

Карданна передача служить для передачі крутного моменту від коробки передач до ведучого моста автомобіля при змінюються кутах між валами цих агрегатів. Така передача потрібна тому, що кут нахилу карданного валу, що з'єднує ведучий міст з коробкою передач, під час руху автомобіля змінюється, так як ведучий міст прикріплений до рами автомобіля на ресорах і може відносно неї переміщатися.

Складається карданна передача з карданів (карданних шарнірів) і валів. Кардан є основним механізмом, який передає крутний момент від одного вала до іншого.

Основні частини кардана: хрестовина і дві вилки з вушками. Шипи хрестовини входять у вушка вилок і закріплюються в них шарнірно за допомогою сталевих склянок з голчастими підшипниками. , Захищаються від проникнення бруду і витоку мастила сальниками. Змащуються підшипники через маслянку, від якої масло до підшипників подається по каналу, просвердлені в хрестовині

Хрестовина кардана може вільно повертатися на деякий кут відносно вилки одного вала, а вилка іншого вала також може повертатися щодо хрестовини.

Технічний опис:

 вторинний вал коробки передач;

 сталебаббітовая втулка;

 подовжувач заднього картера коробки передач;

 грязеотражатель ковзної вилки;

 змінна вилка;

 корпус підшипника;

 голки;

 хрестовина;

 манжета;

 грязеотражатель проміжної опори;

 проміжна опора;

 підшипник проміжної опори;

 захисні кільця;

 шліцьова вилка;

 стопорная шайба;

 вилка заднього карданного валу;

 вилка-фланець;

 задній карданний вал;

 болт;

 П-подібна пластина;

 кільце ущільнювача;

 проміжний карданний вал;

 вилка проміжного карданного валу;

 стопорне кільце;

 прес-маслянка;

 манжети подовжувача заднього картера.

2. Технічне обслуговування карданної передачі

Видаляємо бруд з зовнішніх поверхонь деталей карданної передачі.

Перевіряємо затяжку всіх доступних з'єднань деталей карданної передачі і підтягуємо ослаблені з'єднання.

Ретельній перевірці повинна бути піддана посадка хрестовин в підшипниках і підшипників в вилках. Похитуючи щодо друга вилки карданного шарніра, перевіряємо відсутність люфту в підшипниках. При виявленні люфту хрестовину з підшипниками необхідно замінити. Так само безвідмовність і довговічність роботи карданної передачі великою мірою залежить від виконання мастильних робіт відповідно до графіка і застосування тільки рекомендованих сортів мастила. Змащують хрестовини кардана консистентним мастилом або, при її відсутності, солідолом. Мастило вводять шприцом до виходу її через клапан, наявний на хрестовині. При цьому треба подавати мастило повільними рівномірними натисками шприца, що дозволить повітрю вийти з усіх каналів і забезпечить підведення мастила до всіх підшипників.

Основним завданням обслуговування карданної передачі є забезпечення її роботи без вібрацій і ривків. Вали не повинні мати вм'ятин, тріщин і погнутостей

Діагностика карданної передачі полягає у визначенні величини биття карданного валу, зносу шарнірів і шліцьових з'єднань. Биття карданного валу можна визначити за допомогою спеціального приладу. Для цього автомобіль встановлюють на оглядову канаву. Підйомником вивішують одне заднє колесо. Вимикають передачу і знімають з ручного гальма. Підкручуючи зовнішнє колесо, визначають биття карданного валу, яке дорівнює різниці максимальних і мінімальних показників індикатора. Допустиме значення биття для легкових автомобілів - не більше 0,6 мм.

Знос в шарнірах і шліцьових з'єднаннях визначають візуально по їх відносному зсуву під час похитування вручну. При різкому повороті вала в обидві сторони не повинно бути стукоту і відчутного люфту.

Великий вплив на ресурс карданних шарнірів і підшипників ведучого валу головної передачі надає балансування карданного валу. Тому, з метою збереження заводської балансування карданної передачі, після розбирання збирати її необхідно за встановленими стрільцям.

3. Ремонт системи

3.1 Несправності і способи усунення

 Причина несправності Метод усунення

 Ослаблення затягування кріплення заднього карданного валу до заднього моста Підтягти гвинтові з'єднання

 Недостатня мастило шліцьових з'єднань Через прес-маслянки змастіть шліцеві з'єднання мастилом

 Ослаблення обойми сальника шліцьового з'єднання переднього або заднього карданних валів Підібгайте сальник і обіжміть обойму, зношений сальник замініть

 Пошкодження захисного чохла шарніра рівних кутових швидкостей проміжного вала Розберіть шарнір, замініть мастило і захисний чохол. При пошкодженні деталей - замініть шарнір в зборі

 Знос підшипників і шипів хрестовин в шарнірах Перевірити радіальний зазор в підшипниках шарнірів і, якщо він перевищує 0,10 мм, замінити хрестовину і підшипники

 Ослаб кріплення вала до фланця провідної шестерні заднього моста Підтягнути кріплення заданим моментом

 Ослаблення кріплення проміжної опори до кронштейну або кронштейна до днища кузова Підтягти гвинтові з'єднання

 Ослаб кріплення вала до заднього моста Оглянути вал, перевірити його биття і, якщо воно перевищує 0,8 мм, отрихтовать його, при цьому биття його повинно бути не більше 0,6 мм в будь-якій точці по довжині. Отбалансировать вал динамічно. Підтягнути кріплення

 Втрачена балансувальна пластина Провести динамічне балансування вала

 Неправильно встановлена ??шліцьова вилка проміжного вала Встановити шлицевую вилку в одній площині з ковзаючою виделкою

 Знос або поломка одного з шарнірів Спочатку повернути вилку на шліцах на кут 180 ° і перевірити, чи не зменшиться чи биття. Якщо воно не зменшиться, то замінити зношені деталі. При заміні шліцьовій вилки вал динамічно отбалансировать

карданний передача вал підшипник

3.2 Дефекти і способи відновлення

Зношені шийки хрестовини відновлюють хромуванням з наступною обробкою до нормального розміру.

Сальники і зношені підшипники замінюються новими.

Якщо на шийках хрестовини є вм'ятини від роликів, то треба замінювати хрестовину в зборі з підшипником.

Погнутість труби усувають правкою. Після правки биття в будь-якій точці її по довжині має бути не більше 0,4мм.После перевірки биття вал центрируют по пазах і отворах в качанах. Погнусть щік вилок усувають також правкою. При Обломов і тріщинах вилка підлягає заміні. Для цього слід зрізати шов, впрессована непридатну вилку, запресувати нову і приварити її до труби безперервним швом шириною 8мм по всьому колу.

Фланець карданного валу виготовлений із сталі марки 35 і надходить у ремонт із зносом отворів під підшипники.

Хрестовина надходить в ремонт з вм'ятинами на поверхні шипів і зносом шипів по діаметру. Ці дефекти усуваються автоматичної наплавленням в вуглекислому газі з наступною термічною і механічною обробкою.

При відриві балансувальної пластини від труби вала потрібно замінити трубу карданного валу або відремонтувати її в спеціалізованих майстернях з обов'язковим проведенням динамічного балансування.

Ослаблення обойми сальника шліцьового з'єднання переднього або заднього карданних валів усувають промойкой сальника і обжатием його обойми, при витоку мастила - замінюють.

4. Організація робочого місця слюсаря з ремонту автомобіля

Перевірити, чи достатньо освітлено робоче місце і підходи до нього. Про перегорілих лампочках повідомити безпосереднього керівника.

Оглянути і привести в порядок робоче місце, прибрати все, що може перешкодити роботі, якщо підлога слизький (облито олією, фарбою, водою), вимагати, щоб його витерли або зробити це самому.

Робоче місце повинно виключати небезпеку травмування автомобільним та іншими транспортними засобами, а також вантажем, що переміщуються вантажопідіймальними механізмами та іншими виробничими факторами. Перевірити справність і кріплення лещат. Струбцини не повинні мати люфту, на губках неспрацьовану насічку і повинні міцно захоплювати затискні вироби.

Перевірити і підготувати необхідний для роботи ручний інструмент і пристосування, а при необхідності і засоби індивідуального захисту.

При роботі користуватися тільки справними, сухими та чистими інструментами і пристосуваннями:

1. молотки та кувалди повинні бути насаджені на рукоятки під прямим кутом до поздовжньої осі інструменту і надійно укріплені шляхом расклинивания металевими зайоржений клинами. Рукоятки повинні бути виготовлені з дерева твердих порід і мати овальну і гладку поверхню. Довжина рукоятки молотка не повинна бути коротше 300 мм, а кувалди - 450 ... 900 мм залежно від маси інструменту,

2. бойки ударних інструментів (зубил, кернів, молотків, кувалд і т.д. повинні мати злегка опуклу гладку, чи не косу і не збиту поверхню без задирок, вибоїн, вм'ятин, тріщин і наклепів,

3. інструменти, що мають загострені кінці (хвостовики) для насаджування рукояток (напилки, ножівки, викрутки тощо) повинні мати міцні укріплення дерев'яні або пластмасові рукоятки. Рукоятка повинна мати довжину відповідно до розмірів інструмента, але не менше 150 мм, і щоб уникнути розколювання повинна бути стягнута металевими бандажними кільцями,

4. леза сокир, зубил, шаберов, свердел та іншого різального інструменту не повинна мати задирок, вибоїн, тріщин, а ріжучакромка їх повинна бути правильно заточена і представляти собою рівну і злегка опуклу поверхню,

5. довжина зубил повинна бути не менше 150 мм, а відтягнути частина повинна мати довжину 60 ... 70 мм,

6. лезо викрутки має бути відтягнути і розплющене до такої товщини, щоб воно входило без зазору в проріз головки гвинта,

7. гайкові ключі повинні відповідати розмірам гайок і головок болтів і не повинні мати тріщин, вибоїн, задирок. Губки ключів повинні бути строго паралельними і не засуканими,

8. розсувні ключі не повинні мати слабину (люфт) в рухомих частинах,

9. гострогубці і плоскогубці не повинні мати надщерблених, зламаних губок рукояток. Губки Гострогубці повинні бути гострими, а плоскогубці - зі справною насічкою,

10.брускі і великі напилки для опиловки широких поверхонь повинні бути забезпечені спеціальними ручками, що допускають зручну обробку цих поверхонь,

11.конци ломиків, оправок для наведення отворів металевих виробів не повинні бути погнутими або збитими,

12.поддержкі, що застосовуються при ручній клепанні, обтискача та інших роботах, повинні бути міцними і безпечними,

13.с'емнікі повинні мати жорстку конструкцію і не мати тріщин, погнутих стрижнів, зігнутою або зім'ятої різьблення і забезпечувати співвісність упорного (натяжного) пристрою з віссю знімається деталі. Захвати знімачів повинні забезпечувати щільне і надійне захоплювання деталі в місці додатка зусилля.

5. Охорона праці при виконанні робіт, пов'язаних з ТО і ремонтом автомобілів

Технічне обслуговування, ремонт і перевірка технічного стану АТС проводиться у спеціально відведених місцях (постах), оснащених необхідними обладнанням, пристроями, приладами, пристроями та інвентарем.

АТС, що направляються на пости технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану, повинні бути вимиті, очищені від бруду і снігу. Постановка АТС на пости здійснюється під керівництвом відповідального працівника (майстра, начальника дільниці, контролера технічного стану АТС і т.п.).

Після постановки АТС на пост необхідно загальмувати його стоянковим гальмом, вимкнути запалювання (перекрити подачу палива в автомобілі з дизельним двигуном), установити важіль перемикання передач (контролера) в нейтральне положення, під колеса підкласти не менше двох спеціальних упорів (башмаків). На рульове колесо повинна бути вивішена табличка з написом "Двигун не пускати - працюють люди!". На АТС, мають дублюючі пристрій для пуску двигуна, аналогічна табличка повинна вивішуватися і біля цього пристрою.

Присутність людей у ??смузі руху АТС при в'їзді, виїзді або маневруванні у виробничому приміщенні забороняється.

Пуск двигуна АТС на постах технічного обслуговування або ремонту дозволяється здійснювати тільки водієві-перегонщикові, бригадиру слюсарів або слюсарю, який призначається наказом по організації та пройшов інструктаж при наявності у них посвідчення водія АТС.

Працівники, що виробляють обслуговування та ремонт АТС, повинні забезпечуватися відповідними справними інструментами, пристосуваннями, а також засобами індивідуального захисту (ЗІЗ).

При необхідності виконання робіт під АТС, що знаходяться поза оглядової канави, підйомника, естакади, працівники повинні забезпечуватися лежаками.

При вивішуванні частини автомобіля, причепа, напівпричепа підйомними механізмами (домкратами, талями тощо), крім стаціонарних, необхідно спочатку підставити під підіймаються колеса спеціальні упори (черевики), потім вивісити АТС, підставити під вивішену частина козелки і опустити на них АТС .

Прибирати робоче місце від пилу, тирси, стружки, дрібних металевих обрізків дозволяється тільки за допомогою щітки.

При роботі на поворотному стенді (перекидачі) необхідно попередньо надійно укріпити на ньому АТС, злити паливо з паливних баків і рідину із системи охолодження та інших систем, щільно закрити маслозаливную горловину двигуна і зняти акумуляторну батарею.

При знятті і установці деталей, вузлів і агрегатів масою 30 кг чоловіками і 10 кг жінками (до двох разів на годину) і 15 кг чоловіками і 7 кг жінками (більше двох разів на годину) необхідно користуватися підйомно-транспортними механізмами.

При знятті і установці агрегатів і вузлів, які після від'єднання від АТС можуть опинитися в підвішеному стані, потрібно застосовувати страхують (фіксуючі) пристрої і пристосування (візки-підйомники, підставки, канатні петлі, гаки тощо), що виключають самовільне зміщення або падіння знімаються і встановлюються агрегатів і вузлів.

Не допускається:

· Працювати лежачи на підлозі (землі) без лежака;

· Виконувати будь-які роботи на автомобілі (причепі, напівпричепі), вивішеному тільки на одних підйомних механізмах (домкратах, талях тощо), крім стаціонарних;

· Виконувати будь-які роботи без підкладання козелков (упора або штанги під плунжер) під вивішений АТС (автомобіль, причіп, напівпричіп) на пересувні (у тому числі канавний) підйомники і підйомники, не забезпечені двома незалежними пристосуваннями, одне з яких - страхувальне, перешкоджають самочинному опусканню їх робочих органів відповідно до вимог державного стандарту;

· Залишати АТС після закінчення робіт, вивішеними на підйомниках;

· Підкладати під вивішений автомобіль (причеп, напівпричіп) замість козелков диски коліс, цеглу та інші випадкові предмети;

· Знімати і ставити ресори на автомобілі (причепи, напівпричепи) усіх конструкцій і типів без попередньої розвантаження від маси кузова шляхом вивішування кузова з установленням козелков під нього або раму АТС;

· Проводити технічне обслуговування та ремонт АТС при працюючому двигуні, за винятком окремих видів робіт, технологія проведення яких вимагає запуску двигуна;

· Піднімати (вивішувати) АТС за буксирні пристрої (гаки) шляхом захоплення за них тросами, ланцюгами або гаком підйомного механізму;

· Піднімати (навіть короткочасно) вантажі, маса яких перевищує зазначену на табличці підйомного механізму;

· Знімати, встановлювати і транспортувати агрегати при зчалюванні їх сталевими канатами або ланцюгами при відсутності спеціальних пристроїв;

· Піднімати вантаж при косому натягу тросів або ланцюгів;

· Працювати на несправному обладнанні, а також з несправними інструментами і пристосуваннями;

· Залишати інструменти та деталі на краях оглядової канави;

· Працювати з пошкодженими або неправильно установленими упорами;

· Пускати двигун і переміщати АТС при піднятому кузові;

· Проводити ремонтні роботи під піднятим кузовом автомобіля-самоскида, самоскидного причепа без попереднього його звільнення від вантажу і встановлення додаткового упора;

· Провертати карданний вал за допомогою лома або монтажної лопатки;

· Здувати пил, тирсу, стружку, дрібні обрізки стислим повітрям.

Перед зняттям вузлів та агрегатів систем харчування, охолодження і мастила АТС, коли можливо витікання рідини, необхідно попередньо злити з них паливо, масло та охолоджувальну рідину в спеціальну тару, не допускаючи їх проливання.

Ремонтувати паливні баки, заправні колонки, резервуари, насоси, комунікації і тару з-під легкозаймистих і отруйних рідин можна тільки після повного видалення їх залишків і знешкодження.

Розлите масло або паливо необхідно негайно видаляти за допомогою піску або тирси, які після використання потрібно зсипати в металеві ящики з кришками, що встановлюються поза приміщенням.

Використані обтиральні матеріали (промаслені кінці, дрантя тощо) повинні негайно забиратися в металеві ящики з щільними кришками, а після закінчення робочого дня віддалятися з виробничих приміщень у спеціально відведені місця.

Література

Книга «Ремонт без проблем ГАЗ 3110», Іздатеольство «Третій Рим».

Книга «Обслуговуємо і ремонтуємо Волга ГАЗ 3110», видавництво Володимир Олексійович Золотницький, 2007год.

Книга «Керівництво по ремонту, експлуотаціі і технічного обслуговування ГАЗ 3110»

Книга «Школа авторемонту ГАЗ 3110» Автор Кіна Олександр і Погрібний Сергій, видавництво «Третій Рим». 2006року.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка