трусики женские украина

На головну

 Організація і ТО дорожньо-будівельних машин та систем масового обслуговування - Транспорт

Введення

На працездатність машин багато в чому впливає сучасне та якісне проведення ТОО та ремонту. Для цього впроваджено систему планово - попереджувального ТО і ремонту (ППР і ТО), яка регламентує терміни і обсяг робіт попереджують виникнення несправностей СМО і механізмів, підвищує їх продуктивність і покращує якість будівництва. Система ППР і ТО являє собою комплекс організаційно-технічних заходів попереджувального характеру, що проводяться в плановому порядку для забезпечення працездатності та справності СМО протягом заданих умов і режимів експлуатації. Заснована система ППР на обов'язковому плануванні, підготовці та проведенні ТО і ТР кожної машини, що перебуває в експлуатації, із заданою послідовністю і періодичністю. В системі ППР використовують такі основні поняття та визначення:

- Ремонтний цикл - найменший повторюваний період експлуатації машини, протягом якого здійснюється в певній послідовності встановлені види ТО і ремонту, передбачені нормативною документацією;

- Цикл ТОО - найменший повторюваний період експлуатації машини, протягом якого виконується в певній послідовності встановлені види ТО, передбачені нормативною документацією;

- Під тривалістю ТО кожного виду розуміють календарний час проведення відповідного ТО машини.

Система ППР, по якій машину зупиняють на ТО або ремонт після відпрацювання встановленої кількості машино-годин, включає в себе роботи з ТО і ТР машин.

1. Технічне обслуговування

ТО машини виробляють в примусовому порядку, ремонт за потребою.

ТО має забезпечити підтримку працездатності СМО в процесі експлуатації шляхом проведення комплексу робіт з попередження підвищеного зношування деталей, відмов і пошкоджень машини.

ТО буває наступних видів:

- Щомісячним (ЕО), виконуваним перед початком, протягом або після робочої зміни;

- Плановим (ТО), проведеним після відпрацювання машиною встановленого заводом-виробником кількості годин;

- Сезонним (СО), виконуваним два рази на рік при підготовці машини до використання в період подальшого сезону (літнього або зимового).

Ремонт машин - комплекс робіт, що забезпечують усунення пошкоджень і відмов машин. При ремонті частина деталей, що прийшли в непридатність, замінюються новими, а частина піддається ремонту. Виготовлення нових і ремонт зношених деталей є складним комплексом робіт, в результаті яких заготівлі або зношеним деталям придаются розміри і форма у відповідності з кресленнями і технічними умовами. Під словом ремонт розуміють комплекс робіт, які проводять для отримання нормальної працездатності елементів або цілої машини. Сюди відносять: розбирання, мийку, дефектовку, збірку обкатку, фарбування, контроль. Для світової практики характерно різноманітті форм ремонту СМО, серед якого виразно проявляються три характерних напрямки:

- Всі види ремонтних робіт виконуються підприємствами або об'єднаннями, які експлуатують техніку;

- Ремонтні роботи здійснюються організаціями, які виробляють і не експлуатують техніку;

- Виконання ремонтних робіт беруть на себе великі машинобудівні підприємства.

Капітальний ремонт (К) здійснюється для відновлення справності та повного, або близького до повного відновлення ресурсу машини шляхом заміни або відновлення будь-яких її складальних одиниць і деталей, включаючи базові.

Капітальний ремонт СМО проводять централізовано на спеціалізованих ремонтних заводах.

Експлуатація СМО - процес доцільного використання засобів механізації будівництва для досягнення або максимальної продуктивності при мінімальних поточних витратах.

Ці головні умови раціональної експлуатації повинні бути забезпечені: доцільним вибором машин і устаткування при виконанні конкретних робіт, вибором раціональної схеми виконання робіт машиною, а також майстерністю машиніста.

Метою мого курсового проекту є: оволодіння необхідними знаннями та навичками щодо доцільного вибору і використання машин, а також визначення трудомісткості машин, складання аналізу даного парку та підрозділів їх на мобільні та маломобільні машини; вибір найбільш раціональної форми і методи організації виконання ТО і ТР.

Вихідні дані для проектування та нормативні значення периодичное in і трудомісткості обслуговування та ремонтів зводяться в таблицю №1.

 Найменування ДСМ Марка Кількість штук ЗМР Продуктивність Трудомісткість

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 1. ЕО на гусеничному ходу п'ятої розмірної групи ЕО-1621нп 2 2-37% 60 240 960 2 8640 8 38 960 65 2400

 2. ЕО з гідравлічним приводом ЕО-3123пп 1 1-49% 100 500 1000 2 10000 10 30 960 40 2600

 3. КС пневмоколісний, вантажопідйомність 16т. КС-35715 1 1-57% 60 240 960 2 4800 6 28 880 28 1920

 4. Бульдозери на базі гусеничного трактора ДТ-75 ДЗ-186 5 5-53% 60 240 960 2 5760 5 16 460 50 850

 5. Скрепери самохідні

 ДЗ-115

 ДЗ-13А

 ДЗ-107 5

 1-41%

 2-47%

 2-56% 100 500 1000 2 6000 8 36 420 10 1300

 6. Автогрейдер важкого типу

 ДЗ-201

 ДЗ-176

 ДЗ-180

 ДЗ-122 6

 1-41%

 1-62%

 2-69%

 2-87% 60 240 960 2 5760 8 22 960 48 770

 7. Розпушувач з трактором Т-130

 ДЗ-130

 ДЗ-130 3 1-39% 2-62% 60 240 960 2 5760 5 15 430 45 800

 8. Трактор гусеничний

 ДЗ-186

 ДЗ-425

 Т-130 3

 1-47%

 1-73%

 1-82% 60 240 960 2 5760 4 14 410 40 790

 9. Трактор гусеничний

 ДЗ-186

 ДЗ-425

 ДЗ-162-1 3

 1-69%

 1-51%

 1-49% 60 240 960 2 5760 3 9 360 30 600

 10. Колісний

 Т-150

 К-710 2

 1-53%

 1-83% 60 240 960 2 5760 2 5 280 20 660

2. Розрахунок кількості обслуговування та ремонтів ДСМ і СМО

Число обслуговувань і ремонтів СМО визначається за формулою:

(1)

Нф - фактична напрацювання машин на початок планованого року з часу проведення останнього аналогічного виду технічного обслуговування (ремонту) з початку експлуатації, год;

Нпл - планована напрацювання на розрахунковий період, год;

П - періодичність виконання відповідного виду технічного обслуговування (ремонту), за яким ведеться розрахунок, год;

Кп - кількість усіх видів технічного обслуговування та ремонтів з періодичністю більшою, ніж періодичність іншого виду, за яким ведеться розрахунок.

Розрахунки за формулою (1) виробляють в послідовності: капітальний ремонт, поточний ремонт, періодичне технічне обслуговування ТО-3, ТО-2, ТО-1.

Кількість капітальних ремонтів розраховуємо за формулою:

(2)

Фактична напрацювання для капітального ремонтаопределяется за формулою:

(3)

де 3м.р. - Запас на початок планованого року машино-ресурсу,% (задається у вихідних даних, таблиця №1).

Пк - періодичність капітального ремонту (міжремонтний цикл) машини, для якої ведеться розрахунок (береться з таблиці №1)

Планована напрацювання машин на розрахунковий період Нпл визначається за формулою:

(4)

де Тч - річний робочий час машини, Машино-години.

Кв - Коофициент використання робочого часу машини (Кв = 0,8 / 0,95)

Річний робочий час машини визначається за формулою:

(5)

де Д - число рабочіхз днів у році (для навчальних розрахунків Д може бути прийнято 253 дні, насправді це кількість менше через простоїв машин з різних причин)

tсм - тривалість робочої зміни (приймається з вихідних даних, при 5-денному робочому тижні tсм = 8,2 години).

п - число змін у добу (приймається з вихідних даних).

Визначаємо кількість поточних ремонтів Кm за формулою:

(6)

Фактичну напрацювання для поточного ремонтаопределяем за формулою:

(7)

Примітка: величина фактичної напрацювання машини на початок планованого року з часу проведення аналогічного розрахунковому виду технічного обслуговування (ремонту або з початку експлуатації (Нф)), визначається як чисельник дробу, одержуваної в результаті ділення числа годин, відпрацьованих машиною від останнього капітального ремонту, з початку експлуатації на періодичність визначається виду ремонту чи технічного обслуговування).

Приклад: якщо машина відпрацювала 8000 маш-год, а періодичність ТО-2 дорівнює 600ч., То:

У цьому випадку чисельник дробу дорівнює 200, що відповідає значенню. Потім визначаємо число ТО-2 за формулами:

(8)

(9)

Визначаємо кількість ТО-1 за формулами:

(10)

(11)

3. Розрахунок трудомісткості робіт ДСМ і СМО

Трудомісткість виконання розрахованих обслуговувань і ремонтів для кожного виду машин здійснюється за формулою:

(12)

де- кількість відповідних видів обслуговування (ремонтів) для кожної машини.

- Трудомісткість виконання відповідного виду ремонту або технічного обслуговування в ч.часах (дивись таблиця №1). Сезонні обслужіваніядля будь-якої машини проводиться два рази на рік.

4. Розрахунок трудомісткості річної виробничої програми

Тг- загальна трудомісткість машин.

Тг = Т1 + Т2 + Т3 + Т4 + ...

Де Т1, Т2, Т3, Т4- трудомісткість виконання ремонтів і технічних обслуговувань конкретних видів машин.

Тг = 7548 + 2230 + 2236 + 7580 + 1060 + 2280 + 2120 + 1170 + 1156 + 2512 + 2312

+ 1180 + 2340 + 1098 + 1092 + 1092 + 915 + 912 + 969 + 720 + 682 = 43004

Тг1- загальна трудомісткість ТО і ТР мобільних машин.

ТГ1 = 2236 + 1060 + 2280 + 2120 + 720 + 682 = 9098

ТГ2 - загальна трудомісткість ТО і ТР мало мобільних машин.

ТГ2 = 7548 + 2230 + 7580 + 1170 + 1156 + 2312 + 2312 + 1180 + 2340 + 1098

+ 1092 + 1092 + 915 + 912 + 969 = 33906

Розрахунок річного плану ТО і ТР.

Розрахунок річного плану ТО ТР наводиться в таблиці №2.

 ЗМР Кількість машин Планова напрацювання маш.час. Фактична напрацювання маш, -година Кількість ремонтів і обслуговувань Трудомісткість виконання ч.час. В с ь о г о

 Марка НФК НФТ Нфто-2 Нфто-1 К Т ТО-2 ТО-1 К Т ТО-2 ТО-1 СО

 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

 1 ЕО-1621нп 2-37% 2 2024 5443 643 163 43 0 2 7 25 2400 960 38 8 65 5032

 2 ЕО-3123пп 1-49% 1 2024 5100 100 100 100 0 2 2 15 2600 960 30 10 40 2230

 3 КС-35715 1-57% 1 2024 2064 144 144 24 0 2 7 25 1920 880 28 6 28 2236

 4 ДЗ-186 5-53% 5 2024 2707 787 67 7 0 2 9 22 850 460 16 5 50 7580

 5 ДЗ-15 1-41% 5 2024 3540 540 40 40 0 ??2 2 16 1300 420 36 8 10 5300

 6 ДЗ-13А 2-47% 5 2024 3180 180 180 80 0 2 2 17 1300 420 36 8 10 5700

 7 ДЗ-107 2-56% 5 2024 2640 640 140 40 0 ??2 2 16 1300 420 36 8 10 5300

 8 ДЗ-201 1-41% 6 2024 3398 398 158 38 0 2 7 25 770 360 22 8 48 7020

 9 ДЗ-176 1-62% 6 2024 2188 268 28 28 0 2 6 26 770 360 22 8 48 6936

 10 ДЗ-180 2-69% 6 2024 1785 825 105 45 0 2 6 26 770 360 22 8 48 6936

 11 ДЗ-122 2-87% 6 2024 748 748 28 28 0 2 6 26 770 360 22 8 48 6936

 12 ДЗ-130 1-39% 3 2024 3513 633 153 33 0 5 7 25 800 430 15 5 45 3540

 13 ДЗ-130 2-62% 3 2024 2188 268 28 28 0 2 6 26 800 430 15 5 45 3510

 14 ДЗ-186 1-47% 3 2024 3052 172 172 52 0 2 7 25 790 410 14 4 40 3294

 15 ДЗ-42Б 1-73% 3 2024 1555 595 115 55 0 2 6 27 790 410 14 4 40 3276

 16 Т-130 1-82% 3 2024 1036 76 76 16 0 2 6 27 790 410 14 4 40 3276

 17 ДЗ-186 1-69% 3 2024 2822 902 182 2 0 3 7 24 600 360 9 3 30 2745

 18 ДЗ-42Б 1-51% 3 2024 2937 57 57 57 0 2 6 26 600 360 9 3 30 2736

 19 ДЗ-162-1 1-49% 3 2024 1785 825 105 45 0 2 9 36 600 360 9 3 30 2907

 20 Т-15О 1-53% 2 2024 2707 787 67 7 0 2 6 25 660 280 5 2 20 1440

 21 К-701 1-83% 2 2024 979 19 19 19 0 2 6 26 660 280 5 2 20 1364

Розрахунок місячної виробничої програми

Визначаємо день постановки машин на ТО і ТР для даного місяця.

Д то і тр =

n = число робочих днів у місяці.

Пто.і.тр- періодичність проведення.

Нф- фактична напрацювання.

Нпл.мес.- планова напрацювання по місяцях.

;

встановлюємо розрахунку місяць в якому будить проводиться ТО і ТР.

n = 21 день;

Якщо число перевищує 21, то ТО і ТР проводиться не будуть.

ЕО з гідравлічним приводом.

Приймаємо 613, проводитися не буде.

Приймаємо 112 проводитися не буде.

Проводитися не буде.

Проводитися не буде

КС на пневмоколісному ходу.

Проводитися не буде.

Приймаємо 103 проводитися не буде.

Приймаємо 13, проводитиметься 13.

Приймаємо 11, проводитиметься 11.

В даному випадку ТО-1 і ТО-2 збігаються їх можна проводити в один день

Скрепер самохідний.

Приймаємо 308 проводиться не будить

Приймаємо 58 проводитися не буде.

Приймаємо 58 проводитися не буде.

Приймаємо 18, будить проводиться 18.

Автогрейдер важкого типу.

Приймаємо 296 проводитися не буде

Приймаємо 70 проводитися не буде.

Приймаємо 11, проводитиметься 11.

Приймаємо 13, проводитиметься 13.

В даному випадку ТО-1 і ТО-2 збігаються їх можна проводити в один день

Розпушувач з трактором Т-130.

Приймаємо 281 проводитися не буде

Приймаємо 41 проводитися не буде.

Приймаємо 11, будить проводиться 11

Приймаємо 13, будить проводиться 13.

В даному випадку ТО-1 і ТО-2 збігаються їх можна проводити в один день Трактор гусеничний Т-130.

Приймаємо 339 проводитися не буде

Приймаємо 99 проводитися не буде.

Приймаємо 9, будить проводиться 9

Приймаємо 15, будить проводиться 15.

Гусеничний трактор ДТ-75

Приймаємо 368 проводитися не буде

Приймаються 8, будить проводиться 8.

Приймаються 8, проводитиметься 8.

Приймаються 8, проводитиметься 8.

В даному випадку Т, ТО-1 і ТО-2 збігаються їх можна

проводити в один день

Колісний трактор.

Приймаємо 382 проводитися не буде

Приймаємо 22 проводитися не буде.

Приймаємо 22 проводитися не буде.

Приймаємо 9, проводитиметься 9.

Розпушувач з трактором Т-130.

Приймаємо 447 проводитися не буде

Приймаємо 87 проводитися не буде.

Приймаємо 27 проводитися не буде.

Приймаємо 12, проводитиметься 12.

Автогрейдер важкого типу.

Приймаємо 497 проводитися не буде

Приймаємо 17, проводитиметься 17.

Приймаємо 17, проводитиметься 17.

Приймаємо 14, проводитиметься 14.

В даному випадку Т, ТО-1 і ТО-2 збігаються їх можна проводити в один день

Технологічну розробку для майстерні з ТО і ТР будівельних машин наводимо в таблицю №3.

Таблиця №3

 № п \ п Найменування постів, відділень Короткий опис робіт на даному посту Кількість робочих місць на посту Кількість виробничих робітників на посту

 1 2 3 4 травень

 I Розбірно-мийний Доставка, очищення, розбирання на вузли, агрегати 1 Лютого

 II Слюсарно-ремонтний Слюсарно-ремонтні роботи 2 лютого

 III Пост ТО Технічне обслуговування машин 3 лютого

 IV Механічний Токарні, шліфувальні, свердлильні і др.станочние роботи 1 Лютого

Розрахунок робочих місць і постів для стаціонарної майстерні здійснюється за формулою:

Фн- номінальний річний фонд часу одного робочого місця у годинах.

Фн = Дк- (Дв + Дп + Дпр) * I * t см * n, годину

Дк - число календарних днів у році.

Дв - вихідні дні.

Дп - святкові дні.

ДПР - днів профілактики робочих місць (ДПР = 4 дні)

t см - тривалість зміни, в годину (8час)

n - число змін роботи одного робочого місця (n = 1)

Фн = 253 * 8 * 1 = 2024 год

Nпм = 4ч.

Розрахунок числа пересувних майстерень по ТО і ТР проводиться за формулою:

Тмп - трудомісткість робіт по ТО і ТР за рахунок використання засобів механізації праці робітників;:.

Вм.п. -число слюсарів пересувної майстерні застосовується не більше 4-х чоловік.

dм.п. -число робочих днів майстерні розрахунковому році (= 254)

tм.п.- тривалість робочої зміни майстерні; tм.п. = 8час

Sм.п.- середня відстань пересування майстерні за зміну, км tм.п = 30км.

Vм.п. -Середня швидкість пересування майстерні до місця обслуговування і назад;

Vм.п = 30км / год.

G - Коефіцієнт змінності майстерні; Gм.п. = 1.1;

- Коефіцієнт використання мастерскойм.п = 0,9.

Розрахунок робочих постів проводиться за формулою:

К - коефіцієнт, що визначає кількість робочих місць, що припадають на один пост, приймається в межах 1-3 і обгрунтовується в технологічній розробці.

Чисельність виробничих робітників визначається за формулою:

Фд- діючий фонд робочого часу однієї людини

Фд = Фн * год

ч = 0.92: 0.94

Фд = 2024 * 0.92 = 1862 год.

1. ЕО на гусеничному ходу 5-ої розмірної групи

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 8640 8 38 960 65 2400

Нпл = 2024

ЗМР = 37%

Приймаємо 0

Приймаємо 643

Розрахунок трудомісткості:

2.ЕО з гідравлічним приводом

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 100 500 1000 2 10000 10 30 960 40 2600

Нпл = 2024

ЗМР = 49%

Розрахунок трудомісткості:

3. КС пневмоколісний вантажопідйомність 16 т. (КС35715)

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 4800 6 28 880 28 1920

Нпл = 2024

ЗМР = 57%

Розрахунок трудомісткості:

4.Бульдозер на базі гусеничного трактора ДТ-75

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 5 16 460 50 850

Нпл = 2024

ЗМР = 53%

Розрахунок трудомісткості:

5.Скрепер самохідний

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 100 500 1000 2 6000 8 36 420 10 1300

Нпл = 2024

ЗМР = 41%

Розрахунок трудомісткості:

технічний обслуговування дорожній машина

6.Скрепер самохідний

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 100 500 1000 2 6000 8 36 420 10 1300

Нпл = 2024

ЗМР = 47%

Розрахунок трудомісткості:

7.Скрепер самохідний

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 100 500 1000 2 6000 8 36 420 10 1300

Нпл = 2024

ЗМР = 56%

Розрахунок трудомісткості:

8.Автогрейдер важкого типу.

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 8 22 360 48 770

Нпл = 2024

ЗМР = 41%

Розрахунок трудомісткості:

9.Автогрейдер важкого типу.

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 8 22 360 48 770

Нпл = 2024

ЗМР = 62%

Розрахунок трудомісткості:

10.Автогрейдер важкого типу.

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 8 22 360 48 770

Нпл = 2024

ЗМР = 69%

Розрахунок трудомісткості:

11.Автогрейдер важкого типу.

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 8 22 360 48 770

Нпл = 2024

ЗМР = 87%

Розрахунок трудомісткості:

12.Рихлітель з трактором Т-130

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 5 15 430 45 800

Нпл = 2024

ЗМР = 39%

Розрахунок трудомісткості:

13.Рихлітель з трактором Т-130

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 5 15 430 45 800

Нпл = 2024

ЗМР = 62%

Розрахунок трудомісткості:

14.Трактор гусеничний Т-130

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 4 14 410 40 790

Нпл = 2024

ЗМР = 47%

Розрахунок трудомісткості:

15.Трактор гусеничний Т-130

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 4 14 410 40 790

Нпл = 2024

ЗМР = 73%

Розрахунок трудомісткості:

16.Трактор гусеничний Т-130

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 4 14 410 40 790

Нпл = 2024

ЗМР = 82%

Розрахунок трудомісткості:

17.Трактор гусеничний ДТ-75

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 3 9 360 30 600

Нпл = 2024

ЗМР = 51%

Розрахунок трудомісткості:

18.Трактор гусеничний ДТ-75

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 3 9 360 30 600

Нпл = 2024

ЗМР = 49%

Розрахунок трудомісткості:

19.Трактор гусеничний ДТ-75

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 3 9 360 30 600

Нпл = 2024

ЗМР = 69%

Розрахунок трудомісткості:

20.Трактор колісний

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 2 5 280 20 660

Нпл = 2024

ЗМР = 53%

Розрахунок трудомісткості:

21.Трактор колісний

 ТО-1 ТО-2 Т СО До ТО-1 ТО-2 Т СО До

 60 240 960 2 5760 2 5 280 20 660

Нпл = 2024

ЗМР = 83%

Розрахунок трудомісткості:

5. Класифікація парку машин по мобільності

Екскаватор одноковшевий призначений для розробки грунтів 4 категорії включно без попереднього розпушення, а також більш міцних грунтів, включаючи мерзлі і скельні, після їх розпушення іншими засобами. Гусеничні ходове обладнання пристрої служать як для переміщення екскаватора на нову стоянку, так і в якості опорної бази для передачі навантажень на грунт при екскавації. Базова частина екскаватора включає ходову візок з нижньою рамою, опорно-поворотний пристрій і поворотну платформу з розташованими на ній насосно-силовою установкою, вузлами гідравлічної системи приводу і кабіною машиніста. Гусенична візок гусеничного екскаватора приводиться в рух гідрамотором і зубчастими передачами.

Гідравлічна система найбільш поширена у вітчизняних екскаваторах, включає маслений бак, двухпоточний регульований аксіально-плунжерний насос, два блоки гідророзподільників, гідравлічні циліндри приводу стріли, рукояті і ковша, гідромотори приводу поворотної платформи і приводу двох гусеничних рушіїв, запобіжні, переливні і зворотні клапана, центральний колектор для подачі робочої рідини від джерел для подачі робочої рідини від джерел на поворотній платформі до гідромоторів ходового механізму на нерухомій нижній рамі. Відноситься до маломобільних машинам.

Кран стріловий пневмоколісний застосовують для виробництва монтажних робіт при будівництві будівель та інженерних споруд, для виробництва вантажно-розвантажувальних робіт.

Пневмоколісний кран складається з двох основних частин: неповоротною та поворотною рам, пов'язаних між собою опорно-поворотним пристроєм. На поворотній рамі розташовані солов'я установка і основні механізми крана (вантажна, стрілова, допоміжна лебідки та механізм повороту). Силова установка і основні механізми крана захищені від зовнішніх впливів кожухом.

Ходове обладнання кранів складається з плоскою звареної рами, обладнаної виносними опорами і встановленої на передній і задні мости. Залежно від вантажопідйомності крана загальна кількість мостів змінюється від двох до чотирьох, а провідних від одного до чотирьох. Так як кран пневмоколісний він ставиться до мобільних машинам.

Бульдозер є земельно-транспортною машиною з відвальним робочим органом. Їх основне призначення - послойная розробка грунту з подальшим його переміщенням перед відвалом по поверхні землі на невелику відстань. Бульдозер складається з базової машини ДТ-75 і навісного робочого обладнання у вигляді відвалу з циліндричною робочою поверхнею і ножем в його нижній частині, поєднаного з базовим трактором шарнірами через два штовхають бруса і гідравлічної системи управління відвалом. Трактор ДТ-75 має жорстку зварену раму, що складається з двох поздовжніх лонжеронів замкнутого прямокутного перетину, з'єднаних між собою поперечними литими брусами. Передні кінці лонжеронів скріплені між собою поперечною трубою. Така конструкція рами створює велику міцність, довговічність і надійність конструкції трактора і підвищує його експлуатаційні якості. Основний двигун СМД-14- чотиритактний, чотирициліндровий, бескомпресорний, дизельний, з вихровим смесеобразователем. Ці машини відноситься до маломобільних, оскільки мають гусеничне ходове обладнання.

Скрепер самохідний являє собою машину, що складається з тягача і робочого обладнання, з'єднаних рамою. Основними вузлами і системами тягача є силова установка, трансмісія, ходова частина, рульове управління, кабіна і сідельно-зчіпний пристрій. До робочого обладнання належать тягова рама, ковш, механізми завантаження і розвантаження, передня заслінка і привід управління ковшем і механізмами.

Скрепери призначені для розробки і транспортування грунту з укладанням його насип або відвал з плануванням, разравниванием і попередніми ущільненням. Так як скрепер самохідний і на пневмоколісному ходу він ставиться до мобільних машинам.

Автогрейдери широко застосовують для будівництва та утримання автомобільних доріг та шляхів, а також для зведення насипів і профілювання поверхні укосів. Автогрейдер являє собою самохідну з одну руховим приводом машину, що складаються з основної рами, що є каркасом машини і несучої всі інші вузли, тягової рами змонтованими на ній поворотним колом і відвалом з ножем додаткового робочого обладнання, двигуна, пневмоколесной ходової частини, трансмісії, механізмів управління та кабіни машиніста. Тягова рама двома гідроциліндрами може бути встановлена ??задньою частиною на будь-якій висоті, а також перекошена у вертикальній площині за допомогою спеціального гідроциліндра, вона може бути винесена в будь-яку сторону, в тому числі за межі коліс машини. Для додання автогрейдера поперечної стійкості, керовані колеса здатні нахилятися у вертикальній площині. Задні колеса встановлюють попарно з кожної сторони на балансирних балках. Відноситься до мобільних машинам.

Розпушувач

З метою поєднання в бульдозері землерийно-транспортної та розпушувальними машини, що підвищує її продуктивність при використанні в різних грунтових умовах і грунтах-кліматичних зонах, на задній міст базового гусеничного трактора навішують розрихлювальне обладнання. Розрихлювальне обладнання є складовою частиною гусеничного бульдозера, що дозволяє розробляти більш міцні грунти, скельні породи, мерзлі матеріали. У цьому випадку попередньо рихлять породи, а потім транспортують їх бульдозерним відвалом. Розпушувачі використовують при уривку котлованів, траншей, пристрої виїмок, при підготовці дорожнього полотна, розкривних робіт.

Розрізняють одно- і багатозубі розпушувачі, однозубий розпушувач забезпечений однією стійкою, в результаті чого сила тяги зосереджена на одному робочому органі. Завдяки цьому він може руйнувати більш міцні породи. Крім того, однозубий розпушувач має меншу метало ємністю, ніж багатозубий.

У зубі виконано до трьох отворів. За цим його встановлюють в рамена різної висоти, забезпечуючи ступеневу зміна глибини розпушування залежно від міцності розроблювального матеріалу.

Трьох зубчастий розпушувач забезпечений трьома знімними стійками, розміщеними на рамі на однаковій відстані одна від одної. Два бічних зуба знімати. Трьох зубие розпушувачі відрізняються великою матеріаломісткістю і призначені для роботи на більш легких породах і змерзлих грунтах. Так як розпушувач є навісним обладнанням на гусеничний трактор він є маломобільним.

Для мобільних СМО:

1) Централізована форма ТО - технологічні операції ТО і ТР виконуються бригадами робітників високої кваліфікації під керівництвом інженерно-технічного персоналу. При цій формі ТО машиністи машин повністю звільнені від цих робіт.

Гідність: збільшення обсягу механізованих робіт до окремих елементів ТО; підвищення продуктивності за рахунок скорочення простоїв машин; збільшення якості обслуговування, завдяки високій кваліфікації робітників.

Різновидом централізованого обслуговування є проведення робіт спец.звеньямі.

Сутність спеціалізації: ланки здійснюють роботу тільки по ТО певних видів або марок машин, а кожен з членів ланки виконує однотипні види робіт, складність яких відповідає присвоєному йому розряду.

2) Метод ТО на універсальних (тупикових) постах - всі роботи ТО і ТР виконуються на однотипних посадах однією бригадою робітників, за винятком збирально-мийних робіт, які проводять окремо в спец.помещеніях. При організації робіт обмежується застосування високо-виробничого обладнання та виключається спеціалізація робітників.

Для маломобільних СМО:

1) Децентралізована форма ТО - всі роботи виконуються машиністами машин, а спеціалізованими бригадами виконується лише ТР машин.

Недоліки: збільшення простою машини в обслуговуванні; не в змозі забезпечити необхідний сучасний рівень ТО і його якість, тому машиністи не мають необхідної кваліфікації і необхідних засобів механізації.

ТО організовано наступними методами: потоковий на універсальних потоках і безпосередньо на робочому місці.

1) Індивідуальний метод безпосередньо на робочому місці машин або в умовах будівельного майданчика.

Поступається іншим методам, але є єдино можливим для більшості випадків будівельного виробництва з метою вдосконалення цього методу виникає необхідність в широкому використанні добре оснащених пересувних засобів.

3.3. Стаціонарні та пересувні майстерні. Підприємства з експлуатації СМО поділяються на дві групи: універсальні та спеціалізовані. Універсальні стаціонарні майстерні розташовують зонами обслуговування та ремонту, виробничими відділеннями чи ділянками: зварювальним, електротехнічним, паливної апаратури, а також складськими приміщеннями, постом зовнішньої мийки та пунктом заправки. Зони оснащені вантажопідіймальними пристроями, оглядовими ямами, підйомниками та допоміжним обладнанням, що дозволяє з найменшими витратами виконувати повний обсяг робіт з ТО і ТР. Для мобільних машин передбачається більш розвиненою профілактикою. Для проведення ТО і ТР маломобільних машин у складі експлуатаційного підприємства передбачені пересувні майстерні. Для проведення робіт в умовах будмайданчика передбачається цілий комплекс пересувних засобів: станція діагностики, пересувна майстерня для ТО і ТР і маслотоплівозаправщік. Вони монтуються на базі автомобіля і забезпечуються автономним джерелом електроенергії, механічним обладнанням та комплектом слюсарного інструменту.

Планово попереджувальна система ТО і ТР - комплекс організаційно-технічних заходів, що проводяться в плановому порядку для забезпечення працездатності справності машин протягом усього терміну їх служби, при дотриманні заданих умов і режимів експлуатації. Всі роботи, передбачені системою ППР і поділяються на ТО та ремонт:

- ТЕ- комплекс робіт з підтримки працездатності машини при використанні за призначенням, очікуванні, зберіганні та транспортуванні.

Ремонт - комплекс операцій з відновлення працездатності і справності машини і відновленню ресурсів машин та їх складових частин. Обсяг робіт по ремонту машин залежить від якості ТО, умов використання машин і кваліфікації машиніста.

Особливості системи ППР і ТО і ТР СМО:

1) періодичне проведення ТО І ТР різного виду після певної напрацювання машини;

2) встановлення послідовності дій і інтервалів напрацювання між ними залежно від умов експлуатації, технічних характеристик, типу виробництва і властивостей оброблюваних матеріалів при виконанні робочих операцій;

3) виконання ТО і ТР у межах регламентованих обсягів робіт, що забезпечують нормальне працездатний стан, при цьому трудомісткості робіт залежать від складності машини.

У відповідності до системи ППР машин прийнята наступна структура міжремонтного циклу: ЄВ; ТО-1 і ТО-2; СО; Т і К ремонти.

При ЄВ виконують наступне:

1) Перевіряють при працюючому двигуні:

- Ступінь нагрівання двигуна, димлення, стуки, шуми, тиск масла і охолоджуючої рідини;

- Справність дії механізмів управління муфтами зчеплення двигунів, КПП, муфта повороту, приводу лебідки, муфт включення і гальм барабанів лебідки;

- Справність системи управління, приладів гідро - та пневматичної систем;

- Справність електроосвітлення та контрольних приладів.

2) Перевіряють при зупиненому двигуні зовнішнім оглядом:

- Стан деталей і вузлів машини;

- Наявність течі масла, палива і охолоджуючої рідини;

- Стан навісного обладнання і ходової частини.

3) Очищають від масла і бруду.

4) Перевіряють і готують всі кріплення.

5) Усувають всі несправності, виявлені при огляді.

ТО-1 проводять через 60 годин роботи. При цьому виконують всі операції, передбачені ЕО і, крім того, такі:

1) Видаляють воду і опади з корпусу паливного фільтра.

2) Видаляють бруд і масло з корпусу бортових редукторів, кожуха, маховика і корпусів муфт зчеплення дизеля і пускового двигуна.

3) Підготовляють кріплення всмоктуючих вихлопних труб дизеля.

4) Міняють масло в повітреочисниках двигуна.

5) Промивають картер дизеля, гасом зовнішні елементи і корпусу масляних фільтрів.

6) Перевіряють рівні масла, а при необхідності доливають його в трансмісію.

6) Мастять різні деталі, що труться, що не мають маслянок.

7) Перевіряють і регулюють натяг ременів вентилятора, гідросистему, муфти повороту, гальма і включення барабанів лебідки.

8) Мастять вузли, відповідно до карти змащення.

Усувають всі несправності, виявлені при огляді. ТО-2 перевіряють через 240 годин роботи. При цьому виконують всі операції, передбачені ЄВ і ТО-1 і наступні:

1) Замінюють масло в корпусах паливного насоса, пускового двигуна, в гідросистемі, КПП, і т.д.

2) Промивають в гасі і змочують маслом набивання в Сапун двигуна і пускового двигуна.

3) Промивають сітки масляного насоса дизеля, систему охолодження дизеля одним з рекомендованих в інструкції з експлуатації розчинів.

4) Перевіряють і регулюють: зазори клапанів дизеля і зазори в механізмі декомпресора, зазори клапанів пускового двигуна, муфту зчеплення пускового двигуна.

5) Перевіряють стан щіток у колектора генератора і очищають їх від пилу, а при необхідності заміняють їх.

6) Перевіряють стан і регулюють муфту зчеплення дизеля, механізми управління фрікціонами, гальма ходової частини, натяг гусениць.

7) Перевіряють і регулюють зазори в контактах переривника магнето, підтягують гайки на провідному колесі бортового редуктора.

8) Мастять вузли та агрегати згідно мапі мастила.

9) Усувають всі несправності, виявлені при огляді машини.

СО проводять при переході до осінньо-зимового та весняного періодів експлуатації машини. При цьому виконують операції чергового ТО-2 і замінюють мастило відповідно періоду експлуатації відповідно до карти змащення.

Підбір обладнання

Підбір необхідного обладнання для майстерень проводиться відповідно до технологічної розробкою та виробничою необхідністю і зводиться в таблицю № 1.

 № п \ п Найменування устаткування Марка Кількість Займана площа в кв.м.

 Площа одиниць обладнання Загальна площа

 Разборочно-мийний

 1 Установка для зовнішньої очистки та мийки

 ОМ-5285

 ГОСНИТИ 1 1415 * 950 * 1325 17,8

 2 Візок для перевезення вузлів і агрегатів автомобілів ОПТ-7352 1 1210 * 800 * 440 -

 3 Ванна мийна

 ОМ-1316

 ГОСНИТИ 1150 -

 4 Верстат слюсарний ОРГ-1468-01-066А ГОСНИТИ 1 1200 * 800 * 800 -

 5 Інструментальна візок з набором інструментів 70-7878-1004 1 660 * 450 * 935 -

 6 Гайковерт електромеханічний І-303М 1 1120 * 575 * 1090 -

 7 Кран мостовий 1 15,3 -

 Слюсарно-ремонтний

 1 Верстат слюсарний 5101 ГОСНИТИ 1 1250 * 750 * 1580 -

 2 Верстат токарно-гвинторізний 1К62 1400 * 1400 -

 3 Пневматичний реверсивний гайковерт ІП3103 1 Гайки М-69, М-18 -

 4 Стенд для розбирання та складання двигунів

 ОПР-989

 ГОСНИТИ 1 1500 * 1500 * 825 -

 5 Електрифікована кран-балка підвісна ГОСТ-7890-84 1 3т. -

 6 Апарат точильний, токарний, свердлильний ТА-255 1 200мм. -

 Пост ТО

 1 Верстат слюсарний на два робочих місця ОРГ-1468-070 ГОСНИТИ 2 2400 * 800 * 805 -

 2 Шафа для матеріалів та інструментів ОРГ-1468-07-040 1 860 * 360 * 1900 -

 3 Таль електрична ТЕ-511 1 3т. -

 4 Прилад для діагностики автомобілів ПІДЕ-1 1400 * 180 * 190 -

 5 Прилад для визначення технічного стану циліндропоршневої групи К-69М 1258 * 175 * 132 -

 6 Електромеханічний солидолонагнетатель 03-9903 ГОСНИТИ 1680 * 530 * 330 -

 7 Апарат для промивки двигунів ЦКБ-1147 1 12л \ хв. -

 8 Набір інструменту дефектовщика

 ОРГ-1661

 ГОСНИТИ 1 -

 9 Стенд для обкатки двигунів

 КІ-1363В

 ГОСНИТИ січня 4500 * 4000 -

 10 Стенд для випробування і регулювання апаратури КІ-921М січня 1200 * 660 -

 11 Ключ динамометр ПІМ-1756 1 6кг. 500Н-м. -

 12 Прес гідравлічний ОКС-1671М січня 1575 * 640 ГОСНИТИ -

 13 Гайковерт пневматичний ПІМ-1763 ГОСНИТИ 1 2,5кг. -

 14 Стенд для випробувань гідросистем КІ-4815 1 1600 * 800 -

 15 Установка для промивки систем змащення

 ОМ-2871Л

 ГОСНИТИ 1 -

6. Наукова організація праці (НОП)

Наукової вважається така організація праці, яка заснована на досягненнях науки і передовому досвіді, дозволяє найкраще з'єднати знаряддя і предмети праці з людськими ресурсами в єдиному виробничому процесі. НОТ слід розглядати як процес систематичного і планомірного його вдосконалення. Експлуатація СМО характеризується наступними особливостями, які повинні враховуватися при розробці заходів щодо НОТ:

1) технологічний процес будівельного виробництва здійснюється поза експлуатаційного підприємства, а технологічний процес ТО і ТР в умовах підприємства, а також в умовах будмайданчика;

2) результати виробничої діяльності експлуатаційного підприємства у великій мірі залежать від зовнішніх, що не залежать від підприємства факторів;

3) трудова діяльність обслуговуючого персоналу характеризується тим, що здійснюється в самих різних умовах (будмайданчик, майстерні, профілакторій).

Використана література

1. Технологічні вказівки з централізованого ТО бульдозера Д-687 / 2шт /.

2. Технологічні вказівки з централізованого обслуговування КБ-160.

3. Технологічні вказівки з централізованого обслуговування

екскаватора Е-1252 / 4шт /.

4. Технологічні вказівки з централізованого ТО баштових кранів

БКСМ-5-5, БКСМ-7-5.

5. Гологірський «Експлуатація та ремонт обладнання підприємств будівельної індустрії / організація і технологія ТО, пересувні майстерні по ТО /».

6. Броневич Г.А. Курсове та дипломне проектування по МСО. / Графічне зображення технологічного обладнання /.

7. Донсков В.М. Довідник молодого машиніста екскаватора. / Технологія ТО, ТБ і протипожежна безпека /.

8. Полосин М.Д. Довідник машиніста автомобільних, пневомо-колісних і гусеничних кранів. / Технологія ТО і Р, ТБ, охорона навколишнього середовища /.

9. Авер'янов. Довідник слюсаря з ремонту дорожньо-будівельних машин і тракторів.

10. Раньев. Одноковшеві будівельні екскаватори. / ТО і ТР, ТБ, протипожежна безпека /.

11. Пенский. ТО машинно-тракторного парку. / Організація спеціалізованого обслуговування /.

12. Забегалов. Бульдозери, скрепери, грейдери. / Конструкція, експлуатація, ТО, ТБ та охорона навколишнього середовища /.

13. Дроздов, Заленський. Дипломне курсове проектування по СМО.

14. Рекомендації щодо організації ТО ТР СМО.

15. Петров І.В. Технічне обслуговування та поточний ремонт СМО. / Організація і технологія ТО і ТР СМО, протипожежна безпека /.

16.Колісніченко. Довідник машиніста бульдозера, скрепера, грейдера / Організація і технологія ТО і ТР, пересувні стаціонарні майстерні, ТБ та охорона. /

17. Роненсон. Автогрейдери.

18. Семенов В.М. Нестандартний інструмент для разборочно- складальних робіт /. Пристосування для дипломників. /

19. Гуревич. ТО машинотракторних агрегатів. / Організація, технологія, ТО, ТБ, засоби ТО, діагностика /.

20. Войнич. Довідник молодого машиніста бульдозера, скрепера, грейдера. / Технологія, ТО, ТБ, протипожежна безпека. /

21. Довідник молодого слюсаря по ремонту дорожньо-будівельних машин. / Організація і технологія ТО, ТБ, обладнання. /

22. Грибков. Довідник щодо обладнання для ТО і ТР тракторів і автомобілів / пересувні агрегати, ремонтні та ремонтно-діагностичні майстерні, обладнання.

23. Єпіфанов. Крани стрілові, пневмоколісні і гусеничні / організація і технологія ТО і ТР, ТБ і протипожежна безпека при обслуговуванні, монтаж /.

24. Романюха. Довідник молодого машиніста КБ / введення, ТБ, періодичність і трудомісткість обслуговування, технологія ЄВ, ТО, ТР коротко, захисне заземлення кранів /.

25. Крупицький. Довідник з СМО / призначення, будову, технічні характеристики СМО, індексація СМО, основні положення про завдання і функції УМ, здача в ремонт, періодичність, трудомісткість основних СМО, співвідношення між одиницями величин і одиницями СІ /.

26. Невзоров. Будівельні крани баштові. Довідник / Технологія ТО і ТР /.

27. Третьяков, Петров. Довідник молодого слюсаря по ТО і Р автомобілів.

28. Гарбузов, Донський. Екскаватори безперервної дії.

29. Войнич. Довідник молодого машиніста бульдозера, скрепера, грейдера.

30. Грибков. Довідник щодо обладнання для ТО і ТР тракторів, автомобілів.

31. Нефедов. Дипломне проектування в машинобудівних технікумах. / Основні і додаткові одиниці фізичних величин, оформлення дипломного проекту, шорсткість, позначення верстатів, робочих місць, елементів підйомне- транспортних машин і технологічного обладнання, проведення захисту проекту /.

32. СМО. Довідник. 2 томи. За редакцією Баумана В.А. / Нормативи на ТО і ТР, рекомендації з експлуатації та ТО г / приводу /.

33. Добронравов. СМО. Довідник.

34. Горбовский. СМО. Довідник.

35. Беркман. Одноковшеві будівельні екскаватори. / ТО і ТР /.

36. Колесніченко В.В. ТО землерийних машин / періодичність і трудомісткість, засоби ТО, технологія ТО, організація та облік ТО /.

37. Гохберг. Довідник по кранах. 2т. Організація ТО і ТР.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка