трусики женские украина

На головну

 Обслуговування пасажирських вагонів - Транспорт

Обслуговування пасажирських вагонів

Зміст

1. Кип'ятильник. Обслуговування кип'ятильників

2. Системи електропостачання пасажирських вагонів

3. Правила проїзду пасажирів у далеких і місцевих поїздах

4. Забезпечення заходів безпеки при огляді (ремонті) вагонів ПТО

1. Кип'ятильник. Обслуговування кип'ятильників

Комбінований кип'ятильник може працювати від електроенергії і на твердому паливі. Обсяг кип'ятильні простору - 9 л, водозбірника кип'яченої води - 15 л. Електронагрівальних елемента три: два бічних і один верхній. Потужність, споживана трьома елементами, - 2,2 кВт; напруга - 55 В. Час нагрівання води від 17 до 100 ° С становить: при порожньому збірнику кип'яченої води на твердому паливі - 10 хв, з електропідігрівом - 20 хв; при збірці, заповненому холодною кип'яченою водою, на твердому паливі -20 хв, з електропідігрівом - 30 хв.

Продуктивність кип'ятильника при роботі на твердому паливі - 16-18 л / год, на електроенергії - 12-14 л / год. При роботі на твердому паливі час від розпалювання до початку кип'ятіння коливається від 10 до 12 хв, а до наповнення водозбірника кип'яченою водою - від 20 до 25 хв.

Кип'ятильник (див. Мал.) Складається з корпусу 9, зольника з ящиком 26, кришки 11 з гніздом для верхнього нагрівального елементу 8, клапана 18 з поплавком 19, що регулює подачу сирої води в кип'ятильник, водоотстойнікі з сітчастим фільтром 14, очищує сиру воду від механічних домішок, двох бічних електронагрівальних елементів 2, покажчика рівня кип'яченої води 5, ртутного термометра 22, спускного крана 25 і водорозбірного крана 23.

Корпус кип'ятильника включає водозбірник 7 і корпус топки 24 з люком 3 і колосником 1. Поміщаються вони всередині зовнішнього кожуха кип'ятильника і утворюють кип'ятильні простір, який заповнюється водою. Поплавковий клапан укладений в кожух 21 з кришкою і забезпечений покажчиком рівня 17 і перепускний трубою 12.

Водоотстойнікі об'єднує триходовий кран 13, сітчастий фільтр 14, скляний ковпак 15 і натяжну скобу 16. Вода з системи водопостачання надходить через триходовий кран 13 в сітчастий фільтр 14 водоотстойнікі, де очищається від механічних домішок, і через поплавковий клапан 18 - у кип'ятильні простір. Рівень води в цьому просторі піднімається до тих пір, поки не закриється поплавковий клапан. При цьому рівень води в конусі 6 водозбірника буде на 40 мм нижче верхнього краю конуса, так що сира вода не може потрапити до збірки кип'яченої води. За вказівником рівня 17 стежать за наповненням кип'ятильника водою. Рівень води повинен знаходитися приблизно на 5 мм вище нижньої червоної межі, нанесеної на водомірному склі. Заправку системи водопостачання при мінусових температурах зовнішнього повітря проізводят- після заправки системи опалення та нагрівання повітря у вагоні до температури не нижче 12 ° С.

2. Системи електропостачання пасажирських вагонів

Чотири основні системи: Відрізняються типом джерела живлення і способом доставки на вагон електроенергії.

автономна

змішана

централізована

централізована високовольтна

Автономна система

Система розподілу змонтована на розподільному щиті в службовому купе провідника. На вагонах з автономною системою електропостачання є повний комплект пристроїв, необхідних для роботи:

джерело живлення

споживачі

система розподілу енергії.

Джерело живлення призначений для отримання електричної енергії. На пасажирському вагоні є мінімум два джерела живлення:

акумуляторна батарея

генератор

При русі харчування виробляється від генератора. Вал генератора приводиться в обертання за допомогою механічної передачі, яка називається приводом генератора. У більшості пасажирських вагонів генератор починає працювати на швидкості близько 35 км / год. Якщо швидкість руху менша, то живлення здійснюється від акумуляторної батареї. В якості генераторів використовують такі види електричних машин:

генератори постійного струму (на старіших вагонах)

генератори змінного струму

Потужність будь-якого генератора становить приблизно:

8-12 кіловат на вагонах без кондиціонера

32 кіловаттa на вагонах з кондиціонером (привід генератора - редуктор від середньої частини осі колісної пари)

Якщо швидкість руху поїзда мала або він не рухається, то напруга на виході генератора дорівнює нулю. Якщо поїзд рухається з високою швидкістю, то напруги генератора стає вище ЕРС акумуляторної батареї. При цьому струм в акумуляторної батареї змінює напрямок і вона стає одним із споживачів (накопичує електричну енергію). Зворотний діод запобігає розряд акумулятора через обмотку непрацюючого генератора, коли поїзд не рухається.

При автономній системі електропостачання напруга становить:

52 В на вагонах без кондиціонування

110 В на вагонах з кондиціюванням

Автономна система з генератором змінного струму

Генератор змінного струму підключається до акумуляторної батареї через трифазний випрямляч. Всі споживачі розраховані на постійний струм, як і в попередній системі.

Змішана система електропостачання

При змішаній системі електропостачання у пасажирського вагона є всі ті джерела живлення, що і при автономною. Додатково до них є подвагонних високовольтна магістраль, по якій висока напруга (3000 вольт) подається від електровоза, якщо поїзд прямує по електрифікованій ділянці. 3000 вольт на кожному вагоні використовують тільки для харчування комбінованого опалення.

ТЕНи, розташовані в опалювальному котлі, при підключенні до них напруги 3000 вольт нагріваються і нагрівають теплоносій (вода, тосол). Теплоносій циркулює по опалювальним трубах і опалює вагон. На вагонах зі змішаною системою електропостачання є два робочих напруги: низьке (52/110 В) висока (3000 В)

3. Правила проїзду пасажирів у далеких і місцевих поїздах

Пасажир при посадці в поїзд зобов'язаний мати:

належним чином оформлений проїзний документ (квиток)

документ, що засвідчує його особу, реквізити якого вказані у проїзному документі (квитку), а при наявності пільг - також і документ, що підтверджує право на пільги.

При невідповідності прізвища пасажира або номера документа, що посвідчує його особу, прізвища або номером, вказаним у пред'являються проїзному документі (квитку), при відсутності або зміні (виправленні) прізвища або номера документа, що посвідчує особу, у проїзному документі (квитку) пасажир до посадки в поїзд не допускається. Повернення грошей за такими проїзними документами (квитками) здійснюється у випадках і в порядку, що визначаються правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.

Для проїзду в поїздах далекого та місцевого сполучення пасажири мають право:

придбавати проїзні документи (квитки) на будь-який потяг і в будь вагон до зазначеної ними залізничної станції призначення, відкритої для здійснення операцій з перевезення пасажирів

провозити з собою безоплатно одну дитину у віці не старше 5 років, якщо він не займає окреме місце, а також дітей у віці від 5 до 10 років з оплатою відповідно до тарифу

робити зупинку на шляху прямування з продовженням терміну дії проїзних документів (квитків) не більше ніж на 10 діб

продовжувати термін дії проїзних документів (квитків) у разі хвороби на шляху прямування на час хвороби, підтвердженої документами лікувальних установ, а в разі ненадання пасажирам місць у поїзді - на час до відправлення наступного поїзда, у якому пасажирам будуть надані місця

виїжджати поїздом, який відходить раніше того поїзда, який придбано проїзні документи (квитки), з необхідною відміткою в залізничній квитковій касі

відновити дію проїзних документів (квитків) на інший потяг за умови доплати вартості плацкарти внаслідок запізнення на поїзд протягом 3 годин або внаслідок хвороби або нещасного випадку протягом 3 діб з моменту відправлення поїзда, який придбано проїзні документи (квитки), а в разі відмови від поїздки отримати назад гроші у розмірі вартості проїзду за вирахуванням вартості плацкарти

переоформити проїзні документи (квитки) для виїзду з першим відходить поїздом, в якому будуть вільні місця, без стягнення додаткових платежів у разі прибуття поїзда, з яким курсує вагон безпересадкового сполучення, після відправлення поїзда, узгодженого для перепричеплення такого вагона. Аналогічний порядок діє і для пасажирів, які прямують з пересадкою в шляху проходження й мають проїзні документи (квитки), придбані в пункті початкового відправлення, на узгоджений поїзд від залізничної станції пересадки продовжити термін дії проїзних документів (квитків) на поїзди далекого та місцевого сполучення при невикористанні вчасно безкоштовних або пільгових проїзних документів (квитків).

Пасажир, який пред'явив в поїзді проїзний документ (квиток), термін дії якого закінчився або в якому зазначено прізвище або номер документа, що посвідчує особу, що не відповідають прізвища або номером, вказаним у документі, що засвідчує особу пасажира, вважається безквитковим.

При проїзді в далеких і місцевих поїздах пасажири зобов'язані дотримуватися громадського порядку і правила, що діють на залізничному транспорті.

Працівники залізничного транспорту повинні бути ввічливими й люб'язними з пасажирами, вживати заходів до поліпшення їх обслуговування.

У цих цілях провідники зобов'язані:

2.1. Видавати за встановлену плату постільні речі та забирати їх у пасажира не раніше, ніж за 30 хвилин до прибуття поїзда на станцію призначення.

2.2. Забезпечувати зберігання проїзних документів пасажирів на шляху прямування і повертати їх не пізніше, ніж за 30 хвилин до прибуття поїзда на станцію призначення.

2.3. Попереджати пасажирів не пізніше, ніж за 30 хвилин про підхід поїзда до станції їх призначення або пересадки.

2.4. У вагонах зі спальними місцями забезпечувати пасажирів чаєм за встановлену плату не менше трьох разів на добу (с. 8.00 до 10.00, з 15.00 до 17.00, з 20.00 до 22.00 за місцевим часом).

2.5. Виробляти своєчасне і якісне прибирання салонів вагонів, туалетів, сміттєзбірників.

2.6. Містити відкритими у вагоні два туалети.

Пасажир має право:

3.1. Перейти на шляху прямування в вагон вище оплачуваної категорії за наявності в ньому вільних місць з оплатою різниці у вартості проїзду.

У разі неможливості надати пасажиру місце у вагоні згідно проїзним документом (квитку) залізниця зобов'язана надати такому пасажиру за його згоди місце в іншому вагоні, в тому числі в вагоні вищої категорії, без стягнення доплати. Якщо пасажиру надано за його згодою місце, вартість якого нижче вартості купленого ним проїзного документа (квитка), пасажиру повертається різниця у вартості проїзду в порядку, що визначається правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.

При проїзді в поїздах далекого та місцевого сполучення у вагонах з місцями для лежання пасажири за їх бажанням і за окрему плату забезпечуються комплектами постільної білизни, крім поїздів (вагонів), де вартість комплекту постільної білизни включена у вартість проїзду.

У пасажирських поїздах з вагонами підвищеної комфортності пасажирам надається платне сервісне обслуговування, вартість якого включається у вартість проїзду. При цьому пасажирам, які мають право на безкоштовний проїзд у вагонах з 2-місцевими купе (СВ) та у вагонах з 4-місцевими купе, таке сервісне обслуговування надається за умови внесення відповідної плати за комплекс сервісних послуг.

3.2. Зробити один раз на шляху прямування зупинку з продовженням терміну придатності проїзного документа в одному пункту не більше ніж на 10 діб з обов'язковою відміткою про це на проїзному документі у адміністрації станції (вокзалу).

3.3. Провозити безкоштовно одну дитину у віці не старше 5 років без зайняття окремого місця. При слідуванні з пасажиром більше однієї дитини віком до 5 років або одну дитину до 5 років із заняттям окремого місця, а також на кожну дитину від 5 до 10 років купуються дитячі проїзні документи.

3.4. Провозити безкоштовно ручну поклажу вагою до 36 кг на спеціально відведених для цього місцях. Турбота про цілості й схоронності ручної поклажі лежить на обов'язку пасажира.

3.5. Переважне право заняття рундука має пасажир, що займає нижню полицю.

3.6. Провозити за встановлену плату телевізор або радіоприймач (не більше одного на проїзний документ) при проходженні пасажира у вагоні зі спальними місцями.

При проїзді у вагоні пасажирських поїздів забороняється:

4.1. Проїжджати без наявності проїзних документів на весь шлях прямування.

4.2. Проїжджати на підніжках і дахах вагонів, проводити посадку та висадку на ходу поїзда.

4.3. Провозити ручну поклажу, яка може пошкодити або забруднити вагон або інших пасажирів, а також заряджене вогнепальну зброю, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті, вибухові, та інші небезпечні речовини.

4.4. Перебувати в нетверезому стані при посадці і на шляху прямування, порушувати правила проїзду і громадський порядок, розпивати спиртні напої, заважати спокою інших пасажирів.

Пасажиру, що допустив ці порушення, відмовляється у перевезенні з відповідною відміткою про це на проїзному документі. У цих випадках плата за проїзд і перевезення багажу не повертається.

4.5. Зупиняти без потреби поїзд стоп-краном.

4.6. Проїжджати в тамбурі і на перехідних майданчиках.

4.7. Курити у невстановлених місцях. Курити при проїзді у вагонах дозволяється тільки в тамбурі з некотловой сторони.

4.8. Викидати з вікон і дверей вагонів сміття та інші предмети.

4.9. Пошкоджувати всередині вагонне обладнання, постільні приналежності і скла вагонів. У разі втрати, псування інвентарю або обладнання з пасажира стягується вартість пошкодженого майна.

Особи, винні в недотриманні на залізничному транспорті правил проїзду, громадського порядку, протипожежної безпеки, притягуються до адміністративної відповідальності:

5.1. За безквитковий проїзд пасажирів, а також провезення без проїзного документа дітей у віці від 10 до 16 років накладається штраф у розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці. Одночасно з цим стягується вартість проїзду від місця посадки пасажира в поїзд до-пункту призначення.

5.2. Провезення без проїзного документа дітей віком від 5 до 10 років тягне за собою накладення штрафу в розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці.

5.3. Провезення ручної поклажі понад установлені норми тягне за собою накладення штрафу в розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці.

Оплата штрафу не звільняє пасажира від оплати вартості провозу зайвої ручної поклажі.

5.4. Порушення правил провезення вогненебезпечних, отруйних, вибухових і отруйних речовин і предметів тягне за собою попередження або накладення штрафу в розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці.

5.5. За самовільну без потреби зупинку поїзда стоп-краном накладається штраф у розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці. При цьому, якщо ці дії спричинили нещасні випадки з людьми, крах, пошкодження рухомого складу чи інші тяжкі наслідки, винні притягуються до кримінальної відповідальності.

5.6. За посадку і висадку на ходу поїзда, проїзд на підніжках і дахах вагонів накладається штраф у розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці.

5.7. Пошкодження всередині вагонного обладнання та стекол пасажирських вагонів тягне за собою накладення штрафу в розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці. Накладення штрафу не звільняє від відшкодування вартості пошкодженого обладнання.

5.8. Куріння у вагонах у не встановлених для цього місцях, викидання сміття та інших предметів з вікон і дверей вагонів тягне за собою попередження або накладення штрафу в розмірі однієї десятої мінімального розміру оплати праці.

5.9. Особи, винні в порушенні громадського порядку на станціях, вокзалах, у поїздах, притягуються до адміністративної відповідальності відповідно до чинного законодавства.

5.10. Штраф накладається на місці посадовими особами залізничного транспорту, а також працівниками органів міліції.

Книга відгуків та пропозицій знаходиться у начальника поїзда (механіка-бригадира) і на вимогу пасажира надається йому провідником.

Контроль за дотриманням Правил покладається на адміністрацію залізничного транспорта.4. Забезпечення заходів безпеки при огляді (ремонті) вагонів ПТО

кип'ятильник електронагрівальний водопостачання поїзд

1. Вимоги безпеки при виконанні робіт на ПТО

1.1. Огляд, технічне обслуговування та ремонт вагонів на ПТО слід проводити відповідно до вимог ГОСТ 12.3.002, типового технологічного процесу огляду, безвідчіпного ремонту та екіпіровки вагонів і технологічними процесами підприємства, які враховують місцеві умови.

Огляд, технічне обслуговування та ремонт вагонів слід проводити тільки після їх огородження.

До місця роботи і назад працівники повинні слідувати тільки у складі бригади.

1.2. До огляду, технічного обслуговування і ремонту вагонів слід приступати тільки після отримання дозволу оператора (диспетчера) ПТО або чергового по станції (маневрового диспетчера), яке він повинен дати по двостороннього паркового зв'язку після включення системи централізованого огородження складу або отримання інформації про огородження переносними сигналами.

Оглядачі головний або хвостовій частин складу вагонів по двобічному парковому зв'язку або переносному радіозв'язку зобов'язані повторити отриманий дозвіл, підтвердивши цим, що повідомлення оператора зрозуміли правильно.

1.3. При користуванні двостороннього паркового зв'язком слід дотримуватися регламенту переговорів, не допускаючи зайвого впливу шуму на працівників та мешканців прилеглих житлових районів.

1.4. На електрифікованих ділянках роботи з огляду, технічного обслуговування і ремонту вагонів працівникам слід виконувати відповідно до Правил електробезпеки для працівників залізничного транспорту на електрифікованих залізницях та інструкцією з охорони праці підприємства.

1.5. На електрифікованих ділянках колії технічне обслуговування дахів вагонів і розташованого на них обладнання допускається проводити тільки після зняття напруги в контактній мережі і установки заземлюючих пристроїв.

1.6. При підході і причепленні локомотива до вагона, а також при з'єднанні вагонів до складу поїзда всі працівники повинні бути видалені на безпечну відстань із зони проведення маневрів.

1.7. Вагони з великим об'ємом ремонту (зміна колісної пари, надресорної балки візка, ремонт подвагонного обладнання) необхідно подавати на спеціалізовані шляхи поточного ремонту ПТО або депо.

6.1.8. Працівникам забороняється проводити огляд і ремонт вагонів у складі поїзда або в окремій групі вагонів, що знаходяться на огороджених шляхах при ширині междупутья менш 4800 мм, якщо по сусідньому шляху рухається поїзд чи локомотив.

1.9. При отцепочного і безвідчіпний ремонті слід перевірити надійність закріплення відкидних фартухів перехідних майданчиків в піднятому положенні у хвостових і одиночних вагонів.

6.1.10. Огляд і ремонт високовольтного і низьковольтного електроустаткування вагону слід проводити при відключених ланцюгах і обладнанні, роз'єднаних низьковольтних і високовольтних міжвагонних соединителях, опущеному пантографі електровоза і вагонах, від'єднаних від колонки стаціонарного пункту електропостачання.

1.11. При ремонті автозчіпного пристрою головного вагона поїзда (зміна автозчеплення, деталей механізму зчеплення, маятникових підвісок, центрирующей балочки) локомотив повинен знаходитися на відстані не менше 5 м від головного вагона.

Постановка автозчеплення на місце за допомогою зіткнення вагонів забороняється.

1.12. Заміну колісної пари, надресорної балки, що поглинає апарату або тягового хомута і інших вузлів вагона слід проводити тільки на залізничних коліях поточного ремонту (далі - шляхи поточного ремонту).

При отцепочного і безвідчіпний ремонті одиночних і кінцевих вагонів необхідно переконатися в надійності закріплення відкидних фартухів перехідних майданчиків в піднятому положенні.

1.13. При відкритті кінцевого крана працівникові слід утримувати однією рукою з'єднувальний гальмівної рукав.

6.1.14. Для огляду вагонів у високих платформ повинна бути передбачена спеціальна оглядова канава, розташована вздовж залізничної колії. Вона повинна бути обладнана сходами, трапами, укладеними на дні канави. Роботи в оглядовій канаві слід проводити у захисній касці.

1.15. Забороняється проводити на відкритих майданчиках огляд і ремонт покрівлі, інші роботи на дахах вагонів під час грози, густого туману, сильного снігопаду або зливи, при швидкості вітру 12 м / с і вище.

6.1.16. Для огляду потягу "сходу" (до зупинки) повинно бути обладнане спеціальне робоче місце (острівець безпеки), розташоване по осі междупутья.

1.17. Про закінчення технічного обслуговування і ремонту працівник, відповідальний за виробництво робіт, повинен поставити до відома оператора (диспетчера) ПТО або чергового по станції (маневрового диспетчера), який оголошує по двостороннього паркового зв'язку про зняття огородження.

1.18. До роботи на даху слід приступати тільки за відсутності на ній снігу, льоду і води.

Забороняється користуватися мокрій, зледенілій, свіжопофарбованій сходами.

1.19. Спеціальні установки, воздухоразборние колонки для випробування автогальм та інших цілей повинні бути обладнані з'єднувальними головками.

При випробуванні автогальм забороняється проводити роботи з ремонту ходових частин, автогальмівного обладнання вагонів.

1.20. Відчеплення поїзного локомотива від складу поїзда слід виконувати тільки після роз'єднання високовольтних міжвагонних електричних з'єднувачів.

1.21. При технічному обслуговуванні і поточного ремонту вагонів на ПТО необхідно дотримуватись вимог безпеки при підйомі і опусканні вагонів, ремонті ходових частин, рами, кузова, автозчепних пристроїв і гальмівного обладнання, встановлені цими Правилами.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка