трусики женские украина

На головну

 Гідрометеорологічне забезпечення мореплавання - Геологія

Введення

Уміння ретельно і правильно планувати маршрут переходу, а також орієнтуватися в будь-яких погодних умовах і в повній мірі використовувати гідрометеорологічну інформацію від метеорологічних служб різних країн, дозволяє не тільки забезпечувати безпеку екіпажу - судна - вантажу, але й значною мірою скоротити час переходу судна з одного порту в інший.

Для досягнення всіх цих цілей судноводій зобов'язаний:

- Розбиратися у фізичних процесах і явищах, які в атмосфері, морях і океанах;

- Правильно оцінювати вплив тих чи інших погодних та гідрологічних умов на судно;

- Виробляти суднові гідрометеорологічні спостереження, їх кодування для передачі до підрозділів Служби погоди;

- Використовувати в навігаційній практиці факсимільні карти погоди, штормові попередження, прогнози погоди, передані метеорологічними центрами різних країн;

- Враховувати місцеві ознаки погоди (спостережувані з судна) для уточнення офіційних прогнозів погоди;

- Грамотно оцінювати рекомендації з вибору найбільш вигідного шляху плавання в залежності від гідрометеорологічних умов.

Всі ці завдання розглянуті і використані в курсовій роботі, що зайвий раз доводить її актуальність.

Дані про перехід

Порт відходу - Кастеллон, розташований в Валенсійський затоці (ісп. Golfo de Valencia) - затоці на заході Середземного моря, частина Балеарского моря, що омиває східні береги Іспанії. Географічні координати 39?59'С і 001?01'В.

Залишаючи порт Кастеллон, судно буде рухатися в східних напрямках, перетинаючи південно-західну частину Середземного моря. По шляху проходження розташовані Балеарські острови: Мінорка і Мальорка, а також острів Сардинія. Відстані між портом відходу, Балеарськими островами і островом Сардинія приблизно добу ходу з середньою швидкістю в 7 вузлів. Ці географічно зручно розташовані острова будуть виконувати роль притулків в разі негоди.

Далі, пройшовши траверс о. Сардинія, судно увійде в Тірренське море. Пройшовши західну частину Тірренського моря, судно буде слідувати уздовж північного берега о. Сицилія або ж, якщо будуть штормові вітри північних напрямків, Туніскім протокою уздовж південного берега о. Сицилія.

Увійшовши в Іонічне море судно згідно своїм обмеженням по району плавання - 200 миль між місцями-притулками, буде рухатися в напрямку північного сходу, уздовж берегів Італії. Після чого ляже на курсові кути SE і буде слідувати уздовж берегів Греції.

Порізані бухтами берега Греції являють собою прекрасні місця-укриття, як в Іонічному, так і в Егейському морі.

Загальна відстань між портами Кастеллон і Пірей -1350 миль.

Розрахунковий час прямування, при середній швидкості 7 вузлів - 9.5суток.

Вантаж: Сульфат соди в мішках 2997.5 м.т.

Дані про судно

Тип судна: "Сормовський".

Cтальной, однопалубне, двухвінтовой вантажне судно без седловатость, з подвійним дном і подвійними бортами, з баком і ютом, з машинним відділенням і рубкою, розташованої в кормі.

Призначено в основному, для перевезення генеральних вантажів, насипних не зміщувати вантажів і лісу. Перевезення сипучих вантажів повинна здійснюватися в суворій відповідності з існуючими правилами.

Район плавання: судно змішаного "ріка-море" плавання призначене для плавання по внутрішніх водних шляхах, а також у морських районах на хвилюванні не більше 6-ти балів при висоті хвилі не більше 5 м. З віддаленням від місця укриття:

у відкритих морях - Північному, Баренцевому, Середземному, Адріатичному, Егейському, Охотському, Японському - до 50 миль;

у закритих морях - Білому, Балтійському, Азовському, Каспійському і Чорному - до 100 миль;

допустима відстань між місцями укриття - не більше 200 миль.

Рік побудови - 1981

Середня швидкість -7 вузлів.

1. Гідрометеорологічна характеристика переходу за багаторічними даними

1.1 Перелік матеріалів підібраних для «Оцінки переходу»

Для виконання майбутньої курсової роботи були використані як видання ГУНіО МО РФ №7207, так і адміралтейські джерела. Згідно Каталогу карт і книг для даного району плавання потрібні посібники, показані в таблиці 1. і карти.

Таблиця 1

 Номер № НАЗВА

 1251

 1250

 1248

 1247

 3008

 3212

 6245

 6246

 6003

 9002

 NP 282

 NP283-1

 NP 284

 NP 285

 NP286-3

 Лоція північно-західній частині Середземного моря;

 Лоція Тірренського і Лігурійського морів і островів Сардинія і Корсика;

 Лоція Іонічного моря і острова Сицилія;

 Лоція Егейського моря;

 Розклад факсимільних гідрометеорологічних передач;

 Розклад передач навігаційних попереджень та гідрометеорологічних повідомлень Азовського, Чорного, Середземного морів і південній частині Атлантичного океану;

 Атлас океанографічної вивченості Середземного моря;

 Гідрометеорологічні карти Егейського моря;

 Таблиці припливів. Том III. Зарубіжні води. Північний Льодовитий, Атлантичний та Індійський океани;

 Морський астрологічний щорічник. 2010 рік.

 Radio Aids to Navigation, Satellite Navigation Systems, Legal Time, Radio Time Signals and Electronic Position Fixing System

 Maritime Safety Information Services.Europe, Africa and Asia (excluding the Far East)

 Meteorological Observation Stations

 Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)

 Admiralty List of Radio Signals vol 6 (3). Mediterranean and Africa (including Persian Gulf)

 № карти примітка

 39344

 32344

 32361

 32362

 31037

 31038

 31034

 32353

 32318

 32319

 32320

 33338

 32313

 32312

 31028

 32212

 32213

 32214

 33238

 32215

 32210

 33230

 38237

 План п. Кастеллон

 Колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 протоку Мессіна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 колійна

 протоку Китіра

 колійна

 колійна

 підхідних п. Пірей

 план п. Пірей

Інші джерела інформації, які були використані в курсовій роботі, показані в «Списку літератури».

1.2 Атмосферний тиск, вітер

Загальні відомості

Умови загальної циркуляції атмосфери складаються в результаті взаємодії барических систем: Азорського максимуму, відрога Азіатського максимуму і місцевих депресій, що утворюються над Середземним морем.

Клімат Середземне море визначається його положенням в субтропічному поясі і відрізняється великою специфікою, яка виділяє його в самостійний середземноморський тип клімату, що характеризується м'якою вологою зимою і жарким сухим літом. Взимку над морем встановлюється улоговина зниженого тиску атмосфери, що визначає нестійку погоду з частими штормами і рясними опадами; холодні північні вітри знижують температуру повітря. Розвиваються місцеві вітри: мистраль в районі Ліонського заливши і бору на В. Адріатичного моря. Влітку велику частину Середземне море охоплює гребінь Азорського антициклону, що визначає переважання ясної погоди з невеликою хмарністю і малою кількістю опадів. У літні місяці спостерігаються сухі тумани і курна імла, що виноситься з Африки південним вітром сироко. У Східному басейні розвиваються стійкі північні вітри - етезіі.

Обширна акваторія і звивистість берегової лінії Середземного моря створюють розмаїття вітрових умов в його районі. У прибережних водах спостерігається велике число місцевих вітрів.

Лоція №1251 С-З частини Середземного моря

У жовтні на південь від паралелі 40? півн. шир. і на захід від меридіана острова Сардинія переважають вітру від Пд і З, з вітрів інших напрямків - вітру від СВ і С. На решті акваторії західній частині Середземного моря частіше дують вітри від С до З.

Шторми найбільш вірогідні на північ від паралелі 40?С і на захід від острова Сардинія (в середньому 1-3 рази на місяць).

На початку жовтня погода зазвичай хороша, з рідкими дощами. Хмарність збільшується в порівнянні з літніми місяцями. Видимість 10 миль і більше.

В цілому, погодні умови в жовтні місяці в північно-західній частині Середземного моря, вважаються перехідними від сезону до сезону. Тому вітри і погода в жовтні ні мають яскраво виражених особливостей.

Середня швидкість вітру в описуваному районі становить 3 - 6 м / с. Штилі тут відзначаються нерідко, повторюваність за місяць 15 - 35%. Шторми по району розподіляються нерівномірно. Середньорічна кількість днів з ними 10 - 27. Шторми в цьому районі пов'язані головним чином з проходженням циклонів.

Лоція №1250 Тірренського і Лігурійського морів і островів Сардинія і Корсика;

На більшій частині Тірренського моря влітку переважають вітри від NW. З вітрів інших напрямків найчастіше спостерігаються вітри від SЕ. Восени на північ від паралелі 41 ° півн. шир. панівними є також вітри від NЕ (до 20-25%), а на південь від цієї паралелі, як правило, переважають вітри від N і NW (у сумі до 65%).

Повторюваність штилів в описуваному районі розподіляється дуже нерівномірно.

Cреднее місячне число днів з штормами, як правило, не перевищує 2. Переважний напрямок штормових вітрів від NЕ, N і NW.

Лоція №1248 Іонічного моря і острова Сицилія;

Вітри:

У відкритому морі протягом року переважають вітри від NW і W, крім того, часті вітри від N і SW. Швидкість вітру майже у всьому районі з листопада по квітень більше, ніж з травня по жовтень. З травня по жовтень швидкість вітру становить 2-5 м / с, шторми в описуваному районі нечасті. У відкритому морі повторюваність штормів не перевищує 5%. Іноді шторми бувають жорстокими, переходячи навіть в урагани, і супроводжуються зливами.

Штормові вітри у відкритому морі спостерігаються переважно від SW, W і NW; біля берегів спрямування їх зазвичай меняется.Нередкі шквали, що супроводжуються зливами і градом, при яких значно погіршується видимість.

Вітер, подібний борі, але зазвичай слабкіше її, відомий під місцевою назвою «Бориня». Він спостерігається і з травня по листопад.

Сироко - жаркий вітер від S і SE в теплий період року і помірно теплий в холодний період - у західній частині описуваного району спостерігається майже весь рік, але найбільш часто - з березня по травень.

Етезіі - стійкий вітер північних напрямків - спостерігається зазвичай з середини травня до середини вересня в районі західного берега Греції.

Таранта - сильний вітер від NW. Таранта може тривати безперервно навіть добу, з червня по листопад

Лоція № 1247 Егейського моря

Для осіннього періоду характерна погода з переважанням циклонів, що проходять над південною частиною моря, переважають вітри від SE і SW, тривають до2-3 днів, іноді посилюються до штормової сили. У міру просування циклонів до острова Кіпр і далі на північний схід спостерігаються вітри від W, які змінюються вітрами від NW; часто досягають штормової сили.

Середня місячна швидкість вітру у відкритому морі і на островах центральної його частини в листопаді становить 6-7м / с. Штилі у відкритому морі рідкісні: протягом року повторюваність їх коливається від 2 до 10%.

В Егейському морі шторми від N і S зазвичай починаються раптово. Шторми від S відзначаються тільки взимку, тривалість рідко перевищує 1-2 діб, як правило, відзначається велика хмарність і падіння тиску.

1.3 Видимість, водний режим атмосфери

Загальні відомості

Віддалені предмети видно гірше, ніж близькі, не тільки тому, що зменшуються їх видимі розміри. Навіть і дуже великі предмети на тій чи іншій відстані від спостерігача стають погано помітними внаслідок мутності атмосфери, крізь яку вони видно. Ця каламутність обумовлена ??розсіюванням світла в атмосфері. Зрозуміло, що вона збільшується при зростанні аерозольних домішок у повітрі.

Для багатьох цілей дуже істотно знати, на якій відстані перестають відрізнятися обриси предметів за повітряною завісою. Це відстань називають дальністю видимості, або просто видимістю. Дальність видимості найчастіше визначається на око за певними, заздалегідь вибраних об'єктів (темним на тлі неба), відстань до яких відомо. Але є і ряд фотометричних приладів для визначення видимості. У дуже чистому повітрі, наприклад арктичного походження, дальність видимості може досягати сотень кілометрів. Розсіювання світла в такому повітрі виробляється переважно молекулами атмосферних газів. У повітрі, що містить багато пилу або продуктів конденсації, дальність видимості може знижуватися до декількох кілометрів і навіть до кількох метрів. Так, при слабкому тумані дальність видимості становить 500-1000 м, а при сильному тумані або сильної піщаної бурі може знижуватися до десятків і навіть декількох метрів.

Розрізняють геометричну, оптичну і метеорологічну дальність видимості. Геометрична дальність видимості визначається кривизною Землі і світлового променя і залежить від висоти спостерігача і спостережуваного об'єкта. Оптична дальність видимості - це відстань, на якій реальний об'єкт за даних умов погоди, освітлення і спостереження знаходиться на кордоні сприйняття зором. Вона залежить від прозорості атмосфери, гостроти зору спостерігача, властивостей об'єкта, що спостерігається і фону, на якому спостерігається об'єкт. Всі зазначені чинники вельми мінливі, тому оптичну дальність видимості скрутно застосовувати в практичних цілях у якості метеорологічного елементу.

У значній частині району протягом усього року переважає видимість 10 миль і більше повторюваність її 60-85%. У прибережній зоні і на островах в окремі місяці вона становить 30-55%. Повторюваність видимості від 5 до 10 миль в більшій частині району коливається від 10 до 35%, а в прибережній зоні і на островах вона може досягати 40-70%. Значний вплив на видимість надають вітри. Так, при сироко видимість різко знижується (іноді до 0,5 милі і менше), а при борі, навпаки, збільшується (до 10 миль і більше).

Тумани в описуваному районі вкрай рідкісні. На більшій частині узбережжя і островів середнє річне число днів з туманами, як правило, не більше 3. Димка в описуваному районі спостерігається частіше, ніж тумани

Середня місячна хмарність коливається від 4 до 6 балів з жовтня по травень. На узбережжі і островах середнє річне число ясних днів складає 120 - 150. Середньорічна кількість похмурих днів коливається від 27 до 62. Опадів в більшій частині району випадає в середньому 500 - 800 мм. Середньорічна кількість днів з опадами змінюється від 56 до 87. Опади зливов. Снігопади спостерігаються дуже рідко.

Відсутність літніх дощів на півдні відбувається тому, що С. море знаходиться влітку під впливом тропічного антициклону (області високого барометричного тиску) у східній частині Атлантичного океану, який у зв'язку зі зниженою областю тиску над південною Сахарою і Перською затокою підпорядковує Середземне море пануванню сухих північних вітрів - етезіі.

При високому тиску над самим морем влітку також часті абсолютно штильової дні. До зими тропічний антициклон Атлантичного океану переміщається кілька на південь і в той же час на північний схід від Середземного моря встановлюється азіатський антициклон, Середземне ж море займає тоді проміжну область між обома антициклонами і підпадає часто, особливо в кінці осені, впливу північноатлантичної циклонічної області; тоді з'являються циклони з Біскайської затоки, Ла-Маншу або Німецького моря і, прокладаючи собі шлях через Німеччину, Італію і південну Грецію до Малої Азії, несуть за собою бурхливу, шквалисті погоду, супроводжувану дощем і закінчувалася проясненням, при сухому північному вітрі. Подібні ж умови бувають і ранньою весною. В середині зими область високого тиску вторгається часто в середню Європу і заподіює на північному узбережжі Середземного моря знову північний вітер - мистраль в південній Франції та трамонтана в Італії. Відоме явище бори (сильний північно-східний вітер) на березі Адріатичного моря відбувається при вищевказаних умовах розподілу атмосферного тиску, лише місцеві умови, а саме особливе розташування гір, сприяє незвичайною силою цього явища. В цей же час значний запас тепла в товщі вод Середземного моря служить причиною кілька зниженого тиску над ним і джерелом періоду зимових дощів в більш південних областях моря. Панування північних вітрів, що приносять сухе повітря, пояснюють нам, чому на прибережжях Середземного моря річний жар не так тяжкий, як в інших приморських країнах. Зокрема, клімат різних місць Середземного моря залежить багато від місцевих умов, а ці останні, завдяки надзвичайному різноманітності профілю місцевості, настільки різні, що часто можна зустріти поруч клімати, що істотно відрізняються від типового середземноморського

Абсолютна і відносна вологість

Абсолютна вологість - кількість вологи, що міститься в одному кубічному метрі повітря. Через малої величини зазвичай вимірюють в г / м?. Але у зв'язку з тим, що при певній температурі повітря в повітрі може максимально утримуватися тільки певну кількість вологи (із збільшенням температури це максимально можлива кількість вологи збільшується, із зменшенням температури повітря максимальну можливу кількість вологи зменшується) ввели поняття відносної вологості

Відносна вологість - відношення парціального тиску парів води в газі (в першу чергу, в повітрі) до рівноважного тиску насичених парів при даній температурі.

Еквівалентне визначення - відношення масової частки водяної пари в повітрі до максимально можливої ??при даній температурі. Вимірюється у відсотках і визначається за формулою:

де: відносна вологість розглянутої суміші (повітря); - Парціальний тиск парів води в суміші; - рівноважний тиск насиченої пари.

Тиск насичених парів води сильно зростає при збільшенні температури. Тому при ізобаріческом (тобто, при постійному тиску) охолодженні повітря з постійною концентрацією пара настає момент (точка роси), коли пар насичується. При цьому «зайвий» пара конденсується у вигляді туману або кристаликів льоду. Процеси насичення і конденсації водяної пари відіграють величезну роль у фізиці атмосфери: процеси утворення хмар і освіту атмосферних фронтів у значній частині визначаються процесами насичення і конденсації, теплота, що виділяється при конденсації атмосферного водяної пари забезпечує енергетичний механізм виникнення і розвитку тропічних циклонів (ураганів).

Випаровування з поверхні Середземне море досягає 1250 мм на рік (3130 км3). Відносна вологість повітря змінюється від 50-65% влітку до 65-80% взимку. Хмарність влітку 0-3 бали, взимку близько 6 балів. Середня річна кількість опадів 400 мм (близько 1000 км3), воно змінюється від 1100-1300 мм на С.-З. до 50-100 мм на Ю.-В., мінімум - в липні - серпні, максимум - у грудні. Характерні міражі, які часто спостерігаються в Мессинском протоку (т. Зв. Фата-моргана).

Лоція №1250 Тірренського і Лігурійського морів і островів Сардинія і Корсика;

Хмарність та опади:

Найбільші значення хмарності відзначаються на півночі району, де середня місячна хмарність восени становить 3-5 балів.

Восени в південних районах в середньому буває до 25 ясних днів на місяць, а в північних - не більше 15.

Опадів найбільше випадає на східному узбережжі: середня річна сума їх становить 800-1450 мм.

У відкритому морі протягом усього року переважає видимість більше 10 миль, причому в теплий період року повторюваність такої видимості більше, ніж в інші сезони. Навесні видимість збільшується, а влітку повсюдно переважає видимість більше 5 миль.

Відносна вологість повітря має порівняно добре виражений річний хід. У більшості пунктів найбільша вологість 70-80% спостерігається з грудня по лютий, а найменша 55-65% - у липні та серпні.

Лоція №1248 Іонічного моря і острова Сицилія

Хмарність та опади:

Середня місячна хмарність у описуваному районі коливається в основному від 4 до 6 балів з жовтня по травень. У травні повторюваність ясного неба збільшується до 55-60%, а похмурого - зменшується до 20-25%.

Опадів в більшій частині району випадає в середньому 500-800 мм на рік.

Видимість:

У значній частині району протягом усього року переважає видимість 10 миль і більше повторюваність її 60-85%. У прибережній зоні і на островах в окремі місяці вона становить 30-55%. Повторюваність видимості від 5 до 10 миль в більшій частині району коливається від 10 до 35%, а в прибережній зоні і на островах вона може досягати 40-70%. Значний вплив на видимість надають вітри. Так, при сироко видимість різко знижується (іноді до 0,5 милі і менше), а при борі, навпаки, збільшується (до 10 миль і більше).

Відносна вологість повітря в більшості пунктів в середньому становить 50-80%. Добовий хід відносної вологості яскраво виражений, особливо з травня по листопад.

Лоція № 1247 Егейського моря

Хмарність та опади:

Найбільша хмарність в районі Егейського моря спостерігається в холодний період року.

У відкритій частині моря з жовтня по квітень однаково ймовірно похмуре (8-10 балів), так і ясне (0-2 бали) небо. Повторюваність як того так і іншого складає 20-40%

Над узбережжям Егейського моря з жовтня по травень переважає середня місячна хмарність 4-6, місцями 7-8 балів.

З жовтня по травень середня місячна кількість ясних і похмурих днів майже однаково і становить у середньому по 3-10.

Видимість добра, так у відкритій частині Егейського моря повторюваність видимості 5 миль і більше становить 90-95%, а повторюваність видимості мене 5 миль не більше 5-10%. Також спостерігається велика хмарність в районі Егейського моря до 8-10 балів.

1.4 Тепловий режим атмосфери

Клімат середземноморського узбережжя являє багато особливостей, що залежать значною мірою від того, що це узбережжя захищене горами від холодних вітрів з півночі. Тепла зима, з температурою січня звичайно від 8 до 13 ° Ц., відсутність сильних морозів, тепле літо з середньою температурою від 23 до 28 °, річна амплітуда від 11 до 20 °, мала хмарність, особливо влітку, яскраво-синій колір неба і взагалі яскраве світло, дощі - переважно взимку, повна відсутність літніх дощів на півдні і обложних тривалих влітку на півночі - ось головні риси середземноморського клімату. Сніг падає рідко, виключно з грудня по березень і рідко лежить 1-2 дні, морози трапляються рідко і здебільшого вночі, найчастіше від місцевого лучеиспускания.

Радіаційний баланс в усі сезони року позитивний, що забезпечує тривалий (понад 200 сут) вегетаційний період з сумами активних температур понад 3000 °.

Середземноморський клімат, з довгим сухим літом і короткою дощовою зимою. Середньорічна коливання температури від 10 ° С в Грудні до 35 ° С в Августі. Рівень випадання опадів у році становить в середньому 500 мм. Температура Середземного моря біля берега тримається на рівні 28 ° С, і не опускається нижче 16 ° С взимку.

Середня характеристика погодних умов на переході Кастеллон-Пірей

МІСЯЦЬ окябре

Макс. Середня температура дня в ? С24

Середня температура Ночі в ?С 8

Середнє число сонячних годин у суткі8

Температура води в морі в ?С22

Вологість в% 64

Кількість дощових днів 3

1.5 Небезпечні (особливі) явища погоди

Особливі метеорологічні явища. Грози в північно-західній частині Середземного моря частіше спостерігаються на північ від паралелі 40 ° півн. шир., де середнє річне число днів з ними коливається від 16 до 31, В річному ході вони найбільш вірогідні з травня по вересень - жовтень; в цей час в середньому буває до 3 - 7 днів з грозами в місяць.

На південь від паралелі 40 ° півн. шир. відзначається в середньому 1 - 2 дні з грозами в рік, лише в районі порту Валенсія, Балеарських островів і Гібралтарської протоки число днів з ними збільшується до 8-14 на рік.

Грози бувають як фронтального, так і місцевого походження.

Смерчі - нечасте явище, але можливі вони в будь-який час року (найбільш вірогідні навесні та восени). Смерч являє собою сильний вихор з приблизно вертикальною, але часто зігнутою віссю діаметром у кілька десятків метрів. Тиск повітря в смерчі знижений. Смерч має вигляд темного хмарного стовпа; часто він опускається у вигляді воронки з нижньої основи купчасто-дощової хмари, а назустріч їй з поверхні землі піднімається інша воронка з бризок і пилу. Найбільш вузька частина стовпа - в середині, в місці з'єднання воронок. З одного грозової хмари може опускатися одночасно кілька смерчів; в цьому випадку їх воронки мають невеликий діаметр. Швидкість вітру в смерчі досягає 50 - 100 м / сек. Нерідко смерчі викликають катастрофічні руйнування, іноді бувають людські жертви. Обертальний рух в смерчі може відбуватися як за годинниковою стрілкою, так і проти неї. Супроводжуються смерчі дощами, грозами і шквалами. Настанню смерчу передує зазвичай штильна погода або легкі змінні вітри.

Лоція №1251 С-З частини Середземного моря

Смерчі в розглянутому районі найбільш вірогідні у Балеарських островів, в Гібралтарській протоці і в найбільш виступаючих мисів, як наприклад, в районі мисів Гата, Сан-Антоніо і Креус.

У нічний час про близькість смерчу можна дізнатися по виробленому їм шуму.

Зміна напрямку вітру під час шторму від східного до західного служить вірною ознакою поліпшення погоди. Східні вітри зазвичай віщують штормову погоду.

Лоція №1250 Тірренського і Лігурійського морів і островів Сардинія і Корсика;

Тумани:

Тумани бувають нечасто. Середнє річне число днів з ними не перевищує 10, а середнє місячне, як правило, не більше 1. Винятком є ??окремі пункти в північній частині району.

Cреднее місячне число днів з штормами, як правило, не перевищує 2. Переважний напрямок штормових вітрів від NЕ, N і NW.

Лоція №1248 Іонічного моря і острова Сицилія;

Штормові вітри у відкритому морі спостерігаються переважно від SW, W і NW; біля берегів спрямування їх зазвичай меняется.Нередкі шквали, що супроводжуються зливами і градом, при яких значно погіршується видимість.

Вітер, подібний борі, але зазвичай слабкіше її, відомий під місцевою назвою «Бориня». Він спостерігається і з травня по листопад.

Сироко - жаркий вітер від S і SE в теплий період року і помірно теплий в холодний період - у західній частині описуваного району спостерігається майже весь рік, але найбільш часто - з березня по травень.

Етезіі - стійкий вітер північних напрямків - спостерігається зазвичай з середини травня до середини вересня в районі західного берега Греції.

Таранта - сильний вітер від NW. Таранта може тривати безперервно навіть добу, з червня по листопад.

Тумани:

Тумани в описуваному районі вкрай рідкісні. На більшій частині узбережжя і островів середнє річне число днів з туманами, як правило, не більше 3. Димка в описуваному районі спостерігається частіше, ніж тумани.

Лоція № 1247 Егейського моря

Шторми у відкритому морі відзначаються протягом усього року, але найбільш вірогідні вони з листопада по березень, коли повторюваність їх 3-10%.

У районі Егейського моря спостерігаються місцеві вітри: мелт, спадні вітри, білі шквали і сироко.

Мелт - стійкі вітри північних напрямків. Вони зазвичай бувають в теплий період року.

В Егейському морі, особливо в його південній частині, часто спостерігаються вітри, відомі під назвою білих шквалів. Білі шквали виникають зазвичай при ясному небі і бувають іноді дуже сильними, але тривалість їх в більшості випадків невелика.

Сухий сироко - це жаркий і дуже сухий південний вітер, який спостерігається в Егейському морі в будь-який час року і поширюється іноді на великі простори.

Тумани:

Тумани у відкритому морі рідкісні, особливо в теплий період року. Повторюваність їх протягом року не перевищує 2%.

Тумани утворюються переважно вночі та вранці; тривалість їх незначна.

1.6 океанографічного характеристика району плавання.

гідрометеорологічний перехід синоптичний умова

Гідрологічний режим Середземне море формується під впливом великого випаровування і загальних кліматичних умов. Переважання витрати прісної води над приходом веде до пониження рівня, що є причиною постійного припливу поверхневих менш солоних вод з Атлантичного океану і Чорного моря. У глибинних шарах проток відбувається відтік високосолоних вод, викликаний різницею щільності води на рівні порогів проток. Основний водообмін відбувається через Гібралтарську протоку (верхня течія приносить 42,32 тис. Км3 в рік атлантичні води, а нижня - виносить 40, 80 тис. Км3 середземноморської); через Дарданелли втікає і витікає відповідно 350 і 180 км3 води в рік.

Велике випаровування веде до сильного підвищення солоності. Її значення збільшуються із З. на Ст від 36 ‰ до 39,5 ‰. Щільність води на поверхні змінюється від 1,023-1,027 г / см3 влітку до 1,027-1,029 г / см3 взимку. В період зимового охолодження в районах з підвищеною щільністю розвивається інтенсивне конвективне перемішування, яке призводить до формування високосолоних і теплих проміжних вод в Східному басейні і глибинних вод на С. Західного басейну, в Адріатичному та Егейському морях. За придонним температурі і солоності Середземне море є одним з найтепліших і солоних морів Світового океану (12,6-13,4 ° С і 38,4-38,7 ‰ відповідно). Відносна прозорість води до 50-60 м, колір - інтенсивно синій. Припливи в основному півдобові, їх величина менше 1 м, але в окремих пунктах в поєднанні з вітровими нагонами коливання рівня можуть досягати 4 м (Генуезький затоку, біля північного берега острова Корсика та ін.) У вузьких протоках спостерігаються сильні приливні течії (Мессинську протоку) . Максимальна хвилювання спостерігається взимку (висота хвиль досягає 6-8 метрів).

Швидкості сталих течій у відкритій частині моря 0,5-1,0 км / год, в деяких протоках - 2-4 км / год. Середня температура води на поверхні в лютому знижується з С. на Ю. від 8-12 до 17 ° С у сх. і центр. частинах і від 11 до 15 ° С на 3. У серпні середня температура води змінюється від 19 до 25 ° С. - На крайньому В. вона підвищується до 27-30 ° С. Велике випаровування веде до сильного підвищення солоності. Її значення збільшуються з 3. на В. від 36 до - 39,5. Щільність води на поверхні змінюється від 1,023-1,027 г / см? влітку - до 1,027-1,029 г / см? взимку. В період зимового охолодження в р-нах з підвищеною щільністю розвивається інтенсивне конвективное. перемішування, яке призводить до формування високосолоних і теплих проміжних вод в Сх. басейні і глибинних вод на С. західного басейну, в Адріатичному та Егейському морях. За придонним температурі і солоності Середземне море є одним з найтепліших і солоних морів Світового ок. (12,6-13,4 ° С і 38,4-38,7 відповідно). Відносить. прозорість води до 50-60 м, колір - інтенсивно синій

Хвилювання

Протягом року на всьому море переважають висоти хвиль 1-2 м; повторюваність їх 40-50%. З березня по листопад майже повсюдно поряд з висотами хвиль 1-2 м. Порівняно часті висоти хвиль 1 м; повторюваність їх 25 - 35% в західній частині моря і 20-25% в східній частині. Висоти хвиль 2-3 м. Найбільш вірогідні в східній частині моря, де повторюваність їх з грудня по лютий досягає 25-30%, в інші пори року вона дорівнює 20%. У західній частині моря повторюваність

Висот хвиль 2-3 м. Становить 15-20% в продовження року. Висоти хвиль 3 м. І блее повсюдно частіше відзначаються з грудня по лютий.

Напрям поширення хвиль в основному від NW, W і SW, лише місцями від NO і O.

Течії

Течії Середземного моря формуються в основному під впливом різниці щільності вод в різних його районах.

У зв'язку з тим, що щільність хвиль у Середземному морі більше щільності води в Атлантичному океані і Чорному морі, рівень води в Середземному морі значно нижче, ніж прилеглих до нього районах. Тому на поверхні Середземного моря спостерігаються досить сильні стокові течії, що йдуть з Атлантичного океану і Чорного моря, а в придонних шарах, навпаки, йдуть в Атлантичний океан і Чорне море.

Загальна схема постійних течій в Середземному морі виглядає наступним чином. Основний потік постійного течії, що йде з Атлантичного океану через Гібралтарську протоку, слід уздовж берегів Африки з заходу на схід.

Від основного потоку відокремлюються три гілки. Одна гілка відходить у мису Трес-Форкас і прямує на захід уздовж берегів Марокко. Інша гілка відходить від основного потоку на південний захід від острова Сардинія і, слідуючи уздовж північного берега острова Сицилія до західного берега Італії і потім вздовж південного берега Франції і східного берега Іспанії, утворює в західній частині моря круговорот вод проти годинникової стрілки. Третя гілка відділяється на підходах до туніського протоці і прямує в Тірренське море.

Основною ж потік продовжує йти на схід уздовж берегів Африки, а потім рухається на північ уздовж східного берега моря і далі до острова Родос, де ділитися на дві гілки. Одна гілка йде на захід в Іонічне море, інша - на північ і північний захід в Егейське море, де зливається з плином цього моря.

Об'єднаний потік слід до півострова Пелопоннес, де з'єднується з гілкою, що йде в Іонічне море, і прямує уздовж берегів Греції в Адріатичне море. Зробивши в ньому круговорот проти годинникової стрілки, протягом виходить з Адріатичного моря, прямує уздовж берега Апеннінського півострова і східного берега Сицилія і замикає круговорот вод східній частині Середземного моря.

Слід зазначити, що на підходах до меридіану 20? східної довготи від основного потоку, що йде уздовж берегів Африки, відділяється гілка, яка направляється спочатку на південь, а потім на північний захід, утворюючи вздовж узбережжя Африки на ділянці між меридіанами 10? і 20? східної довготи круговорот по напрямку руху годинникової стрілки.

Середня швидкість постійного течії в більшій частині Середземного моря менше 0,5 вузлів, місцями 0,6 - 1 вузла.

Описана схема постійних течій може значно змінюватися під впливом вітру. Сильні і стійкі вітри можуть не тільки збільшити або зменшити швидкість постійного течії, але навіть змінити його напрямок в окремих випадках на 180?.

Припливи

Припливи в основному півдобові, їх величина менше 1 м, але в окремих пунктах в поєднанні з вітровими нагонами коливання рівня можуть досягати 4 м (Генуезький зал., У півн. Берега о. Корсика та ін.). У вузьких протоках спостерігаються сильні приливні течії (Мессинську протоку).

Після вивчення всіх доступних джерел інформації можна зробити наступні висновки:

Відстань між портами -1350 миль

Розрахунковий час переходу з середньою швидкістю 7 вузлів - 9.5 доби.

Погода, в цілому, в цей період сприятлива. Остерігатися слід тільки відкриті ділянки морів. Завдяки сучасним системам сповіщення мореплавців, а також враховуючи, що відстані до найближчих місць притулків не перевищує добу шляху можна, завчасно подбає про заходи безпеки плавання.

Тому можна сказати, що обраний нами шлях є в даний час року вигідним як з точки зору економічної ефективності, так і метеорологічного забезпечення безпеки плавання.

2. Гідрометеорологічне забезпечення судна на переході

2.1 Коротка теоретична характеристика надходить гідрометеорологічної інформації

Відомості про погоду та стан моря, необхідні для вирішення питання про вибір курсу прямування або виробництві робіт в море, можуть бути отримані з різних джерел. Вибір джерела визначається повнотою і точністю поміщених у ньому відомостей, зручністю і цілями його використання, а також можливостей отримання необхідних даних.

В даний час склалася і регулярно діє світова система гідрометеорологічного обслуговування мореплавання організована зусиллями метеорологічних служб країн - членів Всесвітньої метеорологічної організації (ВМО). Поточної і режимної гідрометеорологічною інформацією судна забезпечується не тільки в межах своїх прибережних вод, а й по великій акваторії Світового океану. Вся акваторія Світового океану розділена на зони відповідальності країн - членів ВМО за забезпечення гідрометеорологічної інформації суден, що плавають в океанах і морях.

Кожен регіональний радіогідрометеорологіческій центр веде передачі інформації згідно з розкладом, про зміни якого регулярно оповіщається шляхом публікація корективів у повідомленнях мореплавцям.

На судна гідрометеорологічна інформація може надходити в різному вигляді:

У вигляді кліматичних гідрометеорологічних посібників. За принципом використання гідрометеорологічні посібника можна розділити на довідкові та розрахункові.

Довідкові посібники містять загальні режимні відомості про гідрометеорологічні параметрах, їх повторюваності та ймовірності спостереження тих чи інших значень. До таких допомог можна віднести гідрометеорологічні нариси лоцій, гідрометеорологічні карти і атласи фізико-географічних даних, атласи окремих гідрометеорологічних параметрів (льоду, температури, сумарних і постійних течій, ураганів і т.п.), атласи гідрометеорологічних умов плавання суден морського флоту, спеціальні посібники (типу "Океанські шляху світу"), гідрометеорологічні огляди.

Розрахункові посібники дозволяють визначити або розрахувати за конкретними умовами і місцем на певний момент чи період часу значення необхідних параметрів. Це таблиці і атласи приливних коливань рівня і течій, розрахункові таблиці хвилювання.

У вигляді метеорологічних і морських бюлетенів. Складовими частинами цих бюлетенів є:

Частина I. Штормові попередження;

Частина 2. Огляд основних елементів приземній карти погода;

Частина 3. Прогнози;

Частина 4. Аналізи або прогнози погоди міжнародним кодом;

Частина 5. Вибіркові суднові зведення;

Частина 6. Вибіркові зведення з берегових станцій.

Бюлетені частіше містять перші три частини, які є, обов'язковими для передавальних радіогідрометеорологіческіх центрів. Додаткові частини 4-6 метеорологічного або морського бюлетеня можуть в нього включатися; але, якщо вони включені в бюлетень, то їх не обов'язково включати в тому порядку, як це зазначено вище, вони можуть випускатися і окремо.

У вигляді повідомлень з інших судів про фактичну гідрометеорологічної обстановки в районі плавання (РДО) і власних спостережень за погодою і станом моря.

У вигляді спеціалізованого обслуговування транспортних суден (обслуговування суден за запитом та плавання суден по найвигіднішим в гідрометеорологічному відношенні шляхах).

У вигляді штормового попередження. Штормові попередження передаються повним текстом мовою країни, що склала його, по-англійськи, або кодом.

Штормові попередження містять інформацію про майбутні найближчим часом посилення вітру і хвилювання до небезпечних для судноплавства значень і передаються гідрометеорологічними центрами не рідше ніж через кожні 12 год.

Інформація про тропічні циклони передається кожні 2-3 ч. У деяких країнах Європи, Північної Америки, в Японії та Австралії попередження передаються радіостанціями негайно після отримання тексту від метеорологічної служби.

У тих випадках, коли в обслуговуваному районі шторму не очікується, про це повідомляється у відповідній частині Метеорологічного бюлетеня.

У вигляді факсимільних передач різних карт. Цей вид гідрометеорологічної інформації є найбільш інформативним. Він характеризується великою різноманітністю, оперативність і наочністю.

В даний час регіональні гідрометеорологічні центри складають і передають в ефір велика кількість найрізноманітніших карт. Нижче наводиться список карт, найбільш інформативних для потреб мореплавства.

- Приземний аналіз погоди. Карта складається на основі приземних метеорологічних спостережень в основні терміни.

- Приземний прогноз погоди. Показує очікувану погоду в зазначеному районі через 12, 24, 36 і 48 ч.

- Приземний прогноз малої завчасності. Наводиться очікуване положення барической системи (циклонів, антициклонів, фронтів) в приземному шарі на наступні 3-5 днів.

- Карта абсолютної топографії АТ500. На ній Ізогіпс представлені баричне і вітрове поля на висоті близько 5,5 км. Складаються як фактичні, так і прогностичні карти на строк від 12 до 72 год.

- Аналіз поля хвилювання. Ця карта дає характеристику поля хвилювання по району (напрям поширення хвиль, їх висоту і період).

- Прогноз поля хвилювання. Показує прогнозоване поле хвилювання на 24 і 48 ч. (Напрям хвилювання і висоту переважаючих хвиль)

- Карти аналізу і прогнозу температури води. На цих картах дано аналіз і прогноз поля температури поверхні моря за певний період осереднення (п'ятиденки, декади).

- Карта відносної топографії OT 500. На цій карті Ізогіпс представлено поле температури повітря на висоті близько 5,5 км.

- Карта льодових умов. Показана льодова обстановка в даному, районі (згуртованість, кромка льоду, ополонки та інші характеристики) і положення айсбергів.

- В останні роки в мореплаванні все ширше використовуються факсимільні карти нефелометріческого аналізу (карти погоди за даними супутників).

Всі гідрометеорологічні карти можна розділити на два основні класи: оперативні і режимні.

До оперативних відносяться карти, які містять дані на конкретний момент часу: синоптичні, льодові, гідрологічні та деякі інші.

Режимними є кліматичні карти, що містять багаторічні середні або екстремальні гідрометеорологічні параметри за будь-який період (місяць, рік і т.д.). Гідрометеорологічні режимні карти часто називають гідрометеорологічними картами або, більш правильно, кліматичними (кліматологічними) картами, а синоптичні - картами погоди.

Карти погоди підрозділяються на фактичні і прогностичні, приземні і висотні.

Карти приземного аналізу містять дані про фактичну погоду в нижніх шарах атмосфери. Баричне поле на цих картах представлено ізобарами на рівні моря. Основні приземні карти складають у строки 00, 06, 12 і 18 ч. СГВ, кільцеві - за додаткові терміни 03, 09, 15 і 21 ч.

Висотні карти, карти барической топографії, є картами топографії стандартах изобарических поверхонь 850, 700, 500, 300, ... гПа. Вони поділяються на карти абсолютної (AT) і відносній (ОТ) топографії. Всі висотні карти складаються у строки 00 та 12 год СГВ. 14 Вони можуть складатися на різні терміни: l2, 24, 36, 48, 72 ч. На приземних прогностичних картах, дається передбачуване баричне поле, вказується положення центру циклонів і антициклонів л фронтальних розділів.

На висотних прогностичних картах вказується передбачуване, майбутнє, висотне баричне (AT) і термічне (ОТ) поля.

Допоміжні карти погоди, на які наносяться відомості про окремі гідрометеорологічних величинах або явищах (карти хвилювання, температури води, льодові карти та ін.), Можуть складатися як за основні та додаткові стандартні, так і за будь-які інші терміни спостереження.

Карти погоди є оперативними картами і служать основним засобом аналізу і прогнозу гідрометеорологічної обстановки. Дієве використання цих карт можливо тільки при досить високій гідрометеорологічної кваліфікації судноводія.

Для побудови бланків карт зазвичай використовується стереографічна проекція з головним масштабом по паралелі 60. Можуть бути використані також бланки меркаторской проекції (наприклад, в метеорологічному центрі (МЦ) Перл-Харбора).

Масштаби бланків синоптичних карт:

- Для основних карт, що охоплюють територію, порівнянну з, континентами і океанами - 1: 15 000 000;

- Для карт півкуль і тропічної зони - 1: 30 000 000;

- Для додаткових карт - кольцовок - 1: 5 000 000 або 1: 2 500 000.

Допоміжні карти можуть складатися на картах різного масштабу.

2.2 Станції, що забезпечують судно гідрометеорологічною інформацією

Протягом усього переходу судно буде отримувати метеорологічну інформацію по NAVTEX. Список станції, що передають метеорологічну інформацію по NAVTEX показано у таблиці (див. Додатки).

NAVTEX (навігаційний телекс) - міжнародна автоматизована система передачі навігаційних і метеорологічних попереджень і термінової інформації в режимі вузькосмугового буквопечатанія. Служба використовує частоту 518 кГц в режимі випромінювання F1B (частотна телеграфія), інформація передається англійською мовою. Прийом інформації забезпечується в радіусі від 250 до 400 миль від берегової радіостанції.

У кожному районі NAVAREA створена ланцюжок радіостанцій зі своїм літерним ідентифікатором. Розподіл буквених ідентифікаторів вироблено так, щоб максимально видалити один від одного радіостанції, що мають однакові ідентифікатори в сусідніх районах NAVAREA. В даний час в експлуатації знаходиться більше 130 радіостанцій служби NAVTEX і більше 10 повинні увійти до ладу.

Передача повідомлень NAVTEX береговими станціями здійснюється за розкладом.

Приймачі NAVTEX здійснюють цілодобовий автоматичний прийом повідомлень за заданою програмою без участі людини.

Передача повідомлень NAVTEX відбувається блоками інформації, перший і останній з яких можна умовно представити таким чином (ФС - фазує сигнал; ВК - повернення каретки; ПС - переклад рядка; КС - кінець зв'язку; ВА - вимкнення апаратури):

 ФС ? 10 з ZCZC 1 пробіл ВК + ПС TEXT, NNNN ВК + 2ПС}

 В1В2В3В4

}

 } ФС ? 5 з ZCZC 1 пробіл В1В2В3В4 ВК + ПС TEXT, NNNN ВК + 2ПС КС ВА ? 2 з

}

де ZCZC - група символів, що позначає кінець фазирования і початок повідомлення;

В1В2В3В4 - визначник повідомлення, причому

В1 - ідентифікатор передавальної станції (букви від А до Z);

В2 - тип повідомлення, що включає

 Буква

 Вид

 Цифра

 * A Навігаційні попередження 1

 * B Метеорологічні попередження 2

 C Льодовий огляд 3

 * D Інформація з пошуку і рятування 4

 E Прогноз погоди 5

 F Повідомлень лоцманської служби 6

 G Повідомлення системи Декка 7

 H Повідомлення системи ЛОРАН 8

 I Повідомлення системи ОМЕГА 9

 J Повідомлень супутникової навігаційної системи 10

 K Повідомлень інших засобів електронної навігації 11

 * L Навігаційні повідомлення (додатково до букви А) 12

 MY Символи зарезервовані, підлягають подальшому визначенню 13-25

 Z Немає повідомлень 26

Крім того, типи повідомлень в різних приймачах позначаються як літерними індексами, так і цифровими; помічені зірочкою в будь-якому випадку обов'язкові до прийому судновим приймачем NAVTEX і не можуть бути виключені;

В3В4 - порядковий номер повідомлення. Кожному повідомленням NAVTEX в групі інформації одного виду присвоюється порядковий номер від 01 до 99, при досягненні 99 нумерація поновлюється або після закінчення 60 ? 72 годин знову прийшло повідомлення стирає найстаріше, але порядкові номери ще діючих повідомлень не використовуються. Номер 00 присвоюється тільки для життєво важливих повідомлень, таких як первинне повідомлення про лихо. Повідомлення з таким номером будуть завжди роздруковуватися, і спрацює звукова та світлова сигналізація.

NNNN - група символів, що позначають «кінець телексного повідомлення» (якщо число помилково прийнятих символів-зірочок буде більше 4% від усієї кількості символів в повідомленні, то визначник повідомлення не запам'ятовується приймачем (друкується NNN), і при повторній передачі повідомлення з цим же визначником буде знову прийнято).

Особливості передачі штормових попереджень про тропічні циклони.

Інформація про тропічні циклони передається кожні 2-3 ч. Перше попередження про тропічний циклон або штормі ураганної сили передається незалежно від розкладу і містить такі відомості:

1. Міжнародний позивний сигнал (ТТТ).

2. Вказівка ??про вигляді попередження.

3. Час в попередженнях вказується по СГВ.

4. Тип тропічного обурення вказується згідно з класифікацією, вказаною у Таблиці 2.2.3.

5. Положення обурення. Місцезнаходження центру дається в градусах (іноді, якщо можливо, і в десятих частках) широти і довготи, причому широта і довгота вказуються словами; далі йде інформація про ступінь достовірності положення центру обурення.

6. Напрямок та швидкість руху обурення (зазвичай його центру) дається у вузлах, напрямок - до найближчого з 16 румбів компаса або в градусах (до найближчого десятка градусів).

7. Розміри обурення.

8. Швидкість і напрямок вітру в різних секторах обурення, причому швидкість вітру дається на різних відстанях від центру по секторах. Швидкість вітру вказується у вузлах, відстань - в морських милях.

9. Додаткові відомості.

Приклад коментаря до тропічного циклону:

- Стадія розвитку тропічного циклону - T (тайфун);

- Національний номер;

- Ім'я тайфуну (TINGTING);

- Міжнародний номер (восьмий циклон 2004);

- Тиск в центрі 942 гПа .;

- Координати центру 56.2 ° N 142.6 ° E. Координати визначені з точністю до 30 морських миль (PSN GOOD). Для вказівки точності визначенні координат центру циклону використовуються наступні позначення:

- PSN GOOD - точність до 30 морських миль;

- PSN FAIR - точність 30 - 60 морських миль;

- PSN POOR - точність гірше 60 морських миль;

- Рухається на NORTH зі швидкістю 13 вузлів;

- Максимальна швидкість вітру 75 вузлів поблизу центру;

- Очікувана максимальна швидкість вітру 85 вузлів на наступні 24 години;

- Графічне представлення вітрових зон циклону:

2.3 Синоптичні умови переходу

Початок переходу. 01.10.2010

Ознайомившись з баричним полем, наданими на факсимільного карті погоди за 00ч. 1 жовтня 2010 (см.приложение), можна сказати, що погодні умови над західною частиною Середземного моря формуються наявністю центрів підвищеного тиску над Північною Африкою та центральною Європою. Над північною частиною Апеннінського півострова знаходиться область низького тиску, замкнута ізобарою 1015 гПа. А над Францією розташований малорухливий фронт.

На маршруті переходу очікується сприятлива погода. Тиск 1016.4 гПа. Вітер слабкий. Висота хвиль не більше 0.5 м. Видимість добра. Хмарність 4-5 балів. Судно буде слідувати згідно плану переходу, витримуючи часовий графік.

02.10.10

Баричне поле суттєво не змінилося. Синоптичні умови на маршруті переходу і раніше сприятливі. Маловетреная погода. Висота хвиль 0.25 м. Видимість добра. Судно слід за графіком.

03.10.10

Баричне поле характеризується многоцентровой депресією над північно-східною Атлантикою. На маршруті переходу тиск 1016,4 гПа.

Вітер північно-східних напрямків до 5 м \ с. Висота хвиль не більше 0.75 м.

Видимість добра, 8 миль. Температура + 17С?. Характеристика барической тенденції вказує, що тиск падає. Судно слід за графіком.

04.10.10

Баричне поле на маршруті переходу і раніше сформовано під впливом многоцентровой депресії над північно-східною Атлантикою.

Атмосферний тиск 1001 гПа. Вітер південно-східних напрямків 4-6 м \ с.

Хвилювання не більше 1 м. Хмарність 2-3 бали. Видимість добра 8-10 миль. Температура + 24С?. Барична тенденція вказує, що за останні 3:00 тиску спочатку росло, а потім мало рівний хід. 05.10.10

Атмосферний тиск 1016 гПа. Вітер південно-західний до 5 м \ с.

Хвилювання до 0.75 м. Хмарність 6-7 балів, щільні високо і високошаруваті хмари. Видимість погана до 1 милі. Мряка. Вологість 100%. Судно слід за графіком руху.

06.10.10

Маршрут переходу знаходиться в області підвищеного тиску.

Атмосферний тиск 1017.5 гПа. Вітер південно-західний 2-3 м \ с. Хвилювання не більше 0.5 м. Хмарність 2-3 бали. Видимість більше 8 миль. Температура + 24С?. Судно слід за графіком.

07.10.10

Погода на маршруті переходу характеризується проходженням оклюдованого фронту.

Тиск перед фронтом і вчасно проходження падає. Після проходження зростає. Вітер посилюється, іноді стає шквалистим. Хвилювання до 3 метрів. Видимість через обложних опадів погана.

Через зустрічного вітру і хвилювання судно вийде з графіка руху.

08.10.10

Судно слід в погодних умовах, обумовлених холодним фронтом.

Тиск 1016 гПа. Вітер зустрічний - південно-східний 9-10 м \ с. Хвилювання до 3м. Потужні купчасті хмари. Видимість до 4 миль. У зоні дощу до 1 милі.

Температура 21С. Можливі грози з градом.

09.10.10

Погода в західній частині Егейського моря перебувати під впливом антициклону, розташованого на північному сході Європи. Метеорологічні умови сприятливі. Атмосферний тиск 1021 гПа. Вітер південно-західний до 5м \ с. Хвилювання до 1 м. Хмарність 4 бали. Видимість до 8 миль

2.4 Гідрометеорологічні спостереження на судні

Суднові гідрометеорологічні спостереження являють собою комплекс вимірювань і спостережень за станом погоди і поверхні моря (океану); вони є істотним доповненням до гідрометеорологічної інформації, яка збирається з наземних метеорологічних, аерологічних станцій, берегових гідрометеорологічних станцій з штучних супутників Землі.

Результати суднових спостережень використовують:

- Прогностичні підрозділи вітчизняних і зарубіжних гідрометеорологічних служб для складання гідрометеорологічних прогнозів різної завчасності з метою забезпечення безпеки мореплавання, рибного промислу в морях і океанах, розвідки та експлуатації нафтових і газових родовищ, нормального функціонування портів та інших видів робіт, що проводяться в море, океані і в прибережній зоні;

- УГМС і ВНИИГМИ-МЦД для створення і ведення банків даних з метою подальшого їх узагальнення та отримання режимної (кліматичної) інформації, використовуваної для складання кліматичних довідників, атласів, карт, лоцій, а також з метою виконання запитів (заявок) різних відомств і організацій про гідрометеорологічні умови акваторій морів (океанів). Надійшли для накопичення під ВНИИГМИ-МЦД дані суднових гідрометеорологічних спостережень заносяться на технічні носії і архівуються в Державному фонді гідрометеорологічної інформації в УГМС.

Гідрометеорологічні спостереження можуть бути організовані на добровільній основі на всіх типах суден, що мають засоби зв'язку і умови, прийнятні для установки приладів, їх експлуатації та обслуговування.

На судах водотоннажністю 600 т і більше, плаваючих в морях і океанах, організовуються суднові гідрометеорологічні станції (СГМС).

СГМС організовуються силами територіальних морських за наявності згоди капітана, штурманського складу та радіооператорів судів виробляти добровільні попутні гідрометеорологічні спостереження за програмою, визначеною для кожного судна портовим метеорологом УГМС, і передавати через наявні засоби зв'язку результати спостережень в берегові вітчизняні та зарубіжні Радіоцентри (РЦ).

Спостереження проводяться вахтовим штурманом. В окремих випадках спостереження можуть бути виконані за розпорядженням капітана іншим членом екіпажу, проте за своєчасне виробництво спостережень і їх якість відповідає вахтовий штурман.

Відповідальним штурманом-спостерігачем є, як правило, третій помічник капітана.

Терміни виробництва спостережень

Спостереження проводяться на суднах за маршрутом їх плавання поза межами акваторій порту 4 рази на добу за всесвітнім координованим часом (UТС) (еквівалентно середньому грінвічським часу СГВ) у строки спостережень 00, 06, 12, 18 ч; перше спостереження (після виходу судна за межі акваторії порту) проводиться в найближчий до одного з зазначених вище термінів, а останнє - в термін, який найбільш близький до часу прибуття судна в межі акваторії порту призначення. Спостереження за гідрометеорологічними явищами виробляються з моменту їх виявлення і до повного припинення (зникнення).

Спостереження не виробляються при складній навігаційної обстановці, при стоянці суден в портах біля причалу, при проходженні узкостях, при коротких (не більше 4 год) переходах судна з порту в порт.

Склад і порядок виробництва спостережень.

У кожний з встановлених строків виробляються спостереження за наступними гідрометеорологічними величинами: хмарністю (кількістю, формою хмар і висотою їх нижньої межі), метеорологічної дальністю видимості (МДВ), напрямком і швидкістю вітру, температурою повітря і поверхневого шару води, атмосферним тиском, значенням і характеристикою барической тенденції, напрямком переміщення зибі, періодом і висотою вітрових хвиль і брижах, гідрометеорологічними явищами, обмерзанням судна і морськими льодами.

Спостереження починаються за 30 хв до терміну спостережень у відповідності з рекомендованим порядком. Безпосередньо в термін спостережень повинні бути виміряні атмосферний тиск, значення барической тенденції і визначена її характеристика.

Обсяг гідрометеорологічних спостережень та порядок їх виконання на судні визначаються Настановою гідрометеорологічним станціям і постам, вип. 9, частина III "Гідрометеорологічні спостереження, вироблені штурманським складом на морських суднах".

Допускається зрушення виробництва спостережень від початку строку на більш ранній час, але не більше ніж на 30 хв, у випадках притягнення вахтового штурмана на подвахти (відразу ж після вахти) і якщо годинник радіовахти не дозволяють передавати радіограму протягом 20 хв після терміну спостережень.

При різке погіршення погодних умов між строками спостережень, що призводять до виникнення стихійних гідрометеорологічних явищ - СГЯ (при досягненні критичних значень швидкості вітру, висот хвиль, МДВ, швидкості обмерзання судна, а також при стисненні судна в льодах, появі шквалів, смерчів, стоячих хвиль) , виробляються додаткові спостереження за цими явищами відповідно до вимог, а також за вказівкою УГМС.

Рекомендується спостереження за хмарами, МДВ, гідрометеорологічними явищами, хвилюванням, вітром і морськими льодами виробляти з пеленгаторних палуби; температуру повітря вимірювати з лівого або правого (навітряного) борта ходового містка; температуру поверхневого шару води вимірювати з найбільш низькій частині відкритої палуби навітряного борту, атмосферний тиск і його характеристики - в штурманської рубки.

Якщо на судні встановлені дистанційні метеорологічні прилади або суднова автоматична гідрометеорологічна станція (САГМС), виробництво спостережень здійснюється з штурманської рубки за тими гідрометеорологічними величинами, які входять до програми вимірювань дистанційних приладів або САГМС.

Перелік основних метеорологічних елементів і найменування приладів, за допомогою яких вони виміряються

 Вимірюваний елемент Прилади, що застосовуються для вимірювання (реєстрації)

 Температура повітря та води Термометри різних типів термографи, психрометри

 Вологість повітря Психометри, гігрометри, гігрографи

 Атмосферний тиск Барометри, барографи

 Швидкість і напрямок вітру Анеморумбометри, анемометри, флюгер, анеморумбографи

 Кількість та інтенсивність атмосферних опадів опадомір, плювіографа

 Дальність видимості Вимірники і реєстратори метеорологічної дальності видимості

 Кількість і форма хмар Візуально, апаратура метеорологічних супутників, радіолокатори

 Висота нижньої межі хмар Вимірники і реєстратори висоти хмар, кулі-пілоти

 Туман Візуально

 Грози Грозорегістратори, грозопеленгатор

Виробництво спостережень за СГЯ на судні.

Спостереження за СГЯ включають:

- Визначення виду СГЯ відповідно до переліку, представленим в 6.11.1 і додатковими вказівками УГМС;

- Вимірювання значення та оцінку інтенсивності СГЯ (якщо інтенсивність є однією з характеристик, що описують це явище);

- Визначення часу початку, посилення і закінчення СГЯ. Практично за всіма СГЯ, перерахованими в 6.11.1, на СГМС виробляються спостереження за конкретними методиками виконання вимірювань (МВВ), представленими в сьогоденні Повчанні.

Тому при виявленні СГЯ (на додаток до вимог МВВ) необхідно:

- Зафіксувати час і місце (координати) виявлення СГЯ;

- Встановити безперервне і ретельне спостереження за його розвитком;

- Забезпечити безперебійну роботу всіх засобів вимірювань, за якими в результаті вимірів оцінюється інтенсивність СГЯ або визначається наявність явища;

- Сфотографувати рідко зустрічаються явища (якщо є така можливість) або замалювати і детально описати;

- При наявності економічного збитку (при втраті шлюпок, приладів, руйнувань палуб судна, берегових споруд) необхідно описати завдану шкоду.

При виявленні СГЯ необхідно інформацію про нього включити в радіограму і відразу ж під індексом ШТОРМ передати в Гідрометцентр Росії, а також в адреси, представлені судновласником.

При складанні радіограми про СГЯ необхідно керуватися наступними положеннями чинного коду KH-01c:

- Радіограма складається відкритим текстом, чітко і повно, без скорочень і зайвих слів;

- В радіограмі повідомляється час початку явища по UTC;

координати судна під час виявлення СГЯ; назва явища і його інтенсивність; інформація про супутні СГЯ гідрометеорологічних величинах (напрямок і швидкість істинного вітру, стан моря, при обмерзанні - температура повітря і води і т. д.).

Після закінчення СГЯ зробити докладний його опис в таблиці "Додаткові відомості про СГЯ" журналу КГМ-15.

Приклади - Радіограми з індексом ШТОРМ

1. ШТОРМ UMAY 1300 1832 СШ 13940 ВД Вітер східний МАКСИМАЛЬНАЯ 35 М / С ТИСК 998 ГПА ТЕНДЕНЦІЯ ЗРОСТАННЯ 1,2 ГПА.

2. ШТОРМ UMAY 0030 1602 СШ 14500 ВД ТУМАН ВИДИМІСТЬ 50 М.

3. ШТОРМ UMAY 1015 4905 СШ 15000 ВД ШВИДКІСТЬ обмерзання 1 СМ / Ч мряка МОРСЬКІ бризки ТЕМПЕРАТУРА ПОВІТРЯ 2 нижче нуля ВОДИ 2 нижче нуля Вітер північно-східний 15 М / С.

Барограф - прилад, провідний безперервний запис атмосферного тиску на спеціальній паперовій стрічці - барограмі (рис. 110). Він зручний тим, що дозволяє судити oб зміні атмосферного тиску в часі, або, як кажуть, про барометрической (барической) тенденції. Барабан, на який надівається барограмі, має годинниковий механізм з заводом, при якому стрічка робить повний оборот протягом тижня. Барограмі має сітку, на якій нанесені по горизонталі тимчасові інтервали - годинник і добу, а по вертикалі - тиск в миллибарах.

Міняють стрічку раз на тиждень. При цьому на звороті нової барограмі необхідно записувати дату, час початку запису (з точністю до хвилини) і координати яхти. Початок запису має точно відповідати моменту запису по суднових годинах. В цей же час заводять годинниковий механізм барографа. Тримати барограф можна на окремій поличці або прямо на штурманському столі. В обох випадках прилад потрібно страхувати від падіння при крені або на хвилюванні. Ставити барограф слід на амортизуючу прокладку (поролон або губчасту гуму).

Барометричну тенденцію визначають за характером кривої на барограмі, як правило, за останні три години

Крива опуклістю вгору: при падінні тиску - значне погіршення погоди, при підвищенні - до поліпшення погоди. Крива опуклістю вниз: при падінні тиску - ослаблення вітру, деяке поліпшення погоди; при підвищенні - може посилитися вітер.

У добовому ході атмосферного тиску є два максимуму - близько 10 і 22 годин і два мінімуму - близько 4 і 16 годин.

Показання барометра зазвичай записують в судновий журнал при зміні вахт, а при нестійкій погоді - не рідше ніж через 2 години. В останньому випадку тиск треба спостерігати частіше і при різкій зміні його падіння запис робиться відразу ж.

На довідкових або синоптичних картах точки з однаковим атмосферним тиском з'єднані суцільними лініями - ізобарами. Всі нанесені на карту ізобари складають баричне поле даного району. Окремі ділянки баричного поля, що відрізняються своєю конфігурацією і типовою різницею тисків, називають баричними системами - областями із замкнутими або незамкнутими ізобарами, з підвищеним або зниженим атмосферним тиском.

Розрізняють дві замкнуті (основні) баричні системи:

циклон (баричний мінімум) - область, обмежена концентрично замкнутими ізобарами, тиск в якій знижується від периферії до центру, де спостерігається найнижчий тиск (в помірних широтах - 990-1005 мбар);

антициклон (баричний максимум) - область, також обмежена ізобарами, але відрізняється від циклону тим, що високий атмосферний тиск у центрі антициклону зменшується до його периферії.

Незамкнуті ізобари складаються в три баричні системи:

улоговина - область низького тиску, що відходить від циклону;

гребінь - область високого тиску, що відходить від антициклону;

сідловина - барична система, розташована хрестоподібно між сусідніми двома циклонами і двома антициклонами

Спостереження за вітром і хвилюванням

Візуальні спостереження за хвилюванням. Для визначення висоти хвилі доцільно користуватися наступним перевіреним багаторічною практикою прийомом (див. Настанову гідрометеорологічним станціям і постам, вип. 9, ч. 3.- Л .: Гидрометеоиздат, 1971): при сильному хвилюванні (окремі великі гребені проектуються на лінії горизонту) спостерігачеві слід по можливості розташуватися на такій висоті, з якою, перебуваючи в улоговині, він бачить гребені на одній лінії з горизонтом. У цьому випадку висота хвилі буде дорівнює висоті ока спостерігача над ватерлінією.

Зіставлення синхронних візуальних спостережень за хвилюванням з інструментальними вимірами за допомогою волнографов дозволило визначити достовірність спостережень, які виконуються з різних судів. Природно, що з суден різного розміру неоднаково оцінюють одне і те ж хвилювання. При спостереженнях з малих суден, яхт, катерів і т п. Моряки, як правило вірно визначають хвилювання висотою до 4-5 м.

Більш сильне хвилювання зазвичай завищується, і це не дивно, так як на малому судні спостерігач знаходиться на висоті від 2 до 4 м над рівнем моря.

Період хвилі слід визначати за коливанням на хвилях якого-небудь предмета, плями піни або птиці (якщо за гребенями хвиль цей предмет не ховається) або по коливаннях самої яхти, що лежить в дрейфі. Коли предмет або яхта знаходяться на гребені хвилі, включають секундомір. Після того як пройде 11-й гребінь послідовно йдуть хвиль, секундомір вимикають і зафіксоване значення часу ділять на 10. Отримане число буде відповідати середньому періоду хвилі.

Вимірювання вітру. На метеостанціях у відповідності з діючими настановами значення швидкості вітру усереднюються за 10 хвилин. Однак на деяких судах швидкість вітру вимірюється ручним анемометром протягом 1 хвилини або 100 секунд. При візуальному визначенні сили вітру за станом поверхні моря (у балах шкали Бофорта) оцінюється вітер на деякій досить великій площі, при цьому час осреднения становить від однієї до кількох хвилин. У деяких зарубіжних бюлетенях і довідниках наводяться дані за швидкостями вітру, осреднении за 1 годину.

Результати статистичної обробки даних вимірювань швидкостей вітру в різних районах Світового океану показали, що чим менше час осреднения вітру, тим більше значення його швидкості. Так, за даними Міжурядової морської консультативної організації (ИМКО) відношення швидкості вітру, осредненной за 1 хвилину і швидкості вітру, осредненной за 10 хвилин, до швидкості вітру осредненной за 1 годину, одно відповідно 1,18 і 1,06.

Вимірювання вітру виробляються на висоті 10 м над поверхнею суші незалежно від висоти розташування метеостанції над рівнем моря. На судах вимірювання зазвичай проводяться на висоті містка або на висоті топа щогли, отже, в залежності від типу і розмірів судна на висотах від 2 до 40 м. Співвідношення між швидкостями вітру, виміряними на різних висотах (так званий профіль вітру), залежить від абсолютної швидкості вітру і стратифікації атмосфери, яка в свою чергу може бути визначена по різниці між температурою поверхні води і температурою повітря над нею. Дані рис. 63 дозволяють перейти від швидкості вітру, виміряного на висоті z, до швидкості вітру на стандартній висоті 10 м або на будь-який інший висоті.

Наприклад, вітер на висоті 25 м буде в 1,08-1,12 рази більше, ніж на висоті 10 м. В деяких роботах є докладні таблиці, за якими можна більш точно (з урахуванням стратифікації атмосфери) перевести вітер, виміряний на деякій висоті , до іншої висоті. Криві на рис. 63 побудовані для нейтральної стратифікації атмосфери; при нестійкій (температура води вище температури повітря) і стійкою (температура води нижче температури повітря) стратифікації залежність v_z / v_10 від z ненабагато відрізняється від залежності, показаної на рис. 1.

Рис. 1 - Залежність відносини швидкості вітру, виміряної на висоті z, до швидкості вітру, виміряної на стандартній висоті 10 м, від висоти виміру: 1 - штормовий вітер (більше 40 вузлів), 2 - слабкий та помірний вітер (менше 15 вузлів)

Як правило, швидкість вітру, виміряна над сушею (v_c), менше швидкості вітру, виміряної в море (v_m). Відмінності пояснюються неоднаковим коефіцієнтом шорсткості над сушею і над морем та іншими причинами. Тільки в останні роки були виконані спеціалізовані синхронні вимірювання вітру на суші і на морі (з суден, автономних буїв і бурових платформ), які дозволили обґрунтувати перехід від v_c до v_m. Ставлення v_м до v_с змінюється від 1,1 до 1,7, а для слабких вітрів - до 2,0 і більше. Для орієнтовних розрахунків можна користуватися даними рис. 64. З малюнка видно, що ставлення v_м до v_c тим більше, чим менше швидкість вітру. При швидкостях вітру 20 вузлів і більш воно не перевищує 1,1.

Даних по співвідношенню між вітром на морі і на суші в залежності від напрямку набагато менше. Однак можна вважати, що найбільші відмінності спостерігаються при вітрі вздовж берега - відношення v_м до v_c в середньому досягає 1,7, при вітрі з моря або з суші це відношення, як правило, не перевищує 1,6 і в середньому дорівнює 1,3.

При зіставленні синхронних спостережень на суші і на морі слід мати на увазі, що в деяких випадках можливі відхилення від наведених співвідношень і навіть їх протилежний хід - вітер над сушею більше, ніж в море. Такі розбіжності можуть бути пов'язані з проходженням фронтів або з Бризовая ефектами. Найбільш чітко брізи проявляються при відсутності сильних вітрів. При бризах відмінність між вітром на морі і на суші вночі дещо більше, ніж днем ??(рис. 2).

Рис. 2 - Співвідношення між швидкістю вітру, виміряної на береговій станції (v_c), і швидкістю вітру, виміряної в море (v_м)

Відрізками прямих показані значення середнього квадратичного відхилення даних спостережень.

Швидкість вітру на картах погоди (відповідно до міжнародного синоптичним кодом КН-01) вказується стрілкою, що йде до центру гуртка (гуртком позначається місце проведення спостережень) по напрямку вітру. Швидкість вітру представляється у вигляді оперення, що наноситься біля кінця стрілки вітру. Одне велике перо на стрілці відповідає швидкості вітру 10 вузлів мале - 5 вузлів, трикутник - 50 вузлів. Якщо дані про швидкість вітру відсутні, на кінці стрілки вітру замість оперення наносять хрестик. Якщо дані про направлення вітру відсутні, вітер не завдають. При штилі гурток станції обводять іншим гуртком.

Приземні синоптичні карти діляться на карти фактичної погоди та прогностичні карти. Приземна синоптична карта фактичної погоди є головною при складанні прогнозу погоди.

Назва "приземна" не означає, що ця карта відображає тільки властивості атмосфери біля поверхні землі, а вказує, що дані, нанесені на карту, отримані шляхом спостережень на "наземних" метеорологічних станціях.

а) Приземні карти фактичної погоди (аналіз приземний)

Приземні карти фактичної погоди передасться за основні терміни спостережень: за 3,9,15 та 21 годину московського часу або за 0,6,12 і 18 годин Гринвічем часу. На цій карті показується великий комплекс метеорологічні елементів відповідно до міжнародного кодом КН-01, тому приземні карти фактичної погоди часто називають комплексними картами погоди.

При читанні приземній синоптичної карти фактичної погоди необхідно мати на увазі, що значення метеорологічних елементів і явищ наносяться цифрами або символами (значками) в строго визначеному місці щодо центру, за який приймається місце пункту спостереження.

dd - напрямок вітру біля поверхні Землі в десятках градусів за шкалою 00-36, зображується стрілкою, що йде до центру гуртка за напрямком вітру;

ff - швидкість вітру в метрах в секунду, зображується у вигляді оперення у кінця стрілки напрямку вітру під кутом до неї приблизно 120 градусів і чорного трикутника;

dd - напрямок вітру біля поверхні Землі в десятках градусів за шкалою 00-36, зображується стрілкою, що йде до центру гуртка за напрямком вітру;

ff - швидкість вітру в метрах в секунду, зображується у вигляді оперення у кінця стрілки напрямку вітру під кутом до неї приблизно 120 градусів і чорного трикутника;

Напрям вітру наноситься стрілкою, спрямованої до центру станції.

Швидкість вітру позначається колом з пір'ям на цих малюнках зліва направо:

ВИЗНАЧЕННЯ ШВИДКОСТІ ВІТРУ ПО КАРТІ приземного баричного поля

Швидкість вітру над морем може бути розрахована за формулою для швидкості геострофічного вітру (1): (1) Вітер, спрямований уздовж прямолінійних ізобар вище рівня тертя, називається геострофічних.

де Wо - кутова швидкість обертання Землі, р - щільність повітря, cp - географічна широта і (dp / dn) - горизонтальний баричний градієнт. Введемо числові значення зі = 7,29-10-5 с-1 в миллибарах на градус і р = 1,276 * 10-3 г / см3, тоді, взявши широти, отримаємо швидкість геострофічного вітру в метрах в секунду.

Однак практика показала, що зручніше і швидше швидкість геострофічного вітру визначати за допомогою градієнтної лінійки (рис. 3).

Рис. 3 - Градієнтна лінійка. Відстань між ізобарами, градуси меридіана

Для цього необхідно виконати наступні операції:

а) визначити баричний градієнт (dp / dn) вимірюючи відстань між сусідніми ізобарами (по нормалі до них) в шуканої точці, і виразити його в градусах меридіана;

б) отримане таким чином значення баричного градієнта знаходимо на осі абсцис градиентной лінійки;

в) зі знайденої точки відновлюємо перпендикуляр до перетину з похилою лінією відповідної широти місця, для якого ми хочемо визначити швидкість геострофічного вітру; проміжні значення широти знаходимо шляхом інтерполяції;

г) з точки перетину проводимо пряму лінію, паралельну осі абсцис, до перетину з віссю ординат, на якій знімаємо шукане значення швидкості геострофічного вітру.

Отримана швидкість геострофічного вітру буде більше швидкості вітру, що дме поблизу поверхні моря (на висоті 10 м). Тому для переходу до останнього необхідно отриману швидкість геострофічного вітру помножити на коефіцієнт, що враховує стратифікацію приводного шару атмосфери.

Геострофічний вітер - це теоретичний вітер, який є результатом повного балансу між силою Коріоліса і баричним градієнтом. Такі умови називаються геострофічних балансом. Геострофічний вітер спрямований паралельно ізобарах (лініях постійного атмосферного тиску на певній висоті). У природі такий баланс зустрічається рідко. Реальний вітер майже завжди відхиляється від геострофічного за рахунок дії інших сил (тертя об поверхню Землі, відцентрова сила). Таким чином реальний вітер буде дорівнює геострофічних якщо відсутнє тертя і ізобари є ідеальними прямими. Незважаючи на практичну недосяжність таких умов, розгляд вітру як геострофічного є хорошим першим наближенням для атмосфери поза тропічної зони.

Геострофічних баланс в Північній півкулі. Колами показані ізобари. Н - область низького тиску, В - область високого тиску

Походження

Повітря рухається з областей з високим тиском в область з низьким тиском завдяки існуванню баричного градієнта. Однак як тільки повітря приходить в рух, починає діяти і сила Коріоліса, яка відхиляє потік вправо в Північній півкулі і вліво в Південній півкулі. Зі збільшенням швидкості вітру збільшується і відхилення під впливом сили Коріоліса. Відхилення збільшується до тих пір поки сила Коріоліса і сила баричного градієнта НЕ збалансують один одного, в результаті чого вітер рухається вже не від області високого тиску в область низького тиску, а вздовж ізобари, лінії рівного тиску. Геострофічних балансом пояснюється чому системи низького тиску (зокрема циклони) обертаються проти годинникової стрілки а системи високого тиску (зокрема антициклони) за годинниковою стрілкою в Північній півкулі (і навпаки в Південній півкулі).

Геострофічних течії

Багато течії в океані теж геострофічних. Як і численні вимірювання метеозондов, які збирають інформацію про атмосферний тиск на різних висотах в атмосфері, використовуються для того щоб визначити поле атмосферного тиску і вивести Геострофічний вітер, вимірювання щільності по глибині в океані використовуються для виведення геострофічних течій. Супутникові альтиметри також використовуються для вимірювання аномалі висоти морської поверхні, яка дозволяє вести розрахунок геострофічних течій на поверхні. Геострофічних протягом у воді або в повітрі - це внутрішня хвиля нульової частоти.

Обмеження геострофічного наближення

Ефект тертя між повітрям і земною поверхнею порушує геострофічних баланс. Тертя уповільнює потік, зменшуючи ефект від сили Коріоліса. В результаті сила баричного градієнта має більший ефект, і повітря все-таки рухається від високого атмосферного тиску до низького атмосферного тиску, хоч і з великим відхиленням. Це пояснює чому вітру в системах високого тиску (антициклонах) розходяться від центру системи, тоді як вітру в системах низького тиску (циклони) спірально закручуються до центру системи.

При розрахунку геострофічного вітру нехтують силою тертя, що зазвичай є хорошим допущенням для миттєвого потоку в середній тропосфері помірних широт. Але незважаючи на те, що агеострофіческіе члени відносно малі, вони вносять значний внесок у розвиток потоків і зокрема відіграють велику роль у посиленні і ослабленні ураганів.

Як і очікувалося погода в цей період часу є перехідною від сезону до сезону. Сприятлива погода чергувалася штормовий.

Маршрут, прокладений вздовж берегів в Іонічному морі опровдал відхилення від перетину Іонічного моря по прямій лінії.

Тому можна сказати, що обраний нами шлях є в даний час року вигідним як з точки зору економічної ефективності, так і метеорологічного забезпечення безпеки плавання.

Висновок

Гідрометеорологічне забезпечення переходу судна відіграє важливу роль у безпеці плавання. Безперервне спостереження за погодними умовами, а також аналіз, що надходить на судно гідрометеоінформаціі це запорука успіху морського переходу.

На прикладі даної курсової роботи видно, що гідрометеорологічне забезпечення мореплавання полягає в забезпеченні судноводіїв усіма видами довідкових і розрахункових кліматичних гідрометеопособій, у передачі для них по радіо метеорологічних бюлетенів і факсимільних карт (фактичних і прогностичних) погоди та стану моря, а також спостереженні погодних явищ безпосередньо на судні самими судноводіями.

Найважливішу роль в забезпеченні безпеки на морі виконують штормові сповіщення і бюлетені. Завдяки їм, судноводій заздалегідь може ввести корективи в план переходу, забезпечивши тим самим безпеку судна.

На практиці видно, що ефективність метеопрогнозів становить 80%. Чим довгостроковий прогноз, тим менш він точний. Найбільш точними прогнозами є добові.

Список використаної літератури

1. Гордієнко А.І., Дремлюга В.В. Гідрометеорологічне забезпечення судноводіння. - М; Транспорт. 1986.

2. Стехновскій Д.І., Зубков А.Є. Навігаційна гідрометеорологія. - М .; Транспорт. 1977.

3. Океанські шляху світу. М .; Транспорт. 1980.

4. Admiralty list of radio signals vol. 3 (1).

5. Бурханов М.В. Довідкова книжка штурмана. Транспорт 1986.

6. Admiral Distance Tables, Atlantic Ocean - North Atlantic Ocean, South Atlantic Ocean, North-West Europe, Mediterranean.

7. Admiralty List of Radio Signals. Volume 5. Global Marine Distress Safety System.

8. Admiralty List of Radio Signals. Volume 3. Part 1. Maritime Safety Information Services: Europe, Africa and Asia.

9. Admiralty List of Radio Signals. Volume 1. Part 1. Coast Radiostation: Europe, Africa and Asia (excluding Far East).

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка