трусики женские украина

На головну

Співвідношення бронетанкової техніки СРСР і країн Західної Європи - Військова кафедра

ТЕМА

Співвідношення бронетанкової техніки СРСР і країн Західної Європи

ЗМІСТ

1. СПІВВІДНОШЕННЯ БРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ СРСР І КРАЇН ЗАХІДНОЇ ЄВРОПИ НАПЕРЕДОДНІ ВЕЛИКОЇ ВІТЧИЗНЯНОЇ ВІЙНИ

1.1 Бронетанкові сили Західних держав в передвоєнний період

1.2 Радянська і німецька бронетанкова техніка напередодні Великої вітчизняної війни

Список використаних джерел

1. СПІВВІДНОШЕННЯ БРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ СРСР І КРАЇН ЗАХІДНОЇ ЄВРОПИ НАПЕРЕДОДНІ ВЕЛИКОЇ ВІТЧИЗНЯНОЇ ВІЙНИ

1.1 Бронетанкові сили Західних держав в передвоєнний період

В 30-е рр. XX в. найбільш розвинені в технічному відношенні держави на основі бойового досвіду першої світової війни приступили до серйозного дослідження питань застосування танків і авіації і перспектив створення нової бойової техніки.

У той період, як відомо, на Заході з'явилося багато літератури, в якій широко розглядалися ці проблеми. Набула поширення книга австрійського військового теоретика Еймансбергера і роботи інших фахівців з питань застосування танків. Свої погляди на роль авіації в майбутній війні виклав італійський військовий теоретик Дуе.

Все це, звісно, вимагало відповідної матеріальної бази. Однак, незважаючи на досягнення в області науки і техніки, особливо в розвинених в технічному відношенні країнах, багато які держави, що вступили у другу світову війну, виявилися до неї недостатньо підготовленими.

Наприклад, зовні здавалося, що найбільша увага створенню нової бронетанкової техніки і її серійному виробництву приділялася в Великобританії і Франції. У значних кількостях в цей період будували танки в Чехословакиї, яка навіть експортувала бронетанкову техніку в слаборазвитые країни. Крім того, нові конструкції танків створювалися в США, Японії, Швеції і Італії. Одиничні зразки танків були побудовані в Польщі і Іспанії. Але які це були танки? У Великобританії в період між першою і другою світовими війнами з'явилося декілька зразків бойових машин різних типів. Серед них були танкетки, легкі і середні танки і навіть важкий танк.

Перед другою світовою війною Англія мала непогані танки, наприклад «Матільда», «Валентайн» і «Черчилль». Однак вони у всіх відносинах були значно гірше радянських танків Т-34 і КВ.

У Франції вище військове керівництво в період між війнами майже не змінило своїх поглядів на використання танків, розцінюючи їх тільки як засіб посилення піхоти. Навіть володіння самим численним танковим парком в світі після першої світової війни ніяк не вплинуло на позицію французького військового керівництва. З загальної кількості французьких танків понад трьох тисяч були легкими типу «Рено». Однак французи скоро пересвідчилися, що ці машини не відповідають новим бойовим вимогам, і вирішили модернізувати їх. Процес модернізації затягся майже на 10 років. У той же час розробці нових довершених конструкцій танків належної уваги не приділялося, оскільки французька військова теорія в питаннях застосування танків не враховувала вимог маневреної війни. У зв'язку з цим конструктори, наприклад, не надавали великого значення маршової швидкості, маневреності танка в бою, а також його озброєнню, вважаючи, що основною якістю танка повинні бути захисні властивості, які дозволили б йому максимально наближатися до противника, знищувати його оборонні і вогневі кошти і прокладати дорогу піхоті.

Після 1935 року французами був створений танк R-35 вагою біля 10 т, озброєний 37-мм гарматою і кулеметом, з товщиною броні біля 40 мм, максимальною швидкістю 19 км/години і запасом ходу 80-130 км. Був прийнятий на озброєння і середній танк «Сомма», який відрізнявся від R-35 тим, що мав вагу біля 20 т, 47-мм гармату і кулемет, товщину броні до 55 мм, запас ходу 130-250 км і швидкість до 37 км/години. Як видно, однією з серйозних нестач цих танків була тихоходность і слабе озброєння, що вельми негативно позначилося в ході їх бойового застосування.

Після першої світової війни у Франції очолювали погляди оборонного напряму. Французи побудували лінію Мажіно і ряд інших оборонних рубежів. Вони вважали, що темпи настання противника не будуть перевищувати 8-12 км в доби, що дозволить французькій армії вимотати наступаючого противника на оборонних рубежах, а потім перейти в контрнаступ і нанести поразку ворогу.

Зрозуміло, відстала військова доктрина французької армії не могла направити конструкторську думку на розв'язання основних проблем танкобудування того часу. У зв'язку з цим французькі танки на початок другої світової війни фактично були не здатні брати участь в широко маневрених бойових діях. Більш того і особистий склад танкових військ виявився непідготовленим для дій в нових умовах.

За Версальському договором, Німеччині заборонялося виробництво танків і ведіння дослідницьких робіт в цій області. Однак в обхід обмежень Версальського договору Німеччина вже з 1928 року початки проводити широкі дослідно-дослідницькі пошуки конструкцій танків і їх основних агрегатів. До 1932 року в Німеччині були створені три зразки середніх і три зразки легких танків. При їх розробці німці використали досягнення англійського танкобудування, внеся, однак, в конструкцію значні зміни.

Плануючи напад на Радянський Союз, фашистська Німеччина готувала свої танки для подолання великих просторів.

У 1934 році в Німеччині був прийнятий на озброєння легкий танк T-I з кулеметним озброєнням, який використовувався в Іспанії. Бойова практика показала, що ці танки не завжди відповідали своєму призначенню. Почалося конструювання нових бойових машин. Вже в кінці 1936 року був прийнятий на озброєння танк Т, а в 1937 році - T-III і T-IV з кулеметно-гарматним озброєнням.

Загальновідомо, що доктриною фашистської Німеччини була теорія «блискавичної» війни, в якій танки у взаємодії з авіацією і авиадесантными військами повинні були швидко подолати великі простори, паралізувати ворожу армію і, проникаючи в глибочину країни, що зазнала нападу, захопити її життєві центри раніше, ніж буде організований який-небудь серйозний опір.

Відповідно до цієї доктрини створювалося озброєння і готувалася армія. Роблячи ставку у війні на танки і авіацію, фашистська Німеччина створила швидкохідні танки T-III і T-IV, які мали маршову швидкість 55 км/години, гармату, три кулемети і 30-мм броню, що захищала екіпаж від рущничний-кулеметного вогню, уламків мін і снарядів. Однак вони по багатьох показниках поступалися радянському танку Т-34. З цієї причини Німеччина вже в ході війни проти Радянського Союзу була вимушена гарячково конструювати нові танки, тому що колишні, з якими вона почала війну, частіше за все терпіли поразку при зіткненні з радянськими бойовими машинами.

Використовуючи захоплені в ході війни радянські танки, і, передусім, Т-34 і KB, гитлеровцы до 1943 року створили нові танки «пантера», «тигр» і штурмове знаряддя «Фердінанд». Це були більш довершені бойові машини. Але все це робилося фашистською Німеччиною в ході війни, її промисловість не була підготовлена до випуску нових танків у великих кількостях. Більш того зразки машин запускалися в серійне виробництво з серйозними технічними недоліками. І хоч нові танки гитлеровцев володіли деякою перевагою, кількість вироблюваних машин різко скоротилася, що, звісно, позначилося в ході боїв.

Випередивши своїх противників в оснащенні армії необхідним озброєнням, фашистська Німеччина почала другу світову війну, маючи перевагу в авіації, а в порівнянні з деякими державами і в танках новітніх зразків. У результаті німецька армія з перших днів війни наступала з темпами до 80 і більше за кілометри в доби. У результаті припущення французьких воєначальників про можливість стримати наступаючого противника на підготовлених оборонних рубежах виявилися абсолютно неспроможними.

Забігаючи уперед, потрібно відмітити, що немецко-фашистська армія упреждала французькі війська в захваті оборонних рубежів, а вести зустрічні битви французька армія не уміла. Зрештою Франція і її союзники, крім Великобританії, капітулювали через 45 днів після початку настання гитлеровцев. Англію врятував Ла-Манш. З сказаного видно, яку важливу роль грали танкові війська і авіація в наступальних операціях другої світової війни.

Принципи широкого застосування танків, авіації і повітряно-десантних військ в наступальних операціях з високими темпами були взяті немецко-фашистською армією певною мірою з теорії і практики дій радянських військ. Ще задовго до початку другої світової війни на вченнях в Білоруському, Київському і інших військових округах взаємодії танкових з'єднань з авіацією і повітряно-десантними військами приділялося значна увага. Більш того в СРСР була повністю розроблена теорія проведення наступальних операцій у високих темпах і з рішучими цілями, що знайшло широке відображення в радянській військовій літературі.

Ряд оригінальних конструкцій вдалося створити Чехословакиї. У період 1925-1929 років був випущений непоганий колісно-гусеничний танк з противопульной бронею і 37-мм гарматою. Потім, використовуючи досвід англійців, чехи побудували декілька зразків легких танків. Найбільш вдалим з них з'явився LT-35 («Шкода»), випущений в 1935 році. Його бойова вага 10,5 т, озброєння - 37-мм гармата і два кулемети, броня - 25 мм. Цей тип машини після модернізації став іменуватися TNHPS і згодом, отримавши марку 38Т, був поставлений на озброєння гитлеровской армії. Таким чином, захват чехословацкой промисловості сприяв значному посиленню фашистської армії у війні проти Радянського Союзу.

Сполучені Штати Америки до кінця першої світової війни побудували саме велику кількість танків в порівнянні з іншими країнами. Але оскільки в США існувала думка, що танки можуть використовуватися в бою тільки для безпосередньої підтримки піхоти, це знайшло своє відображення і в будівництві американських збройних сил, зокрема у відношенні до бронетанкових військ.

Роботи по вдосконаленню танків ставилися в обов'язок начальника піхоти американської армії, в апараті якого була створена танкова комісія. Крім цієї організації в 1931 році в американській армії створюється комісія з механізації кавалерії, що розглядала легкі танки як основу майбутніх жвавих механізованих з'єднань.

До 1932 року в США було створено десять зразків танків для піхоти: сім легких і три середніх, але на озброєння ці зразки не прийняли внаслідок невисоких бойових і технічних якостей.

З метою механізації кавалерії починаючи з 1931 року було побудовано декілька досвідчених швидкохідних легких танків. Один з них в 1939 році був прийнятий на озброєння як кавалерійський танк M1. На базі цього танка до літа 1940 року створюється нова модель, що отримала найменування МЗ. Танк МЗ мав вагу 13 т, 37-мм гармату і 2-4 кулемети, товщину броні до 38 мм, швидкість ходу до 60 км/години, екіпаж 4 людини.

Свідченням недооцінки значення танків для ведіння війни в нових умовах є наступний факт: якщо до кінця першої світової війни американська промисловість отримала замовлення на виробництво 8 тис. танків, то в 1940 році, коли вже йшла друга світова війна, в танковому парку США нараховувалося всього 300 легких і 20 середніх машин, які по бойових і технічних показниках значно відставали від кращих зарубіжних зразків того часу.

Як відомо, розвиток подій примусив Америку створити свої бронетанкові війська. При цьому, проектуючи нові танки, американці використали досвід радянського танкобудування, і, передусім блискучу конструкцію легендарного танка Т-34. У ході другої світової війни США побудували середній танк «Шерман», однак і він по багатьох показниках поступався радянським танкам даного типу.

У Швеції, Японії і Італії перед другою світовою війною з'явилися в невеликій кількості в основному легкі танки, що не представляли наукового інтересу. Яких-небудь глибоких досліджень в області застосування танків в цих країнах не робилося.

1.2 Радянська і німецька бронетанкова техніка напередодні Великої вітчизняної війни

В Кремлі 4 травня 1938 р. на засіданні Комітету оборони були запрошені танкісти, щойно що повернулися з Іспанії. Що Виступав першим народний комісар середнього машинобудування А. Бруськин просив схвалити проект нового колісно-гусеничного 18-тонного танка А-20 і також обіцяв, що цей танк отримає дизельний двигун. Поступово розмова перейшла на проблему колісно-гусеничного движителя взагалі: одні його всіляко возвеличували і заявляли, що гусеничний движитель себе зживіться, інші так же завзято, посилаючись на досвід боїв в Іспанії, доводили зворотне. І невідомо, чим би все це закінчилося, якби Сталін, закриваючи нараду, не запропонував паралельно з колісно-гусеничним танком зробити такий же чисто гусеничний. Через 3 місяці КБ Харківського заводу підготувало проекти танків А-20 і А-32. а вже в травні 1939 р. вони пройшли державні випробування, за результатами яких А-32 (тепер вже Т-32) показав найкращі ходові якості. К. Ворошилов навіть сказав, що «подібної машини у нас ще не було і що саме такий новий танк необхідний Червоній армії...».

Пішли нові випробування і доробки, після яких ранньою весною танк Т-32, що перетворився вже в Т-34 (Додаток 8), був прийнятий на озброєння РККА, а його виробництвом, як і розробкою, зайнялися на ХПЗ (завод №183). Конструкторам М. Кошкину і А. Морозову, так і всьому їх творчому колективу, працювати доводилося в дуже важких умовах.

Проте, танк у конструкторів вийшов, нехай навіть і досить дорогою ціною: 26 вересня 1940 р. М. Кошкин помер в санаторії від хвороби легких, простудившись під час зимових випробувань свого детища. Тепер справа йшла за промисловістю, і ось тут-то для нового танка почалися труднощі. План випуску Т-34 на 1940 р. був виконаний тільки на 19 %. Заводи-суміжники постачали неякісні деталі, зборка не ладилася, двигуни 3-2 страждали від безлічі недоліків. Підлили масла у вогонь і проведену літом 1940 р. порівняльні випробування Т-34 і двох німецьких танків PzKpfw-lll, закуплених у Німеччини після підписання в 1939 р. Пакту Молотова-Риббентропа (ще один частково справний танк був буквально украдений з-під носа німецьких військ з нічийної смуги в ході радянсько-польської кампанії).

Багато які автори писали про те, що ці випробування закінчилися повним успіхом радянських машин, однак насправді все було досконале інакше. Звісно, по озброєнню і бронюванню наш Т-34 перевершував німецькі танки дуже помітно, але ось що стосується до усього іншого... Так, у вежі Т-34 насилу розміщувалися 2 танкісти, що мали один баштовий люк на двох. Один з них виконував функції не тільки командира танка, але і навідника, а в ряді випадків ще і командира підрозділу. У цей же час в німецькій вежі без всяких проблем вміщувалися 3 танкісти, і кожний з них мав свій окремий люк для входу і виходу. У командира танка була зручна башточка кругового огляду, а всі члени екіпажу мали прилади внутрішнього зв'язку, тоді як на Т-34 таким зв'язком об'єднувалися лише 2 члени екіпажу з чотирьох.

Німецька машина володіла більшою плавністю ходу, була менш бучливою - на повному ходу на гравийном шосе Т-34 було чутно приблизно за 450 м, тоді як німецький танк - за 150-200 м. Військові, випробування, що проводили, відмічали більш вдалу підвіску німецького танка, традиційна хороша якість німецьких оптичних приладів, зручне розміщення боекомплекта і радіостанції, наявність командирської башточки, хороша якість двигуна і трансмісії.

Дошло до того, що маршал М. Кулік, що займався створенням Т-34, припинив його випуск і зажадав самим терміновим образом ліквідувати всі відмічені на йому недоліки - тісноту бойового відділення, «сліпоту» танка, погану коробку передач. Зрозуміло, що повністю зробити все це було просто неможливо, тому конструкторському бюро ХПЗ було запропоновано почати роботу над капітальною модернізацією танка Т-34, що отримав позначення Т-34М і заводський індекс А-43. Оскільки розробка поліпшеної моделі була почата ще літом 1940 р., в ній брав участь і М. Кошкин, що пропонував, зокрема, ущільнити компонування машини і скоротити довжину її корпусу за рахунок поперечного розташування двигуна. Знімання потужності повинне був вестися при цьому з обох кінців колінчастого залу, а виграш у вазі було вирішено пустити на збільшення товщини броні. Співробітники КБ запропонували постачити новий танк торсионной підвіскою, але сам головний конструктор в цих роботах участі вже не приймав, оскільки був важко хворий. Виходило, що новий танк повинен був стати свого роду гібридом між Т-34 і німецьким Pz-III.

Так, Т-34М повинен був бути довшим (з урахуванням того, що на ньому встановлювалася нова довгоствольна гармата Ф-34), декілька вже і вище, ніж Т-34; клиренс для полегшення руху по снігу був збільшений на 50 мм. Двигун упоперек корпуси розмістити не вдалося, зате для А-43 спеціально спроектували дизельний двигун 3-5 потужністю 600 л.с.

Коробку передач переробляти не стали, але в якості удосконалення поставили разом з нею демультипликатор, що поліпшував її динамічні характеристики. Тепер новий танк міг рухатися уперед з 3 швидкостями, а назад - з 2. Свічкова підвіска У. Крісті була замінена на торсионную Ф. Порше, що вже використовувалася на наших KB і на німецькому Pz-III. На 140 л був збільшений об'єм паливних баків, що були на танку.

Для поліпшення населеності танк перекомпоновали. Водія перемістили праворуч наліво, а місце кулеметника - стрільця-радиста, - відповідно, зліва направо. Радіостанцію перенесли ближче до нього, що дозволило збільшити боекомплект знаряддя з 77 до 100 снарядів, а боекомплект кулеметів - з 46 до 72 дисків. Уперше в історії вітчизняного танкобудування в складі штатного озброєння танка виявився автомат ППД, а замість курсового кулемета міг встановлюватися навіть пневматичний вогнемет.

Танк отримав тримісну вежу, на якій до того ж стояла і спостережлива башточка для командира, що звільнився нарешті від всіх інших невластивих для нього обов'язків. Незважаючи на ці добавки, включаючи і 5-го члена екіпажу, при збереженні колишньої товщини броні танк виявився на 987 кг легше, ніж Т-34. Швидкість його зросла з 48 до 52-54 км/ч, хоч питомий тиск на грунт збільшився, оскільки гусениці були заужены на 100 мм.

Проект виявився настільки хорошим, що вже в січні 1941 р. у високих інстанціях нашої держави було вирішено його проводити, збільшивши товщину лобової броні до 60 мм.

Першими почали поступати нові знаряддя, які планувалося ставити як на серійні Т-34, що вже випускалися, так і на нові Т-34М.

На Маріупольському заводі ім. Ілліча для А-43 розробили «штамповано-зварну» вежу, а вже до травня 1941 р. цей завод підготував її масове виробництво. Було виготовлено також декілька корпусів, торсионы; здавалося, ще трохи - і новий танк втілиться в метал. Але випуск машини затримався через те, що дизель до нього так і не був відвантажений на завод ні до 1 травня, ні до 15 червня, ні навіть до 25 липня 1941 р.

Під час евакуації в Сибір Маріупольський завод вивіз 50 майже закінчених веж, ХПЗ - декілька повністю зібраних танків з озброєнням, але без двигунів. Так що, якби війна хоч би трохи почекала, німецьким танкістам довелося б зустрітися на полях битв з таким танком Т-34, який в ході війни, так і той - в дещо більш погіршеному варіанті, з'явився у нас тільки в 1943 р.

Певну роль у важкій долі «тридцатьчетверки» зіграло і те, що одночасно з нею на масовий випуск претендував і ще один танк - легкий Т-50, яким військові планували замінити застарілі машини Т-26. Спочатку його навіть називали Т-126СП (СП - супроводи піхоти), а до випуску готували відразу на двох заводах - Кировськом і імені Ворошилова (№ 174).

Перевага була віддана машині «ворошиловцев», і тут же, починаючи з квітня 1940 р., повинне було початися її серійне виробництво. При відносно невеликій масі (всього 13,5 т) танк вийшов вельми непоганим: мав 37-мм похилу броню на корпусі і вежі, командирську башточку з 6 оглядовими приладами, що прикривалися бронезаслонками. 45-мм гармату і спарений з нею 7,62-мм кулемет.

З чотирьох членів екіпажу в новому танку троє розміщувалися у вежі, при цьому навідник крім прицілу мав ще і перископ, а водій в лобовому люку - оглядову щілину і призматичний прилад спостереження, що повертається.

Так само, як і перспективний Т-34М, Т-50 мав індивідуальну торсионную підвіску і катки з внутрішньою амортизацією. Дизельний двигун В-4 потужністю 300 л. з. забезпечував йому високу питому потужність - 21 л.с./кг. Максимальна швидкість танка дорівнювала 60 км/ч. Запас ходу по шосе становив 340 км.

Танк оснащувався радіостанцією, але при всіх цих начебто позитивних даних виявилося, що трудомісткість його виготовлення майже рівна такої ж у середнього танка Т-34, якому він за бойовими якостями все-таки поступався. Тому в ході війни (а до її початку Т-50 так і не встиг піти у виробництво) вирішили такий легкий танк, що дорого коштує не випускати і в 1942 р. після виготовлення 65 машин їх випуск припинили.

Проте, до його виробництва готувалися всерйоз. На його випуск був орієнтований один з найнайбільших, якщо не сказати самий великий з танкових заводів СРСР - № 174, і, можливо, саме підготовка до випуску цього танка не дозволила заводу, на початку війни що евакуйовувався в Омськ, аж до 1942 р. перемкнутися на куди більш потрібний танк Т-34.

Проте, історія Т-34М на цьому знов-таки не закінчилася. Танк, схожий на нього як двох краплини води, з'явився у нас в 1942 р.

Таким чином, детально розглянувши характер розвитку бронетанкової техніки в СРСР в 20-30-х рр. можна зробити наступні висновки. Абсолютно очевидно, що конструктори цього часу були в явній розгубленості. Конкретні бойові задачі часів Першої світової війни тепер були в минулому, а ось передбачувати майбутнє вони не могли. Не допомагали і військові. Вони також не уявляли собі, як саме і з ким ним доведеться воювати, і вимагали від інженерів машин на всі можливі випадки життя. Саме так і народилося численне сімейство танків 30-х рр., починаючи з мініатюрних танкеток і кінчаючи велетнями типу радянських Т-35. Добре ще, що самі конструктори, виконуючи замовлення військових, закладали в свої машини значні резерви по їх вдосконаленню, що дозволило з початком Другої світової війни довести танк до вимог часу.

Поліпшення якості практично всіх передвоєнних бойових машин йшло поступово, шляхом послідовного поліпшення. Так було і з нашими танками, так було і з танками потенційних противників СРСР. Наприклад, німецький танк Pz-III, що проводився з 1937 р. маленькими партіями, спочатку нічим не перевершував радянський БТ-7. Німецький танк був ширше і просторіше, що дозволило розмістити в ньому екіпаж з 5 чоловік, але він мав 37-мм гармату і 15-мм броню, хоч по швидкості він мало чим поступався радянській машині. Зате габарити німецького танка дозволяли вельми ефективно провести його модернізацію, тоді як нашим конструкторам довелося створювати новий танк.

До червня 1941 р. Pz-III отримав 50-мм гармату і 30-мм броню. Саме остання обставина разом з повним розподілом праці членів екіпажу і незрівнянно кращими і більш сучасними приладами спостереження і дало йому перевагу перед БТ-7.

Чи Можна було добитися аналогічних характеристик у БТ-7? Загалом-то так. Можна було збільшити товщину лобової броні до 30 мм. Це не спричинило б дуже значне збільшення ваги машини. До того ж була можливість компенсувати його збільшення за рахунок посилення пружинної підвіски. Всупереч традиційній думці відмова від колісного движителя тут мало що давав, оскільки вага і габарити танка були невелики. Так що вважати колісно-гусеничний движитель БТ-7 недоліком буде невірно, так само як і наявність у нього бензинового двигуна - на всіх німецьких танках стояли точно такі ж.

Дійсно незмінюваних недоліків на цьому танку було усього два: дуже погані прилади спостереження і наявність екіпажу з 3 чоловік, переобтяженого своїми обов'язками. Що до хороших приладів, то вони з'явилися у нас тільки в 1943 р., після того як наші конструктори скопіювали у англійців прилад спостереження польського капітана Гундляха, а ось збільшити екіпаж на БТ було неможливо, оскільки для цього був потрібен би серйозним образом переробити весь танк.

До речі, наші вітчизняні прилади спостереження, що традиційно оцінювалися як погані, також в цьому випадку не мали значення. Адже танки ведуть боротьбу між собою на відстані прямої видимості, де якість оптики не так уже і важливо. Інша справа, яке завдання має екіпаж танка з цією самої «неякісною оптикою» - атакувати ворога, незважаючи на обставини, або ж боротися з ним, добре маскуючись, відступаючи і ховаючись.

Потрібно підкреслити, що точно такими ж даними, як БТ-7, володів і німецький середній танк Pz-lV. Двом іншим найбільш масовим бойовим машинам вермахта - Pz-I і 38(t) - БТ-7 взагалі майже не поступався (лише частина цих танків мала лобову броню 30-50 мм).

Здавалося б, все це однозначно диктувало нам тактику використання легких танків БТ-7 і Т-26 із засідок і укриттів, точно так само, як це проробляли зі своїми легкими танками англійці в Північній Африці. Вони вкривали їх мішками з піском, завалами з каменів, іноді просто заривали в грунт по вежу - і несли значно менші втрати в обороні, ніж СРСР. До тактики танкових засідок наші військові фахівці перейшли тільки осінню 1941 р., коли 90 % наших танків вже було підбито, а до цього подібну тактику не дозволяв їм статут, який для танкових частин і в обороні, і в настанні передбачав один-єдиний вигляд бою - атаку. Стрільба з місця в обороні допускалася в самих рідких випадках. Середній танк РККА Т-28, нехай навіть до літа 1941 р. і він вже безнадійно застарів, по озброєнню перевершував абсолютно всі німецькі танки, причому його гармата могла вражати противника на таких дистанціях, які для інших машин були замежними. Однак і Т-28, так само як і більш сучасні наші танки, повинні були противника неодмінно атакувати, що при повному пануванні в повітрі німецької авіації мало самі фатальні наслідки.

По-перше, противнику можна було бомбити наші танки з повітря, а по-друге, використати проти будь-яких наших танків 88-мм зенітні знаряддя, снаряди яких пробивали броню навіть таких танків, як КВ-1 і КВ-2.

Основна маса танків Т-35 і зовсім вийшла з ладу не по бойових, а по технічних причинах: через аварії, поломки, дуже часто до того ж викликаних елементарно поганою обученностью екіпажів. Декілька танків перекинулися під час руху, проте, провина тут не стільки самих водіїв, скільки конструкторів цього танка, оскільки обзорность з місця механіка-водія була дуже поганою. Але самої великою проблемою було покинути цю машину в тому випадку, якщо вона була підбита. При виході з люків головної вежі екіпаж виявлявся на чотириметровій висоті під вогнем противника. У той же час люк механіка-водія відкрити було не можна, не повернувши вліво кулеметну вежу, заклинення якої могло коштувати йому життя. Вихід із задніх веж був сильно утруднений нішею головної вежі і поручневой антеною. Виходило, що члени екіпажу Т-35 ставали, по суті справи, заложниками власного танка, а все через те, що питання посадки і висадки з нього екіпажу конструктори не продумали зазделегідь.

Проте, і конструкторів сильно винуватити також не можна. Справа в тому, що в конструкцію вже розроблених танків часто вносилися зміни, що полегшували його промислове виробництво, а не експлуатацію. Виходило, що СРСР нарощував випуск машин, а німецькі військові фахівці підвищували якісний рівень підготовки танкових екіпажів, які у нас в передвоєнному поспіху готувалися абияк.

З січня 1939 року по 22 червня 1941 року Червона Армія отримала більш семи тисяч танків, в 1941 році промисловість вже могла дати біля 5,5 тисячі танків всіх типів. Що стосується КВ і Т-34, то на початок війни заводи встигли випустити 1861 танк. Практично нові танки тільки з другої половини 1940 року почали поступати у війська прикордонних округів.

До труднощів, пов'язаних з кількісною стороною справи, додалися проблеми організаційні. Червона Армія була піонером створення великих механізованих з'єднань - бригад і корпусів. Однак досвід використання такого роду з'єднань в специфічних умовах Іспанії був оцінений неправильно, і мехкорпуса в нашій армії були ліквідовані. Тим часом ще в битві при Халхин-Голі РККА багато чого добилася активним застосуванням мобільних танкових з'єднань. Широко використовувалися могутні танкові з'єднання Німеччиною в її агресивних діях проти країн Європи.

Необхідно було терміново повернутися до створення великих бронетанкових з'єднань.

У 1940 році починається формування нових мехкорпусов, танкових і моторизованих дивізій. Було створено 9 мехкорпусов. У лютому 1941 року Генштаб розробив ще більш широкий план створення бронетанкових і моторизованих військ, чим це передбачалося рішеннями уряду в 1940 році.

Враховуючи кількість бронетанкових військ в німецькій армії, в березні 1941 року було прийнято рішення про формування 20 механізованих корпусів.

Для повного укомплектування нових мехкорпусов було потрібен 16,6 тисячі танків тільки нових типів, а усього біля 32 тисяч танків. Такої кількості машин протягом одного року практично при будь-яких умовах взяти було нізвідки, бракувало і технічних, командних кадрів.

Таким чином, на початок війни вдалося оснастити менше половини корпусів, що формуються. Якраз вони, ці корпуси, і зіграли велику роль у відображенні перших ударів противника.

14 червня 1941 року було опубліковано повідомлення ТАСС, яке, з одного боку, було військово-політичним зондажем, який з всією очевидністю показав, що Німеччина тримає курс на війну проти СРСР і загрозу війни наближається. Про це свідчило те, що фашистська Німеччина ніяк не відреагувала на запит, звернений до неї радянським урядом.

У той же самий час СРСР, хоч і з спізненням, початків здійснення організаційно-мобілізаційних заходів, перекидання на захід військових з'єднань, переклад ряду підприємств на виконання військових замовлень і т. д.

Захопивши в свої руки майже всі економічні і військово-стратегічні ресурси Європи, Німеччина добре оснастила свої збройні сили сучасною зброєю, бойовою технікою і достатньою кількістю матеріальних коштів. Відсутність в той час активно діючих сил в Західній Європі дала можливість гитлеровцам зосередити проти Радянського Союзу всі свої головні сили.

Напередодні війни Німеччина виплавляла разом з окупованими країнами стали 31,8 мільйони тонн, сама добувала вугілля 257,4 мільйони тонн, а разом з сателітами - 439 мільйонів тонн. Радянський Союз відповідно 18,3 мільйони тонн, 165,9 мільйони тонн. Слабим місцем Німеччини був видобуток нафти, але це в якійсь мірі компенсувалося імпортом румунської нафти, а також створеними запасами і виробництвом синтетичного пального.

Після ліквідації версальских обмежень гитлеровское керівництво з метою забезпечення своїх загарбницьких планів всю економічну політику підпорядкувало інтересам задуманої агресивної війни. Німецька промисловість була цілком перекладена на рейки військової економіки.

Був створений могутній військово-економічний потенціал, за порівняно короткий термін побудовано більше за 300 великих військових заводів, військове виробництво в Німеччині в 1940 році збільшилося в порівнянні з 1939 роком на дві третини, а в порівнянні з 1932 роком - в 22 рази. У 1941 році німецька промисловість зробила більше за 11 тисяч літаків, 5200 танків і бронемашин, 30 тисяч знарядь різних калібрів, біля 1,7 мільйона карабінів, гвинтівок і автоматів. При цьому треба враховувати великі запаси награбованого озброєння і виробничі потужності сателітів Німеччини і окупованих нею країн.

За даними розвідувального управління радянського Генштабу, що очолювалося генералом Ф.І. Голіковим, додаткове перекидання німецьких військ в Східну Пруссию, Польщу і Румунію почалися з кінця січня 1941 року. Розвідка вважала, що за лютого і березень угруповання військ противника збільшилося на дев'ять дивізій: проти Прибалтійського округу - на три піхотні дивізії; проти Західного округу - на дві піхотні дивізії і одну танкову; проти Київського округу - на одну піхотну дивізію і три танкових полки.

На 4 квітня 1941 року загальне збільшення німецьких військ від Балтійського моря до Словаччини, за даними генерала Ф.І. Голікова, становило 5 піхотних дивізій і 6 танкових дивізій. Усього проти СРСР знаходилося 72-73 дивізії. До цієї кількості потрібно додати німецькі війська, розташовані в Румунії загальною кількістю 9 піхотних і одна моторизована дивізія.

На 5 травня 1941 року, по доповіді генерала Ф.І. Голікова, кількість німецьких військ проти СРСР досягла 103-107 дивізій, включаючи 6 дивізій, розташованих в районі Данцига і Познані, і 5 дивізій в Фінляндії. З цієї кількості дивізій знаходилося: в Східній Пруссиї - 23-24 дивізії; в Польщі проти Західного округу - 29 дивізій; в Польщі проти Київського округу - 31- 34 дивізії; в Румунії і Угорщині - 14-15 дивізій.

Великі роботи здійснювалися противником по підготовці театру військових дій: проводилися другі залізничні шляхи в Словаччині і Румунії, розширялася мережа аеродромів і посадочних майданчиків, велося посилене будівництво військових складів. У містах і на промислових об'єктах організовувалися вчення по протиповітряній обороні, закладалися бомбосховища і проводилися досвідчені мобілізації.

З числа військ угорської армії до чотирьох корпусів знаходилося в районі Закарпатської України, значна частина румунських військ розташовувалася в Карпатах.

На 1 червня 1941 року, за даними розвідувального управління, проти СРСР знаходилося до 120 німецьких дивізій.

Навесні 1941 року гитлеровцы не побоювалися серйозних дій з боку західних противників, і головні озброєні сили Німеччини були зосереджені на всьому протязі від Балтійського до Чорного моря.

До червня 1941 року Німеччина довела загальну чисельність військ до 8 мільйонів 500 тисяч чоловік, збільшивши її з 1940 року на 3 мільйони 550 тисяч чоловік, тобто до 208 дивізій. У СРСР до червня з урахуванням заклику додаткових контингентів в збройних силах було біля 5 мільйонів чоловік.

Гитлер вважав, що настав вигідний момент для нападу на Радянський Союз. Він поспішав, і не без основ...

Найбільш масові перевезення військ на схід гитлеровское командування почало проводити з 25 травня 1941 року. До цього часу залізниці німцями були перекладені на графік максимального руху. Усього з 25 травня до середини червня було перекинено до меж Радянського Союзу 47 німецьких дивізій, з них 28 танкових і моторизованих.

Виходячи з разведданных, що є, протягом всього березня і квітня 1941 року в Генеральному штабі йшла посилена робота по уточненню плану прикриття західних меж і мобілізаційного плану на випадок війни. Було вирішено в терміновому порядку отмобилизовать декілька армій за рахунок військ внутрішніх округів і на початку травня пересунути їх на територію Прибалтики, Білорусії і України, під виглядом жвавих табірних зборів перекинути на Україну і в Білорусію по дві загальновійськові армії скороченого складу.

Усього в травні перекидалося з внутрішніх військових округів ближче до західних меж 28 стрілецьких дивізій і чотири армійських управління.

У кінці травня Генеральний штаб дав вказівку командуючим прикордонними округами терміново приступити до підготовки командних пунктів, а в середині червня наказувалося вивести на них фронтові управління: Північно-Західний фронт - в район Паневежіса; Західний - в район Обуз-Лесны; Південно-Західний - в Тарнополь. Одеський округ як армійське управління - в Тираспіль. У ці райони польові управління фронтів і армії повинні були вийти з 21 по 25 червня.

Усього в західних прикордонних округах і флотах нараховувалося 2,9 мільйони чоловік, більш півтори тисяч літаків нових типів і досить багато літаків застарілих конструкцій, біля 35 тисяч знарядь і мінометів (без 50-міліметрових), 1800 важких і середніх танків (на дві третини нових типів) і значного числа легких танків з обмеженими моторесурсами.

З кожним днем наростала загроза військового нападу на СРСР. Враховуючи обстановку, що складається, Центральний Комітет і Радянський уряд зажадали від Наркоматов оборони і Військово-Морського Флоту прискореного проведення заходів щодо підвищення боєздатності Збройних Сил.

Особливо велика увага приділялася підготовці військових кадрів. У передвоєнні роки в зв'язку з розгортанням армії створювалися десятки училищ родів військ.

Величезний внесок в підготовку командного складу внесли військові академії. У вищих військових учбових закладах напередодні війни було підготовлено багато військових фахівців, які в боях проти немецко-фашистських загарбників виявили чудові командирські якості. Серед них вихованці Військової академії імені М.В. Фрунзе двічі Герой Радянського Союзу маршал бронетанкових військ П.С. Рибалко, маршал бронетанкових військ Я.Н. Федоренко, двічі Герой Радянського Союзу генерал армії Д.Д. Лелюшенко, двічі Герой Радянського Союзу генерал-полковник танкових військ А.Г. Кравченко, Герої Радянського Союзу генерал-полковник танкових військ В.В. Бутков, генерал-лейтенанти танкових військ Н.Д. Веденеєв, С.М. Крівошеїй, генерал-полковник танкових військ М.Д. Соломатін і інші.

У Військовій академії бронетанкових військ до початку Великої Вітчизняної війни дістали військову освіту двічі Герой Радянського Союзу генерал армії І.Д. Черняховський, генерал армії А.А. Епішев, Герой Радянського Союзу генерал армії А.Л. Гетман, генерал армії С.М. Штеменко, Герой Радянського Союзу маршал бронетанкових військ П.П. Полубояров, Герой Радянського Союзу генерал-полковник А.С. Бурдейний, генерал-полковник Н.А. Ломов, генерал-полковник танкових військ Г.С. Сидорович, генерал-лейтенант М.Д. Синенко і інші.

Поліпшилася підготовка командного складу запасу. На початок Великої Вітчизняної війни країна мала в своєму розпорядженні 19 військовими академіями, 10 військовими факультетами при цивільних вищих учбових закладах і 7 вищими військово-морськими училищами. І все ж напередодні напади гитлеровской Німеччини на СРСР укомплектувати в належній мірі знову розгорнені з'єднання, особливо танкові війська, командним складом не вдалося.

Загалом двадцятиріччя знахідок і пошуків виявилося для танкобудування вельми результативним. Але ось підсумки їм підводила вже Друга світова війна.

радянський німецький бронетанковий техніка війна

Список використаних джерел

1 Архипова М.А. Бронетанковая техніка СРСР Другої світової війни [Текст]: [наукове видання]. - М.: АСТ, 2005. - 208 з.

2 Віки А.В. Історія Росії [Текст]: [учбова допомога]. - Мн.: Харвест, М.: АСТ, 2003. - 1056 з.

3 Велика Вітчизняна війна Радянського Союзу 1941-1945 рр. Коротка історія [Текст]: [наукове видання] / Під ред. І.В. Павлова, І.Г. Желтова. - М.: Воениздат, 1970. - 386 з.

4 Вознюк В.С., Шапов П.Н. Бронетанковая техніка [Текст]: [науково-популярне видання]. - М.: ДОСААФ СРСР, 1987. - 387 з.

5 Питання стратегії і оперативного мистецтва в радянських військових трудах (1917-1940 рр.) [Текст]: [наукове видання]. - М.: Воениздат, 1965. - 578 з.

6 Галкин Ф.И. Танки повертаються в бій [Текст]: [наукове видання]. - М.: Думка, 1983. - 285 з.

7 Дроговоз И.Г. Танковий меч країни Рад [Текст]: [наукове видання]. - Мн.: Харвест, 2004. - 478 з.

8 записник маршала Ф.І. Голікова [Текст] // Нова і новітня історія - 2004. - № 2. - С. 21-46.

9 Крупченко И.Е. Воєнная історія [Текст]: [наукове видання]. - М.: Воениздат, 1971. - 417 з.

10 Травневий І.М. Іспанськиє зошити [Текст]: [наукове видання]. - М.: Міжнародні відносини, 1974. - 197 з.

11 Ротмістров П.А. Стальная гвардія [Текст]: [науково-публіцистичне видання]. - М.: Воениздат, 1984. - 271 з.

12 Ротмістров П.А Історія військового мистецтва [Текст]: [наукове видання]. - Т.1. - М.: Воениздат, 1963. - 528 з.

13 Ротмістров П.А. Танки на війні [Текст]: [науково-популярне видання]. - М.: ДОСААФ, 1970. - 95 з.

14 Ротмістров П.А. Время і танки [Текст]: [науково-популярне видання]. - М.: Воениздат, 1972. - 336 з.

15 Свірін М.Н. Артіллерійськоє озброєння радянських танків 1940-1945 [Текст]: [наукове видання]. - М.: «Экспринт», 1999. - 40 з.

16 Саблін В.В., Чобіток В.А., Чобіток В.В. Бронетанковая техніка Радянської Армії і армій вірогідного противника [Текст]: [наукове видання]. - М.: АСТ, 2001. - 465 з.

17 Строков А.А. Історія військових мистецтва [Текст]: [наукове видання]. - М.: Воениздат, 1966. - 508 з.

18 Холявський Г.А. Енциклопедія бронетехніки. Гусеничні бойові машини, 1919-2000 рр. [Текст]: [енциклопедично довідник]. - Мн.: Харвест, 2001. - 651 з.

19 Шпаковський В.О. Танки епохи тотальних воєн 1914-1945 рр. [Текст]: [наукове видання]. - СПб.: «Полігон», 2003. - 320 з.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка