трусики женские украина

На головну

 Розрахунок основних параметрів двигуна постійного струму - Фізика

Зміст

Зміст

1. Вихідні дані. Завдання

2. Рішення завдання

3. Вихідні дані. Завдання

4. Рішення завдання

Вихідні дані

1. Вихідні дані. Завдання

У таблиці 1 наведені дані двигуна постійного струму

Таблиця 1.

 Тип

 , КВт

 , В

 , A

 , Об / хв

 , Ом

 , Ом

 , Ом

 , Ом ККД,%

 GD, кгм 2

 П21 1,5 220 9 3000 1,25 0,326 0,0546 636 76 0,045

Для двигуна постійного струму з паралельним збудженням потрібно:

1. Розрахувати пусковий реостат і побудувати пускові характеристики, якщо на валу

;

2. Визначити опір, який необхідно включати в ланцюг якоря, щоб частота обертання двигуна при номінальному моменті становила;

3. Розрахувати опір, який слід включити в якірний ланцюг, щоб при зміні полярності напруги живлення якоря струм його був равенпрі номінальної швидкості. Побудувати цю механічну характеристику;

4. Розрахувати додатковий опір, що обмежує в режимі динамічного гальмування пік струму допра номінальної швидкості. Побудувати відповідну характеристику;

5. Вказати в чому недоліки реостатного регулювання, оцінити його ККД.

2. Рішення завдання

За номінальним даними будуємо механічну характеристику:

Визначаємо моменти:

а) пусковий () - з умови допустимого струму комутації, тобто виникнення кругового вогню на колекторі:

б) Перемикання пускових ступенів () - з умови збереження динаміки при перемиканні пускових ступенів реостата

Отримані характеристики представлені на малюнку 2.

Рис.2. Технічні характеристики двигуна

Визначаємо пусковий резистор:

,

,

,

Визначаємо пусковий резистор:

Визначаємо пусковий резистор:

Запишемо рівняння механічної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:

тому що, отже

Запишемо рівняння швидкісної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:

Рис. 3. Характеристика при зміні живлячої напруги якоря, при струмі

Розрахувати додатковий опір, що обмежує в режимі динамічного гальмування пік струму допра номінальної швидкості. Побудувати відповідну характеристику:

Рис. 4. Характеристика двигуна в режимі динамічного гальмування

При регулюванні кутової швидкості введенням резисторів в ланцюг якоря, двигуна постійного струму, втрати потужності в цьому ланцюзі змінюються пропорційно перепаду кутової швидкості. Якщо момент навантаження постійний, постійна споживана потужність і кутова швидкість двигуна зменшується вдвічі, то приблизно половина потужності споживаної з мережі, буде розсіюватися у вигляді теплоти, що виділяється з реостата, тобто даний спосіб регулювання є не економічним. ККД приводу при реостатному регулювання може бути визначений за формулою:

За номінальним даними будуємо механічну характеристику:

Визначаємо моменти:

а) пусковий () - з умови допустимого струму комутації, тобто виникнення кругового вогню на колекторі:

б) Перемикання пускових ступенів () - з умови збереження динаміки при перемиканні пускових ступенів реостата

Отримані характеристики представлені на малюнку 2.1

Рис.2.1 Технічні характеристики двигуна

Визначаємо пусковий резистор:

,

,

,

Визначаємо пусковий резистор:

Визначаємо пусковий резистор:

Запишемо рівняння механічної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:

тому що, отже

Запишемо рівняння швидкісної характеристики з урахуванням необхідних значень параметрів:

Рис. 2.2. Характеристика при зміні живлячої напруги якоря, при струмі

Розрахувати додатковий опір, що обмежує в режимі динамічного гальмування пік струму допра номінальної швидкості. Побудувати відповідну характеристику:

Рис. 2.3. Характеристика двигуна в режимі динамічного гальмування

При регулюванні кутової швидкості введенням резисторів в ланцюг якоря, двигуна постійного струму, втрати потужності в цьому ланцюзі змінюються пропорційно перепаду кутової швидкості. Якщо момент навантаження постійний, постійна споживана потужність і кутова швидкість двигуна зменшується вдвічі, то приблизно половина потужності споживаної з мережі, буде розсіюватися у вигляді теплоти, що виділяється з реостата, тобто даний спосіб регулювання є не економічним. ККД приводу при реостатному регулювання може бути визначений за формулою:

3. Вихідні дані. Завдання

Таблиця 1. Тип двигуна - МТН 211-6

 Р н, кВт

 n н, об / хв

 cos? Статор Ротор

 До з

 J, кгм 2

 ном х.х

 I СН

 I СХ

 R C

 Х С

 Е РН

 I РН

 r р

 х р

 А А Ом Ом В А Ом Ом

 8,2 900 2 0,7 0,112 24,6 19 0,835 0,88 257 23 0,466 0,666 2,18 0,46

Для асинхронного двигуна з фазним ротором потрібно:

1. Побудувати природну механічну характеристику.

2. Розрахувати опір пускового реостата і побудувати відповідні характеристики, якщо на валу;

3. Побудувати механічну характеристику в режимі динамічного гальмування при ,. Насичення магнітної системи не враховувати.

4. Викласти перспективні методи регулювання швидкості двигунів змінного струму.

4. Рішення завдання

Побудувати природну механічну характеристику:

МКР = ? * МН = 2 * 87,04 = 174,08 Нм

М1 = 0,885 * МКР,

М1 = 0,885 * 174,009 = 154.

М2 = 1,1 * МН,

М2 = 1,1 * 87,005 = 95,7.

Рис. 4.1. Природна і пускові характеристики

Розрахувати опір пускового реостата і побудувати відповідні характеристики, якщо на валу МС = МН.

Визначаємо пусковий резистор RД1:

RР = 0,466 Ом,

аb = 24,67 мм,

ас = 40,17 мм,

R = RР * (ас / ab),

R = 0,466 * (40,17 / 24,67) = 0,759 Ом,

RД1 = R - RР,

RД1 = 0,759 - 0,466 = 0,293 Ом.

Визначаємо пусковий резистор RД2:

аb = 24,67 мм,

аd = 64,67 мм,

R = RР * (аd / ab),

R = 0,466 * (64,67 / 24,67) = 1,22 Ом,

RД2 = R - (RР + RД1),

RД2 = 1,22 - (0,466 + 0,293) = 0,461 Ом.

Визначаємо пусковий резистор RД3:

аb = 24,67 мм,

ае = 104,67 мм,

R = RР * (АE / ab),

R = 0,466 * (104,67 / 24,67) = 1,97 Ом,

RД3 = R - (RР + RД1 + RД2),

RД3 = 1,97 - (0,466+ 0,293 + 0,461) = 0,289 Ом.

Пускові характеристики представлені на рис.4.1.

Побудувати механічну характеристику в режимі динамічного гальмування при IВ = 2IОН, Rдоб = 0,3RНОМ. Насичення магнітної системи не враховувати.

Визначаємо значення еквівалентного змінного струму:

IЕКВ = * IП * 2,

IЕКВ = * 24,6 * 2 = 39,85 А

Визначаємо максимальний момент:

МКР =,

МКР == 11,44 Нм

Визначаємо критичне ковзання:

Sкр =,

Sкр == 0,301.

М =,

Результати розрахунків зводимо в таблицю 4.1

Таблиця. 4.1

 М S ?

 0 0 0

 -13,4831 0,05 5,2335

 -21,2198 0,1 10,467

 -23,4877 0,15 15,7005

 -22,9107 0,2 20,934

 -21,2906 0,25 26,1675

 -19,4496 0,3 31,401

 -17,6981 0,35 36,6345

 -16,1308 0,4 41,868

 -14,7599 0,45 47,1015

 -13,5692 0,5 52,335

 -12,5348 0,55 57,5685

 -11,6331 0,6 62,802

 -10,8432 0,65 68,0355

 -10,1473 0,7 73,269

 -9,5309 0,75 78,5025

 -8,98184 0,8 83,736

 -8,49022 0,85 88,9695

 -8,04784 0,9 94,203

 -7,64791 0,95 99,4365

 -7,28481 1 104,67

Рис.4.2 Механічна характеристика в режимі динамічного гальмування.

Авіація і космонавтика
Автоматизація та управління
Архітектура
Астрологія
Астрономія
Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Біологія і хімія
Біржова справа
Ботаніка та сільське господарство
Валютні відносини
Ветеринарія
Військова кафедра
Географія
Геодезія
Геологія
Діловодство
Гроші та кредит
Природознавство
Журналістика
Зарубіжна література
Зоологія
Видавнича справа та поліграфія
Інвестиції
Інформатика
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Косметологія
Короткий зміст творів
Криміналістика
Кримінологія
Криптологія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Культурологія
Логіка
Логістика
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Медичні науки
Менеджмент
Металургія
Музика
Наука і техніка
Нарисна геометрія
Фільми онлайн
Педагогіка
Підприємництво
Промисловість, виробництво
Психологія
Психологія, педагогіка
Радіоелектроніка
Реклама
Релігія і міфологія
Риторика
Різне
Сексологія
Соціологія
Статистика
Страхування
Будівельні науки
Будівництво
Схемотехніка
Теорія організації
Теплотехніка
Технологія
Товарознавство
Транспорт
Туризм
Управління
Керуючі науки
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінансові науки
Фінанси
Фотографія
Хімія
Цифрові пристрої
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Економічна географія
Економічна теорія
Етика

8ref.com

© 8ref.com - українські реферати


енциклопедія  бефстроганов  рагу  оселедець  солянка