Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Використання тари і упаковки при перевезеннях продукції - Маркетинг

План

Введення

1. Різні види тари і упаковки в логистической системі

2. Класифікація тари і таропакувальних матеріалів

3. Повторне використання тари

4. Пакети і контейнери, що використовуються при перевезеннях продукції

5. Ефективність використання контейнерів і пакетів при доставці вантажів

Висновок

Список літератури

Введення

Пакувальна індустрія в сучасному світі розвивається дуже високими темпами, і за експертними оцінками, світовий обсяг її виробництва і пов'язаних з ним послуг вже досяг 500 млрд. евро в рік. Ці величезні витрати входять складовою частиною в загальну вартість продукції, що упаковується, утворюючи вагому частку маркетингових і логистических витрат. Підтримуючи маркетингову функцію, упаковка несе на собі корисну інформацію про товарну продукцію, дає загальне уявлення про неї, допомагаючи її просуванню і реалізації споживачам. Логистическая функція упаковки складається в захисті продукції від пошкоджень, псування або втрат, забезпеченні можливості формувати з неї уніфіковані одиниці споживання і транспортно-складські одиниці, полегшуючи їх ідентифікацію, розподіл, облік в процесах зберігання, транспортування, сортування і продажу. Оптимальна упаковка сприяє скороченню витрат на транспортування і зберігання продукції. Однак упаковка (як споживча, так і транспортно-складська) збільшує масу товарної продукції. Чим дорожче упаковка, тим вище її частка в кінцевій ціні продукції, що реалізовується.

Логистический підхід до споживчої упаковки торкається не тільки оптимізації її власної маси і розмірів, але також географії виконання фасовочно-пакувальних процесів, а саме їх максимального наближення до місць споживання упакованої продукції. Наприклад, відомо, що половина маси чаю в фильтр-пакетиках доводиться на його упаковку. Внаслідок підприємства - імпортери чаю, оплачуючи митний збір, по суті, вимушені нести двійчасті витрати. Недавно найбільший постачальник російського чайного ринку - компанія Ahmad Tea побудувала в Підмосков'ї фасовочный завод для упаковки чаю в фильтр-пакетики. Тепер компанія, доставляючи в Росію з Шри-Ланки лише чайный лист, економить на транспортних витратах і митних зборах. Таким же чином вже поступили інші учасники російського чайного ринку - компанії "Травень", Unilever, "Орімі Трейд" і ряд інших. Похід по магазинах без чіткого переліку передбачуваних купівель - нормальний стан речей. Більш того маркетингові дослідження показують, що більшість покупців, прийшовши в магазин, роблять багато незапланованих придбань або відмовляються від запланованих під впливом просторів вітрин, що розкрилися.

Остаточне рішення він приймає на основі свого попереднього досвіду, знань про ту або інакшу торгову марку і побаченого на прилавку, тобто упаковки. А це означає, що упаковка неодмінно повинна робити товар помітною. Вона повинна допомогти йому виділитися не тільки на фоні своїх прямих конкурентів, але і інших товарів, що стоять на полиці рядом.

У цей час виробники не можуть обійтися без упаковки. Вона несе в собі безліч важливих функцій. Так само від цього залежить ціна товару, його якість і, отже, і попит.

1. Різні види тари і упаковки в логистической системі

Під упаковкою розуміється засіб або комплекс коштів, що забезпечують захист продукції від пошкоджень і втрат, навколишнього середовища, забруднень, а також що забезпечують процес звертання.

Тара - це основний елемент упаковки, що являє собою виріб для розміщення продукции2. Переміщення продукту від виробника до споживача є неминучою передумовою реалізації його споживної вартості. При цьому важливо забезпечити повне збереження кількості, якості і товарного виду продукції на всьому шляху її проходження. З метою захисту продукції від механічних, кліматичних, біологічних і інших впливів і забезпечення її якісного збереження при транспортуванні і зберіганні застосовують різні види тари і упаковки. Основна функція - забезпечувати збереження упакованого товару і інші.

Вона сприяє прискоренню передачі товарно-матеріальних цінностей від виробників споживачам: полегшує переміщення продукції при навантажувально-розвантажувальних роботах і внутрискладских операціях: забезпечує безпечні умови труда при переробці упакованих вантажів; поліпшує облік і організацію збуту продукції; підвищує ефективність використання транспортних засобів і складських приміщень. Маючи оригінальну маркіровку, тара виконує рекламну функцію, доводить до споживача перші відомості об продукції і правила поводження з нею. Рекламна маркіровка на споживчій тарі (упаковці) впливає на купівельний попит. У ринковій економіці рекламна роль тари - один з найважливіших інструментаріїв маркетингу. При транспортуванні і зберіганні вогненебезпечних, вибухових і отруйних продуктів упаковка забезпечує захист людини і навколишнього середовища від шкідливого впливу вказаних матеріалів. Тара характеризується різноманіттям видів, типів конструкцій, різноманітністю вживаних для її виготовлення матеріалів і широтою сфер застосування. Це обумовлює її класифікацію. Все різноманіття тари за своїм функціональним призначенням поділяється на транспортну і споживчу (упаковку). Особливу групу складає тара-обладнання, що являє собою виріб для розміщення, транспортування, тимчасового зберігання і продажу з нього товарів методом самообслуговування. По вживаних матеріалах тара буває дерев'яна, картонна, паперова, металева, полімерна, тканинна, скляна і з комбінованих матеріалів. По розмірах розрізнюють великогабаритну і малогабаритну тару. До великогабаритної відноситься транспортна тара, розміри якої перевищують 1200х1000х1200 мм. У залежності від кратності використання розрізнюють разову, поворотну і многооборотную тару. Разова тара призначена для однократного використання при постачанні продукції. Поворотна тара - це тара, вживана і що використовується повторно. Многооборотная тара призначена для багаторазового її використання при постачанні продукції. Відрізняється прочностными показниками і організаційно-юридичними умовами здачі і повернення. По мірі жорсткості конструкції, тобто по здібності до опору зовнішнім впливам і збереженню своєї первинної форми, розрізнюють жорстку, м'яку і полужесткую тару. Жорстка тара не міняє своїх форм і розмірів при заповненні продукцією і при транспортуванні і зберіганні продукції здатна витримувати зовнішні впливи. Форма м'якої тари істотно міняється при заповненні її продукцією. Полужесткая тара менш стійка до зовнішніх впливів, але при незначній деформації після заповнення товаром зберігає в основі свою первинну форму. По конструктивному виконанню тару поділяють на нерозбірну, розбірну і розбірно-доладну. У залежності від наявності кришки або іншого укупорочного засобу тара буває закрита і відкрита. Розрізнюють тару щільну, деталі якої сполучені між собою без просвітів, і гратчасту, деталі якої сполучені між собою із заданими просвітами. По герметичності тара розділяється на герметичну і негерметичну. Різновидами герметичної тари є запалі-, свето-, жиро -, газо- і паронепроникна тара.

Виходячи з специфіки функціонального призначення і особливостей конструктивних виконань, розрізнюють ізотермічну, і изобарическую, і аерозольну тару. Ізотермічна - це тара, всередині якою зберігається задана температура протягом певного часу. Изобарическая - це герметична тара, всередині якою зберігається заданий тиск. Аерозольна тара - це изобарическая тара з распылительным клапаном, що додає продукції при її споживанні аерозольне стані. По приналежності і умовам використання тару ділять на виробничу, інвентарну і складську. Виробнича тара призначена для зберігання, переміщення і складування сировини, заготівель, деталей, складальних одиниць, готової продукції, а також відходів у виробництві. Інвентарна тара - це многооборотная тара, належна конкретному підприємству і належна поверненню даному підприємству. Складська тара являє собою різновид транспортної тари, що використовується для приймання, зберігання і комплектації продукції в складських умовах. Тару, що забезпечує захист упакованої продукції від впливу радіоактивних і отруйних речовин, а також бактерійних (біологічних) коштів, називають захисною. Існує також експортна тара, призначена для постачання продукції за межу, і імпортна тара.У залежності від сфери застосування розрізнюють універсальну і спеціалізовану тару. Першу використовують для упакування, транспортування і зберігання різних видів продукції. Другу - для однієї якої-небудь певної продукції або для певних умов експлуатації. Як правило, в контрактах розрізнюють зовнішню (зовнішню або транспортну) тару (ящики, дерев'яні або металеві барабани, бочки, кліті, бідони, фляги, картонні коробки, паперові жорсткі пакети, мішки, контейнери і т. д.) і внутрішню (первинну або споживчу) упаковку. Останню застосовують для кожного виробу або якоїсь певної частини, маси або обсягу продукції. Вона є невіддільною частиною товару (плівкові і паперові пакети, коробки, тюбики, флакони, банки з скла і заліза, пляшки).

Таропакувальні матеріали. Для збереження тари, збільшення терміну її служби, а також для захисту продукції від поштовхів, струсів і псування застосовуються таропакувальні матеріали, які в залежності від призначення діляться на дві групи. До першої групи відносяться наступні матеріали:

- прокладочные (відділяють вироби один від одного);

- подстилочные (стружка, мінеральна вата і т. п.);

- заверточные і оберточные (оберігають вироби відповідно від корозії і температурних коливань). Найбільш ефективним матеріалом є антикорозійний папір, що оберігає металеві вироби від корозії. До другої групи відносяться кріпильні матеріали для скріплення конструкції тари: цвяхи; металева стрічка; скрепы; дріт;шпагат.

2. Класифікація тари і таропакувальних матеріалів

В залежності від різних ознак тару поділяють на декілька груп

За призначенням тара класифікується:

- зовнішня (транспортна)

- внутрішня

- первинна (споживча)

- цехова (оборотна)

У зовнішній тарі транспортують і зберігають товари, матеріали і вироби при переміщенні їх від постачальників до споживачів. Зовнішня тара (ящики, бочки, барабани, контейнери) поділяється на універсальну (ящики для різних промислових товарів) і спеціалізовану (ящики для вершкового масла, мішки для цементу, муки).

Внутрішня тара переходить з вміщеним в неї вантажем у власність споживача, тому вона називається споживчої. З економічної точки зору внутрішня тара відрізняється від зовнішньої тим, що вартість внутрішньої тари повністю входить у вартість укладеного в неї продукту. Вартість же зовнішньої тари при однократному використанні розподіляється пропорціонально числу одиниць вміщеного в неї продукту, а при багаторазовому - на всю кількість одиниць продукту, що вміщується в тару і витягуваний з неї до повного її зносу. Часто функції зовнішньої і внутрішньої тари співпадають, тобто поєднуються в одній тарі (бочки для оселедця, мішки для цукру). Тому таку тару можна назвати суміщеною.

Цехова тара призначена для транспортування сировини, матеріалів, напівфабрикатів в цехах або між цехами підприємства до робочих місць; доставки і тимчасового зберігання готової продукції на відпускних складах. Як цехова тара застосовуються дерев'яні і металеві, суцільні, гратчасті, сітчасті ящики, різноманітні піддони, гофровані картонні коробки і інші ємності.

Тара, що Однократно використовується (разова) після першого вживання приходить в непридатність, в інших випадках її збір, зберігання і повернення економічно менш вигідні, ніж нове виготовлення (коробки з-під сірників, цигарок, парфюмерних виробів, паперові мішки з-під цементу, химикатов).

3. Повторне використання тари

тара, що Багато разів використовується після звільнення від товару повертається товарособирающими і тароремонтными організаціями постачальникам - виробникам матеріалів, виготівникам товарів. Різновидом многооборотной тари є інвентарна, яка використовується в основному при одногородних перевезеннях, рахується на балансі постачальника або оптової бази і має їх клеймо, інвентарний номер (контейнери, ящики, бочки, мішки). По мірі опірності зовнішнім фізичним впливам (тиску, удару) тара поділяється на наступні види:

- жорстка (дерев'яні, металеві і комбіновані ящики, бочки, контейнери)

- полужесткая (картонні, пластмасові короби, ящики, барабани, труби)

- м'яка (мішки, кулі, рогожі, оберточная тканина)

При розгляді технічних характеристик виробничої тари прийнята класифікація, в основу якої встановлено ділення тари на групи в залежності від вигляду матеріалу, з якого вона виготовлена (мал. 3). Розрізнюють наступні типи виробничої тари:

- дерев'яна,

- металева,

- полімерна,

- картонна,

- скляна,

- тканинна,

- паперова.

Дерев'яна тара виготовляється у вигляді дощатих і фанерних ящиків, піддонів, обрешеток і бочок.

Металева ящиковий тара використовується як многооборотной для зберігання і внутрішньозаводського транспортування різноманітних заготівель, деталей, виробів. Для пакетних перевезень застосовуються плоскі металеві і дерев'яні піддони; для зберігання рідких, сипучих і газоподібних вантажів - металеві цистерни, бочки, балони, фляги, бідони.

Все більше застосування в промисловості останнім часом отримує тара з полімерних матеріалів. Цей вигляд тари використовується як для внутрипроизводственного складування і транспортування, так і для затаривания готової продукції. З полімерних матеріалів виготовляються ящики, цистерни, бочки, бідони, фляги і т. д.

У скляній тарі, як правило, поступає на підприємство хімічна продукція.

Картонна тара в умовах промислового підприємства застосовується рідко і служить для упаковки деяких видів готової продукції.

М'яка тара в основному у вигляді мішків виготовляється з паперу, тканини або резиноткани і служить для упаковки сипучих вантажів.

Основні вимоги, що пред'являються до тари, наступні:

- мінімальна маса по відношенню до вміщеної в неї продукції;

- міцність і надійність конструкції, що забезпечує збереження якості і кількості вміщеного в неї продукту;

- дешевизна виготовлення;

- зручність упаковки і розпаковування;

- портативність і зручність для перевезення в порожньому і завантаженому стані.

При встановленні конструктивних особливостей і переваг того або інакшого вигляду тари враховують наступне:

- абсолютну масу тари - різниця між масою брутто і нетто;

- відносну масу тари - відношення власної маси тари до маси продукту, який підлягає затариванию;

- коефіцієнт власної маси тари - відношення маси тари до об'єму, що утворюється нею;

- об'ємна маса тари - відношення маси тари до її власного об'єму.

4. Пакети і контейнери, що використовуються при перевезеннях продукції

Вантажі поділяються на три групи:

1. контейнеропригодные (побутова техніка, текстиль, упакована хімічна продукція, деталі і запчастини і інш.);

2. в принципі контейнеропригодные (продукція деревообработки, кольорові метали і т. д.);

3. неконтейнезируемые (як правило, це важкі і негабаритні вантажі).

Згідно з термінологією, прийнятою Міжнародною організацією по стандартизації (ISO), контейнер - це елемент транспортного обладнання, який: 1) багато разів використовується на одному або декількох видах транспорту; 2) призначений для перевезення або тимчасового зберігання вантажів; 3) обладнаний пристосуваннями для механізованої установки і зняття його з транспортних засобів; 4) має постійну технічну характеристику і об'єм не менше за 1 м3.

Контейнери, що використовуються для перевезення різної продукції, називаються універсальними, а для перевезення одного виду продукції (скло, цемент і т. д.) або групи однорідної продукції (наливної, наприклад) - спеціальними.

Контейнери в Казахстані в основному перевозять залізницею.

Основні типи контейнерів

В міжнародних перевезеннях використовуються наступні типи контейнерів.

1. Контейнери універсальні. Це загальний термін, який застосуємо для будь-якого типу контейнерів, спочатку не призначених для перевезення особливих видів вантажів, наприклад, що вимагають підтримки особливої температурної середи; рідких вантажів або сжиженного газу; сухих сипучих вантажів; легкових автомобілів; худоби і інш. Універсальні контейнери поділяються на вигляд:

1) контейнер загального призначення (ISO 1496/1). Повністю закритий, пылеводонепроницамый, з жорсткими дахом, бічними і торцевыми стінками. Має двері хоч би в одному торці (стінці). Призначений для перевезення і зберігання широкої номенклатури вантажів. Такому контейнеру даний код 00; 2) контейнер загального призначення. Має дах, що відкривається. Може бути використаний для спеціальних цілей. Код: 03; 3) контейнер особливого призначення. Має конструктивні особливості, що полегшують укладання і вивантаження, якщо вони проводяться інакше, чим через двері, розташовані в одному торці. Може застосовуватися для інших особливих цілей; 4) контейнер що закритий вентилюється. Контейнер закритого типу, аналогічний контейнеру загального призначення, але спеціально призначений для транспортування вантажів, що вимагають природної або примусової вентиляції. Коди: 10 - для контейнерів з природною вентиляцією, 15 - для контейнерів з примусовою вентиляцією; 5) контейнер відкритий зверху. Контейнер загального призначення, без жорсткого даху. Може бути забезпечений гнучким розсувним знімним чохлом, виготовленим з брезенту, пластик або армованого пластичного матеріалу. Чохол звичайно підтримується відкидними або знімними балками даху. Контейнер може мати відкидні і знімні верхні торцевые поперечні елементи, розташовані над торцевыми дверми. Код: 50; 6) контейнер на базі платформи. Не має жорстких бічних стінок або замінюючих їх рам, здатних витримувати навантаження, які звичайно несе бічна стінка контейнера загального призначення. Має раму - основа. 7) контейнер на базі платформи (відкритий збоку) з верхньою рамою (ISО 1496/6 з). Має жорстко закріплену конструкцію, несучу подовжнє навантаження між торцями даху. (Термін «навантаження» використовується для позначення статичного і динамічного зусилля, але не впливи вантажу). Коди: 65 - для контейнерів, що мають жорсткий дах і жорсткі торцевые стінки; 54 - для контейнерів, відкритих зверху, з жорсткими торцевыми стінками; 55 - для контейнерів, відкритих зверху і з торців (каркасного типу); 8) контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою і жорстко закріпленими торцями (ISО 1496/6 а). Не має жорстко закріпленої подовжньої несучої конструкції між верхніми торцями. Коди: 61 і 62; 9) контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою і доладними торцями.

Має доладні торцевые рами з повним поперечним рамным з'єднанням між кутовими стойками. Коди: 63 і 64; 10) контейнер-платформа (ISО 1496/5). Вантажна платформа не має верхньої рами, але володіє довжиною і шириною, рівною основі контейнера даної серії. Обладнана верхніми і нижніми кутовими фитингами, розташованими так само, як і на інших контейнерах серії 1. Це потрібне для того, щоб можна було використовувати однакові пристосування для підйому і закріплення контейнерів. Код: 60.

2. Контейнери для спеціальних вантажів. Це загальний термін, вказуючий контейнери спеціальної конструкції, призначені для перевезення вантажів особливих категорій. Вони поділяються на наступні види:

1) ізотермічний (ISО 1496/2). Контейнер з ізольованими стінками, дверми, підлогою і дахом, які обмежують теплообмін між внутрішнім простором контейнера і зовнішньою середою; 2) термоизолированный. Ізотермічний контейнер без холодильних і/або опалювальних установок. Коди: 20 і 21; 3) рефрижераторний контейнер з хладагентом, що заповнюється. Ізотермічний контейнер, що має в якості хладагента лід, сухий лід (з регульованою або нерегульованою сублімацією), сжиженные гази (з регульованим або нерегульованим випаровуванням). Не вимагає зовнішнього джерела енергії або подачі пального. Код: 30; 4) рефрижераторний контейнер з машинним охолоджуванням. Ізотермічний контейнер з холодильною установкою (механічним компресором, абсорбционной установкою і т. д.). Код: 31; 5) опалювальний контейнер. Ізотермічний контейнер з обігрівальним пристроєм. Код: 22; 6) рефрижераторний і опалювальний контейнер. Ізотермічний контейнер, що обслуговується холодильним пристроєм (механічним або з хладагентом, що заповнюється) і обігрівальною установкою. Код: 32; 7) контейнер-цистерна (ISО 1496/3) включає два основних елементи: цистерну (або цистерни) і каркас (рамные елементи), відповідні вимогам міжнародного стандарту ISО 1496/3. Коди: 70-79; 8) контейнер для сипучих вантажів (тимчасове визначення). Складається з несучої вантаж конструкції, жорстко закріпленої в каркасі контейнера ISО серії 1. Призначений для перевезення сипучих вантажів без упаковки. Коди: 80 і 81; 9) контейнери для інших видів вантажів (автомобілів, худоби і інш.) побудовані згідно з вимогами ISО до контейнерів і призначені тільки (або спочатку) для перевезення особливих вантажів. Коди: 85 - для худоби; 86 - для автомобілів. Існують резервні номери для інших особливих видів грузов.6

5. Ефективність використання контейнерів і пакетів при доставці вантажів

Упаковка - це засіб або комплекс коштів, які забезпечують захист товарів від пошкоджень і втрат, а навколишнього середовища від загрязнений7.

Упаковка грає важливу роль в торгово-технологічному процесі, оскільки її застосування дозволяє:.

захистити навколишнє середовище від шкідливого впливу деяких товарів;.

захистити товари від впливу інших товарів і зовнішньої середи;.

забезпечити збереження кількості і якості товарів;.

спростити виконання навантажувально-розвантажувальних операцій;.

ефективно використати транспортні засоби при перевезеннях вантажів;.

спростити кількісний облік товарів;.

ефективно використати ємність складських приміщень;.

донести комерційну інформацію до споживача товару.

Таким чином, застосування упаковки багато в чому сприяє раціональній організації процесу товарного обігу, тобто транспортування, зберігання і продажу товарів.

Висновок

Упаковка є важливим атрибутом конкурентоздатності товару. Конкурентоздатність будь-якої продукції може бути визначена тільки внаслідок його порівняння з іншим товаром і, отже, є відносним показником. Якщо конкурентоздатність продукції значно висока, необхідно забезпечити досить масовий її випуск і постачання на ринок, щоб повністю задовольнити і попит, що все збільшується. Якщо цього не забезпечити, потенційні покупці будуть вимушені придбавати товари конкурентів і тоді фірма буде нести збитки.

Упаковка реалізовує безліч функцій особливо що зберігають, коли продукт повинен залишатися цілим, свіжим, новим і т.д. до безпосереднього контакту з споживачем. Упаковка також дуже важливе джерело інформації про продукт, тобто про фірму-виробника, про правила користування, про терміни зберігання і т.д. і упаковка, безумовно, є обличчям продукту, оскільки саме упаковка допомагає (або, навпаки, заважає) розсіяному погляду споживача вихопити потрібний товар серед строкатого різноманіття прилавка. Тямуща упаковка виділяє продукт з числа йому подібних і, при інших рівних умовах, забезпечує продукту перевагу споживача. Загально відомий факт, що 99,9% товарів впроваджуються на ринок з метою за можливо менший час отримати, можливо, великий прибуток. Це один з постулатів - бізнес повинен, передусім, бути прибутковим. Але зовсім не обов'язково вкладати скажені гроші в розробку і виробництво упаковки, щоб отримати високий прибуток, адже все питання складається в тому, для якого продукту затівається все уявлення і на кого даний продукт розрахований.

Список літератури

1. Т.С. Кузьміна Складське господарство в логистической системі 2005 р.

2. Осипова Л.В. Організация комерційної діяльності Алмати: 2003 р.

3. Журнал "Логистік & система" №3, 2007 р.

4. Долинская М.Г., Солов'їв І.А., Маркетинг і конкурентоздатність промислової продукції. Алмати: 2005 р.

5. Байтурсынова А. Ж. Товароведеніє споживчих товарів. Теоретичні основи. Підручник для ВУЗов. - Алмати: 2008 р.
Друк під час Великої Вітчизняної війни
Установа освіти «Білоруський державний технологічний університет» Кафедра редакційно-видавничих технологій Реферат «Друк під час Великої Вітчизняної війни» Виконала студентка 3 курсу 4 групи Дебуш М. М Мінськ 2010 Введення Кінець 30-х гг ХХ віку характеризувався зміцненням в світі двох тоталітарних

Моўная гульня ў рэкламным тэксце
Міністэрства адукацыі Рэспублікі Беларусь Беларускі дзяржаўны ўніверсітэт Інстытут журналістыкі Кафедра стылістыкі і літаратурнага рэдагавання Моўная гульня ў рэкламным тэксце Курсавая праца па стылістыцы студэнткі 3 курса 11 групы Пятручык

Нейтрон-нейтронний метод і його застосування
Зміст Введення 1. Загальна характеристика нейтронних методів 2. Схема нейтронних методів 3. Визначення вологості ґрунтів і ґрунтів 4. Вивчення пористості гірських порід 5. Аналіз на нейтронопоглинаючих елементи Висновок Список літератури Введення Нейтрон-нейтронний метод - дослідження інтенсивності

Основні характеристики бронетанкової техніки
Останнім варіантом БТР-60 є БТР-90, який спочатку був побудований у вигляді дослідного зразка в 1994 р Він нагадує БТР-60, але має великі габарити, більш товсту броню, більшу загальну масу (20,9 т). Як і БТР-60 має незалежну систему важеля торсійну підвіску, централізовану систему накачування

Вибір та розрахунок основних параметрів зубчастого колеса
Курсова робота Вибір та розрахунок основних параметрів зубчастого колеса Зміст 1. Опис вузла 2. Розрахунок гладких циліндричних з'єднань 2.1 Вихідні дані 2.2 Призначення посадок 3. Розрахунок калібрів для контролю деталей

Вироблення проекту рішення керівником робіт з ліквідації надзвичайної ситуації
ФГУ ВПО Балтійська державна академія рибопромислового флоту Кафедра «Захист у надзвичайних ситуаціях» Дисципліна: Організація та ведення аварійно-рятувальних робіт КУРСОВИЙ ПРОЕКТ на тему: Вироблення проекту рішення керівником робіт з ліквідації надзвичайної ситуації Варіант 10 Виконав: Василюк

Взаємозв'язок людини і навколишнього середовища
Зміст 1. Взаємозв'язок людини і середовища 2. Екологічна обумовленість хвороб 3. Екологія харчування. Штучні харчові добавки 4. Добровільний ризик. Канцерогенні речовини в навколишньому середовищі Список літератури 1. Взаємозв'язок людини і середовища Та частина природи, з якою людство безпосередньо

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати