Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Проектування відділень АТП для вантажних автомобілів - Транспорт

Зміст

Введення

Аналітичний розділ

Розрахунково - технологічна розділ

Організаційний розділ

Економічний розділ

Висновок щодо проекту

Використана література

Введення

Ефективність використання автотранспортних засобів залежить від досконалості організації транспортного процесу і властивостей автомобілів зберігати в певних межах значення параметрів, що характеризують їх здатність виконувати необхідні функції. В процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зношування, корозії, пошкодження деталей, втоми матеріалу, з якого вони виготовлені та ін. В автомобілі з'являються різні несправності, які знижують ефективність його використання. Для попередження появи дефектів і своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному обслуговуванню (ТО) і ремонту.

ТО - це комплекс операцій чи операція з підтримки працездатності або справності автомобіля при використанні за призначенням, при стоянці, зберіганні або транспортуванні. ТО є профілактичним заходом і проводиться примусово в плановому порядку, через строго певні періоди експлуатації автомобіля.

Ремонт - це комплекс операцій з відновлення працездатності і відновленню ресурсу автомобіля чи його складових частин. Ремонт проводиться за потреби, яку виявляють у процесі ТО.

Виконання робіт з ТО і ремонту автомобіля передує оцінка його технічного стану (діагностування). Діагностування при ТО проводять для визначення його необхідності та прогнозування моменту виникнення несправного стану шляхом зіставлення фактичних значень параметрів, виміряних при контролі, з граничними. Діагностування при ремонті автомобіля полягає в знаходженні несправності та встановленні методу ремонту й обсягу робіт при ремонті, а також перевірки якості виконання ремонтних робіт. Своєчасне проведення ТО і поточного ремонту рухомого складу дозволяє утримувати автомобілі в технічно справному стані.

Несвоєчасне технічне обслуговування створює сприятливі умови для дорожньо-транспортних пригод та граничних зносів і поломок вузлів і деталей автомобілів. Найбільш часто відмови виникають по двигуну. За кількістю відмов на двигун автомобіля припадає приблизно половина всіх відмов. Тому в даному проекті розроблений ділянку поточного ремонту двигунів автомобілів.

Аналітичний розділ

Коротка характеристика АТП

Тип підприємства по виробничому призначенню.

Проектоване автотранспортне підприємство здійснює перевезення вантажів, а також всі виробничі функції з технічного обслуговування і ремонту автомобілів.

Тип і моделі рухомого складу.

На проектованому АТП працюватимуть вантажні автомобілі вітчизняного виробництва.

Урал 4320 і МАЗ 6517.

Природно-кліматична зона, в якій експлуатується рухомий склад.

Автомобілі проектованого АТП будуть експлуатуватися в зоні з помірним кліматом.

Кількісний та якісний склад автомобілів.

На проектованому АТП будуть експлуатуватися автомобілі

Урал 4320 - 120 одиниць;

МАЗ 6517 - 200 одиниць.

Середньодобовий пробіг автомобілів становить.

Урал 4320 - 140;

МАЗ 6517 - 180.

Режим роботи рухомого складу.

Рухомий склад буде працювати 305 днів на рік, що становить 6 днів на тиждень з одним днем відпочинку.

Автомобілі починають виходити на лінію в 9:00 і повертаються в 16:00.

Середня тривалість зміни водія становить 7 годин.

Характеристика об'єкта проектування.

Найменування об'єкта проектування.

Об'єктом проектування є ділянка молярного відділення.

Призначення об'єкта проектування.

Ділянка молярного відділення є одним з найважливіших ділянок в автотранспортному підприємстві.

Розрахунково - технологічна частина

Урал 4320

МАЗ 6517

Періодичність ТО і КР

Періодичність ТО-1, км:

L1 = L'1 · K1 · K3 (Л3)

L'1 - норма періодичності ТО, км

K1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації

K3 - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови

L1 = 4000 · 0, 9 · 1 = 3600км

Періодичність ТО-2, км:

L2 = L'2 · K1 · K3 (Л3)

L'2 - норма періодичності ТО, км

K1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації

K3 - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови

L2 = 16000 · 0, 9 · 1 = 14400км

Періодичність ТО-1 з урахуванням середньодобового пробігу, км:

L1 = L сс · b1 (Л3)

b1 = L1 / L сс - періодичність ТО-1 в днях

b1 - округлене значення b1, дн

b1 = 3600/140 = 26км

b1 = 3600/180 = 20км

Періодичність ТО-2 з урахуванням середньодобового пробігу, км:

L2 = L сс · b2 (Л3)

b2 = L2 / L сс - періодичність ТО-1 в днях

b2 - округлене значення b2, дн

b2 = 14400/140 = 80км

b2 = 14400/180 = 103км

Пробіг до капітального ремонту або списання:

Lкр = L'кр · K1 · K2 · K3 (Л3)

L'кр - норма періодичності КР, тис. Км

K1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації

K2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу

K3 - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови

Lкр = 450 · 0, 9 · 1 · 1 = 405тис. км

Lкр = 320 · 0, 9 · 0, 85 · 1 = 245тис. км

Простої в ТО, ТР, КР

Простої в ТО і ТР, дн:

Dто.тр = D'то.тр · K2 · kсм (Л3)

D'то.тр - норма простоїв ТО і ТР

K2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу

Kсм - коефіцієнт, що враховує виконання робіт в меж змінне час

Dто.тр = 0, 43 · 1 · 1 = 0, 4/1000 = 0, 0004 дн

Dто.тр = 0, 53 · 0, 85 · 1 = 0, 5/1000 = 0, 0005 дн

Простої в КР, дн:

Dкр = D'кр + Dд (Л3)

Dд - час на доставку в АРЗ і здачу транспортної, од.

D'кр - норма простою в КР

Dкр = 25 + 2 = 27дн

Виробнича програма по кількості ЄВ, ТО-1,

ТО-2, КР

Число впливів за цикл

Капітальних ремонтів або списань:

Nкр = Lкр / Lц (Lкр = Lц) (Л3)

Nкр = 1

ТО-2: N2 = Lкр / L2 - Nкр (Л1)

N2 = 405000/14400 - 1 = 28, 1

N2 = 245000/14400 - 1 = 17

ТО-2: N1 = Lкр / L1 - (Nкр + N2) (Л1)

N1 = 405000 / 3600- (1 + 28, 1) = 83, 4

N1 = 245000 / 3600- (1 + 17) = 50, 1

ТО-2: Nео = Lкр / Lео = Lкр / L сс (Л1)

Nео = 405000/140 = 2892, 9

Nео = 245000/180 = 1361, 1

Простої за цикл:

Dр = dкр · Nкр + Dто.тр · Lкр (Л3)

Dр = 27 · 1 + 0, 0004 · 405000 = 189

Dр = 27 · 1+ 0, 0005 · 245000 = 149, 5

Коефіцієнт технологічної готовності:

?т = d е / (d е + D р) (Л3)

Кількість днів експлуатації за цикл

D е = Nео (Л3)

?т = 2892, 9 / (289, 9 + 432) = 0, 9

?т = 1361, 1 / (1361, 1 + 149, 5) = 0, 9

Коефіцієнт переходу від циклу до року

?т = Dрг · ?т / d е (Л3)

Кількість робочих днів у році:

Dрг = 305дн

?т = 305 · 0, 9/2892, 9 = 0, 1

?т = 305 · 0, 9/1361, 1 = 0, 2

Річна програма ТО і ТР на один автомобіль

Капітальних ремонтів або списань на один автомобіль:

N'кр = Nкр · ?т (Л3)

N'кр = 1 · 0, 1 = 0, 1

N'кр = 1 · 0, 2 = 0, 2

ТО - 2:

N'2 = N2 · ?т (Л3)

N'2 = 28, 1 · 0, 1 = 2, 8

N'2 = 17 · 0, 2 = 3, 4

ТО - 1:

N'1 = N1 · ?т (Л3)

N'1 = 83, 4 · 0, 1 = 8, 4

N'1 = 50, 1 · 0, 2 = 10, 02

ЩО:

N'ео = Nео · ?т (Л3)

N'ео = 2892, 9 · 0, 1 = 289, 3

N'ео = 1361, 1 · 0, 2 = 272, 2

Річна програма ТО і ТР і пробіг автомобілів кожної моделі

Капітальних ремонтів або списань:

N'кр (?) = N'кр · Аі (Л3)

N'кр (?) = 0, 1 · 120 = 12

N'кр (?) = 0, 1 · 200 = 20

ТО -2:

N'2 (?) = N'2 · Аі (Л3)

N'2 (?) = 2, 8 · 120 = 336

N'2 (?) = 3, 4 · 200 = 680

ТО - 1:

N'1 (?) = N'1 · Аі (Л3)

N'1 (?) = 8, 4 · 120 = 100

N'1 (?) = 10, 02 · 200 = 2004

ЩО:

N'ео (?) = N'ео · Аі (Л3)

N'ео (?) = 289, 3 · 120 = 34716

N'ео (?) = 272, 2 · 200 = 54440

Річний пробіг окремого автомобіля:

L '= Lcc · Dрг · ?т (Л3)

L '= 140 · 305 · 0, 9 = 38430км

L '= 180 · 305 · 0, 9 = 49410км

Річний пробіг автомобілів кожної моделі

L '(?) = L' · Аі / 1000 (Л3)

L '(?) = 38430 · 120/1000 = 4611, 6км

L '(?) = 49410 · 200/1000 = 9882км

Трудомісткість одного впливу, питома трудомісткість ТР

Трудомісткість ТО - 1:

Т1 = t'1 · K2 · K4 (Л3)

t'1 - норма трудомісткості ТО - 1

K2 - Коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу

K4 - Коефіцієнт, що враховує число технічно сумісного рухомого складу

Т1 = 2, 5 · 1 · 1, 1 = 2, 8чел.-ч

Т1 = 3, 2 · 1, 15 · 1, 05 = 3, 9чел.-ч

Трудомісткість ТО - 2:

Т2 = t'2 · K2 · K4 (Л3)

t'2 - норма трудомісткості ТО - 2

K2 - Коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу

K4 - Коефіцієнт, що враховує число технічно сумісного рухомого складу

Т2 = 10, 6 · 1 · 1, 1 = 11, 7чел.-ч

Т2 = 12 · 1, 15 · 1, 05 = 14, 5чел.-ч

Трудомісткість ЄВ:

Тео = t'ео · K2 (Л3 і Л2)

t'ео - норма трудомісткості ЄВ

K2 - Коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу

Примітка: при розрахунку виробничої програми зони ЩО трудомісткість Тео коригується з урахуванням рекомендації ОНТП - 01 - 91

Тео = 0, 45 · 1 = 0, 5чел.-ч

Тео = 0, 3 · 1, 15 = 0, 4чел.-ч

Питома трудомісткість ТР:

Ттр = t'тр · K1 · K2 · K3 · K4 · K5 (Л3)

Ттр - норма питомої трудомісткості

K1 - Коефіцієнт, що враховує умови експлуатації

K2 - Коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу

3 - Коефіцієнт, що враховує кліматичні умови

K4 - Коефіцієнт, що враховує число технічно сумісного рухомого складу

K5 - Коефіцієнт, що враховує умови зберігання рухомого складу Ттр = 3, 6 · 1, 1 · 1 · 0, 9 · 1, 1 · 1 = 4,4чел.-ч

Ттр = 5, 8 · 1, 1 · 1,15 · 1 · 1,05 · 1 = 7,7чел.-ч

Річна трудомісткість ТО і ТР автомобілів кожної моделі

ТО - 1:

Т'1 (?) = Т1 · N'1 (?) (Л3)

Т'1 (?) = 2, 8 · 1008 = 2822, 4чел.-ч

Т'1 (?) = 3, 9 · 2004 = 7815, 6чел.-ч

ТО - 2:

Т'2 (?) = Т2 · N'2 (?) (Л3)

Т'2 (?) = 11, 7 · 336 = 3931, 2чел.-ч

Т'2 (?) = 14, 5 · 680 = 9860чел.-ч

ЩО:

Т'ео (?) = Тео · N'ео (?) (Л3)

Т'ео (?) = 0, 5 · 34 716 = 17358чел.-ч

Т'ео (?) = 0, 4 · 54 440 = 21776чел.-ч

ТР:

Т'тр (?) = Ттр · L '(?) (Л3)

Т'тр (?) = 4,4 · 4611, 6 = 20291, 04чел.-ч

Т'тр (?) = 7,7 · 9882 = 76091, 4чел.-ч

Примітка: при розрахунку виробничої програми зони ЩО трудомісткість Тео коригується з урахуванням рекомендації ОНТП - 01 - 91, викладених у Л1,

Загальна річна трудомісткість ТО і ТР

Трудомісткість ТО - 1:

У м

Тобщ.то-1 = Т'1 (?) + Т'1 (?) (Л3)

Тобщ.то-1 = 2822, 4 + 7815, 6 = 10638чел.-ч

Трудомісткість ТО - 2:

У м

Тобщ.то-2 = Т'2 (?) + Т'2 (?) (Л3)

Тобщ.то-2 = 3931, 2 + 9860 = 13791, 2чел.-ч

Трудомісткість ТР:

У м

Тобщ.тр = Т'тр (?) + Т'тр (?) (Л3)

Тобщ.тр = 20291, 04 + 76 091, 4 = 96382, 4чел.-ч

Трудомісткість ЄВ:

У м

Тобщ.ео = Т'ео (?) + Т'ео (?) (Л3)

Тобщ.ео = 17358 + 21776 = 39134чел.-ч

Розрахунок необхідної кількості робочих

Ря = Тг / Фм - явочні робітники, (Л3)

Тг - річний об'єм робіт виробничої зони або відділення, чол. - Година, табл. 5;

Фм - річний фонд робочого часу;

Фм = (Dкг - Dв - Dн) · 7 - Dпл · 1 (Л3)

Dкг - кількість календарних днів у році;

Dв - кількість вихідних днів на рік;

7 - тривалість робочого дня;

Dпл - кількість суботніх і передсвяткових днів на рік;

1 - скорочення робочого дня перед вихідними і передсвятковими днями;

Фм = (365 - 50 - 10) · 7 - 57 · 1 = 2078ч

Ря = 10638/2078 = 4, 1 ? 4 (для ТО 1)

Ря = 13791, 2/2078 = 7 (для ТО 2)

Ря = 96382, 4/2078 = 46, 4 ? 46 (для ТР)

Ря = 39134/2078 = 18, 8 ? 19 (для ЕО)

Рм = Тг / Фр (Л3)

Фр - річний фонд штатного робітника;

Фр = Фм - (Dот - Dун) · 7 (Л3)

Dот - число днів відпусток;

Dун - число днів невиходу на роботу.

Фр = 2078 - (30 - 3) · 7 = 1889

Рм = 10638/1889 = 5, 6 (для ТО 1)

Рм = 13791, 2/1889 = 0, 7 (для ТО 2)

Рм = 6382, 4/1889 = 51 (для ТР)

Рм = 39134/1889 = 20, 7 (для ЕО)

Розрахунок необхідного числа постів і ліній для ТО і ТР

R = Тоб · 60 / Nс - ритм виробництва, (Л3)

Тоб - тривалість роботи зони;

Nc - кількість обслуговувань на добу (окремо для ЄВ, ТО - 1, ТО - 2)

Nc = N1 заг / dрз (Л3)

Nc = 2104/305 = 6, 9 (для ТО 1)

Nc = 1016/305 = 3, 3 (для ТО 2)

Nc = 561, 5/305 = 1, 8 (для ЕО)

R = 6, 9 · 60/7 = 59, 1 (для ТО 1)

R = 3, 3 · 60/7 = 28, 3 (для ТО 2)

R = 1, 8 · 60/7 = 15, 4 (для ЕО)

Визначимо такт поста

?п = (Тто - 60 / Рп) + Тп (Л3)

Тто - трудомісткість обслуговування на посту;

Тп - час для пересування автомобіля, з'їзду і установки на пост

(1 - 3 хв);

Рп - кількість робітників, які працюють на посту.

Тто = (2, 5 + 3, 2) / 2 = 2, 9 (для ТО 1)

Тто = (3, 6 + 5, 8) / 2 = 4, 7 (для ТО 2)

?п = (2, 9 - 60/2) + 2 = 89 (для ТО 1)

?п = (4, 7 - 60/2) + 2 = 143 (для ТО 2)

Визначимо число постів для ЄВ і ТО - 1

X = ?п / R (Л3)

Xто-1 = 89/59, 1 = 1, 5 ? 2

Xто-2 = 143/28, 3 · 0, 9 = 5, 6 ? 6

Xтр = 96382, 4 · 1, 5 / (305 · 2 · 7 · 20, 9) = 144 573, 6/89243 = 1, 6 ? 2

Розрахунок площі виробничого приміщення

Fо = fо · Xо · kо (Л3)

fо - площа, займана автомобілем в плані;

Xо - кількість постів у зоні;

kо - відношення площі приміщення до площі, займаної автомобілем

(4, 5 - 5)

(Менше значення kо приймається при розташуванні постів під кутом 90? до осі проїзду).

fо = 8, 13 · 2, 5 = 20, 3

Fто-1 = 20, 3 · 2 · 5 = 206 м2

Fто-2 = 20, 3 · 6 · 5 = 618 м2

Fтр = 20, 3 · 2 · 5 = 206 м2

Fобщ = 206 + 618 + 206 = 1030 м2

Fатп = 108 + 135 + 54 + 108 + 54 + 135 + 135 + 240 + 690 + 110 + 108 + 108 + 162 + + 54 + 1030 = 3231 м2

Fм - Площа молярного відділення

Fм = 20, 3 · 1 · 5 = 101, 6 м2

Організаційний розділ

Охорона туди

Загальні вимоги безпеки

1. До самостійної роботи з ремонту та технічного обслуговування автомобілів допускаються особи, які мають відповідну кваліфікацію, отримали вступний інструктаж і первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці, які пройшли перевірку знань з управління вантажопідйомними механізмами.

2. Слюсар, який не пройшов своєчасно повторний інструктаж з охорони праці (не рідше 1 разу на 3 місяці), не приступить до роботи.

Слюсар зобов'язаний дотримуватися правил внутрішнього трудового розпорядку, затверджені на підприємстві.

3. Слюсар повинен виконувати також вказівки представника спільного комітету (комісії) з охорони праці або уповноваженого (довіреної) особи з охорони праці профспілкового комітету.

Слюсар не приступить до виконання разових робіт, не пов'язаних з прямими обов'язками за фахом, без отримання цільового інструктажу.

4. Тривалість робочого часу слюсаря не повинна перевищувати 40 годин на тиждень.

Тривалість щоденної роботи (зміни) визначається правилами і внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, які затверджує роботодавцем за погодженням з профспілковим комітетом.

5. Слюсар повинен знати, що найбільш небезпечними і шкідливими виробничими факторами, що діють на нього під час проведення технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів, є:

автомобіль, його вузли і деталі;

обладнання, інструмент та пристосування;

електричний струм;

етилований бензин;

освітленість робочого місця.

5.1. Автомобіль, його вузли і деталі - в процесі ремонту можливе падіння вивішеного автомобіля або знімаються з нього вузлів і деталей, що призводить до транслюванню.

5.2. Гаражно-ремонтне та технологічне обладнання, інструмент, пристосування застосування несправного обладнання, інструменту та пристосувань призводить до травмування.

Слюсарю забороняється користуватися інструментом, пристосуваннями, обладнанням, поводження з якими він не навчений і не проінструктований.

5.3. Електричний струм - при недотриманні правил і запобіжних заходів може чинити на людей небезпечне і шкідливий вплив, що виявляється у вигляді електротравм (опіки, електричні знаки, Електрометаллізація шкіри), електроудар.

5.4. Бензин, особливо етилований, - діє отравляюще на організм людини при вдиханні його парів, забруднення ним тіла, одягу, попаданні його в організм з їжею або питною водою.

5.5. Освітленість робочого місця і обслуговується (ремонтного) вузла, агрегату - недостатня (надлишкова) освітленість викликає погіршення (перенапруження) зору, втома.

6. Слюсар повинен працювати в спеціальному одязі і в разі необхідності використовувати інші засоби індивідуального захисту.

7. Відповідно до типових галузевих норм безплатної видачі робітникам і службовцям спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту слюсареві видаються:

7.1. При виконанні робіт з розбирання двигунів, транспортування, перенесення і промивки деталей двигунів, що працюють на етилованому бензині:

костюм віскозно-лавсановий;

фартух гумовий;

чоботи гумові;

рукавички гумові.

7.2. При виконанні робіт з розбирання, ремонту і технічного обслуговування автомобілів і агрегатів:

костюм віскозно-лавсановий;

рукавиці комбіновані.

7.3. На зовнішніх роботах взимку додатково:

куртка бавовняна на утеплювальній прокладці;

брюки бавовняні на утеплювальній прокладці.

8. Слюсар повинен дотримуватися правил пожежної безпеки, вміти користуватися засобами пожежогасіння.

Палити дозволяється тільки в спеціально відведених місцях.

9. Слюсар під час роботи повинен бути уважним, не відволікатися на сторонні справи і розмови.

10. Про помічені порушення вимог безпеки на своєму робочому місці, а також про несправності пристосувань, інструменту та засобів індивідуального захисту слюсар повинен повідомити своєму безпосередньому керівнику і не приступати до роботи до усунення помічених порушень і несправностей.

11. Слюсар повинен дотримуватися правил особистої гігієни. Перед прийомом їжі або курінням необхідно мити руки з милом, а при роботі з деталями автомобіля, який працював на етилованому бензині, попередньо обмити руки гасом.

Для пиття користуватися водою з спеціально призначених для цієї мети пристроїв (сатуратори, питні баки, фонтанчики тощо).

12. За невиконання вимог інструкції слюсар несе відповідальність згідно з чинним законодавством.

Вимоги безпеки перед початком робіт

13. Перед початком роботи слюсар повинен:

13.1. Одягнути спеціальний одяг і застебнути манжети рукавів.

13.2. Оглянути і підготувати своє робоче місце, прибрати всі зайві предмети, не захаращуючи при цьому проходи.

13.3.Проверіть наявність і справність інструменту, пристроїв, при цьому:

гайкові ключі не повинні мати тріщин і забоїн, губки ключів повинні бути паралельні і не загорнені;

розсувні ключі не повинні бути ослабленими у рухомих частинах;

слюсарні молотки і кувалди повинні мати злегка опуклу, Некос і незбиту, без тріщин і наклепу поверхню бойка, повинні бути надійно укріплені на рукоятках шляхом розклинювання зайоржений клинами;

рукоятки молотків і кувалд повинні мати гладку поверхню;

ударні інструменти (зубила, борідки, керни та ін.) не повинні мати тріщин, задирок і наклепу. Зубила повинні мати довжину не менше 150 мм;

напилки, стамески та інші інструменти не повинні мати загострену неробочу поверхню, бути надійно закріплені на дерев'яній ручці з металевим кільцем на ній:

електроінструмент повинен мати справну ізоляцію струмоведучих частин і надійне заземлення.

13.4. Перевірити стан підлоги на робочому місці. Пол повинен бути сухим і чистим. Якщо підлога мокрий чи слизький, зажадати, щоб його витерли або посипали тирсою, або зробити це самому.

13.5. Перед використанням переносного світильника перевірити, чи є на лампі захисна сітка, чи справні шнур і ізоляційна гумова трубка. Переносні світильники повинні вмикатися в електромережу з напругою не вище 42 В.

Вимоги безпеки після закінчення роботи

14. Після закінчення роботи слюсар зобов'язаний:

14.1. Відключити від електромережі електрообладнання, вимкнути місцеву вентиляцію.

14.2. Привести в порядок робоче місце. Прибрати пристосування, інструмент у відведене для них місце.

14.3. Якщо автомобіль залишається на спеціальних підставках (козелка), перевірити надійність його установки. Забороняється залишати автомобіль, агрегат вивішеним тільки підйомним механізмом.

Пожежна безпека.

1. На кожному підприємстві повинна бути розроблена така документація з пожежної безпеки:

1.1. Загальнооб'єктова інструкція про заходи пожежної безпеки підприємства.

1.2. Інструкція з пожежної безпеки будівель, приміщень і споруд.

1.3. Інструкція з обслуговування установок, пожежогасіння.

1.4. Інструкція з обслуговування установок пожежної сигналізації.

1.5. Оперативний план пожежогасіння для підприємства, корпуси, будівлі або споруди.

1.6. План ліквідації можливих надзвичайних подій (вибух, аварія, пожежа) із залученням працівників служб головного енергетика, головного механіка, головного технолога, пожежної і воєнізованої (військовий) охорони.

1.7. Плани та графіки проведення протипожежних тренувань, навчання, та перевірки знань персоналу, технічного нагляду за системами пожежного захисту, а також інша документація я відповідно до вимог цих правил

2. Розробляються на підприємстві інструкції з пожежної безпеки, обслуговування установок виявлення і гасіння пожежі та інші документи повинні грунтуватися на діючих правилах та інструкціях і перебувати у відповідних структурних підрозділах

3. Загальнооб'єктова інструкція затверджується керівником підприємства. Інструкція повинна визначати такі основні вимоги:

3.1. До змісту території, в тому числі доріг, вододжерел, під'їздів до будівель і споруд.

3.2. До змісту будинків, приміщень, споруд.

3.3. До протипожежного режиму і обов'язків усіх працюючих на підприємстві по його підтримці.

3.4. До організації і допуску до виконання разових і. тимчасових робіт підрядними і сторонніми організаціями на підприємстві.

3.5. До змісту вододжерел, засобів пожежогасіння, пожежної сигналізації та зв'язку, а також порядок виклику пожежної охорони, порядок проведення електрогазозварювальних та інших вогненебезпечних робіт, відповідальність за стан пожежної безпеки та інші.

4. Інструкції про заходи пожежної безпеки будівель, приміщень і споруд розробляються керівництвом відповідних підрозділів, узгоджуються з пожежною охороною і затверджуються керівником підприємства. Зазначені інструкції повинні містити наступні конкретні вимоги пожежної безпеки:

4.1. Категорію приміщень виробничого та складського призначення з вибухопожежної та пожежної небезпеки в залежності від кількості та пожежо властивостей знаходяться (обробляються) в них речовин і матеріалів з урахуванням особливостей технологічних процесів розміняти в них виробництв, а також, вибухонебезпечну зону і ПУЕ.

4.2. Спеціальні протипожежні заходи для технологічних процесів виробництва, спостереження яких може викликати пожежу.

4.3. Заходи пожежної безпеки на технологічних установках, апаратах і агрегатах при підготовці до пуску їх в експлуатацію і після, ремонту.

4.4. Порядок і норми зберігання пожежонебезпечних речовин, матеріалів у цеху, лабораторії, складі, майстерні і т.п.

4.5. Режим застосування апаратів з відкритим вогнем і організацію спеціально обладнаних ділянок для проведення постійних вогненебезпечних робіт (електрозварювання, газорезкі).

4.6. Порядок отримання, транспортування, збору, зберігання та видалення з приміщень горючих матеріалів, утримання побутових приміщень, зберігання спецодягу і т.п.

4.7. Порядок утримання наявних засобів пожежогасіння і розподіл обов'язків з технічного нагляду за ними.

4.8. Визначення дій персоналу при виникненні пожежі, способи виклику пожежної охорони, а також інші заходи.

4.9. Порядок зупинки технологічного устаткування-, відключення вентиляції, правила застосування засобів пожежогасіння, порядок евакуації персоналу, виробів і матеріальних цінностей, а також горючих та інших матеріалів, які можуть викликати вибух, створити небезпечну обстановку або сприяти поширенню пожежі. Порядок огляду та приведення приміщень у пожежобезпечний стан.

5. Інструкції з експлуатації систем водопостачання, установок виявлення і гасіння пожежі повинні розроблятися на основі діючих інструкцій, типових правил технічного утримування установок пожежної автоматики, а також проектної документації і паспортних даних на встановлене обладнання і затверджуватися керівництвом підприємства. Інструкції повинні регламентувати:

5.1. Розмежування зон відповідальності з технічного обслуговування установок пожежного захисту і водопостачання між відповідними підрозділами підприємства.

5.2. Порядок технічного нагляду за технологічним обладнанням і його ремонту, нагляду за системами автоматики і управління з урахуванням вимог безпеки праці.

5.3. Вимоги щодо ведення технічної документації.

5.4. Вимоги до підготовки персоналу, а також відповідальність за обслуговування установок пожежного захисту і водопостачання. В інструкції можуть вноситися інші вимоги, виходячи з місцевих умов експлуатації.

6. В інструкції з експлуатації обладнання, установок, засобів і систем ВТ, захисту, зв'язку повинні включатися окремим розділом конкретні вимоги з пожежної безпеки та обов'язки персоналу при виникненні пожежі.

7. На пожежо - і пожежо-вибухонебезпечні виробництва, висотні та унікальні будівлі (споруди) необхідно розробляти оперативні плани пожежогасіння та періодично проводити їх відпрацювання.

8. Оперативні плани пожежогасіння розробляються працівниками пожежної охорони, затверджуються начальником пожежної охорони, керівником підприємства.

9. Оперативний план пожежогасіння повинен складатися з текстової та графічної частин. Оперативний план пожежогасіння є основним документом, який визначає: дії персоналу підприємства при виникненні пожежі; порядок взаємодії з перебувають пожежними підрозділами; умови введення сил і засобів для гасіння пожежі з урахуванням вимог безпеки праці; раціональну установку пожежної техніки та ін ..

10. Оперативний план пожежогасіння повинен переглядатися коригуватися у разі:

10.1. Розширення або реконструкції будівлі, споруди, цехи.

10.2. Виявлених недоліків у передбачених діях персоналу і пожежних підрозділів при гасінні пожежі або протипожежних тренуваннях.

11. Перезатвердження оперативних планів пожежогасіння повинно проводитися при зміні керівника підприємства або начальника пожежної охорони.

12. Основні положення оперативних планів пожежогасіння повинні доводитися до працівників підприємства під час занять з пожежно-технічного мінімуму та періодичних інструктажів.

Розрахунок протипожежних засобів.

Кількість густопінні вогнегасників:

n = F / 50, де

50 - норма площі, в м, на 1 вогнегасник.

F- площа проектованої ділянки.

Підставляємо значення в задану формулу:

n = 101, 6м2 / 50

n = 2, 03 шт.

Приймаємо n = 2 вогнегасника.

Кількість піску в ящику.

V = 0.5 * F / Fi (м3), де

0.5- норма просіяного піску на 100м F- площа проектованої ділянки м Fi = 100

Підставляємо значення в задану формулу:

V = 0, 5 * 101, 6m2 / 100i / m

V = 0, 51 м3

Приймаємо V = 1ящік спеском.

Кількість пожежних щитів

M = n / 2 шт., Де

п- кількість вогнегасників (шт.) 2- кількість вогнегасників на один щит (шт.)

m = 2/2 = 1

Приймаємо m = 1пожарний щит

 огнетушітель- 2шт.

 Лом- 1шт.

 багор- 1шт.

 топор- 1шт.

 лопата- 1шт

 ведро- 1шт

 совок- 1шт

 брезент, площею-1шт.

 4м 2

Екологія.

Рішення проблеми прийшло у вигляді каталітичних нейтралізаторів, значно знижують рівень шкідливих викидів в атмосферу. До недавнього часу найбільш поширеними були каталізатори, в яких поглинаючий блок являє собою керамічний елемент, закріплений в сталевому кожусі.

Чимало нових розробок з'явилося в секторі каталізаторів для двопаливного двигунів. В останні роки в ряді країн різко зріс парк автомобілів як легкових, так і вантажних оснащених ДВЗ, що працюють на традиційному рідкому паливі газі. І хоча вихлоп газового двигуна вважається більш чистим порівняно з дизельним паливом або бензином, європейські правила наказують обов'язкове використання каталізатора і на таких автомобілях.

Більшість автомобілів з двопаливними силовими агрегатами експлуатується в містах, і європейці, стурбовані зниженням якості «сфери проживання», вводять жорсткі обмеження по токсичності вихлопних газів. При цьому серйозно стоїть питання оснащення каталізаторами вже випущених автомобілів та їх обов'язкова установка при монтажі газового обладнання на серійні машини. Сходять з конвеєрів автомобілі та автобуси, штатно оснащені двопаливними системами, повинні комплектувати новими каталізаторами в обов'язковому порядку.

Основна відмінність таких каталізаторів - сердечники, виконані з гофрованої надтонкою сталевий алюмінійованого стрічки з двостороннім напиленням. Одна сторона покрита рідкоземельних металів платинової або палладиевой групи, друга - керамікою. Очищення вихлопних газів від вуглеводнів перевищує 90%. Металеві матриці з винятковою провідністю і високим опором термічним навантаженням за своїми показниками значно перевершують більш традиційні керамічні каталізатори.

При розробці каталізаторів для газових двигунів компанія Ecocat велику увагу приділила досягненню високого термосопротивления сталевої стрічки. Як відомо, робочі процеси в газових двигунах відбуваються при більш високих температурах, і вся система відводу вихлопних газів повинна бути термостабільної.

У каталізаторів цього типу також високий опір сульфитации сердечника і більш високий рівень осадження окису вуглецю і з'єднань метану. Передбачається, що їх «ходимость» перевищить 40 ... 50 тис.км.

Широкі впровадження каталізаторів на вітчизняні автомобілі - питання практично вирішене. Повним ходом йде підготовка до організації виробництва високоякісних каталізаторів на площах горьковского автозаводах.

Економічна частина

Розрахунок кількості обслуговувань за планований рік

Виробнича програма АТП характеризується числом технічних обслуговувань, планованих на певний період часу (рік).

Сезонне обслуговування (СО), проведене 2 рази на рік, як правило, поєднується з ТО-2 або ТО 1 і як окремий вид планованого обслуговування при визначенні виробничої програми не враховується.

Програма служить основою для визначення річного обсягу робіт з ТО і ТР та чисельності робітників.

Визначення виробничої програми базується на так званому цикловом методі розрахунку. При цьому під циклом розуміється пробіг автомобіля до КР або до списання, тобто ресурсний пробіг.

Методика розрахунку виробничої програми ТО на пробігу до КР і на ресурсному пробігу однакова. Для всіх типів рухомого складу, крім автобусів КР не передбачено. Враховуючи це, розглянемо методику розрахунку програми ТО на пробігу до списання, тобто за цикл прийнятий ресурсний пробіг.

Циклової метод розрахунку виробничої програми передбачає:

1. Вибір та коригування періодичності ТО-1, ТО-2 і ресурсного пробігу для рухомого складу проектованого АТП .;

2. Розрахунок числа ТО на 1 автомобіль (автопоїзд) за цикл;

3. Розрахунок коефіцієнта технічної готовності;

4. Розрахунок річного пробігу автомобілів;

5. Розрахунок числа ТО на групу (парк) автомобілів на планований рік.

Позначимо:

LЦ- пробіг автомобіля за цикл;

LКР- пробіг автомобіля до КР;

LТО-2- пробіг автомобілядо ТО-2;

LТО-1- пробіг автомобілядо ТО-1;

LЕО- пробіг автомобіля до ЕО, тобто на добу.

Крез- результуючий коефіцієнт коригування періодичності;

Lсс- середньодобовий пробіг автомобіля.

Якщо lц = Lкр, то для одного автомобіля за цикл:

Число капітальних ремонтів nкр:

(1)

Число ТО-2 NТО-2:

NТО-2 = lц / LТО-2 · Крез- nкр = 300000/16000 · 0, 9 - 1 = 19, 8 (2)

Число ТО-1 NТО-1:

NТО-1 = lц / LТО-1 · Крез- (nкр + nкр) = 300000/4000 · 0, 9 (1 + 19, 8) = 62, 5 (3)

Число щоденних обслуговувань Nео:

Nео = ДЕЦ (4)

де ДЕЦ- кількість днів експлуатації за цикл:

ДЕЦ = lц / lсс = 300000/140 = 2142, 9 (5)

Результуючий коефіцієнт коригування періодичності Крезопределяется:

Крез = К1 · К3 = 0, 9 · 1 = 0, 9 (6)

Де К1-коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації;

Де К3- коефіцієнт, що враховує кліматичний район.

- Для розрахунку числа технічних впливів на автомобіль за рік вводиться коефіцієнт переходу від циклу до року, або коефіцієнт циклічності ?ц:

?ц = LГ / lц = Драбів / ДЕЦ = 305/2142, 9 = 0, 14 (7)

?ц = LГ / lц = Драбів / ДЕЦ = 305/1666, 7 = 0, 18

де LГ- річний пробіг автомобіля;

ДРАБ- число робочих днів у році;

ДЕЦ- число днів експлуатації в циклі.

- Річне число технічних обслуговувань і ремонтів на один обліковий автомобіль розраховується:

NГ.КР = nкр · ?ц = 1 · 0, 14 = 0, 14 (8)

NГ.ТО-2 = NТО-2 · ?ц = 19, 8 · 0, 14 = 2, 8 (9)

NГ.ТО-1 = NТО-1 · ?ц = 62, 5 · 0, 14 = 8, 8 (10)

NГ.ЕО = Nео · ?ц = 2142, 9 · 0, 14 = 300 (11)

NГ.КР = nкр · ?ц = 1 · 0, 18 = 0, 18

NГ.ТО-2 = NТО-2 · ?ц = 19, 8 · 0, 18 = 3, 6

NГ.ТО-1 = NТО-1 · ?ц = 62, 5 · 0, 18 = 11, 3

NГ.ЕО = Nео · ?ц = 1666, 7 · 0, 18 = 300

- Тоді число технічних впливів на весь парк автомобілів певної марки в рік визначається за формулами:

? NГ.КР = NГ.КР · Асс = 0, 14 · 120 = 30, 6 (12)

? NГ.ТО-1 = NГ.ТО-1 · Асс = 8, 8 · 120 = 1056 (13)

? NГ.ТО-2 = NГ.ТО-2 · Асс = 2, 8 · 120 = 336 (14)

? NГ.ЕО = NГ.ЕО · Асс = 300 · 120 = 36000 (15)

? NГ.КР = NГ.КР · Асс = 0, 18 · 200 = 36

? NГ.ТО-1 = NГ.ТО-1 · Асс = 11, 3 · 200 = 2260

? NГ.ТО-2 = NГ.ТО-2 · Асс = 3, 6 · 200 = 720

? NГ.ЕО = NГ.ЕО · Асс = 300 · 200 = 60000

де Асс- середньооблікова кількість автомобілів.

На автотранспортному підприємстві число КР автобусів визначають на основі розроблених графіків-розрахунків постановки автомобілів в КР. Такі розрахунки виконують по кожному автомобілю відповідно до його пробігом на початок планованого періоду.

При розрахунку виробничої програми, насамперед, визначимо періодичність впливу за видами обслуговування, тобто величину пробігу LТО-1, LТО-2, LЕОа також ресурс автомобіля lц (ОНТП -АТП СТО 80 табл.3; Карташов табл. 4 стор. 46; Напольский табл. 2.3. стор. 29)

Значення К1і К2для визначення результуючого коефіцієнта періодичності Крезвибіраем по ОНТП-АТП-СТО 80 табл. 7 і табл. 9 стр. 10,11.

Знайдені значення помістимо в табл.1 і табл.2

Табл.1 Періодичність за видами обслуговування

 Автомобіль

 Ресурс, L Ц,

 Тис. км

 L ЄВ,

 км

 L ТО-1

 км

 L ТО-2

 км

 УРАЛ-4320 300 140 4000 16 000

 МАЗ-6517 300 180 4000 16 000

Табл.2 Значення коефіцієнтів К1, К3

 К1 К3

 0, 1 вересня

Далі виконуємо розрахунки. Результати розрахунків поміщаємо в таблицю

(Додаток 1).

Розрахунок трудомісткості виробничої програми

Виробнича програма - це число всіх видів технічних впливів на АТП за 1 рік, виражена в люд.-годинах.

Для розрахунку трудомісткості виконання виробничої програми необхідно використовувати нормативи трудомісткості (табл. 6 стор. 8 ОНТП- АТП-СТО-80) і поправочні коефіцієнти до них (табл. 8 і табл. 10 стр.11,12).

Рекомендується виписати знайдені значення в табл. 3 і табл. 4.

Розрахунок трудомісткості з технічного обслуговування ТО

автомобільного парку

Розрахунки трудомісткості виконуємо на підставі наступних формул:

Трудомісткість по ЄВ розраховується за формулою:

ТЕО = ? NГ.ЕО · tео · КРЕЗтруд = 36000 · 0, 5 · 1, 1 = 19800 (16)

ТЕО = ? NГ.ЕО · tео · КРЕЗтруд = 60000 · 0, 5 · 1, 2 = 36000

Трудомісткість по ТО-1 розраховується за формулою:

ТТО-1 = ? NГ.ТО-1 · tТО-1 · КРЕЗтруд = 1056 · 2, 5 · 1, 1 = 2904 (17)

ТТО-1 = ? NГ.ТО-1 · tТО-1 · КРЕЗтруд = 2260 · 3, 2 · 1, 2 = 8678, 4

Трудомісткість по ТО-2 розраховується за формулою:

ТТО-2 = ? NГ.ТО-2 · tТО-2 · КРЕЗтруд = 336 · 10, 6 · 1, 1 = 3917, 8 (18)

ТТО-2 = ? NГ.ТО-2 · tТО-2 · КРЕЗтруд = 720 · 12 · 1, 2 = 10368

де tео, tТО-1, tТО-2- прийняті трудомісткості (нормативні або встановлені на АТП), відповідних видів технічних обслуговувань, чол-год.

КРЕЗтруд.- результуючий коефіцієнт трудомісткості.

КРЕЗтруд. = К2 · К4 = 1 · 1, 1 = 1, 1 (19)

КРЕЗтруд. = К2 · К4 = 1, 15 · 1, 05 = 1, 2

де К2-коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;

К4- коефіцієнт, що враховує розмір автотранспортного підприємства.

Тоді загальна трудомісткість річної програми з технічного обслуговування автомобілів:

ТТО = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 = 19800 +2904 +3917, 8 = 26621, 8 (люд.-год) 20)

ТТО = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 = 36000 +8678, 4 + 10368 = 55046, 4

Розрахунок трудомісткості по поточних ремонтів ТР автомобільного парку

Річну трудомісткість робіт по поточних ремонтів автомобілів розраховують виходячи з пробігу і норми трудомісткості на 1 000 км пробігу:

?ТТР = ?L / 1000 · tТР · КРЕЗТР = 4611, 6 · 3, 6 · 1, 1 = 18261, 9 (26)

?ТТР = ?L / 1000 · tТР · КРЕЗТР = 9882 · 5, 8 · 1, 3 = 74510, 3

де ?L - сумарний пробіг парку автомобілів (причепів) на планований період, за марками, км;

tТР- норматив трудомісткості з поточного ремонту автомобіля (причепа) на 1000 км пробігу для даного типу автомобіля або причепа, чол-год.

КРЕЗТР = К1 · К2 · К3 · К4 · К5 = 1, 1 · 1 · 0, 9 · 1, 1 · 1 = 1, 1 (27)

КРЕЗТР = К1 · К2 · К3 · К4 · К5 = 1, 1 · 1, 15 · 1 · 1, 05 · 1 = 1, 3

Де К5- коефіцієнт, що враховує спосіб зберігання автомобіля.

Нормативи трудомісткості ТО і ТР рухомого складу (для I категорії умов експлуатації) вибираємо з табл.6 ОНТП-АТП-СТО-80 і записуємо в табл. 3.

Табл. 3. Нормативні трудомісткості ТО і ТР рухомого складу (для I категорії умов експлуатації)

 Рухомий склад Нормативна трудомісткість

 Типи моделі

 tео

 люд.-год

 tТО-1

 люд.-год

 tТО-2

 люд.-год

 tТР

 люд.-год / 1000 км

 Вантажний УРАЛ-4320 0 5 2, 5 10, 6 3, 6

 Вантажний МАЗ-6517 0, 5 3, 2 12 5, 8

Значення К2, К4і К5для визначення результуючого коефіцієнта трудомісткості Крезтруд.вибіраем по ОНТП-АТП-СТО 80 табл. 8, табл. 10, табл. 12 стр.11,12.

Табл.4. Значення коефіцієнтів К2, К4, К5

 К2 К4 К5

 1,0 1, 1 січня, 0

 1,0 1, 2 + 1, 0

За формулами 16 ... 22 і знайденим коефіцієнтам виконуємо розрахунки трудомісткості по ТО і ТР і результати заносимо в табл. (Додаток 2).

Планування чисельності виробничих робітників

До виробничих робітників відносяться робочі зон і ділянок, які безпосередньо виконують роботи з ТО і ТР рухомого складу.

Загальна чисельність робітників.

Загальна чисельність ремонтних робітників Nр.р.общрассчітивается за формулою:

Nр.р.общ = ?ТТО + ?ТТР / ФРВгод · k = 26621, 8 + 18 261, 9/1800 · 1, 05 = 23, 8?24 чол. (28)

Nр.р.общ = ?ТТО + ?ТТР / ФРВгод · k = 55046, 4 + 74510, 3/1800 · 1, 05 = 68, 6?69

де ФРВгод.- річний фонд робочого часу ремонтника, ч.

У курсовій роботі прийняти 1800 год .;

k - коефіцієнт, що враховує зростання продуктивності праці.

У розрахунках прийняти k = 1,05 ? 1,08

Чисельність робітників по зонах впливу.

Чисельність робітників Чр.рТО-2в зоні ТО-2 визначається за формулою:

Чр.р.ТО-2 = ТТО-2 / ФРВгод · k = 3917, 8/1800 · 1, 05 = 2, 1 ? 2 чол. (29)

Чр.р.ТО-2 = ТТО-2 / ФРВгод · k = 10368/1800 · 1, 05 = 5, 5 ? 6

Чисельність робітників Чр.рТО-1в зоні ТО-1 визначається за формулою:

Чр.р.ТО-1 = ТТО-1 / ФРВгод · k = 2904/1800 · 1, 05 = 1, 5 ? 2 чол. (30)

Чр.р.ТО-1 = ТТО-1 / ФРВгод · k = 8678, 4/1800 · 1, 05 = 4, 6 ? 5

Чисельність робітників Чр.рЕОв зоні ЄВ визначається за формулою:

Чр.р.ЕО = ТЕО / ФРВгод · k = 19800/1800 · 1, 05 = 10, 5 ? 11 чол. (31)

Чр.р.ЕО = ТЕО / ФРВгод · k = 36000/1800 · 1, 05 = 19, 1 ? 19

Чисельність робітників Чр.рТРв зоні ТР визначається за формулою:

Чр.р.ТР = ТТР / ФРВгод · k = 18261, 9/1800 · 1, 05 = 9, 7 ? 10 чол. (32)

Чр.р.ТР = ТТР / ФРВгод · k = 74510, 3/1800 · 1, 05 = 39, 4 ? 39

Виконуємо розрахунки на підставі формул 29 ? 32 і результатами розділу 1.2. і отримані результати заносимо в таблицю (Додаток 3).

Планування заробітної плати ремонтних робіт на виконання виробничої програми по ТО і ТР рухомого складу.

Розрахунок заробітної плати ремонтних робітників

Насамперед, слід заповнити табл.5:

Табл.5. Середні розряди робіт з ТО і ТР рухомого

складу

 Марка рухомого

 складу Вид впливу Середній розряд

 УРАЛ-4320 ЕО 1, 2

 ТЕ - 1 2, 8

 ТО - 2, 3, 0

 ТР 3, 2

 МАЗ-6517 ЕО 1, 2

 ТЕ - 1 2, 8

 ТО - 2, 3, 0

 ТР 3, 2

На підставі тарифної угоди з автомобільного транспорту на 2002-2004 р, затвердженого Міністерством з соціального розвитку і праці, від 22марта 2002 № 1641 - ВЯ, приймаємо такі тарифні коефіцієнти (табл. 6).

Годинні тарифні ставки першого розряду затверджуються на АТП колективним договором.

Табл.6. Тарифні коефіцієнти і годинні тарифні ставки ремонтних робітників, зайнятих на ТО і ТР рухомого складу з нормальними умовами праці.

 Розряди I II III IV V VI

 Тарифні коефіцієнти 1,0 1,39 1,7 1,9 2,2 2,5

 Годинні тарифні ставки для почасовиків, руб. / Год 40,00

 Годинні тарифні ставки для відрядників, руб. / Год 43,20

Розрахунок заробітної плати робітників у зоні ЄВ

У зоні ЄВ прийнята почасово - преміальна система оплати праці. Погодинна заробітна плата розраховується за формулою:

ЗПЕО = Сч.ЕОср · ТЕО / ? = 41, 6 · 19800/1, 05 = 784 457, 1 руб. (33)

ЗПЕО = Сч.ЕОср · ТЕО / ? = 41, 6 · 36000/1, 05 = 1426285, 7

де ТЕО-трудомісткість річної програми проводяться ЕО (п. 1.2.1.);

Сч.ЕОср- середня годинна тарифна ставка, руб. / Год;

? - коефіцієнт, що враховує підвищення продуктивності праці. У курсовій роботі прийняти ? = 1,05.

Середня годинна тарифна ставка Сч.ЕОсррассчітивается за формулою:

Сч.ЕОср = Сч.ЕО1 · Ктар.ср = 40 · 1, 08 = 41, 6 руб. / Год (34)

Середній тарифний коефіцієнт Ктар.сррассчітивается за формулою:

Ктар.ср = Ктар.м + (Ктар.б- Ктар.м) · (Рс- Рм) = 1 + (1, 39 - 1) · (1, 2 - 1) = 1, 08 (35)

Де Ктар.м- тарифний коефіцієнт, соответствующійменьшему з двох тарифних розрядів, між якими знаходиться середній тарифний розряд;

Ктар.б- тарифний коефіцієнт, соответствующійбольшему з двох тарифних розрядів, між якими знаходиться середній тарифний розряд;

Рс- середній тарифний розряд;

Рм- менший з двох суміжних тарифних розрядів робіт, між якими знаходиться середній тарифний розряд.

Результати заносимо в таблицю (Додаток 4.)

Розрахунок заробітної плати робітників у зоні ТО-1

У зоні ТО-1 прийнята відрядно - преміальна система оплати праці. Відрядна заробітна плата ремонтних робітників у зоні ТО-1 розраховується за формулою:

ЗПТО-1СД = rто-1СД · ?Nг.ТО-1 / ? = 191, 1 · 1056/1, 05 = 192 192 руб. (36)

ЗПТО-1СД = rто-1СД · ?Nг.ТО-1 / ? = 259, 4 · 2260/1, 05 = 558 327, 6

де rто-1сд- відрядна розцінка за одне ТО-1, руб.

Nг.ТО-1- кількість проведених ТО-1 за рік по парку автомобілів кожної марки.

Відрядна розцінка за одне ТО-1 rто-1сдрассчітивается за формулою:

Rто-1СД = СЧ.ТО-1ср · tТО-1шв = 68, 26 · 2, 8 = 191, 1 руб. (37)

Rто-1СД = СЧ.ТО-1ср · tТО-1шв = 68, 26 · 3, 8 = 259, 4

де СЧ.ТО-1ср- середня годинна тарифна ставка;

tТО-1ск- скоригована трудомісткість одного ТО-1. Визначається за формулою:

tТО-1шв = tТО-1н · КРЕЗтруд. = 2, 5 · 1, 1 = 2, 8 (38)

tТО-1шв = tТО-1н · КРЕЗтруд. = 3, 2 · 1, 2 = 3, 8

Значення КРЕЗтруд.см п.1.2.1 (формула 19).

Середня годинна тарифна ставкаопределяется за формулою:

СЧ.ТО-1ср = СЧ.СД1 · Ктар.ср = 43, 2 · 1, 6 = 68, 26 (39)

Ктар.ср = Ктар.м + (Ктар.б- Ктар.м) · (Рс- Рм) = 1, 39 + (1, 7 - 1, 39) · (2, 8 - 2) = 1, 6

Розрахунок проводимо по кожній марці автомобіля. Результати заносимо в таблицю (Додаток 4.)

Розрахунок заробітної плати робітників у зоні ТО-2

У зоні ТО-2 прийнята відрядно - преміальна система оплати праці. Відрядна заробітна плата ремонтних робітників у зоні ТО-2 розраховується за формулою:

ЗПТО-2СД = rто-2СД · ?Nг.ТО-2 / ? = 869, 3 · 336/1, 05 = 278 176 руб. (36)

ЗПТО-2СД = rто-2СД · ?Nг.ТО-2 / ? = 1070 · 720/1, 05 = 733 714, 3

де rто-2сд- відрядна розцінка за одне ТО-2, руб.

Nг.ТО-2- кількість проведених ТО-2 за рік по парку автомобілів кожної марки.

Відрядна розцінка за одне ТО-2 rто-2сдрассчітивается за формулою:

Rто-2СД = Сч.ТО-2ср · tТО-2н = 74, 3 · 11, 7 = 869, 3 руб. (37)

Rто-2СД = Сч.ТО-2ср · tТО-2н = 74, 3 · 14, 4 = 1070

де СЧ.ТО-2ср- середня годинна тарифна ставка;

tТО-2ск- скоригована трудомісткість одного ТО-1. Визначається за формулою:

tТО-2шв = tТО-2н · КРЕЗтруд = 10, 6 · 1, 1 = 11, 7 (38)

tТО-2шв = tТО-2н · КРЕЗтруд = 12 · 1, 2 = 14, 4

Значення КРЕЗтруд.см п.1.2.1 (формула 19).

Середня годинна тарифна ставкаопределяется за формулою:

СЧ.ТО-2ср = СЧ.СД1 · Ктар.ср = 43, 2 · 1, 7 = 74, 3 (39)

Ктар.ср = Ктар.м + (Ктар.б- Ктар.м) · (Рс- Рм) = 1, 39 + (1, 7 - 1, 39) · (3 - 2) = 1, 7

Розрахунок проводимо по кожній марці автомобіля. Результати заносимо в таблицю (Додаток 4.)

Розрахунок заробітної плати робітників у зоні ТР

Відрядна непряма заробітна плата ремонтних робітників у зоні ТР розраховується за формулою:

ЗПТРк.сд = RТРк.сд · Lобщ / ? · 1000 = 314, 5 · 4611600/1, 05 · 1000 = 138284 руб (40)

ЗПТРк.сд = RТРк.сд · Lобщ / ? · 1000 = 589, 7 · 9882000/1, 05 · 1000 = 5549919, 4

де RТРк.сд.- відрядна розцінка на 1 000 км пробігу;

RТРк.сд. = Сч.ТРср · = 78, 62 · 4 = 314, 5 руб. (41)

RТРк.сд. = Сч.ТРср · = 78, 62 · 7, 5 = 589, 7

Lобщ- загальний пробіг парку автомобілів кожної марки за планований рік, км. Визначається за формулою:

Lобщ = lcc · Acc · Драбів · ?в = 140 · 120 · 305 · 0, 9 = 4611600 км (42)

Lобщ = lcc · Acc · Драбів · ?в = 180 · 200 · 305 · 0, 9 = 9882000

де ?в- коефіцієнт випуску автомобілів на лінію;

- Скоригована трудомісткість одного ТР - визначається

аналогічно п. 3.1.2. :

== 3, 6 · 1, 1 = 4 (43)

== 5, 8 · 1, 3 = 7, 5

Значення нормативної трудомісткості результуючого коефіцієнта трудомісткості зоні ТР визначені в п.1.2.1. табл. 3 і формулою (27);

Сч.ТРср- середня годинна тарифна ставка в зоні ТР; Визначається аналогічно П. 3.1.2:

СЧ.ТРср = СЧ.СД1 · Ктар.ср = 43, 2 · 1, 8 = 78, 62 (44)

Ктар.ср = Ктар.м + (Ктар.б- Ктар.м) · (Рс- Рм) = 1, 7 + (1, 9 - 1, 7) · (3, 2 - 3) = 1, 8

Виконуємо розрахунки витрат на заробітну плату по кожній марці автомобіля і заповнюємо таблицю (Додаток 4).

Розрахунок надбавок і доплат

Всі види набавок і доплат стимулюючого характеру підприємства визначають самостійно в межах коштів на оплату праці.

Доплати за роботу в умовах праці, що відрізняються від нормальних (при роботі в нічний час, святкові дні, в надурочний час, у несприятливих умовах і т.д.) виплачуються в розмірах не нижче встановлених законодавчими актами.

Розрахунок доплат за несприятливі умови праці

Розрахунок доплат виконується окремо для ремонтних робітників, зайнятих на ТО-2 і ТР по кожній марці автомобіля

Доплати за несприятливі умови праці розраховуємо за формулою:

Днебл.ус.тто-2 = Сч.ТО-2ср · ФРВгод. · (Пнебл. Вус. Т + Nр.р.небл.) / 100% =

= 74, 3 · 1800 · (10 + 10) / 100 = 26748 руб. (45)

Днебл.ус.ттр = Сч.ТРср · ФРВгод. · (Пнебл. Вус. Т + Nр.р.небл.) / 100% =

= 78, 62 · 1800 · (10 + 10) / 100 = 28303, 2 руб.

де Сч.ТО-2ср, Сч.ТРср- середня годинна тарифна ставка в зоні ТО-2, ТР руб. (див розрахунок п. 3.1.3.);

ФРВгод.- см п.2.1 .;

Пнебл. вус. т.- відсоток доплати за несприятливі умови праці;

Принемаем Пнебл. вус. т. = 10%;

Nр.р.небл.- кількість працівників, зайнятих на роботах з несприятливими умовами праці.

У курсовій роботі прийняти на роботах з ТО-2 і ТР - 10%.

Результати розрахунків заносимо в колонку 4 (Додаток 4).

Розрахунок доплати за керівництво бригадою бригадирам, не звільненим від основної роботи.

Організація бригади доцільна при чисельності робітників не менше 5 осіб. Кількість осіб в бригаді не повинно бути більше 25 чол.

Розрахунок доплат виконується окремо для ремонтних робітників, зайнятих на ЄВ, ТО і ТР по кожній марці автомобіля за формулою:

Дбр.тр = Дбр.мес · Nбр · 12 = 1436, 83 · 1 · 12 = 17 242 руб. (46)

Де Nбр- кількість бригад;

Дбр.мес.- доплата за керівництво бригадою за місяць, руб.

Дбр.мес = ПБР. · Смес.I / 100% = 20 · 7184, 16/100 = 1436, 83 руб. (47)

де Пбр.- відсоток доплати за керівництво бригадою. У розрахунках прийняти:

при чисельності бригади до 10 чол. - 20%;

при чисельності бригади понад 10 чол. - 25%;

при чисельності бригади понад 20 чол. - 35%.

Смес.I- мінімальна місячна тарифна ставка робітників I розряду.

Смес.Iопределяется за формулою:

Смес.I = Сч.I · ФРВмес = 43, 2 · 166, 3 = 7184, 16 руб. / Міс. (48)

де Сч.I- годинна тарифна ставка ремонтного робочого відповідної зони;

ФРВмес.- місячний фонд робочого часу. У розрахунках прийняти 166,3 ч.

Виконуємо розрахунки. Результати розрахунків заносимо в колонку 5

(Додаток 4).

Розрахунок премій за виконання, перевиконання кількісних і якісних показників

Розрахунок премій виконати окремо для ремонтних робітників, зайнятих на ЄВ, ТО, ТР по кожній марці за формулою:

Ппрео = Пл · ЗПпов. / 100% = 40 · 784 457, 1/100 = 313782, 8 руб. (49)

Ппрео = Пл · ЗПпов. / 100% = 40 · 146 285, 7/100 = 570514, 3

Ппрто-1 = Пл · ЗПсд. / 100% = 50 · 192192/100 = 96096 руб.

Ппрто-1 = Пл · ЗПсд. / 100% = 50 · 558 327, 6/100 = 279163, 8

Ппрто-2 = Пл · ЗПсд. / 100% = 60 · 2781284/100 = 166905, 6 руб.

Ппрто-2 = Пл · ЗПсд. / 100% = 60 · 733 714, 3/100 = 3329951, 6

Ппртр = Пл · ЗПсд. / 100% = 60 · 1381284/100 = 828770, 4 руб.

Ппртр = Пл · ЗПсд. / 100% = 60 · 5549919, 4/100 = 3329951, 6

де пл.- розмір премії,%.

У розрахунках прийняти:

У зоні ЄВ - 40%;

У зоні ТО -1 - 50%;

У зоні ТО-2 - 60%;

У зоні ТР - 60%.

Результати розрахунків заносимо в колонку 6 (Додаток 4).

Розрахунок фонду заробітної плати за всіма видами технічних впливів

Фонд заробітної плати обчислюється за формулою:

ФЗПповрео = ЗПповр.ео + Ппрео = 784457, 1 + 313782, 8 = 1098240 (50)

ФЗПповрео = ЗПповр.ео + Ппрео = 1426285, 7 + 570 514, 3 = 1996800

де ЗПповрео- погодинна оплата праці (у зоні ЄВ по кожній марці автомобіля);

ФЗПсдто-1 = ЗПсд.то-1 + Ппрто-1 = 192192 + 96096 = 288288 (51)

ФЗПсдто-1 = ЗПсд.то-1 + Ппрто-1 = 558 327, 6 + 279 163, 8 = 837491, 4

ФЗПсдто-2 = ЗПсдто-2. + Днебл. вус. ТТО-2 + Ппрто-2 = 278176 + 26748 + 166905, 6 = 471 829, 6

ФЗПсдто-2 = ЗПсдто-2. + Днебл. вус. ТТО-2 + Ппрто-2 = 733714, 3 + 26748 + 440228, 6 = 1200691

ФЗПсд.тр = ЗПсд.тр + Днебл. вус. ТТР + Дбр.тр + Ппртр = 1381284 + 28303, 2 + 17242 + 828770, 4 = 2255599, 6

ФЗПсд.тр = ЗПсд.тр + Днебл. вус. ТТР + Дбр.тр + Ппртр = 5549919, 4 + 28303, 2 + 17242 + 3329951, 6 = 8925416, 2

ЗПсд.- відрядна оплата праці (у зоні ТО-1, ТО-2, ТР по кожній марці автомобіля);

Днебл. вус. т., ДБР., Ппр- см п.п. 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3.

Виконуємо розрахунки і результати заносимо в Додаток 4.

Відрахування на соціальні потреби.

Відрахування на соціальні потреби - це відрахування на соціальне страхування, в пенсійний фонд, фонд зайнятості, на обов'язкове медичне страхування. Розмір відрахувань встановлюється законом. Розрахунок відрахувань виконуємо за формулою:

?Осоц = ФЗПобщ · Псоц.от. / 100% = 15044350 · 26/100 = 3911532, 6 руб. (52)

ФЗП = ФЗПповрео + ФЗПсдто-1 + ФЗПсдто-2 + ФЗПсд.тр = 1098240 + 288288 + 471829, 6+ + 225599, 6 = 2083957

ФЗП = ФЗПповрео + ФЗПсдто-1 + ФЗПсдто-2 + ФЗПсд.тр = 1996800 + 837491, 4+ 1200691+ + 8925416, 2 = 12960399

ФЗПобщ = 2083957 + 12960399 = 15044350

Де Псоц.от.- відсоток відрахувань на соціальні потреби. У курсовій роботі прийняти 26% (єдиний соціальний податок).

Планування витрат на матеріали та запасні частини.

Розрахунок витрат на матеріали в зоні ЄВ.

Витрати на матеріали в зоні ЄВ визначаються за формулою:

МЕО = НЕОМ · ?NГ.ЕО = 22, 71 · 36000 = 817560 руб. (53)

МЕО = НЕОМ · ?NГ.ЕО = 22, 71 · 60000 = 1362600

де = НЕОМ- норма витрат на матеріали на одне ЄВ, руб.

Виконуємо розрахунки витрат по кожній марці автомобіля і результати заносимо в Додаток 5.

Розрахунок витрат на матеріали в зоні ТО-1.

Витрати на матеріали в зоні ТО-1 визначаються за формулою:

МТО-1 = НТО-1М · ?NГ.ТО-1 = 46 · 1056 = 48576 руб (54)

МТО-1 = НТО-1М · ?NГ.ТО-1 = 62, 3 · 2260 = 140789

де НТО-1м-норма витрат на матеріали на одне ТО-1, руб.

Виконуємо розрахунки витрат по кожній марці автомобіля і результати заносимо в Додаток 5.

13.3. Розрахунок витрат на матеріали в зоні ТО-2.

Витрати на матеріали в зоні ТО-2 визначаються за формулою:

МТО-2 = НТО-2М · ?NГ..ТО-2 = 182, 6 · 336 = 61353, 6 руб. (55)

МТО-2 = НТО-2М · ?NГ..ТО-2 = 224, 7 · 720 = 161 784

де НТО-2М- норма витрат на матеріали на одне ТО-2, руб.

Виконуємо розрахунки витрат по кожній марці автомобіля і результати заносимо в Додаток 5.

13.4. Розрахунок витрат на матеріали і запасні частини в зоні ТР.

Витрати на матеріали в зоні ТР визначаються за формулою:

МТР = НТРМ · Lобщ / 1000 = 72, 3 · 4611600/1000 = 333419 руб. (56)

МТР = НТРМ · Lобщ / 1000 = 135, 6 · 9882000/1000 = 1340000

де НТРМ- норма витрат на матеріали на 1000 км пробігу, руб.

Виконуємо розрахунки витрат по кожній марці автомобіля і результати заносимо в Додаток 5.

Витрати на запасні частини в зоні ТР визначаються за формулою:

ЗЧТР = НТРзч · Lобщ / 1000 = 132, 1 · 4611600/1000 = 609193 руб. (57)

ЗЧТР = НТРзч · Lобщ / 1000 = 247, 7 · 9882000/1000 = 2447772

де НТРЗЧ- норма витрат на запасні частини на 1000 км пробігу, руб.

Виконуємо розрахунки витрат на запасні частини по кожній марці автомобіля і результати заносимо в Додаток 5.

13.5. Розрахунок загальних витрат на матеріали і запасні частини на ТО і ТР.

Загальні витрати на матеріали і запасні частини на ТО і ТР визначаються за формулою:

?МТО, ТР = МЕО + МТО-1 + МТО-2 + МТР + ЗЧТР = 817560 + 48576 + 61353, 6 + 333419 + + 609193 = 1870102 крб. (58)

?МТО, ТР = МЕО + МТО-1 + МТО-2 + МТР + ЗЧТР = 1362600 + 140798 + 161784 + 1340000 + + 2447772 = 5452954

Мобщ ТО, ТР = 1870102 + 5452954 = 7323056

Для зручності розрахунків складемо таблицю 7, куди внесемо вихідні дані:

Табл.7. Вихідні дані для розрахунків витрат на матеріали і запасні частини

 Марка автомобіля

 З ч.ЕО ср

 ? ЕО

 R ТО-1 сд

 R ТО-2 сд

 До ЄВ М

 До ТО-1 М

 До ТО-2 М

 До ТР М

 До ТР ЗЧ

 УРАЛ-4320 41, 6 1, 05191, 1869, 3 0, 52 0, 24 0, 21 0, 23 0, 42

 МАЗ-6517 41, 6 1, 05259, квітень 1070 0, 52 0, 24 0, 21 0, 23 0, 42

Виконуємо розрахунки і результати заносимо в табл. (Додаток 5).

*** Зважаючи на відсутність довідкового матеріалу за вибором нормативів витрат на матеріали і зап. Частини ,, використовуємо метод екстраполяції (див. Нижче): Рекомендації щодо вибору нормативів витрат на матеріали і запасні частини

Нормативні витрати на матеріали і запасні частини для ЄВ, ТО і ТР розраховуємо укрупнено, залежно від заробітної плати на одне технічне вплив за формулами:

НЕОМ = Сч. ЕО ср - ?ЕО - КЕОМ = 41, 6 - 1, 05 - 0, 52 = 22, 71 (59)

НТО-1М = rто-1 сд - ХТО-1М = 191, 61 - 0, 24 = 46 (60)

НТО-1М = rто-1 сд - ХТО-1М = 259, 4 - 0, 24 = 62, 3

НТО-2М = rто-2 СД- ХТО-2М = 869, 3 - 0, 21 = 182, 6 (61)

НТО-2М = rто-2 СД- ХТО-2М = 1070 - 0, 21 = 224, 7

НТРМ = RТРк.сд. - КТРМ = 314, 5 - 0, 23 = 72, 3 (62)

НТРМ = RТРк.сд. - КТРМ = 589, 7 - 0, 23 = 135, 6

НТРЗЧ = RТРк.сд. - КТРЗЧ = 314, 5 - 0, 42 = 132, 1 (63)

НТРЗЧ = RТРк.сд. - КТРЗЧ = 589, 7 - 0, 42 = 247, 7

де КЕОМ, ХТО-1М, ХТО-2М, - КТРМ, КТРЗЧ - коефіцієнти, що враховують співвідношення між заробітною платою і витратами на матеріали або запасні частини;

Рах. ЕО ср - середня годинна тарифна ставка в зоні ЄВ (значення див п. 3.1.1.), Грн .;

?ЕО - нормативна трудомісткість одного ЄВ (значення див п. 1.2.1.), люд.-год .;

Rто-1 сд, rто-2 сд - відрядні розцінки (заробітна плата за одне ТО-1, ТО-2).

Для визначення нормативних витрат на матеріали і на запасні частини на одне обслуговування рекомендується прийняти коефіцієнти залежно від марки і модифікації автомобіля по таблиці, розташованої нижче:

Розрахунок амортизаційних відносин

Вартість основних виробничих фондів для нарахування амортизації визначається укрупнено в процентному відношенні від вартості рухомого складу. Для зручності розрахунків помістимо в табл. 8 дані про ціни автомобілів, заданих в курсовій роботі.

Табл. 8 Ціни автомобілів

 Марка автомобіля Ціна

 УРАЛ-4320 500000

 МАЗ-6517 750000

Первісна вартість одиниці рухомого складу Сперв.определяется за формулою:

Сперв. = Цавт. · Кдост. = 500000 · 1, 05 = 525000 (64)

Сперв. = Цавт. · Кдост. = 750000 · 1, 05 = 787 500

де Цавт.- ціна автомобіля, руб. (Приймається за прейскурантами, по інтернет-ресурсам);

Кдост.- коефіцієнт, що враховує витрати з доставки нового автомобіля в АТП; прийняти Кдост. = 1,05 ? 1,07.

Вартість основних виробничих фондів, які обслуговують роботи з ТО і ТР, СопфТО, ТР:

СопфТО, ТР = Сперв. · Асс · 25% / 100% = 525000 · 120 · 25/100 = 15750000 руб. (65)

СопфТО, ТР = Сперв. · Асс · 25% / 100% = 787500 · 200 · 25/100 = 39375000

де Асс- середньооблікова кількість автомобілів кожної марки;

25% - частка вартості основних виробничих фондів від вартості рухомого складу.

Амортизація основних виробничих фондів, які обслуговують процес ТО і ТР, АопфТО, ТРопределяется за формулою:

АопфТО, ТР = СопфТО, ТР · Nамор. / 100% = 15750000 · 10/100 = 1575000 крб. (66)

АопфТО, ТР = СопфТО, ТР · Nамор. / 100% = 39375000 · 10/100 = 3937500

де Nамор.- середня норма амортизаційних відрахувань; прийняти

Nамор. = 10%.

Планування повної собівартості одного обслуговування

Повна собівартість є основою для встановлення ціни послуг, що надаються стороннім організаціям.

Повна собівартість складається з прямих витрат (цехові витрати) на виконання ТО або ТР і непрямих витрат (загальногосподарські витрати) на утримання підприємства, управління та інших витрат.

Планування повної собівартості одного ТО-1.

Перш за все, розрахуємо повну собівартість ТО-1, що проводяться в АТП по кожній марці автомобіля.

До прямих витрат відносяться:

- Витрати на матеріали;

- Витрати на заробітну плату;

- Відрахування на соціальні потреби;

- Амортизаційні відрахування;

Непрямі витрати Зоб. хоз.ТО-1рассчітиваем за формулою:

Зоб. хоз.ТО-1 = 25% · (ФЗПТО-1 + Осоц.ТО-1 + МТО-1 + АопфТО-1) / 100% =

= 25 · (288288 + 74955 + 48576 + 157500) / 100 = 142330 pуб. (67)

Зоб. хоз.ТО-1 = 25% · (ФЗПТО-1 + Осоц.ТО-1 + МТО-1 + АопфТО-1) / 100% =

= 25 · (837491, 4 + 217748 + 140798 + 393750) / 100 = 397447

Значення витрат на заробітну плату ФЗПТО-1ТО-1 беремо з п. 3.3.

Відрахування на соціальні потреби Осоц.ТО-1рассчітиваем за формулою:

Осоц.ТО-1 = ФЗПТО-1 · Псоц. від / 100% = 288288 · 26/100 = 74955 руб. (68)

Осоц.ТО-1 = ФЗПТО-1 · Псоц. від / 100% = 837491, 4 · 26/100 = 217748

Псоц. от.- см. п.3.4.

Значення витрат на матеріали МТО-1на ТО-1 беремо з п. 4.2.

Амортизацію основних виробничих фондів АопфТО-1, обслуговуючих ТО-1, розраховуємо за формулою:

АопфТО-1 = АопфТО, ТР · 10% / 100% = 708750 · 10/100 = 70875 руб. (69)

де АопфТО, ТРсм. Гл.5;

10% в чисельнику - частка амортизації основних фондів, які обслуговують процес ТО-1.

Розрахунок повної собівартості ?ЗТО-1удобно вести у формі таблиці 9:

Табл. 9. Калькуляція повної себестоімостіТО-1

 п / п Елементи витрат Марка автомобіля

 УРАЛ-4320 і МАЗ-6517

 Сума витрат, руб.

 1 Матеріали 189374

 2 Заробітна плата 750 519, 6

 3 Відрахування на соціальні потреби 292703

 4 Амортизаційні відрахування 551250

 РАЗОМ:

 цехова собівартість 1783846, 6

 5 Непрямі витрати 539 777

 РАЗОМ:

 повна собівартість ?ЗТО-1 2323623, 6

Повна собівартість одного ТО-1 Sто-1рассчітиваем за формулою:

Sто-1 = ?ЗТО-1 / ?Nср.Г.ТО-1 = 2323623, 6/1658 = 1401, 5 руб. (70)

Планування повної собівартості одного ТО-2.

Перш за все, розрахуємо повну собівартість ТО-2, що проводяться в АТП по кожній марці автомобіля.

До прямих витрат відносяться:

- Витрати на матеріали;

- Витрати на заробітну плату;

- Відрахування на соціальні потреби;

- Амортизаційні відрахування;

Непрямі витрати Зоб. хоз.ТО-1рассчітиваем за формулою:

Зоб. хоз.ТО-2 = 25% · (ФЗПТО-2 + Осоц.ТО-2 + МТО-2 + АопфТО-2) / 100% =

= 25 · (471829, 6 + 122 675, 7 + 61 353, 6 + 3150000) / 100 = 951 464, 7 pуб.

Зоб. хоз.ТО-2 = 25% · (ФЗПТО-2 + Осоц.ТО-2 + МТО-2 + АопфТО-2) / 100% =

= 25 · (1200691 + 312179, 7 + 161784 + 7875000) / 100 = 2387413, 7

Значення витрат на заробітну плату ФЗПТО-2ТО-2 беремо з п. 3.3.

Відрахування на соціальні потреби Осоц.ТО-2рассчітиваем за формулою:

Осоц.ТО-2 = ФЗПТО-2 · Псоц. від / 100% = 471829, 6 · 26/100 = 122675, 7 руб.

Осоц.ТО-2 = ФЗПТО-2 · Псоц. від / 100% = 1200691 · 26/100 = 312179, 7

Псоц. от.- см. п.3.4.

Значення витрат на матеріали МТО-2на ТО-2 беремо з п. 4.2.

Амортизацію основних виробничих фондів АопфТО-2, що обслуговують ТО-2, розраховуємо за формулою:

АопфТО-2 = АопфТО, ТР · 20% / 100% = 15750000 · 20/100 = 3150000 крб.

АопфТО-2 = АопфТО, ТР · 20% / 100% = 39375000 · 20/100 = 7875000

де АопфТО, ТРсм. Гл.5;

Частку амортизації основних фондів, які обслуговують процес ТО-2, прийняти 20%.

Розрахунок повної собівартості ?ЗТО-2удобно вести у формі таблиці 10:

Табл. 10. Калькуляція повної собівартості ТО-2

 п / п Елементи витрат Марка автомобіля

 УРАЛ-4320 і МАЗ-6517

 Сума витрат, руб.

 1 Матеріали 223137, 6

 2 Заробітна плата 1011890, 3

 3 Відрахування на соціальні потреби 434855, 4

 4 Амортизаційні відрахування 11025000

 РАЗОМ:

 цехова собівартість 12694883, 3

 5 Непрямі витрати 3338878, 4

 РАЗОМ:

 повна собівартість ?ЗТО-2 16033761, 7

Повна собівартість одного ТО-2 Sто-2рассчітиваем за формулою:

Sто-2 = ?ЗТО-2 / ?NГ.ТО-2 = 16033761, 7/528 = 30367 руб. (71)

Річна економія витрат на проектованій ділянці

Заробітна плата

В основну заробітну плату входять: оплата за тарифними ставками і премії.

Заробітна плата за тарифними ставками

Зт = Т.пр.уч. - Сч.ср.ч. руб; де

Т.пр.уч. - Річна трудомісткість проектованої ділянки, чол. ч

Т.пр.уч. = 96382, 4 · 6% = 5782, 9 (чол · год) - трудомісткість на молярний ділянку

При проведенні ремонтних робіт на автомобілях УРАЛ-4320 і МАЗ-6517 ми приймаємо більш нові технології та інструмент з цього зменшуємо трудомісткість на ТР на 30%, отже трудомісткість зменшується на

28914, 7 чол · год, загальна трудомісткість на зону ТР = 96 382, 4 - 28914, 7 = 67467, 7

Т.пр.уч. = 67467, 7 · 6% = 4048, 1 (чол · год)

Сч.ср.ч. - Середня годинна тарифна ставка слюсаря - авторемонтника зайнятого в проектованій ділянці.

Сч.ср.ч. = 40, 5 · 3, 2 = 129, 6 руб.

Зт = 4048, 1 · 129, 67 = 524 917, 1грн.

Премії за роботу

Відповідно до встановленого Положенням з оплати праці на проектованому ділянці премії за виконання роботи становлять 4% від тарифної плати.

Зпр = 67467, 7 · 4% = 2698, 7 руб.

Основна заробітна плата

Зосн = Зт + Зпр; руб.

Зосн = 524917, 1 + 2698, 7 = 527615, 8

Заробітна плата молярів, зайнятих на проектованій ділянці з нарахуваннями

ЗЗн = (Зосн + Здоп) - 1,39; руб, де

Здоп - додаткова заробітна плата, руб.

1,39 - коефіцієнт, що враховує нарахування на заробітну плату в розмірі 39% із соціального страхування;

Здоп = (Зосн - ПДОП) / 100; руб.

ПДОП - відсоток додаткової заробітної плати,%;

ПДОП = ((До - 100) / (Дк - (Дв + Дп + До))) + 1 =%;

ПДОП = ((24 - 100) / (365 - (52 + 11 + 24))) + 1 = 9,63%

До - кількість днів відпустки, дн., До = 24 дн;

Дв - кількість недільних днів, Дв = 52 дн;

Дк - кількість календарних днів, Дк = 365 дн;

Дп - кількість святкових днів, дн, Дп = 11 дн;

Здоп = (527615, 8 - 9,63) / 100 = 50809, 4 руб.

ЗЗн = (527615, 8 + 50 809, 4) - 1,39 = 804011 руб.

Середня місячна заробітна плата моляра, зайнятого проектованими роботами

Змес = ЗЗн / (Nрр - Мк); руб, де

Nрр - кількість ремонтних робітників на ділянці, чол, Nрр = 2 чол .;

Мк - кількість календарних місяців у році, міс. Мк - 12 міс .;

Змес = 804011 / (2 - 12) = 33500, 5 руб

Витрати на матеріали

Зм = (Нм, ср - Lобщ.год) / (1000 - 100) - П, руб, де

Нм, ср - середня норма витрат на матеріали по АРМ руб. / 1000 км.

Нм, 1 - норми витрат на автомобіль УРАЛ, руб .; Нм.1 = 270 руб .;

Нм, 2 - норми витрат на автомобіль МАЗ, руб .; Нм.2 = 290 руб .;

А1 - кількість автомобілів УРАЛ, А1 = 120 од .;

А2 - кількість автомобілів МАЗ, А2 = 200 од .;

Lобщ.год - сумарний річний пробіг автомобіля, км;

Lобщ.год = L1год + L2год = 4611600 + 9882000 = 14493600 км.

П - відсоток робіт на проектованій ділянці від загального обсягу робіт ТР.

П = 8%

Зм = (280 - 14493600) / (1000 - 100) - 8% = 5072, 8 руб,

Витрати на запасні частини

ЗЗЧ = (Нср.зч - Lобщ.год) / (1000 - 100) - П, руб., Де

Нср.зч - середня норма витрат на запасні частини по АРМ, руб. / 1000км;

Нср.зч = (Н1зч - А1 + Н2зч - А2) / (А1 + А2), руб. / 1000км, де

Н1зч - норма витрат на запасні частини автомобіля УРАЛ, Н1зч = 400 руб .;

Н2зч - норма витрат на запасні частини автомобіля МАЗ, Н2зч = 510 руб .;

А1, А2 - кількість автомобілів за марками.

Нср.зч = (400 - 120 + 510 - 200) / (120 + 200) = 468, 8 руб. / 1000км

ЗЗЧ = (468, 8 - 14493600) / (1000 - 100) - 8% = 8493, 3 руб.

Цехові роботи

Розрахунок витрат на електроенергію

Зел = Nоб · Kспр · Траб · Цkч

Nоб- сумарна потужність електрообладнання (23, 7кВт · год)

Kспр = 0, 4

Траб- сумарний час роботи устаткування

Траб = ПВМ · ПСМ · Драб

Тсм- у робочих годин зміни (7ч)

Псм- кол-во змін (2)

Драб- у робочих днів у році (305)

Траб = 7 · 2 · 305 = 4270 год

Цkч- вартість електроенергії (1, 87руб / кВт · год)

Зел = 23, 7 · 0, 4 · 4270 · 1, 87 = 75696, 9р

Розрахунок витрат на питну воду

ЗВП = Vв · Kспр · Траб · Цв

Vв- часовий витрата води на ділянці (0, 3ч)

Цв- ціна на питну воду (28, 6р)

ЗВП = 0, 3 · 0, 4 · 4270 · 28, 6 = 14654, 6р

Розрахунок витрат на опалення

Зотоп = Нот · Той · Vуч · ЦПАР / 100 · i

Нот- питома витрата тепла 1 м '(15Ккал / год)

Тот- час відпрацьованих годин (5040ч на рік)

Vуч- обсяг площі ділянки (101, 6 · 5 = 508М ')

Цпар- ціна пара (98р)

i - питома теплота випаровування (540Ккал / кг)

Зотоп = 15 · 5040 · 508 · 98/100 · 540 = 69697, 6

Розрахунок витрат на освітлення

Зосв = Нел · Траб · Fуч · Цел

Нел- норма витрати електроенергії на освітлення кВт / м - год. (0, 015: 0, 02)

Траб- тривалість роботи освітлення в рік

Траб = ДРГ - ТРД, де

ТРД - тривалість робочого дня, ч.

Той = 305 - 7 = 2135 год.

Fуч - площа ділянки, м;

Зосв = 0, 017 - 2135 - 101, 6 - 1, 87 = 6895, 8 руб

Розрахунок витрат на утримання виробничих приміщень

Зсод = Зотоп + Зосв + ЗВП

Зсод = 69697, 6 + 6895, 8 + 14 654, 6 = 118 248 руб

Розрахунок витрат на поточний ремонт будівлі, зайнятим проектованим ділянкою

Зтр.зд = 0,2 - Сбал.зд; руб., де

0,2 - норма витрат на ТР будівлі від його балансової вартості

Сбал.зд - балансова вартість будівлі, займаного проектованим ділянкою;

Vзд. = Fуч. - h; де

Fуч. - Площа проектованого ділянки,

h - висота проектованого ділянки,

Vзд. - Обсяг проектованої будівлі; де

Vзд. = 101, 6. - 5 = 508 м '

Сбал.зд = 1200 - 508 = 609 600

Зтр.зд = 0,2 - 609600 = 121920 руб.

Розрахунок витрат на поточний ремонт обладнання

Зтр.об = 0,15 - Сбал.об, де

0,1 - норма витрат на ТР обладнання проектованої ділянки від балансової вартості обладнання. При проектуванні нової будівлі вартість машин і устаткування становить близько 30% від вартості будівлі.

Сбал.об = 0,3 - Сбал.зд

Сбалоб = 0,3 - 121920 = 36576

Зтроб = 0,1 - 36 576 = 3657, 6

Амортизація здана

.Зам.зд = (Нам.зд - Сбал.зд) / 100, руб., Де

Нам.зд - норма амортизації будівлі,%;

Нам.зд = 15% на рік від балансової вартості будівлі під проектований ділянку.

Зам.зд = (15 - 121920) / 100 = 18288

Амортизація обладнання

Зам.об = (Нам.об - Сбал.об) / 100, руб., Де

Нам.об - норма амортизації обладнання.

Нам.об = 15% на рік від балансової вартості обладнання.

Зам.об = (15 - 36576) / 100 = 5486, 4, руб.

Расчот витрат на утримання, ремонт і відновлення інвентарю, інструменту та пристроїв

Зінстр. = Нінстр. - Nрр, руб, де

Нінстр. - Норма витрат на 1 працюючого в рік.

Нінстр. = 1100

Зінстр. = 1100 - 2 = 2200 руб

Расчот витрат з охорони праці, техніки безпеки, спецодязі

ЗТБ. = НТБ. - Nрр, руб, де

НТБ. - Норма витрат на одного працюючого в рік.

НТБ. = 250

ЗТБ. = 250 - 2 = 500 руб

Всього цехових витрат

Зцех = Зел + ЗВП + Зсод + Зтр.зд + Зтр.об + Зам.зд + Зам.об + Зінстр + ЗТБ руб

Зцех = 75696, 9 + 14 654, 6 + 118248 + 121920 + 3657, 6 + 18288 + 5486, 4 + 2200 + 500 = = 360651, 5 руб

Всього витрат на проектованій ділянці

Зуч.общ = ЗЗн + Зм + ЗЗЧ + Зцех руб

Зуч.общ = 804011 + 5072, 8 + 8493, 3 + 360651, 5 = 1178228, 6 руб

Собівартість робіт по проектованого ділянці

Sтепл = (Зуч.общ - 1000) /Lобщ.год., Руб. / 1000км

Sтепл = (1178228, 6 - 1000) / 14493600 = 81, 3 руб. / 1000км

У тому числі

по заробітній платі:

Sуч = (ЗЗн - 1000) / Lобщ.год., Руб. / 1000км

Sуч = (804011 - 1000) / 14493600 = 55, 5 руб. / 1000км

за матеріалами:

Sу.мат. = (Зм - 1000) / Lобщ.год., Руб. / 1000км

Sу.мат = (5072, 8 - 1000) / 14493600 = 0, 4 руб. / 1000км

по запасним частинам:

Sу.зч. = (ЗЗЧ. - 1000) / Lобщ.год., Руб. / 1000км

Sу.зч. = (8493, 3 - 1000) / 14493600 = 0, 6 руб. / 1000км

по цеховим витрат:

Sу.цех. = (Зцех. - 1000) / Lобщ.год., Руб. / 1000км

Sу.цех. = (360651, 5 - 1000) / 14493600 = 24, 9 руб. / 1000км

Структура витрат

по заробітній платі:

КЗН. = (ЗЗн. - 100%) / Зуч.общ.%

КЗН. = (804011 - 100%) / 1178228, 6 = 68%

за матеріалами:

Км = (Зм. - 100%) / Зуч.общ.%

Км = (5072, 8 - 100%) / 1178228, 6 = 1%

по запасним частинам:

Кзч = (ЗЗЧ. - 100%) / Зуч.общ.%

Кзч = (8493, 3 - 100%) / 1178228, 6 = 1%

по цеховим витрат:

Кцех = (Зцех. - 100%) / Зуч.общ.%

Кцех = (360651, 5 - 100%) / 1178228, 6 = 30%

 № Статті витрат Кошторис витрат (грн.) Калькуляція собівартості (руб. / 1000) Структура витрат (%)

 1 Заробітна плата моляра з нарахуваннями в соціальне страхування 804 011 55, 5 68

 2 Матеріали 5072, 8 0, 1 квітня

 3 Запасні частини 8493, 3 0, 6 1

 4 Цехові витрати 360651, 24 травня, 30 вересня

 Разом 1178228, 6 81, 4100

Розрахунок окупності АТП

ЕПР = ((С1 - Спр) / 1000) - Lобщ.год,

С2 - норма Мособлавтотранс

ЕПР = ((8, 1 - 7, 2) / 1000) - 14493600 = 130442

6.6.1 Розрахунок суми витрат на здійснення проекту.

Ск = Сзд + Соб + ССМ, де

Сзд - вартість споруди;

Соб - вартість обладнання;

ССМ - вартість будівельно-монтажних робіт;

Ск = 129600 + 51840 + 25920 = 207360

Визначаємо термін окупності:

Ток = Ск / ЕПР = 207360/130442 = 1, 6 м

Висновок щодо проекту

Згідно з завданням з дипломного проектування мною спроектована зона поточного ремонту автомобілів.

У технологічному розділі визначені річні пробіги, трудомісткості ТО і ТР, кількість виконавців і кількість постів, підібрано технологічне обладнання, інструменти та пристосування.

В організаційному розділі дана робота проектованої зони, визначені заходи з охорони праці, санітарії та пожежної безпеки.

У конструкторському розділі розроблено пристосування, що дозволяє виконувати шліфовку.

В економічному розділі визначені витрати на заробітну плату, матеріали та цехові витрати. Визначено собівартість робіт і структура витрат, капітальні включення і термін їх окупності.

У графічній частині дані планування АТП в існуючому варіанті і проектованої ділянки молярного відділення, дан креслення загального виду пристосування і креслення деяких деталей, а також дан лист з О.Т.К.

Я вважаю що, мета дипломного проекту досягнута.

Використовувана літератураПоложеніе про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту Изд. Москва «Транспорт» 1988 Громадські норми технічного проектування підприємств (ОНТП-АТП-СТО 01-91) Л-1; Г.В. Крамаренко, І.В. Баранчиків «Технічне обслуговування та ремонт автомобілів» Вид. Москва «Транспорт» 1982 Л-2 С.І. Румянцев «Ремонт автомобілів» Вид. Москва «Транспорт» 1988 Е.В. Михайлівський, К.Б. Серебряков, С.Я. Тур «Пристрій автомобілів» Вид. Москва «Транспорт» 1985 А.І. Садів «Охорона праці на підприємствах автомобільного транспорту» Вид. Москва «Транспорт» 1985 Методичні посібники до виконання курсового проекту з «Економіці, організації та технічного обслуговування автомобілів» Вид. Новгород Л-3 Н.Г. Куклін Г.С. Кукліна «Деталі машин» Вид. Москва «Ілекса» 1999 Л-4
Тельматеріна ладегезі
У жовтні 1966р. в Москву з НДР була доставлена партія акваріумних риб. Серед них була і тельматеріна ладегезі (Telmatherina ladigesi) з родини Atherinidae. Шість тельматерін я посадив в акваріум ємністю 50л. Вода в акваріумі була свіжа, відстояна протягом семи днів. Жорсткість її 12 градусів,

Особливості процесів зарядообразованія в шарі магнітної рідини
ОСОБЛИВОСТІ ПРОЦЕСІВ ЗАРЯДООБРАЗОВАНІЯ В ШАРІ магнітних рідин Вегера Ж.Г., Диканський Ю.І., Шацький В.П. Особливості поведінки магнітних колоїдів в електричних полях в чому визначаються взаємопов'язаними процесом формування в приелектродному просторі вільного заряду і зміною структурного стану

Особливості вибору витратоміра
Зміст 1. Загальні відомості про вимірювання витрати та маси речовин 2. Основні види витратомірів 2.1 Витратоміри змінного перепаду тиску 2.2 Витратоміри обтікання 2.2.1 Ротаметри 2.2.2 Поплавкові і поршневі витратоміри 2.3 Тахометричні витратоміри 2.3.1 Камерні витратоміри 2.3.2 Електромагнітні

Основи термодинаміки
Реферат на тему: «Перший закон термодинаміки» «Перший закон термодинаміки, як і закон збереження енергії в механіці, часто дає можливість досліджувати теплові процеси в макроскопічних системах навіть у тих випадках, коли нам не відомі деталі мікроскопічної картини досліджуваних явищ. Перший

Основні поняття, визначення і закони в теорії електричних ланцюгів
1. Основні поняття, визначення і закони в теорії електричних ланцюгів Електричний ланцюг являє собою: Група заздалегідь виготовлених елементів, з'єднаних певним чином і призначених для протікання по ним електричного струму. Різниця між активними і пасивними елементами електричного кола: Активні

Основні операції паросилового циклу Ренкіна
Питання. Паросилова цикл Ренкіна, схеми установки. Зображення в Р, v -і T, s -діаграммах Цикл Ренкіна - теоретичний термодинамічний цикл парової машини, що складається з чотирьох основних операцій: -1- Випаровування рідини при високому тиску; -2- Розширення пари; -3- Конденсації пари; -4- Збільшення

Новий заповіт
Православний Свято-Тихоновський Богословський Інститут Катехізаторський факультет III курс (заочне відділення) Новий Завіт Твір Числова символіка в Апокаліпсисі Горбунов Дмитро Олександрович Москва, 1997 р «Одкровення» («Апокаліпсис») св. Іоанна Богослова - заключна книга біблійного канону.

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати