Головна |
Банківська справа | БЖД | Біографії | Біологія | Біохімія | Ботаніка та с/г | Будівництво | Військова кафедра | Географія | Геологія | Екологія | Економіка | Етика | Журналістика | Історія техніки | Історія | Комунікації | Кулінарія | Культурологія | Література | Маркетинг | Математика | Медицина | Менеджмент | Мистецтво | Моделювання | Музика | Наука і техніка | Педагогіка | Підприємництво | Політекономія | Промисловість | Психологія, педагогіка | Психологія | Радіоелектроніка | Реклама | Релігія | Різне | Сексологія | Соціологія | Спорт | Технологія | Транспорт | Фізика | Філософія | Фінанси | Фінансові науки | Хімія |
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ
кафедра «Судноводіння»
ДИПЛОМНА РОБОТА
з дисципліни: «Навігація і лоція»
Тема: «Навігаційний проект переходу судна типу« Дніпро »за маршрутом порт Сочі - порт Монфальконе».
Спеціалізація: «Судноводіння на морських та внутрішніх водних шляхах»
Київ 2005
Завдання
Вихідні дані:
1) маршрут переходу: порт Сочі - порт Монфальконе; тип судна: «Дніпро»;
дата і час виходу: 13.03.2005года, о 10:00;
2) штурманське озброєння: штатний для даного типу судна; додатково на судні встановлені приемоиндикаторе ГНСС і РНС «Лоран - С»;
3) стан судна - в вантажу;
4) швидкість на переході: 9 вузлів;
5) среднеквадратические похибки вимірювання навігаційних параметрів з РШСУ - 98;
6) висота очі спостерігача: е = 9 метрів;
Звітні матеріали:
Пояснювальна записка, виконана у відповідності з методикою на курсову роботу.
Графічний план переходу на ксерокопії з генеральної карти (30115,30116).
Графічний план проходу протоки Босфор на ксерокопії з карти№ 36129.
План порту приходу на ксерокопії з навігаційного плану порту.
Керівник роботи: підпис
Проектант: підпис
Зміст
Завдання
Введення
Глава 1. Попередня підготовка
1.1. Підбір карт, керівництв і посібників для плавання за маршрутом переходу
1.2. Поповнення, зберігання, коректура і списання карток і книг
1.3. Гідрометеорологічні умови
1.4. Навігаційно-гідрографічні умови
1.5. Відомості про портах
1.6. Вибір шляху на морських ділянках
1.7. Підготовка технічних засобів навігації
Глава 2. Проектування переходу
2.1. Підйом карт
2.2. Попередня прокладка
2.3. Приливні явища
2.5. Оцінка точності місця
Висновок
Список використаної літератури
Введення
З розвитком міжнародної торгівлі, науково-технічного прогресу зросла необхідність у забезпеченні флоту новими судами. Кількісні, а головним чином, якісні зміни складу флоту ставить завдання більш глибокого наукового підходу до питань мореплавання.
В даний час, з розвитком морського транспорту, збільшилися швидкості судів до 17-25 вузлів і водотоннажність до декількох десятків тисяч тонн, у зв'язку з цим, для забезпечення безпеки суден потрібні кількісні і досить точні дані.
У загальному завданню забезпечення безпеки мореплавання проблеми розходження суден один з одним займає одне з найважливіших місць.
У зв'язку з цим найбільш важливим є навігаційна підготовка до переходу: укомплектування судновий колекції морськими картами, керівництвами, посібниками, наукових матеріалів для коректури судновий колекції, підбір навігаційних морських карт, вибір маршруту, підготовка та перевірка в роботі технічних засобів навігації, перевірка наявності інформації про маневрених характеристик судна.
Найважливішим завданням підготовки до переходу є забезпечення навігаційної безпеки плавання, запобігання аварій та подій. Попередня підготовка до переходу має важливе практичне значення: аналіз показує, що значна частина аварій була заздалегідь зумовлена - відсутністю або недостатньою ефективністю такої підготовки.
Відомості про теплоході "Дніпро"
Основні тактико-технічні характеристики судна
Відомості про теплоході наведені відповідно до [4] і з використанням [12].
Тип - однопалубне, двухвінтовой вантажне судно, з подвійним дном і подвійними бортами, з півбаком, з машинним відділенням і рубками, розташованими в кормі, з 4 вантажними трюмами. Судно призначене для перевезення вугілля, лісу і генеральних вантажів по глибоководним річковим і озерним шляхах, прибережним морським районам.
Позивний - UELS
Рік і місце побудови - 1977, м Камарно ЧССР.
Клас регістра - М-СП річкового регістра РРФСР (лід 30).
Порт приписки - Херсон, Україна.
Номер проекту - 1743.1.
Номер ІМО - 169364.
Довжина: найбільша - 114,0 м
між перпендикулярами - 107,35 м
Ширина - 13,2 м
Висота борту - 5.5 м
Осадка у його вантажу
з повними запасами: 3.77 м
в баласті: 2.68 м
порожньому: 1.12 м
Водотоннажність: у його вантажу - 4062 т
порожньому - 1212 т.
Регістровий тоннаж: брутто - 2584 рег. т.
нетто - 1075 рег. т.
Дедвейт - 3192 т.
Тип і потужність головної 2 движетеля - суднові нереверсивні, енергетіческой установки: з безпосереднім уприскуванням палива, типу ШКОДА 6 - 27,5 А2 А з наддувом № = 700 л / с. n = 600 об / хв.
Експлуатаційна швидкість: в вантажу - 9,0уз / год.
в баласті - 10,5 уз / год.
Принципова схема судна Дніпро
H = 15,2м
B = 13,2м
L = 114м
Інерційні та маневрені характеристики судна наведені у таблицях 1.1 і 1.2, а також на малюнках 1.2 і 1.3.
Таблиця № 1.1-Маневрені характеристики судна
Режімработи
главнихдвігателей У баласті У вантажу
час відстань час
ППХ-СТОП
10 м 40 с
1054 м ППХ-СТОП
10 м 40 с
СПХ-СТОП
8 м 40 с
986 м СПХ-СТОП
8 м 40 с
МПХ-СТОП
8 м 40 с
612 м МПХ-СТОП
8 м 40 с
ППХ-ПЗХ
0 м 54 с
347 м ППХ-ПЗХ
0 м 54 с
Таблиця №1.2-Циркуляції судна
Хід Руль Діаметр циркуляції Час циркуляції
У Грузії в баласті У вантажу У баласті
ППХ
П / Б
Л / Б
156
110
192
190
05.42
05.04
04.27
04.50
СМХ
П / Б
Л / Б
157
120
200
200
06.04
05.30
05.06
04.54
МПХ
П / Б
Л / Б
152
121
240
150
10.05
09.56
08.05
09.45
Небезпечна смуга руху ± 27,1 м від траєкторії руху.
0 2 Дц, кб.
Малюнок 1.3Ціркуляція судна в баласті
2 Дц, кб.
Малюнок 1.2 Циркуляція судна в вантажу
Навігаційне обладнання.
Таблиця № 1.3 - Технічні засоби навігації
Прилад, система Тип, марка кол-во Рік випуску місце установки
1 2 3 4 травень
Магнітний компас «КМО-т» січня 1985 пеленгаторних
Радіопеленгатор «Рибка М» січня 1977 Штурманська рубка
Гірокомпас «Амур М» січня 1983 Ходовий місток
Радіолокаційна станція «Печора-2У» січня 1978 Ходовий місток
Радіолокаційна станція «Печора-1У» січня 1970 Ходовий місток
Ехолот «Нел-5» січня 1984 Штурманська рубка
Лаг «ЛГ-2» січня 1984 Штурманська рубка
ПІ ЛОРАН-С КПІ-5Ф січня 1991 Штурманська рубка
ПІ СНС GARMIN січня 1998 Штурманська рубка
Таблиця №1.4- Девіація магнітного компаса КМО-Т на т / х Дніпро (в вантажу)
КК про
? про
КК про
? про