Головна
Банківська справа  |  БЖД  |  Біографії  |  Біологія  |  Біохімія  |  Ботаніка та с/г  |  Будівництво  |  Військова кафедра  |  Географія  |  Геологія  |  Екологія  |  Економіка  |  Етика  |  Журналістика  |  Історія техніки  |  Історія  |  Комунікації  |  Кулінарія  |  Культурологія  |  Література  |  Маркетинг  |  Математика  |  Медицина  |  Менеджмент  |  Мистецтво  |  Моделювання  |  Музика  |  Наука і техніка  |  Педагогіка  |  Підприємництво  |  Політекономія  |  Промисловість  |  Психологія, педагогіка  |  Психологія  |  Радіоелектроніка  |  Реклама  |  Релігія  |  Різне  |  Сексологія  |  Соціологія  |  Спорт  |  Технологія  |  Транспорт  |  Фізика  |  Філософія  |  Фінанси  |  Фінансові науки  |  Хімія

Аналіз використання робочого часу та нарахування заробітної плати - Економіка

Завдання

Проаналізувати використання робочого часу водія за даними індивідуальної фотографії робочого дня, розрахувати денний заробіток водія, встановити норми простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням.

Вихідні дані:

Завдання 1.1 Варіант 4

 Елементи витрат Поточний час, ч.мін

 Прийшов на роботу 7.58

 Оглядає автомобіль 8.01

 Запускає двигун 8.04

 Проходить медогляд 8.10

 Отримує дорожній лист 8.14

 Рухається на склад 8.28

 Очікує навантаження 8.30

 Навантаження 8.44

 Рухається до об'єкта 9.22

 Розвантаження 9.42

 Простоює через поломку 10.38

 Рухається на склад 10.48

 Навантаження 11.02

 Рухається до об'єкта 11.42

 Очікує розвантаження 11.45

 Розвантаження 12.00

 Рухається на склад 12.31

 Обідає 13.16

 Рухається на склад 13.22

 Навантаження 13.41

 Маневрування 13.44

 Рухається до об'єкта 14.24

 Розвантаження 14.40

 Рухається на склад 15.17

 Очікує навантаження 15.20

 Навантаження 15.34

 Рухається до об'єкта 15.44

 Ремонтує автомобіль 16.18

 Рухається до об'єкта 16.47

 Очікує розвантаження 16.52

 Розвантаження 17.08

 Оформляє документи 17.18

 Рухається на АТП 17.36

 Здає дорожній лист 17.42

 Ставить автомобіль на стоянку 17.46

Нормативи часу простою під навантаженням і розвантаженням на одну їздку tп-р = 30 хв.

Завдання 1.2 Варіант 9

Клас водія 2, марка автомобіля УАЗ-452Д

Завдання 2 Варіант 4

Хронометраж операцій навантаження і розвантаження (п - навантаження, р - розвантаження).

 Номер спостережень

 Тривалість

 операцій, хв П Р

 1 7 Серпня

 2 7 червня

 3 8 серпня

 4 8 червня

 5 6 7

 6 5 липня

 7 4 серпня

 8 8 8

 9 8 травня

 10 7 серпня

 11 6 липня

 12 7 серпня

 13 8 серпня

 14 8 червня

 15 4 червень

 16 8 квітень

 17 4 липня

 18 5 травня

 19 5 серпня

 20 8 серпня

 21 7 серпня

 22 7 серпня

 23 8 серпня

 24 8 червня

 25 8 червня

 26 8 червня

 27 8 червня

 28 5 серпня

 29 7 липня

 30 6 липня

 31 7 серпня

 32 7 серпня

 33 7 травня

 Тип виробництва КС С

 Характер роботи Р М

МС

дрібносерійне виробництво

С - серійне виробництво

Р - ручна робота

М - машинна робота

Реферат

Мета роботи: набуття навичок обробки даних хронометражних спостережень, матеріалів фотографії робочого дня, нарахування заробітної плати, аналізу використання робочого часу.

Ця курсова робота складається з двох частин:

Частина 1. Аналіз використання робочого часу водія за даними індивідуальної фотографії робочого дня і розрахунок денного заробітку водія.

Частина 2. Встановлення норми часу простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням.

У курсовій роботі міститься 6 таблиць

Частина 1. Аналіз використання робочого часу водія за даними індивідуальної фотографії робочого дня і розрахунок денного заробітку водія

1.1 Обробка фотографії робочого дня

1.1.1 Індексація витрат робочого часу і тривалість витрат робочого часу.

Тривалість кожного спостереження визначається шляхом вирахування поточного часу попереднього спостереження з поточного часу даного спостереження.

Для того щоб проіндексувати витрати робочого часу і тривалість витрат робочого часу по кожному елементу потрібно поєднати наглядова лист фотографії робочого дня з таблицею 1.

Таблиця 1 Індекс та змісту витрат робочого часу

 Елементи витрат

 робочого часу Індекс Зміст

 Підготовчо-заключна робота ПЗ Отримання, оформлення, здача подорожнього листа, огляд автомобіля, інші контрольні роботи, заправка, мийка, постановка на стоянку

 Основна робота ЗР Час, пов'язане з виконанням роботи: рух автомобіля з вантажем і без вантажу

 Простої:

 · Технологічно необхідні

 · За організаційно технічних причин

 · Відпочинок та природні потреби

 · Порушення трудової дисципліни

 ПР

 ОТП

 ОЕ

 ПН

 Простої під навантаженням- розвантаженням, посадка і висадка пасажирів.

 Відсутність роботи, поломка і ремонт автомобіля в дорозі

 Перерви для відпочинку з метою підтримки працездатності, час витрачається на особисту гігієну, природні потреби

 Сторонні розмови, запізнення, передчасний відхід з роботи

 Допоміжна робота ВР Оформлення товарно транспортних документів, заправка в дорозі, маневрування.

 Непродуктивна робота НР Очікування навантаження і розвантаження, зважування, випадкові роботи

Індексація витрат робочого часу і розрахунок тривалості витрат робочого часу по кожному елементу представлена в таблиці 2.

Таблиця 2. Вихідні дані і первинна обробка

 Елементи витрат Поточний час, ч.мін t індекс

 Прийшов на роботу 7.58

 Оглядає автомобіль 8.01 3 ПЗ

 Запускає двигун 8.04 3 ПЗ

 Проходить медогляд 8.10 6 ПЗ

 Отримує дорожній лист 8.14 4 ПЗ

 Рухається на склад 8.28 14 ОР

 Очікує навантаження 8.30 2 НР

 Навантаження 8.44 14 ПР

 Рухається до об'єкта 9.22 38 ОР

 Розвантаження 9.42 20 ПР

 Простоює через поломку 10.38 56 ОТП

 Рухається на склад 10.48 10 ОР

 Навантаження 11.02 14 ПР

 Рухається до об'єкта 11.42 40 ОР

 Очікує розвантаження 11.45 3 НР

 Розвантаження 12.00 15 ПР

 Рухається на склад 12.31 31 ОР

 Обідає 13.16 45

 Рухається на склад 13.22 6 ЗР

 Навантаження 13.41 19 ПР

 Маневрування 13.44 3 ВР

 Рухається до об'єкта 14.24 40 ОР

 Розвантаження 14.40 16 ПР

 Рухається на склад 15.17 37 ОР

 Очікує навантаження 15.20 3 НР

 Навантаження 15.34 14 ПР

 Рухається до об'єкта 15.44 10 ОР

 Ремонтує автомобіль 16.18 34 ОТП

 Рухається до об'єкта 16.47 29 ОР

 Очікує розвантаження 16.52 5 НР

 Розвантаження 17.08 16 ПР

 Оформляє документи 17.18 10 ВР

 Рухається на АТП 17.36 18 ОР

 Здає дорожній лист 17.42 6 ПЗ

 Ставить автомобіль на стоянку 17.46 4 ПЗ

1.1.2 Визначення сумарних витрат часу по кожному елементу.

Тi- сумарна тривалість витрат по i-елементу, хв

а) Підготовчо - заключна робота

ТПЗ = 3 + 3 + 6 + 4 + 6 + 4 = 26 (хв)

б) Основна робота

Тор = 14 + 38 + 10 + 40 + 31 + 6 + 40 + 37 + 10 + 29 + 18 = 273 (хв)

в) Допоміжна робота

Твр = 3 + 10 = 13 (хв)

г) Простої технологічно необхідні

Тпр = 14 + 20 + 14 + 15 + 19 + 16 + 14 + 16 = 128 (хв)

д) Непродуктивна робота

ТНР = 2 + 3 + 3 + 5 = 13 (хв)

е) Простої з організаційно - технічних причин

Тотп = 56 + 34 = 90 (хв)

1.1.3 Розрахунок відносної величини кожного елемента у відсотках від загальної тривалості робочого дня.

Відсоток до загального часу спостережень визначається за формулою:

?i = Тi / Тобщ.100%,

де

Тi- сумарна тривалість витрат по i-елементу, хв

Тобщ- загальний час спостережень, хв

Загальний час спостережень визначається як різниця між закінченням і початком роботи за вирахуванням перерви на обід.

Закінчення роботи 17.46 = 1066 хв

Початок роботи 7.58 = 478 хв

Обід 45 хв

Тзаг = 1066- 478 - 45 = 543 (хв)

а) Підготовчо - заключна робота

?пз = ТПЗ / Тобщ.100% = 26/543 - 100% = 4,79%

б) Основна робота

?ор = Тор / Тобщ.100% = 273/543 - 100% = 50,28%

в) Допоміжна робота

?вр = Твр / Тобщ.100% = 13 / 543.100% = 2,39%

г) Простої технологічно необхідні

?пр = Тпр / Тобщ.100% = 128 / 543.100% = 23,57%

д) Непродуктивна робота

?нр = ТНР / Тобщ.100% = 13 / 543.100% = 2,39%

е) Простої з організаційно - технічних причин

?нр = Топт / Тобщ.100% = 90 / 543.100% = 16,57%

Сумарна тривалість по однойменною затратам і відсоток до загального часу спостережень представлені в таблиці 3.

Таблиця 3 Зведення однойменних затрат робочого часу.

 Найменування витрат робочого часу Індекс Сумарна тривалість хвилин Відсоток до загального часу

 Підготовчо - заключна робота ПЗ 26 4,79%

 Основна робота ЗР 273 50,28%

 Допоміжна робота ВР 13 2,39%

 Простої технологічно - необхідні ПР 128 23,57%

 Невиробнича робота НР 13 2,39%

 Простої з організаційно - технічних причин ОТП 90 16,57%

 Разом 543100%

1.1.4 Визначення коефіцієнта використання робочого часу

Коефіцієнт використання робочого часу

Ки = Тп / ПВМ,

де

Тсм- тривалість зміни (загальний час спостережень)

ПВМ = 543 (хв)

ТП- сума витрат робочого часу по корисним елементам, хв

До корисних елементів відносяться витрати часу, необхідні для виконання роботи:

а) Оперативна робота = основна робота + допоміжна робота

273 + 13 = 286 (хв)

б) Простої під навантаженням і розвантаженням автомобіля в межах нормативу.

Норматив часу простою під навантаженням і розвантаженням на одну їздку tпр = 30 хв.

Значить за 4 їздки, які робить водій, простої під навантаження і розвантаження не повинні перевищувати 120 хв. У даній роботі простої під навантаження і розвантаження займають 128 хв, тому для розрахунку приймаємо значення рівне 120 хв.

в) Підготовчо - заключна робота в межах нормативу.

Норматив дорівнює 0,38 год на одну зміну, тобто 23 хв за зміну, що не відповідає нашого випадку, тому беремо 23

Тп = 286 + 120 + 23 = 429 (хв).

Значить коефіцієнт використання робочого часу дорівнює

Ки = 429/543 = 0,79%

1.1.5 Установка причин втрат і непродуктивних витрат. Заходи щодо поліпшення використання робочого часу

З наглядової листа фотографії робочого дня водія видно, що втрати часу відбуваються через:

1. тривалого оформлення, здачі подорожнього листа

2. великих витрат часу на навантаження і розвантаження, а так само на їх очікування

3. втрата часу з - за ремонту автомобіля, простоювання з причини поломки

Заходи щодо поліпшення використання робочого часу:

1. Налагодити роботу диспетчерської (установка чіткого внутрішнього розпорядку, комп'ютеризація робочих місць диспетчерів), щоб скоротити час на оформлення, здачу подорожнього листа.

2. У пунктах навантаження, розвантаження використовувати спеціальні вантажно-розвантажувальні засоби, що прискорюють процес. Встановити чіткий план вантажно-розвантажувальних робіт, щоб скоротити до мінімуму час очікування навантаження і розвантаження.

3. Миття автомобілів повинні робити спеціально виділені робітники.

1.1.6. Розрахунок можливого підвищення продуктивності праці

Можливе підвищення продуктивності праці:

?ПТ = [Кву / (1 - Кву)]. 100%,

де

Кву- можливе поліпшення використання робочого часу

Кву = (Т / пз + Т / пр + Т / отп + ТНР) / ПВМ,

де

Т / ПЗ-час підготовчо-заключної роботи

Т / пз = 3 хв.

Т / пр- час простою під навантаженням і розвантаженням, яке підлягає скороченню

Т / пр = 8 хв

Т / отп- час простою з організаційно технічних причин

Т / отп = 5,7 (тому що умови виконання роботи нормальні)

Тнр- час непродуктивної роботи

ТНР = 13

Тоді

Кву = (3 + 8 + 5.7 + 13) / 543 = 29.7 / 543 = 0,05

Отже,

?ПТ = [0,05 / (1 - 0,05)]. 100% = 5,26%

1.2 Визначення денного заробітку водія

Годинна тарифна ставка відповідно до групи і вантажопідйомністю автомобіля складає счас = 63 коп. (Дані 2002).

Тоді хвилинна тарифна ставка

Смін = счас / 60 = 63/60 = 1,05 коп

Проиндексировав, ми отримаємо сучасну тарифну ставку

смін- Кі, де Кі- коефіцієнт індексації Кі = 61,6.

Тоді сучасна тарифна ставка дорівнює

Смін = 1,05 - 61,6 = 64,68 коп = 0,647 руб.

Отже, тарифна зарплата дорівнює

смін- Траб, де Траб- загальний час роботи

Траб = 543 хв

Значить, тарифна зарплата дорівнює

0,647 - 543 = 351,32 руб.

Доплата за класність.

Час роботи на лінії

Тлін = Тсм- ТПЗ = 543- 26 = 517 хв

Тарифна ставка водія третього класу за роботу на лінії дорівнює

Тлін- Смін = 517- 0,647 = 334,5 руб.

Тоді доплата за класність дорівнює (10%)

0,1 - 334,5 = 33,45 руб.

Доплата за ненормований робочий день.

Доплата за ненормований робочий день може бути до 30% від тарифної ставки. У нашому випадку доплата становитиме 20%.

0,2 - 334,5 = 66,9 руб.

Премія за виконання завдання.

Премії за виконання завдання можуть встановлюватися в межах 40 - 100% від тарифу. У нашому випадку премія становитиме 60%.

0,6 - 334,5 = 200,7 руб.

Загальний заробіток.

Загальний заробіток = тарифна зарплата + доплати + премія

351,32+ 33,45 + 66,9 + 200,7 = 652,37 руб.

Районний коефіцієнт і вислуга років.

Доплати по районному коефіцієнту і за вислугу років (у відсотках від загального заробітку) для м Хабаровська в сумі складають 50%.

0,5 - 652,37 = 326,185 руб.

Тоді денний заробіток водія складає загальний заробіток + доплати по районному коефіцієнту і за вислугу років.

652,37 + 326,185 = 978,555 руб.

Частина 2. Встановлення норми часу простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням

2.1 Розрахунок коефіцієнта стійкості хронометражного ряду.

Ряд хронометражних спостережень вважається стійким, якщо розрахований для нього коефіцієнт стійкості Кустменьше або дорівнює нормативному коефіцієнту стійкості:

Кущ = tmax / tmin,

де tmax- тривалість максимального заміру

tmin- тривалість мінімального виміру.

Якщо умова не виконується, то ряд необхідно відкоригувати шляхом виключення з нього найбільш різко відрізняються замірів tmaxілі tmin. При цьому загальне число вимірів не повинно бути менше необхідного.

А) хронометражний ряд погрузки.

Тип виробництва - багатосерійне виробництво

Характер роботи - ручна робота

Для даних умов нормативний коефіцієнт стійкості дорівнює Кущ норм = 2,0 Необхідна кількість замірів дорівнює 12.

Кущ = tmax / tmin = 8/4 = 2 > Кущ = Кущ норм,

Ряд задовольняє вимогам, тобто ряд стійкий.

Б) хронометражний ряд розвантаження

Таблиця 4. Хронометраж операцій розвантаження

 № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

 t 7 7 8 8 7 7 8 8 8 7 7 7 8 8 6 4

 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

 4 5 8 8 7 7 8 8 8 6 6 5 7 7 8 8 7

Тип виробництва - серійне

Характер роботи - машинна робота.

Для даних умов нормативний коефіцієнт стійкості Кущ норм = 1,2 Необхідна кількість замірів 6.

Кущ = tmax / tmin = 8/4 = 2 > Кущ норм <Кущ

Ряд не задовольняє вимогам, тобто ряд нестійкий, прибираємо

по одному спостереженню, поки ряд не стане стійким.

Кущ = 7/6 = 1.17

Кущ норм> Кущ

Ряд задовольняє вимогам, тобто ряд стійкий.

Таблиця 5. Обробка даних хронометражних ряду.

 Найменування

 операцій

 Тривалість

 спостережень Сумарна тривалість вуст. хр.ряда Кількість врахованих спостережень Нормальна тривалість

 До вуст фактичний

 До вуст нормативний

 Навантаження

8

6

8

6

6

5

4

8

5

8

6

8

8

6

4

8

7

5

5

8

8

8

8

6

6

8

8

8

7

6

7

7

 5221 33 6,7 2,0 2,0

 Розвантаження

7

7

7

7

7

7

7

6

7

7

6

6

7

 7102 15 6.8 1.17 1.2

2.2 Визначення норми часу простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням

Норма штучного часу простою під навантаженням і розвантаженням визначається за формулою:

tшт = tоп- (1 + х / 100),

де

tоп- корисне оперативний час на навантаження і розвантаження, хв

х - час обслуговування робочого місця і на відпочинок і особисті потреби,% від оперативного часу.

Топ = tср,

де

tср- середня арифметична величина сталого хронометражного ряду.

А) норма часу простою під навантаженням

Топ = tср = 221/33 = 6,7 (хв)

х = 5% (тому що умови виконання роботи нормальні)

Тоді

tшт = tоп- (1 + х / 100) = 6,7- (1 + 5/100) = 7,05 хв

Б) норма часу простою під розвантаженням

Топ = tср = 102/1 5 = 6.8 (хв)

х = 5% (тому що умови виконання роботи нормальні)

Тоді

tшт = tоп- (1 + х / 100) = 6.8 - (1 + 5/100) = 7.14 хв

Література

1. Александров Л. А. Технічне нормування праці на автомобільному транспорті: Підручник для учнів автотрансп. технікумів. - 2-е вид. перераб. і доп. - М .: Транспорт. 1986. - 207 с.

2.Нормірованіе праці водіїв: Методичні та завдання до виконання курсової роботи з дисципліни «Економіка праці та управління персоналом» для студентів спеціальності 240100 «Організація перевезень та управління на транспорті» / Упоряд. Е.Е. Діденко. - Хабаровськ: Вид-во Хабар. держ. техн. ун-ту, 2002. - 12с.
Моделювання макроекономічних процесів
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ Державна освітня установа вищої професійної освіти Інститут менеджменту і бізнесу Кафедра МТЕК Курсова робота по курсу: Економіко-математичні методи і моделі на тему: Моделювання макроекономічних процесів Виконав: ст. гр. Акузія-04 Науковий керівник: Тюмень,

Методи дискримінантного аналізу
Зміст Введення 1. дискримінантного функції та їх геометрична інтерпретація 2. Розрахунок коефіцієнтів дискримінантної функції 3. Класифікація за наявності двох навчальних вибірок 4. Класифікація за наявності k навчальних вибірок 5. Взаємозв'язок між дискримінантного змінними і дискримінантного

Методи аналізу основної тенденції (тренду) в рядах динаміки
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ Російський заочний інститут текстильної і легкої промисловості Курсова робота На тему: «Методи аналізу основної тенденції (тренду) в рядах динаміки». Виконала: Черепеннікова Т.С. Студентка 3 курсу, групи ВЕ-052 Спеціальність: «Економіка і управління на підприємстві

Методи фінансового аналізу та його спеціальні прийоми
Методи фінансового аналізу та його спеціальні прийоми Вступ Метод - це шлях дослідження, вивчення. У широкому розумінні метод означає шляхи, способи і засоби пізнання дійсності, сукупність взаємопов'язаних принципів і способів дослідження процесів, явищ, предметів у природі та суспільстві.

Метод потенціалів для вирішення транспортної задачі в матричної формі. Завдання оптимального розподілу ресурсів
РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ВІДКРИТИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ шляхів сполучення Факультет «Економічний» Кафедра «Економіка, фінанси та управління на транспорті» Контрольна робота з дисципліни: «Економіко-математичне моделювання» Воронеж 2008 Завдання №1 Метод потенціалів для вирішення транспортної задачі

Математичні моделі реклами медичних та освітніх послуг у ринкових умовах
Математичні моделі реклами медичних та освітніх послуг у ринкових умовах Вступ З часом з'являється все більше медичних та освітніх закладів (особливо вузів), які пропонують платні послуги населенню. При цьому вступає в дію реклама,

Смирнова Лідія Миколаївна
Народна артистка СРСР, Лауреат Державної премії СРСР. "Значить, ти прийшла, моя любов ..." Будь-яка епоха, будь-який період часу залишається в пам'яті глядача насамперед образом людини - характером і способом актора. Народна артистка СРСР Лідія Миколаївна Смирнова - актриса кількох

© 2014-2022  8ref.com - українські реферати